Tes Drive Chery Tiggo (T11) Sejak 2005 -

Dia memiliki kesempatan

Lima puluh tahun kemudian, ketika semua orang di sekitar akan naik secara eksklusif pada mobil-mobil Cina, Tiggo akan melanjutkan dengan hormat, dengan mengatakan: Dia adalah yang pertama ...


Mudah diperbaiki dengan ...
Dan tidak akan ada kesalahan di sini. Tentu saja, sarana pembantu gerakan di Tanah Air Mao Jedun dan sebelumnya menyeberang perbatasan negara kita, mengejutkan dengan harga rendah, desain Ecked dan produsen yang menyenangkan. Tapi itu adalah Cheri-Tiggo, menurut pendapat kami, yang pertama dari Teh-Karov, pencipta yang seharusnya tidak malu, tetapi juga tidak nyaman.
 

Dia bahkan terlihat lahiriah. Di sisi lain, RAV4 generasi terakhir tidak pernah disebut freak. Bagaimanapun, satu pandangan cukup untuk dipahami: Chery dan Toyota Asli Brothers. Dan bahkan tanpa cetakan yang tersebar luas, dinding samping yang sedikit botak dan lampu depan a la honda-CR-V, jangan merusak kesan yang menguntungkan secara umum. Jika itu menjengkelkan, maka hanya blesba alapanis pada grille radiator sebagai demam di bibir, melompat pada malam kencan pertama. Namun, kurangnya ini dapat dengan mudah diperbaiki. Menggunakan mount, misalnya.
 

Penampilan medis hanyalah permulaan. Karena juga salon tiggo cukup pada levelnya. Lima tahun lalu tidak akan percaya bahwa saya akan sangat senang untuk plastik abu-abu kusam. Tanda panjang mobil Jepang dan Korea ini terlihat seperti betapa menyenangkannya selimut cokelat yang kotor, tempat teh-KARA dalam beberapa tahun terakhir telah diajarkan. Di tiggo, juga sisipan biru ceria di kursi. Segera panggilan dial putih yang ditantang, konsol tengah bawah, dan sangat tidak terduga untuk Cina, hampir elemen desain: tombol-tombol kontrol iklim bergaya di bawah penutup tangki gas matahari terbit sepeda motor. Sangat asli.
 

Tetapi yang paling penting adalah bahwa tidak ada keluhan mendasar tentang ergonomi. Ya, saya ingin melihat penyesuaian kolom kemudi dan bukan tampilan silau dari radio. Ya, ya, dan jadi muncul.


Saudara pusar
Seperti yang sudah Anda mengerti, pencipta Tiggo tidak terbatas pada kesamaan eksternal dengan RAV4. Jadi, jika Anda terbiasa dengan Rafik generasi sebelumnya, maka di salon parcaty Cina Anda akan menemukan banyak yang familier. Penjepit untuk tiga sofa? Jadi dia dirancang untuk dua orang, kita ingat itu. Untuk driver ROSH tidak duduk terlalu nyaman? Tapi bagaimanapun, persis seperti di Raffik. Dan bagasi di sini adalah sama dari sedikit dan sempit.
    
 
 

Tinju yang luas di sandaran tangan baik, tetapi fuzzy dan bergerak panjang tuas roda gigi tidak terlalu
 

Reli bukan satu-satunya bagian di salon tigggo, seluruhnya dan sepenuhnya dipinjam dari RAV4


Tapi kedua kursi belakang, sama seperti di Toyota, Anda tidak hanya bisa dilipat, tetapi juga menghapusnya dari salon. Namun, tidak, di sini saya, mungkin, Polandia Chery: Dengan cara yang sama, itu tidak akan berhasil. Saya melepas kursi, tetapi saya tidak bisa meletakkan di depan panduan ternyata menjadi kurva. Karena disesuaikan di pabrik, omong-omong, saya kira. Dengan sledtometer, mungkin ...

 
   
Satu dari beberapa plus dari trunk loading tinggi
  
 
Meskipun kursi belakang yang dapat dilepas, volume kompartemen bagasi tidak mengesankan


Jadi kualitas perakitan belum Jepang. Tetapi Anda akan berbicara tentang masalah pertumbuhan. Kami akan mengirim ke sana dan menghabiskan konektor pemanas kursi dan kunci pengapian, dan kunci pengapian, dengan enggan masuk ke dalam larva, seolah-olah itu hanya di mata, saya mengeluarkan arus kategori kedua dengan gemetar setelah kemarin tangan. Omong kosong ... Hal utama, tidak ada yang crept terhadap sentuhan, dan jumlah panel kabin bermain panjang tidak menyerupai orkestra simfoni. Apakah itu trio, kuintet maksimum.

