Test Drive BMW X3 E83 2004 - 2007 SUV
Serigala
Sebagai hasil dari mengkloning yang pertama untuk cahaya, boros putih dan halus dari Dolly lahir. Imut-imut. Dan Jerman bertindak berbeda: mereka mengubah set kromosom X-FIFTH dan BMW X3 lahir Untuk pertama kalinya, BMW mulai berbicara tentang semua yang baru dari BMW di dealer mobil Detroit, ketika perusahaan memperkenalkan prototipe - konsep xactivity. Kemudian menjadi jelas bahwa segera adik laki -laki X5 akan muncul di barisan Bavarians. Dalam enam bulan, minat pada anggota keluarga BMW yang baru secara teratur dipanaskan dengan foto-foto mata-mata, secara berkala muncul di halaman publikasi online. Asumsi -asumsi itu sepenuhnya dibenarkan: pada bulan September, pemutaran perdana di Frankfurt terjadi, dan pada akhir Oktober X3 pertama diberikan kepada para jurnalis yang dirobek.
SIAPA KAMU? Sekilas, X3 baru sangat mirip dengan X5, kecuali mungkin lebih kecil. Setelah melihat lebih dekat, Anda memahami bahwa para desainer tidak bekerja pada solusi segar - yang termuda terlihat jauh lebih canggih dan elegan.
Bentuk baru lubang hidung, dikombinasikan dengan ganda, sedikit terbalik di tepi lampu depan, memberikan penampilan mobil karakter olahraga. Namun, hampir semua detail eksternal bersaksi tentang pendidikan jasmani ini: tudung yang panjang, lengkungan roda yang diperluas, garis samping yang diucapkan, sedikit ditugaskan ke belakang, spoiler di atap. Bagian belakang atap terasa miring ke bawah dan berhasil dikombinasikan dengan interpretasi baru dari bentuk kacamata sisi belakang. Hanya dalam desain lampu belakang adalah karakteristik dari bentuk berbentuk BMW L.
Kami menemukan resepsi desainer Munich klasik di kabin - konsol pusat sedikit digunakan pada pengemudi. Di dalam BMW X3, ia didekorasi dengan cara yang kuno daripada dengan gaya unggulan tujuh atau lima yang baru dibiakkan. Meskipun beberapa mantel menuju mobil modern ditemukan - tampilan navigasi kristal cair di atas deflektor pusat sistem kontrol iklim. Pegangan pintu memiliki bentuk yang sangat tidak biasa - mereka menyeberang dengan sandaran tangan dan melewati ke tepi bawah pintu. Sandaran tangannya sangat nyaman sehingga saya tidak ingin melepaskan tangan darinya. Di bagian bawah pintu - kantong besar dengan kisi -kisi; Ada dua departemen untuk hal -hal sepele di konsol pusat. Membuka tutup yang pertama, Anda dapat menemukan telepon yang dipasang secara diam di dalamnya. Jika Anda menggali lebih dalam, kompartemen kedua yang lebih luas terbuka. Di dalamnya, omong -omong, ruang CD dapat ditempatkan di dalamnya sebagai peralatan tambahan pada 6 CD.
Penumpang belakang juga tidak kehilangan kenyamanan - bahkan lutut seseorang di belakang kursi depan tidak beristirahat. Anda dapat membusuk properti kecil dan persediaan jalan di saku di pintu dan di kompartemen sarung tangan di sandaran tangan tengah dengan dua pemegang gelas geser.
Otomatis-moto-velo-foto. Menurut produsen, BMW X3 diciptakan terutama untuk orang -orang yang terobsesi langsung dengan olahraga aktif. Oleh karena itu, bagasi dibuat sangat tebal - 480 liter. Dan jika Anda melipat bagian belakang kursi belakang, volume bagasi meningkat tiga kali dan 1560 liter. Dalam hal ini, di sini, misalnya, tiga sepeda gunung kecil dapat ditempatkan di sini. Di mobil kami, dua pengencang dengan empat loop tetap seluler dipasang di lantai bagasi. Peralatan ini tidak termasuk dalam peralatan standar, tetapi kasihan. Dengan bantuan loop, Anda dapat dengan andal memperbaiki barang -barang dari berbagai bentuk.
