Test Drive BMW X3 E83 2004 - 2007 SUV
Suasana hati musim semi
BMW X3 3.0D mengungkapkan kualitas terbaik ...
Hari libur, matahari, burung -burung bernyanyi di belakang jendela yang terbuka. Dan saya duduk di komputer, hanya menghibur dengan kesan segar - dari bagaimana pagi ini dengan angin saya mencapai kantor dari pinggiran kota dalam 23 menit. Setelah mengalahkan catatan pribadi, yang, bagaimanapun, tidak berusaha sama sekali, itu baru saja terjadi. Pada semi -getaran mkad saya menikmati kursus x3 yang halus dan sempurna, dalam sekejap (saya bahkan tidak akan mengatakan pada kecepatan apa) berubah dari drive semua -roda menjadi mobil drive roda belakang dengan kemudi yang benar -benar transparan dan tajam roda. Kemudian dia hampir melewatkan belokan, yang pada saat terakhir pas di bawah perut pahit dan indikator DSC yang berkedip cerdas. Kemudian dia menangkap gelombang hijau lampu lalu lintas dan segera berakhir di tempat parkir dekat kantor editorial. Dalam kebingungan tertentu dari pemikiran bahwa hari yang mulia seperti itu akan menyenangkan untuk mencurahkan BMW X3 di jalan, dan bukan di monitor. Ya, nomor surat kabar ini harus disiapkan untuk dicetak besok, jadi tidak ada tempat untuk mundur Universal dan cepat
Dalam publikasi pertama tentang BMW X3 3.0D (AI No. 5, 2005), saya mencatat salah satu yang utama, dari sudut pandang saya, keunggulan mobil - secara harfiah memberi energi. Dia juga berbicara tentang sistem drive semua -semua -roda, dipasangkan dengan sistem stabilisasi dinamis DSC dan mampu mengantisipasi trunking roda dan hilangnya stabilitas nilai tukar. Selama dua bulan, saya cukup yakin tentang efektivitas pekerjaannya dan, misalnya, bahwa dalam kondisi perkotaan DSC tidak masuk akal: tidak dapat mengganggu bahkan dengan driver yang paling aktif. Sekarang, pada aspal kering, Smart XDrive tidak kurang. Dengan awal menyikat, dan torsi 410 nm bukanlah lelucon, sistem masih mentransfernya ke semua roda, memberikan akselerasi yang paling efektif. Tetapi dengan kecepatan tinggi, kopling shamey multi -disc benar -benar memerah, dan X3 berubah menjadi mobil drive roda belakang. Selain itu, metamorfosis ini terjadi benar -benar tak ternilai, tetapi Anda merasa entah bagaimana segera, terutama di jalan yang kering, tidak disalahartikan sebentar tentang perjalanan. X3 dengan lembut dan yakin bagaimana hanya mobil dengan drive ke roda belakang yang bisa pergi. Roda depan dibebaskan dari kekhawatiran yang tidak perlu dan fokus pada tugas utama mereka - mereka memaksa mobil untuk mengikuti kursus yang diinginkan. Di sinilah pengaturan kemudi yang luar biasa dimanifestasikan, yang terkenal dengan BMW. Dalam kehidupan biasa, setir memiliki lebih dari tiga putaran dari berhenti ke berhenti, dan kadang -kadang bagi saya bahwa saya bisa bekerja lebih sedikit (meskipun SUV seharusnya tidak memiliki roda kemudi yang terlalu tajam). Sekarang, dengan kecepatan, belokan sedikit pun dari roda kemudi menyebabkan reaksi mesin yang halus, tetapi cepat dan akurat. Besar!
Satu -satunya nuansa yang harus diketahui oleh pemilik BMW X3 dengan mesin diesel tiga -liter adalah bahwa mobil berperilaku dalam Vihi dengan kecepatan baik sedikit berbeda. Dan hari ini, cocok dengan giliran yang hampir terlewatkan, saya mencatat keinginan garis depan di luar busur. Yang dijelaskan dengan sangat sederhana: mesin diesel lebih berat dari bensin, oleh karena itu, paru -paru pada sumbu sedikit berbeda. Tidak ada kriminal dalam hal ini, fitur diesel X3 seperti itu hanya harus diperhitungkan. Namun, Anda memahami ini dengan sangat cepat dan sudah bertindak pada tingkat bawah sadar. Artinya, SUV berperilaku cukup besar.
