Test Drive BMW X3 E83 2004 - 2007 SUV

Semua jalan di dunia

Mr. Kremer, kepala Kantor Perwakilan Rusia BMW Russland, mendekati lumpur yang disemprotkan dari lumpur x-ketiga.
- Nah, bagaimana rute off -road?
- Menurut saya, terlalu sederhana.
- dan Anda mencoba mengemudi lagi.
Jangan perbaiki, tetapi untuk berpura -pura
Pada persentase yang curam, persentase dari empat puluh, BMW X3 keturunan berbatu berusaha untuk mempercepat, meskipun ada yang pertama (menggunakan fungsi steptronic) gigi pertama dalam mesin. Saya mencoba memegang rem, tetapi di tambalan botak membasahi mobil, lihat, itu akan memutar mobil. Adalah baik bahwa ada tombol HDS ajaib - Kontrol Keturunan Bukit: Saya menekannya - drive semua -roda melambat hingga 8 km/jam, yang kemudian secara otomatis mendukung, terlepas dari lapisan dan kecuraman kemiringan. Keys + dan - pada roda kemudi multifungsi, kecepatan keturunan dapat diubah dari 6 menjadi 25 km/jam. Elektronik secara selektif mengayunkan roda, melindungi mobil dari belokan.
Sekarang tanah liat naik ... SUV dengan skema all -wheel drive tradisional naik, sedikit menyelipkan roda drive utama -hanya kemudian multi -Disc atau Viskoft menghubungkan sumbu kedua. Dalam BMW baru, sistem xDrive memberikan perintah untuk menghubungkan roda depan terlebih dahulu, mengevaluasi kecuraman kemiringan dengan sensor, kecepatan linier dan sudut mobil, sudut rotasi roda kemudi, tingkat pembukaan dari throttle dan parameter lainnya. Akibatnya, tidak ada petunjuk tergelincir adalah kenaikan yang percaya diri, seperti pada kendaraan semua yang profesional dengan jembatan depan yang terhubung secara kaku.
Kopling benar -benar diblokir dan pada awal yang tajam, kemudian pada 20 km/jam mulai mekar, dan setelah mencapai 180 km/jam terbuka sepenuhnya - mobil menjadi drive roda belakang. Gaya kompresi cengkeraman kopling menetapkan motor listrik miniatur. Tingkat penguncian disesuaikan dengan benar, untuk sepenuhnya menutup kopling, 0,08 s sudah cukup. Redistribusi momen antara sumbu, yang berarti, mengubah karakteristik rotasi, elektronik akan menahan mobil, misalnya, dalam belokan yang licin, tanpa menggunakan bantuan DSC - sistem stabilisasi yang dipasang secara massal.
... Akselerasi, menyalakan lereng dan bangkit - tidak, lagu ini tidak begitu sederhana. Hal lain adalah x-ketiga disimpan dari sensasi, berbelok ke jalan-jalan dengan sedikit jalan.
ELITE
Namun, kami akan adil - BMW X3 tidak diciptakan untuk menyerbu di luar jalan. Berbagai habitatnya adalah semua jalan di dunia dengan lapisan yang baik dan dengan buruk, sebagaimana dinyatakan dalam buklet iklan. Dalam hal desain, drive semua -roda baru dari BMW mengacu pada SUV yang disebutkan: badan pendukung, liontin independen pada subframe, tidak ada transmisi rendah dalam selebaran dan kunci antar -normal. Tidak seperti kebanyakan saingan dengan lokasi transversal dari unit daya dan roda utama utama di depan, di X3, enam -line -to -line enam dipasang secara longitudinal dan memberi, pertama -tama, poros belakang.
Perbedaan lain adalah karena dimiliki lapisan tertinggi dari komunitas parket: volume mesin yang biasa di dalam mobil kelas ini adalah 2, jarang 2,5 liter. Di BMW, garis unit daya hanya dimulai dengan 2,5 liter dan 192 liter. s., apalagi, motor ini akan muncul nanti. Mobil pertama diwakili dengan unit daya tiga -liter: 231 liter. Dengan.; 7.8 dari akselerasi hingga 100 km/jam; Kecepatan maksimum 210 km/jam. Bahkan lebih cepat, mobil dengan paket olahraga, yang ditawarkan dalam bentuk opsi - ia berakselerasi hingga 224 km/jam. Akhirnya, turbodiesel tiga -liter yang baru dimodernisasi, yang, berkat momen besar 410 n.m, bahkan menang sedetik dalam latihan untuk elastisitas mitra bensin yang lebih kuat.
Saya harus mengatakan bahwa pengaturan sasis dengan cepat memberikan esensi aspal BMW x3. Cukup tangguh, tidak memungkinkan ayunan, memberikan reaksi yang cepat dan akurat tanpa validitas high -rope dan karakteristik kelambatan dari pengemudi semua -roda tinggi. Di jalan raya yang berliku, X-ketiga akan memberi kepala sedan mengesankan lainnya, terutama karena power steering roda kemudi dapat dipasang sebagai peralatan tambahan. Tentu saja, Anda harus membayar untuk kesenangan - itu mengguncang lubang, Anda tidak boleh terbang.
Siapa yang lebih besar?
Itu sudah pada senja yang terletak di pegunungan tempat pelatihan off -road. Satu putaran, yang ketiga, kesepuluh ... dan di sini saya mengerti bahwa saya bepergian di sepanjang serpentine hampir secepat pada siang hari - ternyata lampu rotary memungkinkan Anda untuk benar -benar melihat sekitar sudut dan dengan sempurna menyoroti trek di sana dengan Balok xenon yang kuat. Namun, lampu depan seperti itu, seperti palka panorama besar dengan luas 0,65 m2, dipasang hanya sesuai pesanan. Daftar peralatan tambahan juga mencakup sistem navigasi dengan DVD, telepon dengan antarmuka Bluetooth, sistem audio Hi-Fi 500-Vat dengan sepuluh speaker, sensor parkir, hujan dan sensor iluminasi.
Tetapi ada banyak peralatan standar: misalnya, indikator kebocoran udara dari roda, kompartemen komprehensif penerbangan dengan peringatan suara tentang es, enam airbag. Dan dengan bantuan memori mobil dan fungsi memori utama, pemilik memprogram banyak pengaturan individu - penerima, kursi, AC, dll.
Produksi, berfokus pada produksi tiga ratus BMW x3 per hari, telah didirikan dalam rahmat Austria di pabrik Steir. Penjualan di Eropa dan Amerika Serikat akan dimulai pada awal 2004, harganya dari 42 ribu euro. Di Rusia, X-Thirds sedang menunggu di bulan Februari-Maret.

