Test Drive BMW X5 E70 Sejak 2010 SUV

Butuh SUV Diesel hingga 70.000 Euro

Dari cinta untuk balap mobil annular, saya lebih suka dengan sedan yang kuat. Tetapi waktu berubah, dan dengan mereka pergi ke pandangan dan preferensi lama di masa lalu. Favorit baru saya telah menjadi SUV pria khas dengan mesin diesel
Victor Sidorov, 32 tahun, direktur perusahaan yang menjual GPS-navigator, pergi ke Audi A6 3.0 Quattro, ingin SUV diesel, anggaran 70.000
Persyaratan untuk mobil:
GAMBAR
Saya menganggap mobil bagian integral yang membentuk citra pemilik. Karena itu, saya ingin mendapatkan pengembalian maksimum, ubah kasual favorit Anda dengan beberapa dasi hitam.
GAYA
Motorsport kelemahan saya. Karena itu, biarkan serangan sportiness akan terlihat di bagian luar mobil.
TANTANGAN.
Sasis yang dikonfigurasi dengan kaku, dinamika luar biasa dan rem efisien juga akan datang kepada saya.
Ekonomi
Parameternya tidak menentukan, tetapi penting, oleh karena itu saya mempertimbangkan diesel
PEDALAMAN
Sayang, alami, ergonomis, tetapi pada saat yang sama sederhana dan bisa dimengerti. Elektronik
terbang dan bekerja cukup banyak.
PERALATAN
Fakta bahwa orang-orang disebut opsi penuh. Dari interior kulit spesifik, otomatis, mobil listrik penuh, lebih banyak airbag dan berbagai sistem elektronik.
 
Range Rover Sport. Harga 65530.
Dipilih karena: Image Sports SUV, dengan motor yang kuat dan peralatan yang kaya.
Gaya
Mungkin model wajib paling banyak dari Tritunggal tampaknya tidak ke mana-mana dari trah.
TANTANGAN.
Saya tidak mengalami perasaan kontradiktif. Nyaman, dapat dimengerti dan dapat diprediksi. Ya, setir mungkin tidak perlu, tetapi itu tidak mempengaruhi pengelolaan.
Pedalaman
Padat. Ya, dan saya suka kualitas selesai. Jika kelimpahan tombol tidak membuat mata tersebar.
Ekonomi
11.1 L dalam siklus campuran? Ragu-ragu. Tetapi bahkan dengan menambahkan 23 liter diesel untuk seratus konsumsi tidak akan menjadi tidak dapat diterima.
Peralatan dalam standar
Mencari persyaratan Apple!

BMW X5. Harga 68600.
Dipilih karena: SUV modern bergengsi, yang dikenal dengan kualitas mengemudi dan tingkat kenyamanan.
Gaya
Tidak heran untuk desain mobil ini yang diberikan premi!
TANTANGAN.
Tidak percaya apapun. Idealnya memegang jalan, merasakan setir, dan dalam dinamika X5, banyak yang akan memberikan odds, termasuk lawan hari ini.
Pedalaman
Menariknya, banyak yang bisa memanggil salon x5 asketis? Hanya tidak terkesan dengan idrive karena fungsionalitasnya yang terlalu luas dan proses pemahamannya yang berlarut-larut.

Ekonomi
8.7 l? Mungkin mungkin. Tetapi dengan kemungkinan seperti itu di bidang dinamika pemikiran tentang tabungan terbang bersama dengan liter bahan bakar yang dikonsumsi.
Peralatan dalam standar
Saya menyukai segalanya, tetapi tidak ada tv

