Test Drive BMW X3 E83 2004 - 2007 SUV

Memahami keajaiban anak

Kemampuan yang diberkahi dengan SUV ringkas ini tidak lebih dari salah satu teman sekelasnya.
 
Selama sembilan bulan
Anak itu sedang menunggu, mereka sedang mempersiapkan penampilannya. Mereka bahkan merasakan tanah. Ingat Auto Show tahun lalu di Detroit? Di sanalah dunia ditunjukkan sulung pertama dari Kelas Sav X-Activity. Sedikit lebih kecil dari siswa yang sangat baik X5, gerobak stasiun drive roda berotot, mengencangkan semua roda, sorotan utamanya adalah kurangnya rak pusat dan atap transparan. Dan itu bukan proyek masa depan yang jauh, tetapi model pra-premiere yang nyata. Bagaimanapun, setelah sembilan bulan, dunia melihat perwujudan serial x3.
 
Adalah kebiasaan untuk memuji barang -barang baru Anda dari semua perusahaan, tetapi bahkan sebelum penjualan, tidak banyak yang berani menyebut mobil itu berhasil. Mungkin desainer Bavaria meletakkan sesuatu di dalam mobil yang tidak pernah diimpikan orang lain? Nah, tunjukkan bagaimana Anda bisa mengejutkan, X-Fifth kecil.
 
Intelektual gaya penampilan Bavaria
Botanik, seorang squelch, bagaimana lagi mereka menggoda, tetapi, sebagai aturan, tidak terlalu tinggi dan wiski anak laki -laki? Baik satu maupun yang lain berlaku untuk x3. Dia melihat di depan, berjalan -jalan, memutar di buritan: mobil ini hanya bisa muncul di atas kertas. Panjangnya dengan 4,56 m, meskipun lebih pendek 10 cm dari saudara laki -laki yang lebih tua -roda, tetapi ini hampir tidak terlihat. Sisi relief, atap yang jatuh, spoiler buritan, tajam, tepat di belakang pintu belakang, melonjak di garis pinggang, daripada bukan atlet? Dan di sekelilingnya, rok hitam yang terbuat dari plastik yang tidak dicat dengan lampu kabut yang sangat ditanam dengan atribut yang sangat tahan seperti itu bahkan seorang kakak laki -laki tidak dapat membanggakan. Benar, bahkan tanpa keanehan, karena sering kali untuk kodrat dari pakaian yang antusias dalam pakaian, hal kesepuluh bukan tentang di sini. Nah, mereka aneh, taring plastik ini di depan. Dan optik, seolah -olah terdiri dari fragmen lampu depan dan lampu belakang mobil yang berbeda, agak disonan dengan latar belakang harmoni umum.
  
Saya meninggalkan halaman ke jalan: Sialan, berapa banyak, ternyata, pengemudi yang sopan! Setelah satu atau dua kilometer, saya mengerti bahwa sikap hormat orang lain adalah tren. Jeep dengan papan nama BMW telah lama menjadi obat bagi sebagian besar cacing terburu -buru. Dan tampaknya sekarang mereka bahkan tidak berpikir bahwa kendaraan yang sangat tangguh semua -lereng bukan x5, tetapi mobilnya lebih rendah. Apa itu di sekitar! Saya sendiri berhenti memperhatikan perbedaannya.
 
   

Pendaratan tinggi, salon luas yang kaya. Dan biarkan nuansa desain berbeda, bagi saya, hal utama adalah bahwa ergonomi, meskipun banyak dataran elektronik, sama -sama sempurna. Keterampilan dengan bisnis kedua di atas bisnis kedua. Temukan stasiun radio yang diinginkan di dua akun. Konfigurasikan suara dan iklim seolah -olah Anda mau. Menanyakan tentang konsumsi bahan bakar atau menggunakan TV yang dibangun di TV, tidak ada yang lebih mudah dari telepon. Perhatikan, semua yang perlu Anda ketahui kepada pengemudi, dan bahkan lebih mudah diakses tanpa AY-Deriva.
 
