Tes Drive Chrysler Sedan Sejak 2006 Sedan

Bisnis Amerika

Chrysler baru menandai kelas bisnis. Untuk sukses, ia memiliki semua persyaratan: penampilan yang menarik, salon yang luas dan menggoda harganya. Bisakah dia menaklukkan hati kita?
Ada satu keadaan, terima kasih untuk mobil-mobil Amerika mana yang masih dalam permintaan. Ini bukan awal yang terlalu optimis, tetapi kebetulan bahkan di Amerika sendiri sekarang banyak orang Jepang dan Eropa lebih populer daripada produk-produk industri mobil mereka sendiri. Penyebabnya cukup sepele. Mobil dari timur membawa dengan keandalan tinggi dan harga yang relatif rendah, dan cahaya lama di muka premium kasar dengan kuat menduduki segmen mobil bergengsi. Pada umumnya, yang terbaik adalah bahwa sementara orang Amerika dikelola, ini adalah sedan multi-torrent, multi-meter, multi-line dari pertengahan 70-an dan pickup tak berujung yang menyerap bahan bakar lebih cepat daripada kilang minyak untuk memproduksinya. Hari ini, keduanya terlihat ragu, sehingga manajer perusahaan otomotif Amerika sangat bingung. Bagaimana cara menghadapi serangan Jepang-Eropa? Bagaimana cara membawa perusahaan ke tingkat pendapatan dan di mana cara yang tepat menuju masa depan yang cerah? Ini bukan pertanyaan yang mudah, tetapi tampaknya, jawabannya ditemukan. Mobil-mobil Amerika, dan, kemungkinan besar, akan tetap orisinal. Begitulah cara kita terbiasa melihat mereka: dengan desain aneh, ergonomi aneh dan grafik aneh. Saya tidak berbicara tentang buruk, saya berbicara tentang fakta bahwa mobil Amerika adalah sesuatu yang sepenuhnya istimewa, dan, saya bersumpah pada topi baseball Indy 500, orisinalitas akan memungkinkan mereka untuk bertahan hidup. Setidaknya, Dodge Avenger yang baru, yang kami sajikan di Spanyol, meninggalkan ingatan yang menyenangkan, dan dari saudara lelakinya Chrysler Sebring, saya mengharapkan sesuatu seperti itu.
 
Sebring, yang iklannya mungkin melihat di halaman majalah glossy dan jalan-jalan Moskow, benar-benar mobil baru. Untuk melupakan model sebelumnya, DaimlerChrysler merancang Sebring Anew, dari sheet murni. Dan spidol segar. Desainnya menjadi lebih ekspresif dan lebih Eropa. Akhirnya, sedan Amerika terlihat proporsional! Dibandingkan dengan model yang sama, wastafel kurang, dan wheelbase meningkat 25 mm. Hood panjang sekarang menghiasi firewall longitudinal, dan dari lengkungan roda depan ke tepi lampu belakang, garis dinamis membentang, karena efek gerak dibuat bahkan dengan posisi statis mobil. Dalam hal ekspresi wajah, dapat disimpulkan bahwa Sebring disetel dengan serius, jika tidak secara agresif: tampilan optik yang jahat, panggangan radiator dengan sel-sel besar, bumper yang sangat luar biasa seperti itu dengan gaya. Tetapi Chrome bersahaja, dan dapat dilihat. Optik terlihat kuat, dan jika Anda menekan bumper, itu akan mendorong. Katakan, para penggemar mobil Amerika, apakah Anda suka mobil dengan grid lembut radiator? Jika tidak, saya berani mengingatkan Anda bahwa hari ini modis untuk merawat pejalan kaki, dan jika Anda berpikir bahwa Chrysler diselamatkan, maka lebih baik untuk berpikir sebaliknya. Tetapi pengemudi dan penumpang harganya lebih peduli. Ceritakan kepada saya untuk belas kasihan, bagaimana cara membuka tutup bagasi dalam cuaca mentah dan tidak jelas, karena tidak ada pegangan, dan kunci membuka kunci hanya dari salon atau dari FOB kunci? Ingin Anda tidak mau, tapi kotor. Yah setidaknya bagasi itu sendiri besar (441 liter), tetapi kualitas finish meninggalkan banyak yang diinginkan, dan sekali lagi tidak ada pegangan, tetapi sekarang di sisi belakang tutupnya. Pintu kejutan lain. Seperti yang telah Anda perhatikan, mereka didekorasi dengan indah dan membuka lubang yang cukup besar untuk pendaratan / turun. Tetapi ketika saya pertama kali keluar dari mobil, saya berlutut dengan sopan! Loop dilengkapi dengan mata air, sehingga pintu tidak tetap dalam posisi tertentu, dan memantul kembali dengan kekuatan yang lebih besar daripada yang Anda mendorongnya. Bahkan, mungkin akan menjadi pemandangan yang sibuk untuk orang yang lewat.
 