Mercedes-Benz Ml 320 CDI. Harga 65380.
Dipilih karena: Mobil berteknologi tinggi, dirilis dari bawah pena yang dikenali oleh semua Master Stuttgart.
Gaya
Saya sudah berbicara tentang sikap Anda terhadap desain Mercedes. Saya ulangi, menurut saya konservatif yang tidak perlu.
TANTANGAN.
Suspensi seimbang, motor traksi, operasi gearbox yang jelas dan penanganan yang baik. Menjadi di belakang kemudi benar-benar hebat.
Pedalaman
Kualitas Jerman legendaris ditunjukkan di sini dalam semua kemuliaannya, dari bahan finishing, hingga manajemen sistem on-board yang dipikirkan dengan baik.
Ekonomi
Konsumsi 9,5 liter diesel untuk seratus tidak menyebabkan penolakan.
Peralatan dalam standar
Dengan jumlah item dalam daftar peralatan dasar, mobil melebihi menu restoran lain.
Waktu berlalu seperti lingkaran di lintasan! Saya tidak punya waktu untuk melihat ke belakang, karena tahun lain dihapuskan dari akun. Dan bukan hanya milikmu sendiri. Baru-baru ini, Audi A6 3.0 Quattro 2004 adalah jiwa muda, indah secara eksternal dan indah, dan saya, pada gilirannya, diperbudak secara emosional oleh Ingolstadt Enam. Tetapi dengan tahun-tahun yang menyenangkan dan merindukan kesenangan saya. Pada awalnya, ambang batas dengan bagian bawah dan bumper menjadi sedikit dari izin rendah, maka motor itu benar-benar cukup dalam kekuasaan mulai menyebabkan pikiran tentang kebangkrutan kuda, maka pruginitude yang terus-menerus tumbuh melintasi dinding condong yang diikat. Dan baru-baru ini mobil itu akhirnya menyingkirkan sisa-sisa kesegaran mewah dan desainer, membebaskan saya dari belenggu pesonanya. Dan sekarang di cakrawala yang bisa dibayangkan, kabur, tetapi dari itu hanyalah siluet off-road yang dipasang secara keseluruhan dari model-shift.
Secara umum, cinta lama berlalu, dan dengan tangan yang dilepaskan, saya bergegas rajin belajar pasar. Akibatnya, penelitian saya dituangkan ke dalam pemahaman sensitif tentang keinginan kita sendiri, tetapi jawaban konkret belum diberikan. Benar, Anda tidak akan menyebut persyaratannya sederhana. Jadi, ukuran yang mengesankan, penggerak empat roda, pembersihan tanah besar dan waktu mesin yang kuat. Lounge yang luas dan trunk dua yang luas. Gearbox otomatis, interior kulit, kontrol iklim dan pesona lain dari karakter borjuis-pleasant tiga. Yang penting untuk menjadi segmen promium akan menjadi omnitensial, dan selain dengan mesin diesel. Apa yang bisa kamu sarankan?
Nah, ada sesuatu dalam pikiran
Range Rover Sport TDV8
Siapa yang ada di sana yang baru? Ya, olahraga Red Ruver Rover. Kel, tentu saja, bukan milikku, tetapi pada saat itu tidak signifikan. Silsilahnya tidak terbantahkan, penampilannya sempurna, dan peluangnya, seperti yang saya dengar, cukup dan sangat luas. Saya tidak akan berdebat tentang yang pertama: tentang mobil-mobil legendaris dari merek Inggris tua mendengar banyak kata-kata baik dengan julukan cerah. Desain eksterior juga meragukan, Anda tidak akan menelepon: dengan garis-garis yang ketat dan jelas, menyerupai setelan yang ditembakkan dengan baik, yang sama-sama sempurna dan untuk malam yang khidmat, dan untuk keringat yang hilang.
Sangat disayangkan, tetapi untuk seorang kenalan yang singkat, saya gagal sepenuhnya mengetahui mobil. Tetapi beberapa fitur, saya masih mencatat untuk diri saya sendiri. Dengan dimensi yang mengesankan, ruang kosong di kabin tidak akan berlebihan di belakang kemudi, misalnya, ditutup. Ya, dan di kursi belakang tempat itu cukup. Kontrol nyaman, tetapi konsol pusat, menurut saya, agak kewalahan oleh kunci, tujuan Anda tidak akan memahami trek. Tetapi pas tinggi dan nyaman bersama dengan ikhtisar yang sangat baik dalam lingkaran menambah catatan positif pada proses SUV. Meskipun setir yang sangat ringan, mobil tetap sensitif terhadap tindakan pengemudi. Seperti di penjahat Virgin, meniru off-road, dan di jalur pedesaan yang mulus, olahraga menunjukkan dinamika dan stabilitas yang baik. Sulit untuk mengeluh dan meremas mekanisme Brembo secara efektif memperlambat Rover Heavy Rover ini.
Keuntungan dan kerugian
+ Penampilan menarik, pendaratan yang nyaman, ulasan yang sangat baik, dinamika yang baik.
- Saya berharap akan ada lebih banyak tempat di kabin.
 