 
   
Tombol Pemanas Kursi tidak terlalu sukses di bagian paling bawah konsol pusat, di bawah asbak
 

Asbak, pemegang cangkir, kantong di kursi kehidupan para penumpang sofa dilengkapi di level
 

Dalam perspektif ini, Cherie dari Toyota hampir mustahil untuk dibedakan
 




Saya bukan pengecut, tapi ...
Tapi terus terang menyenangkan untuk percepatan motor 129-kuat. Empat dari 2,4 liter, yang Cina mengumpulkan di bawah lisensi Mitsubishi, yang mengejutkan tidak begitu banyak kekuasaan sebagai torsi. Yang sangat banyak bahkan dalam revolusi terendah, karena dimulai lucu akan selalu berada di roda Tiggo: dimulai lucu: dengan tergelincir dan bukan tanpa kesenangan. Sangat solisky setidaknya menurut standar yang teh-kara set kecepatan subsidi lebih dekat ke ratusan. Seolah-olah angin lewat digantikan oleh sisi. Tapi cadangan di bawah kaki kanan tetap. Menurut cerita dari pemilik Tiggo, mereka berhasil menarik mobil sebanyak 190! Nah, hal itu terjadi. Secara pribadi, saya bahkan tidak mendapatkan kecepatan maksimum dinyatakan di 175 km / h. Dan secara umum, 130 tidak ingin pergi lebih cepat.
 

Tentu saja, aku bukan pengecut, tapi liontin independen Chery di liang tradisional dari baris kiri MKAD yang gugup berperilaku gugup. The bergetar tubuh, seperti jika Anda akan di bingkai segala medan. Aneh ... Ya, dan Tiggo ini direbus, meskipun mendengarkan, tapi entah bagaimana enggan. Dengan manuver tajam, mobil pada saat menjengkelkan adalah medleet, withsting catur jeda, mereka mengatakan, tidak keberatan untuk mengubah langsung? Dan hanya kemudian, pada saat itu, ketika Anda benar-benar berpikir tentang kebutuhan untuk manuver, perubahan lintasan. Sulit untuk terbiasa dengan ini, tapi Anda bisa. Dan jika Anda tidak terburu-buru, tapi perjalanan dengan tenang, maka karakter penanganan Tiggo dan akan mengatur sebagian besar driver sama sekali.
 

Hanya dalam lima menit dari kencan kami dengan dia, saya mendapat kesan bahwa pekerja yang dikumpulkan Tiggo masih disuntikkan. Kebisingan motor adalah seperti satu set piston, menghubungkan batang dan katup tidak diperketat di suatu tempat di kedalaman kap mesin, tapi hampir di kabin. Mungkin mereka lupa untuk melampirkan kebisingan isolasi? Tapi tidak, di bawah tenda, layar pelindung yang diinginkan ditemukan. Aneh. Tidak kurang terkejut dan getaran mulai di suatu tempat di 80 dan berakhir di wilayah 100 km / jam. kurva Wheel? Tidak, tampaknya bagi saya bahwa alasan di poros Cardan tidak seimbang transmisi all-wheel drive.
 

Atau inilah reaksi yang tidak memadai lagi kesulitan mobil untuk menekan pedal rem. Tampaknya akan memukul dari jiwa, dan mobil melambat hampir tidak. Jadi mari kita lihat apa yang ada ... Yeah, well, bagaimana lagi, jika dalam caliper peaned roda kiri belakang, blok berdekatan dengan disk hanya pada sepertiga dari permukaan bekerja? Jelas, sebagai pacar kata dari film seorang anak tua digunakan.
 

 
Tiggo adalah Toyota dalam segala hal kecuali mesin Mitsubishi




Mari kita sedih
Apa yang mengerikan? Sebenarnya, tidak ada yang menakut-nakuti. Dengan isolasi kebisingan yang buruk, mereka telah lama mengetahui cara bertarung dengan sukses bahkan enam gelas yang celaka dipangkas sehingga suara motor pra-revolusioner menyerupai dukun anak kucing. Letakkan caliper di tempat tugas lima belas menit untuk setiap mekanik yang dapat memberi makan alat. Itu hanya dengan ruang kartu bergetar, sepertinya Anda harus menerima. Atau hanya memberikan preferensi pada versi penggerak roda depan. Candaan.