  
Di Konsol Langit -langit, Plafond Pencahayaan yang Bergaya dan Unit Kontrol Hatch

Ada palka panorama dengan penggerak listrik pada semua mobil di level trim laksori dan speaker
 
   
Di sandaran tangan antara kursi depan ada tempat CD Changer

Namun, ada mekanisme dalam x3, yang, mungkin, layak lebih pujian daripada nilai -nilai Bavaria tradisional. Saya berbicara tentang sistem penggerak all-wheel yang unik dari X-drive.
  
All -Wheel Drive
Saya tidak akan memuat Anda dengan penjelasan tentang bagaimana sistem ini dibangun. Perbedaan utamanya dari skema 4x4 dari SUV lainnya adalah kinerja yang luar biasa. Bahkan sebelum roda belakang masuk ke slip, yang depan sudah akan menebak tentang ini. Aku tidak bercanda. Reaksi kiper dalam penggerebekan X3 berkewajiban untuk secara instan menganalisis informasi dari banyaknya sensor: akselerator, akselerasi sudut, kecuraman keturunan atau kenaikan, kecepatan, kecepatan rotasi roda kemudi, dll., Demikian juga. Saat memulai dengan gas ke lantai, mobil dengan diferensial sentral yang diblokir secara kaku. Setelah 20 km/jam, mesin mendistribusikan torsi melalui roda, tergantung pada selipnya masing -masing. Dan dengan kecepatan di atas 180, mobil menjadi drive roda belakang yang ketat.
 
Sekarang tambahkan omong kosong di sini, dalam 201 mm, izin jalan, bagian bawah yang hampir sangat halus, enam yang menyakitkan, sistem HDC yang mencegah peningkatan kecepatan dan tergelincir selama turun dari gunung, kemampuan untuk mengatasi Ford menjadi setengah meter dan musim dingin yang agak ulet dan memahami bahwa di luar jalan seperti treshka seperti itu sama sekali tidak berdaya seperti yang biasa diyakini tentang sebagian besar SUV. Apa yang segera saya yakini sendiri.

Anak itu meminta badai
Saya tidak tahu siapa yang bereksperimen tentang siapa yang saya bereksperimen pada x3, atau dia di atas saya, seberapa dalam saya bisa mempercayainya, tetapi salju (1215 cm) sampul dalam kliring tampaknya tidak memperhatikan. Dia menusuk jejaknya dan dengan percaya diri berguling ke depan, dan bahkan mencoba untuk mempercepat sepanjang waktu. Sangat disayangkan bahwa pasir -pasir yang tidak perlu untuk tidak menemukan penggemar kegiatan di luar ruangan ke pantai salib -kemampuan mobil dari sebuah mobil hampir tidak kalah pentingnya daripada kemampuan untuk menerobos ke resor ski yang jauh tanpa masalah. Hari itu saya tidak bisa memaksa X3 untuk meminta belas kasihan. 231 l. hal., drive roda penuh, instan, terlepas dari mesin, respons terhadap pedal gas dan kepatuhan yang luar biasa. Bagaimana Anda tidak bisa menyerah pada godaan untuk melakukan perjalanan lebih agresif? Ayo, Wunderkind, bagaimana Anda akan mengatasi tugas yang lebih rumit?
 
Tujuh ratus salju berguling di depan. Slippery hampir sama dengan di atas es telanjang. Di sisi jalan yang cukup lebar, grader menggores salju lembut yang besar. Mungkin mereka akan membantu, jika itu.
 