Secara umum, daftar opsi yang solid dilampirkan ke BMW X3. Misalnya, palka panorama besar yang terdiri dari dua bagian: luasnya 0,65 meter persegi. M dan dia menempati hampir seluruh atap. Untuk melindungi dari matahari, palka terbuat dari kaca berasap abu -abu gelap dan memiliki tirai otomatis tambahan. Anda juga dapat memesan lampu depan bixenon putar adaptif, kaca depan athermal yang melindungi interior dari panas berlebih, cermin -view intra -axial, dengan lancar mengaburkan jika Anda buta dari belakang. Opsi juga merupakan sistem navigasi dengan DVD dan TV, telepon stasioner, BMW Business CD HIFI-Audiosystem, sensor parkir, sensor hujan dan paket olahraga.
Intelijen Jalan. Menyentuh, kami segera menyadari bahwa elemen asli X3 adalah jalan raya berliku dengan lapisan yang bagus, dan bukan di luar jalan. Tidak ada perselisihan, jika Anda mau, Anda dapat memanggil perbatasan tinggi atau untuk menyeberangi tanah desa pondok di mobil ini, tetapi tentu saja, mobil tidak dimaksudkan untuk tes off -road yang serius.
Jalur kami terletak di pegunungan. Jalan -jalan di sini sempit, penuh dengan putaran 180 -derajat, pendakian curam dan keturunan -ini adalah yang paling mengalami sistem drive semua -wheel terbaru, pertama kali disajikan pada x3. Saya harus mengatakan bahwa pengemudi ambisius Rusia harus berhati -hati tentang sistem xDrive. Jika Anda melebih -lebihkan keterampilan pengemudi Anda, Anda dapat dengan mudah terbang dari jalan raya. Menusuk satu atau dua jam, Anda mulai berpikir bahwa semuanya diperbolehkan di jalan. Perlahan -lahan, kami mulai lewat belokan curam lebih cepat dan lebih cepat, dan pada titik tertentu tampaknya bagi kami bahwa gerakan di sepanjang serpentin Spanyol tidak bertentangan dengan aturan lalu lintas, tetapi secara kasar melanggar hukum fisika. Hal utama adalah memiliki waktu untuk memutar roda kemudi. Kecepatan rotasi yang berbahaya hanya dapat diperkirakan dengan atribut tidak langsung - jika belokannya sangat keren, menekan pedal gas, maka mobil pasti akan memekik dengan beberapa roda. Untungnya, perangkat vestibular kami meminta Mercy lebih awal dari sistem xDrive.
XDrive adalah sistem intelektual dari semua -drive roda, dan itu yang memberikan distribusi torsi yang tersesat dan mulus antara roda depan dan belakang. Node utama seluruh sistem - halaman multi -Disc dengan kontrol elektronik - terletak di handout. Kopling mentransfer upaya ke poros depan melalui poros Cardan dengan drive rantai, melewati paralel dengan mesin di sisi kiri. Pada saat yang sama, elektronik dapat mengubah momen yang ditransmisikan ke gandar depan dalam milidetik. Perbedaan utama antara xDrive dan sistem penggerak semua -roda lainnya adalah bahwa ia mulai bertindak bahkan sebelum salah satu roda jatuh ke dalam slip. Kemampuan prediksi tersebut dicapai karena fakta bahwa xDrive secara bersamaan menganalisis banyak informasi, termasuk sifat tindakan pengemudi, serta data yang dikumpulkan oleh sistem stabilitas kursus DSC.
