West Drive Chrysler Sebring Sedan Sejak 2006 Sedan

Ekspansi ke dunia lama

Sedan Amerika, menurut klasifikasi Eropa, terkait dengan segmen di (kelas bisnis), yang bersaing dengan teman sekelas Eropa dalam hal kualitas berjalan, dan juga menawarkan paket yang jauh terkaya dengan harga yang dapat diterima? Jujur, jika saya memiliki pertanyaan seperti itu di suatu tempat di silang, sampai saat ini saya tidak bisa memberikan jawaban yang akurat untuk itu. Dari mana asal model seperti itu? Semua mobil Amerika yang dijual di Republik kita secara sewenang -wenang baik, cantik dan bergengsi, tetapi entah bagaimana tidak mungkin memanggil mereka setidaknya relatif terjangkau dengan harga sampai saat ini. Sekarang akan berubah - setelah tes Chrysler Sebring baru, kami tahu pasti jawaban untuk pertanyaan ini ...
 
Model bernama Sebring jauh dari pemula di Kraisler Gamut, terutama untuk pasar Amerika. Pada pertengahan tahun pertama sudah ada kompartemen Sebring mewah dan konversi dengan nama yang sama dalam pengembangan spesialis perusahaan Jepang Mitsubishi ambil bagian. Di pasar di mana model ini dijual, ia memiliki permintaan yang benar -benar stabil: setelah mengganti Chrysler Lebaron yang paling populer pada satu waktu, model ini juga sepenuhnya dan sepenuhnya sesuai dengan ideologi banyak mobil dengan sedikit uang. Benar, tidak ada tubuh yang begitu populer di Eropa, dan terutama di pasar kami dari badan sedan dalam keseluruhan model ini: tempatnya ditempati oleh si kembar stratus/cirrus. Dan situasi ini sepenuhnya dan sepenuhnya cocok dengan produsen: sedan yang relatif terjangkau dan coupe yang lebih eksklusif dan bergengsi dan dapat dikonversi, secara teknis serupa, tetapi berdiri sebagai urutan besarnya lebih mahal. Tetapi ketika orang Amerika, sekarang di perusahaan dengan Jerman, memutuskan untuk secara serius terlibat dalam pasar Eropa dan benar -benar meningkatkan tingkat penjualan buku terlaris Amerika di Dunia Lama, karena alasan strategis untuk ekspansi Eropa, nama SBRING dipilih.
 
Model seperti itu, tidak seperti Stratus/Cirrus yang disebutkan di atas, tidak secara resmi dijual di Republik kita, sehingga kebaruan memulai kehidupan dari awal. Yang dengan sendirinya menjanjikan prospek pasarnya yang baik. Terinspirasi oleh versi terbaru dari model Jeep Cherokee dan Grand Cherokee yang terkenal, serta PT Cruiser yang paling populer, orang Eropa mulai berhubungan lebih baik dengan produk -produk industri otomotif luar negeri, sehingga momen untuk penjualan dan namanya adalah adalah adalah adalah namanya adalah adalah adalah namanya adalah adalah namanya adalah adalah penjualan dan namanya adalah penjualan dan namanya adalah penjualan dan namanya adalah penjualan dan namanya adalah penjualan dan namanya adalah penjualan dan namanya adalah penjualan dan namanya adalah penjualan dan namanya adalah penjualan dan namanya adalah penjualan dan namanya adalah penjualan dan namanya adalah penjualan dan namanya adalah penjualan dan namanya adalah penjualan dan namanya adalah penjualan dan namanya adalah penjualan dan namanya adalah penjualan dan namanya adalah penjualan dan namanya adalah penjualan dan namanya adalah penjualan dan namanya adalah penjualan dan namanya adalah penjualan dan namanya adalah penjualan dan namanya adalah penjualan dan namanya adalah penjualan dan namanya adalah penjualan dan namanya adalah penjualan dan namanya adalah penjualan dan namanya adalah penjualan dan namanya adalah penjualan dan namanya adalah penjualan dan namanya adalah penjualan dan namanya adalah penjualan dan namanya adalah penjualan dan namanya adalah penjualan dan namanya adalah penjualan dan namanya adalah penjualan dan namanya adalah penjualan dan namanya adalah penjualan dan namanya adalah terpilih ...
 