Pada belokan pertama, sedikit lebih banyak gas, mobil mulai sedikit meluncur dengan keempat roda. Dan kemudian saya hanya bermaksud melakukan tindakan yang biasa dengan setir dan gas, sistem stabilisasi lintasan berhenti meluncur. Sensor kecepatan dan kecepatan sudut sendiri sudah mengukur sesuatu, motor listrik dari X-drive pintar memerintahkan berapa banyak untuk menutup kopling, sistem stabilitas target DSC dengan cepat menyadari roda mana yang melambat dan berapa banyak bahan bakar yang sekarang disuntikkan ke dalam Mesin, dan butuh segala sesuatu yang kurang dari satu hal telah berjalan kurang dari sepersepuluh detik! Nah, di mana saya harus punya waktu untuk prospek anak ini. Dengan astaga, itu menyerupai seorang anak dengan komputer kepala, pada suatu waktu memecahkan tugas-tugas kompleksitas apa pun. Jika dimungkinkan untuk mengukur koefisien kecerdasan mesin, atau AI Kew, seperti yang dikatakan orang Amerika, X3 akan berada di para pemimpin dan tidak hanya di antara SUV.
 
 
Bahkan ketika binatang buas ini meluncur dengan keempat cakar, untuk mengendalikannya kesenangan yang luar biasa

Apakah mungkin untuk mencoba membingungkannya dengan kecepatan yang meningkat? Lagi hasil yang sama. Tapi sekarang elektronik pada awalnya memberikan lebih banyak kebebasan, dan kemudian lebih tajam mengembalikan mobil ke lintasan. Ya, masalahnya adalah, karena saya secara naluriah mencoba meluruskan selip. Dan, ternyata, semuanya hanya hancur: mobil pecah lagi. Saya mematuhi elektronik, tidak bersemangat dengan setir, dan semuanya menjadi baik -baik saja. Begitulah tangguh Bavar membuat dirinya tidak ikut campur. Apakah ini baik atau buruk? Bagi mereka yang tidak tahu bagaimana cara meluncur dengan baik. Orang lain harus terbiasa atau menggunakan tombol DSC. Setuju, semuanya logis.
 
Saya mematikan kekang elektronik. Saya ingin membiarkan air mancur salju dari bawah roda. Ingin meluruskan busur dengan peningkatan gas.
 
Dalam hal ini, sampai selip berhenti, baik rem, maupun batasan lengkap pasokan bahan bakar (seperti yang dilakukan Mercedes-Benz, misalnya, misalnya) tidak akan membantu Anda. Atau semua orang tidak akan terluka dapat memutuskan pengalaman terbaik mereka sendiri.
    
Diesel pertama
X3 adalah orang pertama yang secara resmi dipasok ke Rusia oleh mobil BMW dengan mesin diesel. Berkat enam silinder dan turbocharges, mesin seperti itu bertukar seratus dalam 8,2 detik, berkembang 210 km/jam, memiliki beban yang sangat baik (410 nm pada 1500 rpm), mengkonsumsi 7,312,1 liter bahan bakar diesel per seratus.
 
Mimpi Ski, Joy Bicycle
Setelah latihan seperti itu, seorang santai yang mengendarai kembali dalam perjalanan kembali tampaknya merupakan kedamaian absolut. Orang bijak Jerman terus menenangkan saya: dengan timbulnya kegelapan, lampu menyala, lampu depan (hingga 15) putar menerangi zona mati dalam belokan berbahaya, dengan peningkatan kecepatan meningkatkan volume musik, dan radio Diam di panggilan telepon. Tentu saja, semua ini hari ini bukan rasa ingin tahu pada banyak mobil mahal. Namun demikian, ditaklukkan oleh sikap penuh perhatian pada diri saya sendiri, saya dengan cepat terbiasa bahkan tidak sekuat saya ingin menetapkan kecepatan dari 110120 km/jam. Mengapa Ribut? Hanya perlu bahwa mengganti kotak ke mode manual dan pada kecepatan ini akan lebih dinamis.
 
