Test Drive BMW X3 E83 2004 - 2007 SUV

Vitamin D.

BMW X3 3.0D
Telah diproduksi sejak 2003, diusulkan di Rusia sejak 2004.
Pilihan tiga jenis mesin dalam bensin enam 2,5 dan 3,0 L dengan kapasitas 141 kW/192 hp. dan 170 kW/231 hp dan turbodiesel 3,0 liter, 150 kW/204 hp
Opsi untuk pasar Rusia dengan tiga mesin bensin dan diesel. Benzine 2.5-liter in-line enam akan disajikan nanti. Untuk semua mobil, transmisi mekanis enam -kecepatan atau mesin lima tahap dimungkinkan.
Harga mobil uji adalah 56 900 euro.

BMW dengan mesin diesel? Bagi Eropa, tidak ada yang aneh dalam hal ini, semakin lucu. Mesin diesel modern telah lama tidak lagi lambat dan rendah. Ini adalah masalah lain yang pada tahun 1993194. Departemen Pengembangan BMW mengambil sampel bahan bakar diesel Rusia dan sampai pada kesimpulan yang mengecewakan: kegagalan dini dari mesin dijamin. Namun, setelah tes baru menghabiskan hampir 10 tahun kemudian, mereka memutuskan: mesin diesel BMW di Rusia! Kami mengambil BMW X3 dengan turbodiesel tiga -liter.
Berapa Tn. X Drink?
BMW pertama dengan mesin diesel yang secara resmi dipasok ke Rusia adalah altar X3 dan X5. Dalam kondisi ketika harga bensin tumbuh hampir setiap hari, keunggulan mesin pengapian dari kompresi menjadi semakin terlihat. Jika Anda fokus pada indikator pengeluaran biasa, maka di Diesel X3 tidak akan melebihi 12 L/100 km di kota, dan tidak sulit untuk bertemu di trek dalam 9 liter. Pengukuran kami menggunakan komputer di -papan diberikan 6 L/100 km pada 70 km/jam, 7,2 L pada 90 km/jam dan 8,5 liter per seratus pada 120 km/jam tidak baik untuk hampir dua mesin dengan aerodinamika yang cukup besar perlawanan.
Apa yang ada di bawah kap?
Enam silinder berturut -turut kartu nama BMW. Diesel tidak terkecuali. Mesin baru, yang berhasil membuktikan dirinya dalam sedan dari semua episode, memiliki berat 213 kg dan dalam versi untuk X3 mengembangkan 150 kW/204 hp. pada 4000 rpm dan torsi 410 N. M dalam kisaran 15003250 rpm.
Opsi untuk X5 lebih kuat, karena tidak dibatasi oleh gearbox rapuh yang memiliki 160 kW/218 liter. Dengan. dan 500 n.m dari tahun 2000 hingga 2750 rpm.
Desain mesin dalam semangat tren paling modern: ruang pembakaran yang tak berbalas, empat katup per silinder, baterai UALL akan dengan tekanan hingga 160 MPa, turbocharger yang dapat disesuaikan, pendingin menengah, dan pengoksidasi penetral. Bahkan komputer DDE5, yang mengontrol injeksi, dalam parameternya, baru-baru ini dapat bersaing dengan pribadi: 32-bit, 40 MHz, 1,5 megabyte dari RAM perhatian khusus pada lilin perang elektronik. Mereka beroperasi di bawah tegangan 6 V dan dapat menyiapkan motor untuk diluncurkan pada suhu -20C dalam 2 (!) Detik.
Catatan perjalanan
Mengetahui apa torsi turbodiesel, Anda sedang menyetel dalam dinamika percepatan yang sangat baik. Tapi tidak semuanya begitu sederhana: memperhitungkan indikator tinggi dari sempitnya rentang kerja. Tampaknya overclocking lebih dari 8,2 S hingga 100 km/jam dapat menghilangkan keraguan. Diesel BMW X3 berperilaku sempurna saat bepergian, dan menyalip khas di jalan raya, ketika diperlukan untuk mempercepat dengan tajam dari 7080 km/jam, mengelola secara harfiah setengah setengah bagian di bawah peluit yang tenang dari turbocharger.
Tetapi awal dari tempat itu tidak mengesankan, brengseknya dengan lancar digantikan oleh kegagalan, dan hanya setelah 40 km/jam BMW siap menunjukkan kekuatan penuh.
