Test Drive Chrysler Sebring Sedan 2001 - 2003 Sedan

Kompromi Transatlantik

Cabang Amerika Utara dari Daimlerchrysler Corporation memandang ke arah Eropa dari saat -saat ketika Chrysler adalah produsen independen yang benar -benar milik negara, dengan sejumlah model baris model dan beberapa masalah keuangan. Menjadi yang paling sederhana dari anggota Tiga Besar, Chrysler tidak memiliki departemen sendiri di Dunia Lama, yang sebagian dikompensasi oleh kehadiran pabrik di Austria, yang membuat mobil yang memenuhi persyaratan dunia lama di Chrysler Voyager Minivan dan Jeep Grand Cherokee SUV.

  

Dan bagaimana dengan mobil? Dengan kelahiran Supernova Daimlerchrysler, Amerika mulai menciptakan mobil -mobil baru yang dengannya seseorang dapat mengambil bagian aktif dalam bagian kue paling penting yang disebut Pasar Mobil Eropa. Memperbarui garis model mereka, Chineselers berfokus tidak hanya pada selera Yankees, tetapi juga pada preferensi publik yang terhormat di Sovereign Public.
 
Mesin yang diwakili di salon dealer Rusia Chrysler hanyalah mobil euro yang sama. Pahlawan dari tes kami menjadi sedan Chrysler Sebring 2.0 dengan mesin dengan kapasitas 140 liter. Dengan. Dan kotak otomatis, dilengkapi dengan daftar peralatan tambahan yang hampir lengkap dan karenanya harganya sedikit lebih dari opsi dasar dengan harga 27990 euro.
 
SeBRING secara struktural dipahami sangat dalam bahasa Eropa. Tugas terpenting dari para insinyur adalah untuk mencapai perilaku percaya diri mobil dalam semua mode, yang seharusnya menyelesaikan suspensi depan independen pada tuas transversal dengan panjang yang berbeda dan bagian belakang multi -link. Secara terpisah, harus disebutkan oleh teknologi rel-thru dua panduan baja paralel longitudinal yang diintegrasikan ke dalam struktur daya tubuh secara radikal meningkatkan kekakuan untuk memutar.
 
Rem mesin dikendalikan oleh sistem ABS-plus canggih, yang melakukan fungsi seluruh kompleks perangkat. Selain sistem anti -lock, ini juga mencakup sistem redistribusi sistem untuk pengereman saat pengereman pada garis lurus (EVBP, yang merupakan analog EBD) dan pada gilirannya (analog Mercedes CBC).

  

Realitas Rusia-Amerika adalah sebagai berikut: Sebrings yang dipasok kepada kita dilengkapi dengan dua mesin yang berbeda: in-line dua liter empat dan V6 enam silinder yang lebih kuat dengan volume 2,7 liter. Yang terakhir dikumpulkan secara eksklusif dengan autostick Automaton dengan kemungkinan switching manual, omong -omong, ini adalah gearbox Amerika pertama dari desain yang sama.
 
Terlepas dari kenyataan bahwa Sebring sama sekali bukan hal baru di dunia mobil, itu terlihat cukup modern. Dan orisinal berkat tata letak taksi, yang telah digunakan Chrysler secara aktif selama bertahun-tahun, tidak mungkin untuk membingungkan mobil-mobil merek ini dengan yang lain. Dan karena fakta bahwa undang -undang Amerika Serikat memungkinkan pengoperasian mobil tanpa plat nomor depan, jumlah yang ditetapkan pada gril radiator besar terlihat seperti elemen alien seperti dalam kasus Alfa Romeo, desain ekspresif bertentangan dengan surat tersebut hukum. Atribut lain dari American Automobile Life, yang telah tercermin dalam desain, velg chrome.
 
Pintu -pintu terbuka di sudut yang luar biasa lebar, memfasilitasi pendaratan, dan seorang fotografer yang bertindak sebagai penumpang belakang, mencatat ketidakkonsistenan yang jelas dari ukuran pintu itu sendiri dan pintu, yang jauh lebih sedikit dari yang diharapkan. Tapi, berada di dalam, master penembakan artistik terletak hampir meregangkan kakinya dan cukup diam. Masih akan! Sejumlah ruang hidup seperti itu tidak dapat ditemukan di Eropa mana pun dari kelas yang sama lagi membuat taksi itu sendiri.