Benar, ada nuansa dalam perilaku X3, yang harus digunakan lebih lama. Pertama -tama, suspensi pendek yang agak kaku. Mesin tersebut menunjukkan karakter yang dirakit dengan kecepatan tinggi, tetapi secara serius bergetar di dalamnya pada ikatan lubang.
 
Dan kedua, ini bukan roda kemudi yang paling akut (dengan standar BMW, tentu saja). Master olahraga seperti apa ini ketika, dari berhenti hingga berhenti, 3.4 berbalik?
 
     
Di bawah lantai bagasi, baterai, penutup ski dan satu set alat. Dirgin lantai di bawah

Di lantai dengan keterampilan khusus, Anda dapat memperbaiki kuartet loop geser. Untuk fiksasi yang dapat diandalkan, misalnya, sepasang sepeda, hal yang diperlukan

 

Namun, tidak peduli berapa banyak yang saya cari, saya tidak menemukan kekurangan lain dari kenalan baru saya. Hanya semakin banyak dia menemukan bakat dalam dirinya. Katakanlah desain bagasi adalah impian pecinta resor ski dan jalan -jalan sepeda. Anda tidak perlu berpikir untuk waktu yang lama, misalnya, untuk memperbaiki beberapa mobil roda di bagasi. Di lantai ada kuartet pengencang geser. Lipat punggungnya, dari anggota silang yang melekat padanya, keluarkan mesh yang dipasang di mata khusus pada langit -langit, dan satu setengah dari meter kubik meter kubik ke layanan Anda. Segera, di kompartemen khusus bagasi, Anda akan menemukan penutup tahan air untuk ski, berkat ski yang tidak hanya akan diperbaiki dengan aman, tetapi salju yang meleleh dari mereka tidak akan membasahi salon.
  
Dari jenius hingga pengakuan
Dan dia baik untuk semua orang, pria pintar Bavaria ini bijaksana, temperamental, nyaman, aman. Ya, masalahnya adalah, yah, sangat, sangat mahal. Harga minimum X3 di Rusia adalah 55 900 Euro. Sayangnya, kebanyakan dari mereka yang membutuhkan SUV tidak mampu membeli BMW. X-Trail, CR-V, RAV4 dan Outlander hampir 2 kali lebih murah. Tentu saja, menurut citra BMW, harganya satu langkah di atas mereka semua. Faktanya, sangat dekat dengan x5. Tapi bagaimanapun juga, dan sebagai varian Jeep dari BMW, hanya lebih murah dari yang kelima, itu juga hampir tidak akan dipertimbangkan. Pembeli Rusia X5 adalah orang -orang istimewa. Ingat, selama lebih dari setahun, x5-3.0 (75.900 euro) telah terjual lebih dari setahun, 1520 ribu lebih murah daripada modifikasi dengan mesin 4,4. Tapi dia tidak terlalu mengeluh di pasar kita. Tampaknya volume mesin yang lebih kecil, dan dalam kasus X3, juga merupakan dimensi yang lebih kecil, berarti gambar yang lebih kecil, yang bagi pemilik Rogue dari BMW akan membayangi setiap keuntungan.
 
Pemasar BMW Eropa secara wajar memperhatikan bahwa pemilik pasukan all-wheel drive-universal akan dengan senang hati ditransfer ke all-around baru mereka. Kami hampir tidak menjual mobil yang luar biasa ini. Sayang dan sedikit apakah itu bmw? Sayangnya, gadis -gadis, seperti yang biasa dikatakan seorang kombinator yang hebat. Tidak akan berhasil bahwa terlepas dari semua kebajikannya, x3, seperti banyak orang brilian, tidak akan menemukan pengakuan dan penilaian yang tepat di Rusia. Kecuali bahwa pembeli potensial RX300 ($ 55 20063 400, sekitar 44,250,7 ribu euro) dan Tuareg-3,2 (4655 ribu euro) Bavarians memikat?
    