Dalam kehidupan nyata, kerugian sering berubah menjadi keuntungan. Turboyama memungkinkan Anda untuk bergerak dengan lancar dan merangkak kemacetan lalu lintas tidak memerlukan pekerjaan perhiasan oleh pedal gas. Berkat transfer transmisi yang cukup singkat dengan kecepatan di atas 60 km/jam dan gigi tertinggi, X3 otomatis selalu siap untuk condong untuk menyalip. Dalam kombinasi dengan kotak cepat, efeknya melampaui ekspektasi: tidak hanya mudah untuk pergi ke diesel BMW X3 pada diesel BMW X3.
Namun, jalan lokal tidak menyambut penggemar cepat mengemudi cepat, memekakkan telinga tidak hanya dengan rambu -rambu jalan, tetapi juga kualitas lapisan. Pada awalnya, BMW X3 merespons dengan menyakitkan realitas Rusia. Namun, kekakuan suspensi ditebus tidak hanya oleh gulungan kecil dan reaksi cepat mesin, tetapi juga oleh rasa percaya diri di jalan tanah. Di sini, kelebihan kekakuan berubah menjadi intensitas energi yang mengesankan: ini memungkinkan mempertahankan kecepatan yang tidak dapat diakses tidak hanya untuk mobil penumpang, tetapi juga ke kendaraan semua -lini lainnya. Namun, sensasi yang Anda alami di BMW X3 di jalan raya pinggiran kota biasa bahkan lebih aneh: mereka secara radikal berubah dengan pertumbuhan kecepatan. Jika pada 60 km/jam mobil tampaknya sangat bergetar, 100 km/jam dengan cermat menyalin profil jalan, maka setelah 130 itu menjadi benar -benar nyaman. Tangki bahan bakar sederhana untuk 68 liter, yang berfungsi sebagai pembatas kecepatan rata -rata mesin bensin, dalam versi diesel memberikan jarak antara pompa bensin setidaknya 600 km. Adapun kecepatan maksimum, dalam konfigurasi kami terbatas pada 210 km/jam, jadi ban dengan indeks kecepatan v dirancang sangat banyak. Namun, dengan paket olahraga, yang mencakup roda 18 inci profil rendah dengan ban 235 /50R18, langit -langit meningkat 8 km/jam. Penikmat kepribadian khusus juga dapat memesan ban belakang lebar 255/45ZR18.
TUJUAN DAN SASARAN
Dengan semua kemegahan yang diperlihatkan diesel BMW X3 di jalan aspal dan bahkan tanah, kemampuannya di area yang disilang cukup sederhana. Suspensi keras, diberkati dengan penstabil yang kuat dari stabilitas anti-resistensi, menggantung roda ke udara di atas benjolan yang tidak berbahaya, sehingga pengoperasian sistem ADB-X yang bertanggung jawab atas rem roda yang bergeser (imitasi pemblokiran diferensial) didengar sekarang dan nanti. Tidak adanya perlengkapan penurunan menunjukkan bahwa di pantai berpasir Anda perlu berperilaku hati-hati, tidak mudah untuk pergi dalam ikatan, dan X-drive yang dibanggakan jelas tertunda dengan koneksi roda depan.
Namun, sementara BMW X3 dengan mesin diesel praktis bukan saingan. Setelah menggabungkan dinamika, kepraktisan, dan ekonomi, ia mengorbankan sangat sedikit: kenyamanan yang mencolok dari suspensi dan kemampuan off -road. Namun, mereka tidak menghasilkan harga demi popularitas: 56.900 euro. X5 senior dengan mesin diesel adalah seperempat lebih mahal. Tetapi dibandingkan dengan versi bensin, Diesel X3 hanya 1000 euro lebih mahal.

RINGKASAN
BMW X3 3.0D mengelola mobil sport, kepraktisan station wagon, efisiensi profil rendah.
+ Dinamika yang sangat baik, kemampuan kontrol yang cukup akut, efisiensi bahan bakar yang baik, kemudahan kontrol traksi, tingkat kebisingan rendah.
- Harga tinggi, batang sederhana, jahitan yang sengaja kasar di kursi.
Anatoly fomin

Sumber: Majalah "mengemudi"