Spesifikasi
Merek dan Model - Range Rover Sport TDV8
Dimensi - 4788x1928x1817 mm
Mesin - Diesel, 3630 cm3, 272 Hp / 4000 Min-1
Transmisi - otomatis, 6-speed
Dinamika - 209 km / h; 9.2 s sampai 100 km / h

BMW X5 3.0D.
Nah, aku mendengar tentang mobil ini. Sebelumnya X adalah kelima teman-teman, sehingga mereka masih siap untuk tayangan saham pelangi. Crossover itu sendiri tidak lagi, namun masih ada tayangan. Paradoks! Dengan X5 terakhir menghadapi (dalam arti baik kata), namun, itu belum diperlukan. Tapi tentang sifat mode setengah-tali berikutnya dapat dinilai dari jauh. Dia marah dengan ketat, dan ini menjadi commonhene. Kejelasan garis pendahulunya master Bavarian merapikan, setelah dikaruniai hal yang baru dengan temperamen lembut. Setidaknya, tampaknya bagi saya dengan kontak dekat pertama dengan mesin. Segera saya menyadari bahwa saya salah. Meskipun penampilan kurang provokatif, gen agresivitas diwariskan dipindahkan kepadanya bahwa itu cerah menunjukkan perjalanan.
Setelah di roda, saya pertama kali berpikir bahwa saya berada di gerobak biasa: pendaratan benar-benar ringan. Namun, bukan, bahkan, olahraga merasa dari meraba-raba ketat di kokpit karena Puchle Baranki terletak dekat dan kursi profil tidak meninggalkan selama satu menit. Pada saat yang sama, Anda merasa semua potensi dan X5 Mral BMW. dinamika menakjubkan peledak, manuver yang besar, ketaatan yang sangat baik untuk pengemudi. Dan semua ini disertai dengan kemudahan kontrol, sebanding dengan beberapa jenis simulator komputer prasejarah: sedikit mendorong joystick dari pemilih dari mesin ke depan, gas terbang keluar! Hampir sama dapat dikatakan tentang Ergonomi, semuanya nyaman, sangat nyaman dan di mana Anda harapkan. Adalah bahwa kontrol roda terkenal dari menu iDrive agak malu. Memutuskan untuk menjalankan melalui fungsi, saya sangat berbalik controller. Dan segera memahami kesalahannya: bagi saya, orang yang dengan elektronik pada Anda, itu bermasalah untuk kembali ke menu utama karena tumpukan yang disebut submenu yang mudah untuk mendapatkan bingung.

Keuntungan dan kerugian
+ Desain dinamis, kualitas mengemudi megah, salon nyaman.
- Harga tinggi, hikmat bagi pemula IDrive.
 
Spesifikasi
Merek dan Model - BMW X5 3.0D
Dimensi - 4854x1933x1766 mm
Engine - Diesel, 2993 cm3, 231 hp / 4000 min-1
Transmisi - otomatis, 6-langkah
Dinamika - 210 km / h; 8.1 s sampai 100 km / h
 