  

Interior Chrysler, yang dirancang dalam warna -warna cerah, menciptakan suasana kenyamanan rumah, yang sangat Amerika. Panggilan perangkat bergaya untuk jam lama, kursi yang nyaman dan kulit krem, yah, hanya ruang untuk pembongkaran psikologis. Tidak seperti kebanyakan mobil dari Detroit, pemilih kotak otomatis di Sebring berada di tempat yang biasa antara kursi depan, di mana tuas rem parkir berada. Antara saluran udara ventilasi ada tampilan sistem informasi wisatawan, yang mampu memainkan peran kompas, dan kemudian turun konsol pusat mengikuti unit kontrol iklim mikro dan radio dengan cdsis dan rantai terpisah untuk empat cakram , seperti di sebagian besar mesin luar negeri, berlebihan.
 
Sebring menyentuh dan memulai gerakannya yang santai. Dalam mode akselerasi maksimum, sedikit kekurangan daya terasa, yang diperburuk oleh operasi mesin yang tidak tergesa -gesa: ketika pedal akselerator dihubungi, penembak tachometer dalam kejutan naik menjadi seribu revolusi, dan setelah setengah detik kik kik -Dowun dipicu, dan mobilnya sangat lancar. Saya ingin dengan cepat? Kemudian kami mengubah pemilih kotak menjadi mode manual, dan kemudian, memindahkannya ke kanan, menyalakan gigi yang dikurangi dan mencoba untuk mempercepat lagi. Ini sudah lebih baik: mesin dihapus ke revolusi maksimum, tetapi kemudian beralih ke langkah ke atas. Manipulasi lebih lanjut dari tuas memperjelas bahwa dalam mode shift transmisi manual, mobil terlalu tajam menjadi berkedut. Namun, plus yang jelas dari pemilihan transmisi independen adalah bahwa pengemudi memiliki kesempatan untuk memperlambat mesin, dan metode penghambatan ini sangat efektif.

  

Kelancaran kursus secara keseluruhan harus dievaluasi sebagai baik: terlepas dari kenyataan bahwa ketika melewati cacat besar di jalan dengan kecepatan tinggi, Sebring berusaha keluar dengan cara sebuah SUV, mobil benar -benar mengabaikan penyimpangan kecil. Selain itu, suspensi meninggalkan kesan yang tidak bisa dihancurkan bahkan tidak mungkin untuk membayangkan ukuran lubang yang seharusnya, tentang mana Chrysler akan tersandung untuk rusak.
 
Sangat layak untuk dikatakan tentang suara yang menyertai gerakan. Sebring memiliki isolasi suara canggih: sebagian besar rongga tubuh diisi dengan pengisi busa struktural, dan ketebalan kacamata sisi depan meningkat seperempat. Untuk yang lainnya, lengkungan roda dan kursi belakang terisolasi secara terpisah, dan sistem segel pintu yang lebih baik melindungi penumpang tidak hanya dari kebisingan asing, tetapi juga mempertahankan panas. Akibatnya, suara mesin saat idle hampir tidak dapat dibedakan, dan bergerak total latar belakang kebisingan bahkan pada kecepatan tinggi memungkinkan Anda untuk berbicara tanpa menaikkan suara.
 
Dalam upaya untuk menyenangkan semua orang di dunia, Amerika menciptakan mobil modern yang tidak biasa, tetapi pada saat yang sama tradisional. Cantik tapi asli. Untuk semua orang dan pada saat yang sama bukan untuk semua orang. Dibuat dari kompromi, tetapi pada saat yang sama tanpa kompromi mobil Amerika nyata.
 

Mobil disediakan oleh Foris.
Selama tes, mobil diasuransikan oleh LLC Nation Center.
 
Teks: Kirill Brevdo
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Sumber: Majalah Wheel [No. 64/2003]