Namun demikian, kita bukan Eropa, bahkan jika kita berada di pusat geografisnya, dan bagi kita semua merek ini sama sekali tidak penting. Konsumen Belarusia itu pasti membutuhkan sesuatu yang agak, chic dan unik, tetapi pada saat yang sama dengan harga tepat di atas Zhigulevskaya. Kami umumnya menjual relatif sedikit orang Amerika, dan bahkan agar setidaknya entah bagaimana diwakili di pasar kami, mobil Amerika harus memiliki setidaknya buket keunggulan, yang tidak dimiliki oleh para pesaing Eropa. Sangat sulit untuk berurusan dengan Jerman, Prancis, Italia, dan perwakilan lain dari industri otomotif Eropa di bidangnya, terutama karena dalam tradisi terbaik industri otomotif Amerika, Chrysler Sebring memiliki banyak nuansa murni di luar negeri, yang menjadi orang Amerika seperti orang Amerika adalah orang Amerika. Bangga, tetapi pada saat yang sama mereka dengan hati -hati berusaha menyingkirkan mereka. Misalnya, kualitas dekorasi interior. Orang Amerika telah lama bangga bahwa di mobil mereka, banyak bahan yang mahal dan berkualitas tinggi digunakan dalam dekorasi interior: kulit, kayu, dll. Dan itu benar-benar merupakan kesempatan yang berdiri untuk bangga: dengan latar belakang model-model Eropa, penemuan awal tahun 90-an, orang Amerika mana pun tampak cantik. Tapi ini saat itu, dan sekarang ... Anda tahu, sekarang ada satu sepeda di internet yang sedang dibahas oleh topik mobil: mereka mengatakan, Cadillac CTS terbaru tidak berencana untuk memasok pasar Eropa, meskipun tepatnya diambil Akun kecanduan rasa pengemudi Eropa dan mobil ini dan mobil ini dan mobil ini dan mobil ini dan mobil ini dirancang. Apa kamu tahu kenapa? Mereka mengatakan bahwa dalam hal kualitas dekorasi interior (bukan biaya bahan), sedan representatif dari merek bergengsi ini lebih rendah ... Produk Departemen Kepala VW! Ini, saya ulangi, hanyalah rumor, tetapi melihat beberapa model Amerika, Anda dapat percaya pada sepeda seperti itu.
 
Namun, semua yang dikatakan di atas relatif terhadap interior, Chrysler Sebring tidak ada hubungannya dengan pahlawan kita hari ini. Dan karena di dalamnya ini sangat interior, jika tidak mengklaim gelar yang paling tinggi, paling tidak, setidaknya, tidak akan membuat pemilik mobil atau penjual yang mengiklankan barang -barangnya. Ya, mungkin kulit di sana tidak cukup Connoly, seperti dalam Rolls-Royce, tetapi dalam hal kualitas itu tidak lebih rendah daripada yang digunakan dalam model Eropa. Meskipun saya pribadi tidak suka kursi kulit sama sekali - di musim panas itu panas dan Anda terus -menerus menjauh dari kursi seperti itu. Kalau tidak, interior Chrysler Sebring sangat asli: rapi dalam gaya nostalgia, seperti pada 300m yang lebih besar, ditarik lebih dekat ke pengemudi, di mana semua tombol dan sakelar yang diperlukan berada. Dalam salinan yang kami uji, ada sistem stereo infinity (2Din standar) yang besar, ditambah dengan pengubah CD 4-disk yang terletak di bagian paling bawah konsol pusat. Roda kemudi dengan diameter agak besar, tetapi tebal pelek dipilih hampir sempurna, di samping itu, roda kemudi itu sendiri memiliki pelapis kulit yang luar biasa, yang termasuk dalam peralatan standar. Pendaratan di belakang kemudi agak santai: kursi depan tidak memiliki dukungan samping yang diucapkan. Tetapi bagi mereka yang lebih suka gerakan kecepatan tinggi dalam jarak jauh, tempat duduk di Sbring mungkin akan menyukai: Amerika selalu menjadi penggemar kenyamanan yang paling bersemangat, dan kasus ini tidak terkecuali.
 