Salon memenuhi bau plastik spesifik. Ini, tentu saja, bukan Cina, tetapi bukan Jerman. Jadi saya ingin mengatakan: mereka telah selingkuh! Namun, segera kita terbiasa dengan bau sintetis plastik, tetapi buku teks dari panel interior terus menyebabkan keraguan. Tampaknya Anda duduk di sedan bergengsi kelas D, dan kualitas material di golf VW lebih tinggi. Kulit pada setirnya licin, dekorasi di bawah batu berharga dan aluminium terlihat tidak terlalu meyakinkan, plastiknya sulit jelas, Chrysler disimpan di bahan finishing sehingga harga Sebring lebih menarik. Tetapi ergonomi secara berurutan. Baca dengan sempurna pembacaan instrumen, iklim dapat dikontrol secara membabi buta, dan mendukung mode pada perangkat Multimedia yang terletak, Anda dapat melengkapi sistem myGIG. Layar sentuh 6,5 inci, mungkin, hal pertama yang mengalir ke kabin. Di dalam disk tersembunyi pada 20 GB, sistem musik, navigator, perekam suara, bluetooth, secara umum, semua yang sebelumnya harus dibersihkan.
 
Kursi tanpa dukungan samping yang disengaja, disulam dengan kulit licin, segera hancurkan suasana tempur. Ya, dan tentang drive mana yang dapat kita bicarakan, jika di bawah kap empat silinder dan 170 hp, dan di bawah pemilih kanan dari 4-range Automaton. Chrysler berpendapat bahwa overclocking hingga 100 km / jam menempati tidak lebih dari 11,3 s, tetapi dalam praktiknya dinamika sangat mengesankan. Untuk menjaga aliran umum, Anda harus menunggu pedal gas, mesin mulai bingung di gigi, mesin bergulir dengan speedometer merangkak dengan kecepatan seperti itu, yang tampaknya, akan jatuh. Tidak, ini bukan kendaraan tempur untuk mengatasi kecepatan jalan raya. Itu akan berada di sini mesin yang lebih kuat dan mesin otomatis 5-rentang yang lebih modern, mungkin akan ada lebih banyak kesenangan dari mengemudi, tetapi sejauh ini lebih baik untuk melihat mobil lain dengan pengemudi terburu-buru. Namun, Anda dapat memilih Sebring dengan mesin V6 (188 hp), tetapi dalam hal ini mesin akan melemparkan keunggulan di bagasi sampai ratusan SEBRING tersebut berakselerasi untuk 10,3 s dan mengkonsumsi 1,5 liter bensin lebih dalam kondisi mengemudi kota, daripada versi dengan mesin 4 silinder. Sayangnya, versi dengan Turbodiesel Volkswagen (2 L, 140 HP) tidak dipasok ke Rusia.
 
Sebring menyuap kenyamanan. Suspensi mengatasi dengan baik dengan lubang di aspal, sehingga Anda dapat bersantai mengemudi. Untuk menyebut Sebring baru, mobil Amerika asli, peredam kejut, mungkin, tidak cukup kelembutan, tetapi pengaturan chassis Eropa memungkinkan Anda dengan percaya diri bergiliran, dan pada ombak mobil tidak berayun. Ini adalah nilai tambah besar bagi mereka yang akan berada di kursi belakang. Tetapi mereka yang duduk di depan, dan mereka yang lebih suka sofa lunak akan mengeluh tentang peningkatan tingkat kebisingan di kabin: mereka menyanyikan mesin, ban, angin. Aneh bahwa di Avenger, yang dibangun di atas platform yang sama dengan Sebring, tingkat isolasi kebisingan lebih baik. Ya, dan naik mobil lebih berkumpul.
 
Harga bbing dasar Chrysler dimulai dengan 25900 euro, mesin 6 silinder dalam konfigurasi top-end P2 akan menelan biaya 2.9100 Euro.
Spesifikasi Chrysler Sebring 2.4
Dimensi, mm 4850x1843x1497
Basis, mm 2765
Jenis Mesin Baris Bensin 4-silinder
Volume kerja, kubus. Cm 2360.
Maks. Daya, HP / RPM 170/6000
Maks. Momen, nm / rpm 220/4500
Transmisi Otomatis 4-rentang
Drive Front.
Maks. Kecepatan, km / jam 200
Ban 215/55 R16.
Waktu Akselerasi 0-100 km, mulai 11,3
Konsumsi bahan bakar (sedang), L / 100 km 8.9
Volume tangki, L 64
    

Stanislav Goncharenko.
Foto Ivan Simonova
 
 
 
 

Sumber: Majalah "autopanoram"