Dan serius, Tiggo benar-benar mobil yang bagus. Terutama setelah pemilihan di Kaliningrad menurunkan harganya lebih dari 15%. Jika pada awal tahun untuk penggerak roda depan Cheri dengan mesin 2 liter meminta setidaknya $ 20.000, maka pada salinan tes kami dengan kuartal baris 2,4 liter, didorong ke semua roda dan dalam konfigurasi maksimum (di sana Tidak ada kulit dan listrik yang ditawarkan untuk $ 18.782. Ini, omong-omong, hampir tidak lebih murah daripada RAV4 baru dan bahkan lebih terjangkau bagi Toyota yang digunakan tiga tahun. Setuju, untuk uang, banyak uang yang diselesaikan dengan fakta bahwa setelah pembelian itu harus mendengarkan, mengendus, melihat, di beberapa tempat dan untuk memperbaiki.
 

Dan tiba-tiba pada bulan Agustus, seperti guntur di antara langit yang cerah, ada informasi bahwa Cheri menangguhkan pelepasan mobil pada Avtotor Mol, tidak setuju dengan pejabat tentang manfaat. Namun, di Kaliningrad sendiri, hanya seminggu kemudian, kami meyakinkan bahwa itu hanya hidangan biasa. Para pemimpin otomatis mendorong diri mereka sendiri di dada, berjanji tidak hanya untuk mengirim oleh pembeli yang sudah memesan mobil, tetapi juga melanjutkan pembangunan perusahaan perakitan penuh. Di masa depan akan menghasilkan hingga 150 ribu Chery per tahun! Jika, tentu saja, setuju dengan pejabat ... kami akan berharap yang terbaik dalam hal apa pun. Anda terlihat, akurat untuk peluncuran pabrik Rusia-Cina pertama, para insinyur ceri akan menghabiskan mudah bekerja pada kesalahan setelah semua, tidak ada kekurangan terang di Tigggo, sehingga kasar.
    
Lampu drive penuh

Transmisi 4x4 ke Tiggo adalah yang paling sederhana. Dalam mode yang biasa, ceri adalah penggerak roda depan, dan hanya ketika roda tergelincir, gandar belakang secara otomatis terhubung. Tidak adanya blok, serta hilir, membatasi ruang lingkup penerapan Tiggo dengan primer debu dan yard yang tertutup salju. Tetapi permeabilitas geometris ceri untuk parkerange sangat bahkan pada tingkat skes yang agak pendek, bumper dan peredam yang sangat ditangguhkan. Adalah bahwa tuas suspensi independen belakang berada dalam keintiman berbahaya dari jalan.
 
PER

Penampilan cukup modern, harga yang sangat menarik, mesin yang sangat kuat, peralatan kaya, kehadiran drive penuh
MELAWAN

Sangat bising bermotor, getaran dari poros Cardan, kualitas perakitan chrome
 
Chery Tiggo.

Total informasi
 
Tubuh (jumlah tempat / pintu)
Universal (5/5)
 
Berat, kg
1375.
 
Panjang x lebar x tinggi, mm
4285x1765x1710
 
Pangkalan, mm.
2510.
 
Lapangan, mm.
1500/1495.
 
Kecepatan, km / jam
175.
 
percepatan waktu 0100 km / jam, dengan
12
 
konsumsi bahan bakar Tengah, l / 100 km
12
 
Kapasitas tangki bahan bakar, l
57.
 

Mesin
 
Lokasi
Palang depan
 
Desain
baris bensin 4-silinder
 
Volume Kerja, SMZ
2350.
 
Daya, HP pada RPM
129/5500
 
Torsi, KGMM pada RPM
20,2 / 3000.
 

Casis
 
Penangguhan
Independen, musim semi
 
di depan
Ketik Mac Foodson
 
dibelakang
Multi-jenis
 
Pengemudian
Rak tipe dengan amplifier
 
Torkemose.
Disk, depan berventilasi
 
Ban.
235/60 R16
 
Mikhail Medvedev, Maxim Potcharov
 
 

Sumber: Jurnal membeli mobil [16/2006]