Bagian belakang juga sangat bagus: pintu lebar memungkinkan orang yang sangat besar untuk duduk di sofa belakang tanpa masalah. Ada cukup tempat, seperti yang mereka katakan, dengan margin, dan ke segala arah. Lebar mobil memungkinkan bahkan tiga untuk menyesuaikan diri, terutama karena sofa belakang tidak memiliki stempel khas di bagian tengah bantal kursi belakang, membagi sofa menjadi dua kursi terpisah, seperti yang dilakukan dalam model Eropa. Benar, tidak ada sandaran tangan pusat - untuk model, ruang di kabin yang memungkinkannya digunakan sebagai direktur, ini adalah kelemahan yang serius. Tetapi dalam segala hal lain, Sebring tidak pantas mendapatkan celaan: ada, secara mengejutkan, banyak kaki, langit -langit tidak menekan dari atas. Secara umum, jika pemilik mobil mengemudi di sofa belakang, dia, seperti yang menurut saya, tidak akan memiliki alasan untuk ketidakpuasan.
 
Segala sesuatu yang berkaitan dengan kualitas berjalan, dalam tes ini, ada, seperti yang mereka katakan, di belakang layar. Karena kemungkinan masalah dengan otoritas bea cukai, pengujian mobil harus sangat terbatas. Tapi saya masih berhasil mendapatkan beberapa kesan. Chrysler Sebring termasuk dalam kategori model Amerika modern, kualitas berjalannya sesuai dengan konsep mobil dinamis. Tidak berkecepatan tinggi, bukan driver, yaitu dinamis: mobil tidak mulai dari overclocking dan tidak memanggil pengemudi untuk pergi lebih cepat dan lebih cepat, tetapi kecepatan di dalamnya benar -benar tidak terasa. Ini berarti bahwa pengemudi yang mengendarai Chrysler Sebring akan pergi dengan cepat: semakin nyaman mobil, semakin sedikit ketidaknyamanan yang ia berikan kepada pengemudi dan penumpang selama gerakan dan semakin tinggi, sebagai akibatnya, kecepatan rata -rata ternyata. Saya tidak suka bagaimana motor Sebring yang berfungsi terdengar. Dalam model Eropa, mesin enam silinder dari suara volume yang mengesankan entah bagaimana lebih meyakinkan, beludru. Di sini, suara motor di Acceleration menyerupai apa pun, tetapi bukan tentang mobil -mobil Amerika yang mewah: itu akan berisik, dan nada suara itu sama sekali bukan yang seharusnya berada dalam mobil bergengsi, mengklaim sebagai peran perwakilan. Namun, Chrysler Sebring jauh dari kesepian dalam hal ini: beberapa model yang lebih mahal dan terkemuka memiliki suara yang sama sekali jelek. Merce -des E320 baru, misalnya ... untuk bermanuver di Sebring di dekat urban nooks - pelajaran tidak menyenangkan. Seorang pengikut Cab Forward Style, yang dalam terjemahan gratis berarti salon maju canggih, Chrysler Sebring memiliki profil yang sangat indah dengan garis atap yang menurun dengan lancar, buritan tinggi dan, sebagai sisi yang terlihat, benar -benar sedikit bergeser ke depan oleh salon . Perhatikan seberapa banyak rak depan dimiringkan dan seberapa jauh kaca depan muncul - ini adalah tanda -tanda khas dari konsep KAB ke depan. Tapi secantik mobil cantik dibuat oleh prinsip ini, mereka sama tidak nyamannya saat bermanuver di platform yang dekat. Saya masih ingat dengan horor salah satu tes pertama saya ketika saya harus melewati jalan -jalan sempit di pusat Minsk dengan Chrysler 300m besar, yang juga termasuk dalam kohort model ini - satu -satunya hal yang jelas terlihat dari yang jelas dari Tempat pengemudi adalah rak tubuh dan cermin samping. Yang lainnya, dimulai dengan parameter yang paling penting seperti setidaknya suatu petunjuk perkiraan di mana mobil ini dimulai dan di mana mobil ini berakhir, tetap tidak diketahui. Hanya tetap mengandalkan fakta bahwa perasaan siku, jika seseorang berlaku untuk mengendarai mobil, tidak akan mengecewakan Anda.
 
