Test Drive BMW X5 E53 2000 - 2003 SUV

BMW X5 (rilis 2000-2003)

X5 bukan hanya SUV pertama dari BMW. Dia adalah peringkat popularitas pertama di banyak negara.
Setelah kekhawatiran Bavaria membeli Land Rover pada pertengahan 90-an abad terakhir, desas-desus tentang penampilan SUV BMW yang akan segera diedarkan dengan keteguhan yang patut ditiru. Intrik itu diselesaikan ketika X5 yang lama ditunggu -tunggu lahir pada akhir 1999. Mobil itu adalah percobaan pertama Bavarstsev di ceruk pasar ini, tetapi pancake pertama tidak keluar kental. Entah Inggris memata -matai sesuatu yang berguna, atau mereka bersiap untuk debut dengan sangat hati -hati, tetapi di antara semua model yang sekarang diproduksi dalam hal keandalan, BMW X5 membagi tempat pertama yang terhormat dengan seri ketiga.
Analisis debit. Di pasar sekunder, mayoritas BMW X5 memiliki mesin 3 liter. Modifikasi ini jauh lebih menguntungkan untuk diimpor dari luar negeri, karena permintaan bea cukai secara signifikan lebih sedikit daripada pada model yang lebih kuat dengan mesin 4,4 liter. Dan di negara kita, mobil dengan mesin 3 -liter dibeli terutama untuk perusahaan - sepertinya untuk tujuan perwakilan. Pembeli pribadi biasanya memilih modifikasi yang lebih kuat: pertama dengan mesin 4,4 liter, dan kemudian dengan mesin 4,6 -liter yang dikembangkan dengan partisipasi spesialis Alpina. Model terakhir muncul jauh kemudian, harganya lebih terasa, dan secara praktis tidak terjadi di pasar sekunder. Tapi BMW X5 4.6i palsu muncul. Untuk menangkap kesedihan, Anda perlu menghabiskan sedikit uang dibandingkan dengan perbedaan nyata dalam harga modifikasi ini. Mistikus memasang ekstensor lengkungan beroda, overlay bumper bawah, dicat dalam warna tubuh, ujung pipa knalpot dan, tentu saja, papan nama dengan prasasti 4.6i. Ya, mereka hampir lupa, gelanggang 20 inci yang luas. Ternyata sangat realistis sehingga seringkali karyawan layanan, sampai mereka membuka kap mesin, tidak dapat mengenali mobil jenis apa di depan mereka. Namun, Anda dapat menonjol di kerumunan pemilik BMW X5 lebih mudah dan lebih murah. Sudah cukup untuk membeli versi diesel mobil - ada itu. Tetapi modifikasi ini tidak secara resmi dipasok ke pasar kami, dan lima kendaraan seperti itu dibawa secara pribadi untuk semua Moskow, sehingga kemungkinan untuk bertemu dengan yang sangat kecil.
Opera tiga -liter. Saat membeli modifikasi BMW X5 yang paling umum dengan mesin 3 liter, perlu diingat bahwa Anda harus menjalankan dan mencuci saraf sebelum Anda dapat mendaftarkan mobil. Selain itu, secara independen, sebuah mobil dibawa dari luar negeri atau dari awal berjalan di sepanjang jalan kami. Faktanya adalah bahwa sejak 1 Januari 2003, sebuah resolusi yang melarang pendaftaran mobil tanpa label badan dan mesin telah berlaku. Nomor tubuh dengan jelas dibaca pada semua modifikasi BMW X5, tetapi nomor mesin pada motor 3 liter secara koquetik ditutupi dengan salah satu penyangga mesin. Untuk membacanya, ada dua cara. Yang pertama adalah mempersenjatai diri Anda dengan permintaan resmi dari polisi lalu lintas dan bea cukai dan pergi bersamanya ke kantor perwakilan Moskow BMW, dari mana ia akan diangkut ke Munich, dan segera Anda akan menerima jawaban. Pada prinsipnya, Anda dapat mencoba melakukan ini melalui salah satu dealer resmi, tetapi mereka akan mencoba menolak dengan sopan. Jangan tersinggung, ini benar -benar bukan urusan mereka. Jika Anda masih ditolak, pesan dealer yang sama untuk mengatur nomor mesin. Operasi ini membutuhkan perakitan pembongkaran yang tidak lengkap dari suspensi depan, berlangsung 4 jam normal dan biaya sekitar $ 230. Seperti ini.