Pada bulan Juni akan lebih murah
X3 dikirim ke Rusia dengan mesin bensin 3,0 -liter (231 l.) Dan turbodiesel 3,0 liter (204 hp) dan hanya dengan gearbox otomatis. Harga minimum mesin tersebut masing -masing adalah 55 900 dan 56 900 Euro. Peralatan Bavaric murah hati: kulit, lampu rotary xenon, sensor hujan, sensor parkir, 6 bantal, komputer on-board, roda 17 inci dari paduan ringan dan sebagainya.
 
Dengan membayar tiga ribu, Anda dapat memesan peralatan speaker atau Laxori. Dari model dasar mereka berbeda di atap kaca panoramik, cermin dengan tidak jelas otomatis, stereois yang lebih baik dan cakram 18 inci. Speaker ini menyiratkan kursi depan olahraga, menyelesaikan salon dengan kulit gelap dan overlay aluminium, pelapis langit -langit antrasit, pegas suspensi yang lebih kaku, penstabil yang menebal, peredam kejut lainnya, meningkat menjadi kecepatan 224 km/jam dan roda profil rendah: Depan: 235/50 R18, di belakang 255/45 R18.
 
Laksori berarti roda kemudi elektro-hidrolik, ruang CD untuk 6 cakram dan akustik seperti profesional file tinggi. Selain itu, pada bulan Juni, mobil yang sedikit lebih terjangkau dengan mesin 2,5 liter 192-tenaga kuda, serta modifikasi dengan pos pemeriksaan 6-kecepatan mekanis, akan muncul.
 
DI BELAKANG
Gambar tinggi, sistem penggerak roda penuh yang luar biasa, rem yang sangat baik, kombinasi yang sukses dari pusat gravitasi rendah, lumen jalan tinggi, aerodinamika yang baik dan isolasi suara yang sangat baik, tingkat peralatan yang kaya, kecocokan yang sangat baik untuk pergerakan dengan kecepatan tinggi dan mengatasi tanah bersalju.
 
MELAWAN
Suspensi pendek pendek, dengan tajam memasuki pekerjaan sistem stabilitas kursus, ketidakmampuan untuk menyesuaikan ketat untuk tiga sofa belakang, kurangnya ruang untuk cadangan penuh, harga tinggi.
 
BMW X3
 
Total informasi
 
Tubuh (jumlah tempat/pintu)
Universal (5/5)
 
Massa yang dilengkapi, kg
1840
 
Misa Lengkap, KG
2280
 
Panjang x lebar x tinggi, mm
4565x1853x1674
 
Basis, mm
2795
 
Depan/belakang, trek mm
1524/1542
 
Izin Jalan, MM
201
 
Jari -jari putaran, m
5.85
 
Kecepatan, km/jam
210
 
Waktu akselerasi 0-100 km/jam, dengan
8.1
 
Konsumsi Bahan Bakar, L/100 Km City/Highway
17.4/9.1
 
 
Mesin
 
Lokasi
Bagian depan adalah kerinduan
 
Desain
bensin, in-line, 6-silinder
 
Diam. stroke silinder/piston, mm
84.0/89.6
 
Volume kerja, SMZ
2979
 
Rasio kompresi
10.2: 1
 
Kekuatan, L.S. (KW) di RPM
231 (170)/5900
 
Torsi, kgsm (nm) di rpm
30.6 (300)/3500
 
 
Casis
 
Penularan
Konstan semua -rheel drive
 
Penularan
5-speed, otomatis
 
Penangguhan:
Independen, dengan penstabil stabilitas stabilitas anti -resistensi
 
depan
Ketik McEzerson
 
di belakang
Mollycent
 
Pengemudian
tipe shealenic dengan power steering hidrolik
 
Rem
disk, berventilasi
 
Ban
235/55 R17
 
 
 
 

Alexey Sergeev, Foto Alexander Sadovnikov
 
 

Sumber: Majalah "Limousine" [03/04]