Namun, dengan latar belakang 300m yang sama, kami menguji Sebring terlihat hanya sedikit. Dimensinya terasa jauh lebih baik, meskipun masih belum ada informasi tentang di mana overhang depan benar -benar berakhir masih belum memasuki pengemudi. Dengan overhang belakang, situasinya tidak lebih baik, tetapi jika pemiliknya membuatnya lebih mudah, saya dapat mengatakan bahwa sebagian besar mobil modern, terlepas dari kelas, ukuran atau jenis tubuh, juga menderita masalah ini hingga satu tingkat atau lain. Lebih penting lagi yang lain: Anda tidak harus mengatasi resistensi kemudi power hidrolik kemudi. Orang Amerika tidak peduli tentang umpan balik apa pun, sehingga kemudi dalam model luar negeri, sebagai suatu peraturan, sangat ringan. Dan Chrysler Sebring tidak terkecuali: saat parkir, roda kemudi dapat dipelintir jika tidak dengan jari, lalu dengan satu tangan pasti. Namun, tidak diketahui bagaimana hal ini akan mempengaruhi sensitivitas kemudi saat mengemudi dengan kecepatan tinggi, tetapi ketika manuver itu sangat nyaman. Secara umum, Chrysler Sebring tampak agak empuk bagi saya. Terlepas dari kenyataan bahwa model dalam desain ini sebagian besar mirip dengan model Stratus, yang menunjukkan dirinya dengan sangat baik pada tes kami, tidak mungkin untuk menemukan drive. Dari tempat itu, terlepas dari kenyataan bahwa di bawah kap mobil yang diuji adalah V6 2,7 liter, Sebring dimulai dengan lancar, tanpa pengemudi yang menyenangkan di naksir di belakang kursi. Ngomong -ngomong, versi dengan mesin enam -silinder dan pos pemeriksaan otomatis dari tempat menjadi seratus percepatan dalam 10,5 detik, dan mobil yang persis sama, tetapi dengan mesin empat siklus 2,0 liter, latihan yang sama melakukan hal yang sama melakukan hal yang sama sama Latihan dalam ... 11 detik! Jadi putuskan setelah itu jika masuk akal untuk mengejar volume dan kuda tambahan.
 
Saya tidak bisa membuat potret khusus dari mobil ini, bahkan untuk diri saya sendiri, kenalan kami terlalu pendek. Namun demikian, tes dapat dianggap berhasil, jika hanya karena semua yang dikatakan tentang mobil ini lebih tinggi untuk pembeli yang benar -benar tertarik pada Chrysler Sebring, mungkin tidak penting. Mengapa? Dan Anda akan memperhatikan harga yang ditunjukkan pada berbagai versi Chrysler Sebring di ayam set. Nah, bagaimana? Apakah Anda memperhatikan sesuatu yang supernatural? Jadi, Anda tidak pernah tertarik dengan harga untuk model kelas bisnis ...
 
Mobil kelas bisnis dengan interior kulit dan transmisi otomatis dalam waktu kurang dari dua puluh ribu dolar? Beberapa tahun yang lalu, ketika merek Jerman turun tajam, proposal seperti itu di pasar kami memang, tetapi ini dapat dikaitkan dengan kategori kasus yang bahagia daripada dalam kategori penawaran bisnis nyata. Sekarang, mobil apa pun yang terkait dengan segmen E sesuai dengan klasifikasi Eropa, yang dilengkapi dengan opsi di atas, jauh lebih mahal. Harga mobil normal dari merek bergengsi mengapung dalam 20-23 ribu dolar untuk modifikasi dasar. Dan dengan latar belakang ini, Chrysler Sebring yang baru, pengirimannya baru saja mulai ke pasar kita, terlihat sangat menarik: mobil yang bagus, harga bagus, peralatan yang bagus. Selain itu, mobil Amerika masih jauh lebih bergengsi daripada teman sekelas Eropa ...
 
Opini Subyektif:
 
(+) Harga yang dapat diterima, interior yang luas, peralatan yang baik, bagasi besar.
 
(-) Bukan kualitas tertinggi dari dekorasi interior, sifat flegmatik mobil.
 
Teks: pavel kozlovsky
 

Sumber: "Avtogazeta"