Kesepian yang bangga. Setelah mengunjungi tempat pelatihan di luar jalan (bahkan satu -satunya genangan yang dikonkretan), kami akhirnya menjadi yakin bahwa X3 tidak disesuaikan dengan ketidakpastian dalam pengertian Rusia -hanya untuk lanskap tanpa bijaksana di Eropa Barat. Di mobil, Anda dapat dengan cepat terburu -buru di sepanjang genangan air, mengangkat awan semprotan dan menyebabkan pelangi kecil hidup, Anda dapat dengan bebas berkendara melalui primer atau jalan yang ditaburi bola salju Natal, tetapi tidak lebih. Soliditas Sumple bahkan tidak menambahkan sistem untuk keturunan (HDC). Ini diaktifkan oleh tombol khusus saat bergerak dengan kecepatan tidak lebih tinggi dari 35 km/jam. Sistem mengepung x3 hingga 8 km/jam, setelah itu kecepatan aman yang diperlukan dapat dipilih menggunakan + atau, yang terletak di roda kemudi.
Yang lebih rasional pada X3 terlihat sistem stabilitas trailer. Itu dijahit ke sistem DSC dan diaktifkan saat menghubungkan perangkat kopling. Sistem mengenali ayunan berbahaya trailer, dan itu sendiri mengganggu pekerjaan rem dan mesin.
Tiga mesin akan dipasang di BMW X3, semuanya berada di baris enam: bensin yang relevan untuk Rusia, dengan volume 2,5 dan 3,0 liter, dan diesel 3.0 yang tidak populer. Kami melakukan perjalanan keliling Spanyol dengan bensin tiga -liter dengan kapasitas 231 hp. Mesin 24-Valve dilengkapi dengan sistem fase variabel distribusi gas, memiliki koil pengapian terpisah ke silinder. Dengan motor ini, X3 kecil memotret dalam tradisi terbaik merek Bavaria. Menyalip di jalan itu menyenangkan, tetapi mesinnya tidak hanya dinamis, tetapi juga ekonomis. Dengan kotak mekanis, ia hanya mengkonsumsi 11,4 liter per seratus dan, diduga, memungkinkan penggunaan bensin bertingkat rendah. Pada saat yang sama, pada kenyataannya, semua nodenya tidak memerlukan perawatan dan dirancang untuk seluruh masa pakai mesin. Misalnya, filter udara dan lilin membutuhkan penggantian setelah hanya 100 ribu kilometer. Mari kita lihat...
Tampaknya bagi kami bahwa mobil ini akan berakar dengan baik atas dasar kami - belum ada pesaing baginya, karena kegembiraan BMW, di pasar Rusia. Ya, dengan uang yang sama Anda dapat membeli SUV yang sangat bagus, tetapi ukuran gajah. Tetapi opsi yang lebih ringkas untuk pembeli kaya akan hampir tidak dipertimbangkan - bukan kategori harga, bukan prestise.
Teks Alexey Ilyin, foto penulisnya
Model/Modifikasi BMW X3 3.0i
Pabrikan/Negara Bayerische Motoren-Werke
Ag/Jerman
Elemen bantalan tubuh
MESIN
Jenis/Angka/Lokasi Silinder Bensin/6/Baris
Volume Kerja (Cubic Cub) 2979
Power (KW (L.S.) sekitar. /Min.) 170 (231) di 5900
Momen (nm at sekitar./min.) 300 at 3500
PENULARAN
Drive ini konstan, sistem drive rheel xDrive all -wheel
Gearbox otomatis 5-speed
Rem, keamanan
Disk depan/belakang, berventilasi
ABS, membantu sistem elektronik 4-channel, sistem untuk mempertahankan stabilitas kursus DSCIII, sistem untuk mengendalikan tumulus pada belokan CBC, sistem bantuan dalam keturunan HDC, dan sistem kontrol stabilitas trailer.
Airbag depan dan samping untuk pengemudi dan penumpang depan, tirai tiup, sisi untuk penumpang belakang - opsi
Dimensi/massa
Panjang/Lebar/Tinggi (mm) 4565/1853/1674
Basis/Clearance Wheel (mm) 2795/2012
Ban 235/55 R17
Massa dilengkapi/lengkap (kg) 1840/2280
Volume tangki bahan bakar (L) 67
Kecepatan maksimum (km/jam) 210
Akselerasi hingga 100 km/jam (Sec.) 8.1
Konsumsi Bahan Bakar (Kota/Jalan Raya, L/100 km) 17.4/9.1
Harga di Moskow dari $ 65.000
Sumber: "Pilot otomatis"