Mata kucing Xenon tidak hanya bersinar di sudut, tetapi berkat tirai khusus yang berfungsi dalam mode dekat/panjang.

Tempat depan dipisahkan oleh terowongan besar, di bagian atas meluas
tampilan sistem navigasi.

Dua skala besar tetap di dasbor, dan beberapa indikator menetap di bagian bawah tachometer.

Untuk gantung terbaik, baterai ditempatkan di bagasi, dan roda cadangan ditangguhkan dari luar di bawah bagian bawah.

Full -wheel drive sistem xdrive.

Salon yang indah dan dipangkas dengan hati -hati mampu mengakomodasi kru kapal - empat - empat pendayung besar dan kemudi yang halus.

Christian Kremer, CEO BMW Russland Trading
- Pendapat pribadi Anda tentang dua produk baru dari BMW Concern - Model X3 dan Seri ke -6 dalam hal pengemudi?
- Pertama -tama, ini adalah dua mobil yang sama sekali berbeda secara konseptual. Karena itu, sensasi yang Anda kendarai benar -benar berbeda. Tetapi dalam satu mobil serupa - mereka selalu memberikan kesenangan. BMW dari Seri ke -6 adalah kelanjutan dari tradisi panjang BMW dalam menciptakan kompartemen mewah (baca tentang mobil dalam edisi berikutnya Zr - Ed.). Mobil ini dibedakan oleh karakter olahraga (terutama dengan kotak SMG) dan keanggunan, yang dirancang untuk penikmat kecantikan sejati. X3 -All -Wheel Drive All -Around, dilengkapi dengan sistem xDrive terbaru. Ini membuka segmen pasar baru untuk BMW, di mana sejauh ini kami hanya bisa menawarkan X5 yang lebih besar. Saya pikir di Rusia kedua model ini - keduanya coupe dari seri ke -6, dan X3 akan berhasil.
- Dalam level trim dan rentang harga apa yang akan ditawarkan mobil -mobil ini saat penjualan akan dimulai?
- Kedua produk baru akan muncul dengan dealer pada awal 2004. Konfigurasi dan harga belum ditentukan, tetapi saya dapat mengatakan bahwa BMW X3 akan menelan biaya dari 55 hingga 60 ribu euro, dan BMW dari seri ke -6 - dari 100 ribu.
- Apakah menurut Anda model baru akan menemukan pelanggan mereka sendiri atau menyerahkan penganut merek lain? Bisakah pesaing utama X3 dan seri ke -6 di pasar Rusia dipanggil?
- Seperti yang saya katakan, BMW X3 dan BMW dari seri ke -6 akan membuka segmen pasar baru untuk BMW, di mana merek tersebut belum disajikan, dan saya pikir ini akan menentukan pertumbuhan penjualan di Rusia dan di seluruh dunia .
- Apakah ada prospek untuk model X3 dan Seri ke -6 yang akan dikumpulkan di perusahaan di Kaliningrad?
- Sejauh ini, tidak ada rencana untuk produksi BMW dari seri ke -6 dan X3 di pabrik di Kaliningrad.
 

Yuri Nechetov. Foto oleh Penulis dan BMW

Sumber: Majalah "mengemudi"