Mercedes-Benz ML 320 CDI
Tentang Mercedes ML sebelumnya, saya mendengar banyak ulasan yang tidak menarik. Seperti, dan interior Spartan, dan bahan-bahan finishes tidak pantas, dan kualitas umum model tidak pada ketinggian Mercedesian. ML generasi terakhir bagi saya tetap menjadi kuda yang gelap. Namun, jika Anda menilai model modern, dosa-dosa tua berkurang di sini. Dari detik pertama Anda tahu bahwa Autocontracens Jerman masih di depan planet semua. Semuanya dilakukan untuk perjalanan yang nyaman, tetapi banyak yang percaya bahwa kenyamanan jauh lebih penting di jalan. Dan bahkan menjadi lawan dari pernyataan seperti itu, saya tidak akan menyangkal salon yang jelas di Mercedes ML 320 benar-benar kelas atas.
Bahan finishing ideal. Kursi pengemudi yang nyaman dilengkapi dengan sejumlah besar penyesuaian untuk bergaul roda ternyata menjadi hal yang tumpah. Saya benar-benar menyukai dasbor sederhana dan mudah dimengerti dan sistem multimedia, atas pekerjaan yang tidak harus Anda hancurkan. Kejelasan juga merupakan karakteristik dari otoritas pembatasan. Tuas pengukur yang tidak biasa terletak (pada kolom kemudi di kanan di roda) mengingatkan kakek Volga 21. Secara alami, tidak beralih di sini semuanya jelas dan lembut. Suspensi, saya akan menyebutnya sangat seimbang: di satu sisi, itu tidak memiliki kekeruhan berlebihan, dengan mobil lain itu sedikit potong dadu pada giliran dan mematuk saat pengereman. Dengan mesin diesel menabrak yang kuat, ML dengan cepat dan bersemangat berakselerasi. Dan dalam bahasa Jerman, penanganan SUV tanpa cacat tidak akan meninggalkan amatir yang acuh tak acuh dari drive nyata! Tetapi saya memiliki sikap yang sulit bagi MSA, terlepas dari kenyataan bahwa McLaren Mercedes adalah tim favorit saya di Formula 1. Mesin serial menurut saya terlalu konservatif.
Keuntungan dan kerugian
+ Salon nyaman, mesin yang kuat, interior ergonomis
- Desain terlalu konservatif.
 
Spesifikasi
Merek dan Model - Mercedes-Benz Ml 320 CDI
Dimensi - 4780x1911x1815 mm
Mesin - Diesel, 2987 Cm3, 224 HP / 3800 Min-1
Transmisi - Otomatis, 7-Langkah
Dynamics - 215 km / jam; 8,6 S hingga 100 km / jam

Pilihan saya
Saya tidak berpikir bahwa saya bisa memilih mobil baru begitu cepat. Dalam hal peralatan dan karakteristik, ketiga mobil sudah dekat. Tetapi kemampuan dinamis dan kemampuan BMW X5 Lightningly beradaptasi dengan mood, mematuhi tindakan pengemudi, saya sangat terkesan bahwa gambaran mobil masa depan ditarik di kepala saya selama perjalanan. Dengan mudah dan elegan, crossover meluncur di atas aspal, karena pedal akselerator bergegas, karena tipis-tipis merasakan gerakan setir sedikit pun dan seberapa dengan anggun melompati polisi berbaring! Sedikit bingung hanya tinggi bahkan dibandingkan dengan rival harga x5. Tapi menurut saya, saya sudah mengerti mengapa saya akan memberikan uang.
Pilihan Editor
Kami benar-benar di sisi Victor. Bavaria benar-benar nyata menonjol di antara saingan serius dengan kemampuan mengemudi yang luar biasa. Jika kemampuan kontrol crossover biasanya disebut penumpang, maka BMW X5 dekat dengan mobil sport nyata. Pada saat yang sama, biaya model hanya pada pandangan pertama tampaknya tinggi setelah perjalanan perbedaan dengan pesaing dalam harga agak cepat diratakan dalam persepsi otak. Akhirnya, setelah mengganggu ekonomi dalam kasus model yang kuat dan mahal tidak begitu mendesak, menyenangkan untuk menyadari bahwa bahkan terhadap latar belakang kesopanan diesel universal, selera bahan bakar SUV jalan ini terlihat moderat.

Diposting oleh: Dmitry Tyatyuchenko
Foto: Igor Kuznetsov

 

Sumber: Majalah 5 roda [Oktober 2008]