Mobil mesin 3 liter dapat menghadirkan beberapa kejutan. Jadi, dalam batch pertama mobil ada masalah dengan termostat. Jika di musim dingin, kompor itu meledak keluar dari kompor, dan ketika berakselerasi, suhu mesin tiba -tiba mulai merangkak ke bawah, maka badan kerja termostat menggantung di dalam kasing, seperti bunga di lubang. Hal utama adalah tidak kehilangan gejala, jika tidak, pemilik BMW X5 dengan motorik yang tinggal di daerah utara, dengan mengemudi cepat (140 -60 km/jam) di sepanjang jalan raya pada suhu jalanan di bawah minus 20 derajat kadang -kadang mengeluarkan semua oli melalui katup melalui gas katup carter dan motor macet.
Juga terjadi bahwa mesin mulai berkedut, pemicu, dan lampu kontrol pada panel instrumen menari di bawah musik warna. Kemungkinan besar, masalahnya ada dalam kontak buruk colokan pada kabel motor. Kontak pengupasan dan melimpah menyiram WD -40 mereka tidak akan membantu - hanya mengganti seluruh balok, yang, bagaimanapun, tidak begitu mahal - $ 290. Pada mesin dengan mesin lain, peluit serupa terjadi karena jalur curian potensiometer di unit kontrol throttle elektronik. Ini juga dirawat - mengganti blok yang salah, dan harganya lebih murah - $ 125. Semua cacat di atas hanya berhubungan dengan mobil dari pengiriman pertama - ketika mengganti Anda akan dikirim ke detail struktur yang ditingkatkan, yang tidak akan ada masalah nanti.
Kekuatan keempat. Mesin 4.4 -liter sangat sensitif terhadap kualitas bensin - distilasi mempelajari ini pada pengalaman sedih mereka sendiri - itu sudah cukup untuk mengisi bahan bakar di Belarus beberapa kali. Untuk menghidupkan kembali mobil, Anda harus benar -benar menguras bensin, membilas tangki dan mengganti pompa gas, yang kadang -kadang juga gagal - $ 500 dengan pekerjaan. Di Moskow, tidak ada kasus seperti itu, tetapi jika Anda dibawa ke pedalaman, jangan mengisi bahan bakar dari laras pertama. Pada mesin 8-silinder, sampah seperti bensin menyebabkan keausan prematur silinder dan bagian dari kelompok piston. Untuk pencegahan, disarankan untuk membersihkan nozel dan sistem bahan bakar secara berkala-$ 50-120. Faktanya adalah bahwa ketika mengemudi terus -menerus, serta selama perjalanan singkat, ketika mesin tidak benar -benar punya waktu untuk melakukan pemanasan, sejumlah besar bentuk tanah di silinder. Sampai beberapa titik, itu tidak mengganggu pengoperasian mesin, tetapi ketika momen ini tiba, sudah sulit untuk menghilangkan semua jumlah kotoran ini sekaligus.
Untuk satu tahun setelah ?? Setelah berkendara di sekitar hamparan Rusia, katalis gagal dengan mesin 4,4 -liter, sedemikian rupa sehingga isinya hancur menjadi potongan -potongan atau menempel ke monolit. Kemudian pemilik memiliki alternatif: Entah untuk mengembalikan semuanya ke keadaan asli, yang harganya di suatu tempat $ 2,9 ribu dengan pekerjaan (tidak murah, tetapi setiap cabang dari kngangin harganya sekitar $ 1,4 ribu, dan ada dua dari 8 silinder 8-silinder engine), atau transfer mobil ke mode operasi coobested dengan perubahan dalam program di unit kontrol mesin elektronik. Yang kedua dan lebih murah ($ 600), dan dijamin untuk menghilangkan kemungkinan masalah dengan peluncuran di musim dingin, karena motor mulai bekerja dalam mode Euro-3 yang lebih rendah.
Pekerjaan gugup. Jalan kami tidak bisa tidak meninggalkan jejak mereka di sasis - dalam hal ini, sangat tidak mencolok. Ini adalah ketukan ringan di rak kemudi, terutama terlihat dengan roda berubah menjadi posisi ekstrem atau ketika melewati penyimpangan jalan kecil. Suara dapat muncul dalam kisaran dari 1,5 hingga 10 ribu kilometer, tergantung pada ketajaman pendengaran pemilik.

Sumber: "Pilot otomatis"