Hal sepele yang menyenangkan
Saya tidak tahu mengapa, tetapi di musim semi ada kebutuhan tertentu untuk mengangkut sesuatu yang besar, seperti beberapa komputer dengan monitor. Jadi, kompartemen bagasi X3 hanya mengejutkan saya dengan kapasitasnya. Tentu saja, baris belakang kursi terlipat seluruhnya atau sebagian, memberikan volume 480 hingga 1560 liter untuk barang bawaan. Saya tidak terlalu malas dan membandingkan angka -angka ini dengan data yang sama menurut model X5, dan, bayangkan, adik laki -laki melampaui kompartemen bagasi yang lebih tua sebesar 15 liter dengan kursi yang diletakkan, dan 10 liter dengan tersusun! Meskipun itu sendiri 10 cm lebih pendek, 4,5 cm lebih rendah dan 1,5 cm sudah X-Fifth. Ngomong -ngomong, dia lebih dari yang tertua dengan 250 kilogram. Realitas keras membuat saya menghargai pengaturan x3. Izinkan saya mengingatkan Anda bahwa kami berbicara tentang mobil dalam konfigurasi bisnis, menurut saya - optimal. Di beberapa titik, indikator tekanan udara di ban ditampilkan pada panel instrumen. Saya harus mengakui bahwa saya tidak melihat adanya perubahan dalam perilaku mobil. Oleh karena itu, dia dengan tenang melaju ke tujuan, menatap roda dengan saksama - tampaknya tidak ada yang begitu dilepaskan sehingga terasa dengan mata telanjang. Oleh karena itu, ia menekan tombol yang sesuai di bagian bawah konsol pusat sampai ikon mengubah warna dari merah menjadi kuning, dan kemudian tidak keluar. Tetapi keesokan harinya, indikator membuat dirinya terasa lagi, jadi saya harus memanggil fiting ban: pada kenyataannya, di roda depan kiri ada kurang dari norma. Saya memompa, tetapi pergi. Dalam sehari - cerita yang sama. Kemudian saya meminta untuk melepas roda - dan tidak sia -sia: di dalam karet, sekrup yang sama mencuat. Secara umum, opsi yang sangat berguna.
Musim semi, selain kegembiraan lainnya, membawa penurunan konsumsi bahan bakar sebesar 0,1 liter per seratus kilometer jarak tempuh. Sekarang komputer di -board menunjukkan konsumsi rata -rata 11,3 liter. Terlepas dari kenyataan bahwa saya setiap hari, seperti kebanyakan orang -orang Moskus, saya masuk ke kemacetan lalu lintas, dan ketika kesempatan muncul - saya pergi dengan semua uang. Saya yakin bahwa konsumsi bahan bakar diesel akan menjadi lebih rendah ketika saya akhirnya mengganti ban musim dingin untuk musim panas. Bagaimanapun, saya mengunjungi pompa bensin satu setengah lebih jarang daripada yang saya lakukan, jika mesin bensin 3 liter di bawah kap X3. Sampai sekarang, tidak ada masalah dengan kualitas bahan bakar diesel muncul. Benar, di pompa bensin kita untuk pistol diesel kita harus mengambil sarung tangan. Tangki bahan bakar 67 -liter secara pribadi meraih sekitar 450 - 500 km. Seorang pengemudi yang tenang mungkin akan lewat di satu pompa bensin lebih banyak. Meskipun sulit bagi saya untuk membayangkan seseorang yang tidak akan dipimpin oleh X3. Terutama di musim semi
Teks: Oleg Osipov
Sumber: Surat Kabar "Automobile Izvestia" [No. 8 (76), 2005]
