Test Drive BMW 6 Series E63 2003 - 2007 Coupe

Pembukaan untuk dua pipa dan angin

Tampak jelas bahwa hadiah bernyanyi diberkahi dengan makhluk hidup eksklusif misalnya, burung atau manusia. Tapi mobil, kecuali ini adalah alat musik dan bukan perangkat yang digodroduksi oleh suara elektronik, tidak bisa bernyanyi. Dan saya berpegang pada pandangan seperti itu sampai saya menghabiskan tiga hari dengan BMW dari seri ke -6 dari 645CI BMW.
Tentu saja, di senja garasi bawah tanah, di mana mobil yang disiapkan untuk kita berdiri, itu tidak akan pernah terpikir oleh siapa pun. Baik manusia, maupun kurang ke mobil. Mereka akan bernyanyi nanti. Tetapi komunikasi pertama dengan mobil menunjukkan bahwa ini bukan hal kecil yang sederhana.
Bayangkan diri Anda di tempat penulis: Anda harus dengan dingin memutar roda kemudi untuk berkeliling partisi, dan setir hanya menghasilkan setengah putaran dan membeku di titik ekstrem. Tanpa sadar, saya menarik kaki saya dari gas sesuatu yang baik, saya tidak akan cocok dengan belokan.
Saya memutuskan untuk bermain aman dan mengevaluasi situasi di luar, tetapi pada saat yang sama memahami bagaimana mobil yang agak besar didorong ke ruang bawah tanah ini. Dan di luar semuanya beres: roda dipelintir ke batas dan memungkinkan Anda untuk membuat manuver dengan margin besar. Jadi, saat memanifestasikan dirinya, roda kemudi aktif dimanifestasikan: itu berubah sangat mudah di tempat dan membuat dalam satu revolusi bahwa roda kemudi biasa menjadi dua (untuk lebih jelasnya lihat Zr, 2004, No. 2 dari Ed.). Tampaknya saya tidak ingin berbalik. Tetapi berurusan dengan roda kemudi yang aktif untuk pertama kalinya, sulit untuk dipahami saat bergerak bagaimana pergerakan roda kemudi dengan rotasi mobil berkorelasi. Selain itu, bermasalah jika Anda menginjak parkir. Karenanya ketidakpastian.
Tapi itu layak untuk keluar dari ruang bawah tanah dan berkendara di sepanjang jalan normal satu atau dua kilometer dan berbalik beberapa kali pada lampu lalu lintas, dan saya menghargai keuntungan kontrol aktif. Namun, untuk benar -benar menikmati kemudi yang paling cerdas hingga saat ini, Anda perlu melakukan perjalanan di sepanjang jalur pedesaan berkecepatan tinggi, dan mendorong di sepanjang lorong -lorong sempit kota tua. Hanya dengan begitu Anda akan memahami apa pekerjaan besar yang dilakukan oleh para ahli BMW. Kemudi ringan, dosis, dapat diprediksi hampir dua -ton dan mobil yang sangat cepat di pengemudi yang baik dan benar -benar menyebabkan keinginan untuk bernyanyi. Mengapa tidak, saat jiwa bernyanyi?
Dengan tanda tongkat konduktor
Bagaimana menurut Anda, apa yang dipikirkan lebih dulu jika Anda berada di tengah -tengah musim semi di luar kota di sebuah convertible di hari yang cerah, ketika semuanya mekar? Itulah tepatnya cara menyingkirkan atap sesegera mungkin! Dan begitu ini terjadi, Anda memahami bahwa bersama dengan Anda bersukacita di musim semi dan enam backwowed. Enam dia hanya sesuai dengan indeks model. Di bawah kap, ia memiliki mesin delapan siklus dengan volume 4,4 liter dan kapasitas yang sangat baik 333 liter. dengan.
Dia mulai bernyanyi ketika Anda memacu sedikit dengan gas. Motor, menikmati kekuatan dan kesempurnaannya, membuktikan bahwa bukan apa -apa bahwa mesin 2002 dianugerahi gelar tersebut. Dinamika yang dipercepat sedemikian rupa sehingga ratusan mobil mencapai 6,1 detik, dan karakteristik paling banyak dari penyularan interval kecepatan adalah dari 80 hingga 120 km/jam di gigi keempat lebih dari 5,5 detik. Saya perhatikan bahwa seri ke -6 (coupe dan convertible) tanpa kompromi hanya dilengkapi dengan mesin bensin ini.
Kolega saya juga menyukai nyanyian mesin. Ya, itu tidak bisa tidak menyukai orang yang mengerti banyak tentang mobil. Memang, sistem pembuangan di 645CI benar -benar istimewa: desainer suara mengerjakannya.
Suara itu ternyata digulung, tetapi tenang, seolah -olah keluar dari kedalaman jiwa. Dia mengingatkan saya pada nyanyian Louis Armstrong. Pada titik tertentu, saya bahkan berpikir bahwa saya tidak mengendarai mobil itu sendiri, tetapi dengan suara dua pipa knalpotnya. Saat transisi dari transmisi ke transmisi, bernyanyi sedikit terganggu untuk pindah ke ayat berikutnya. Juga, tetapi hanya dengan aksen yang berbeda, melakukan ketelanjangan, peralatan yang dikurangi dihidupkan.
Mobil kami dilengkapi dengan kotak mekanis dengan kontrol otomatis. Seperti yang disebut oleh Bavarians of Sequenzielles Getriebe, yang juga menyerupai ukiran SMG pada kenop. Kotak enam kecepatan dikendalikan oleh tuas lantai dan kelopak yang dibawa ke roda kemudi, karena itu roda kemudi memperoleh penampilan yang sedikit futuristik, dalam beberapa hal mengingat pimpinan pesawat. Ketika ditekan pada kelopak, kopling secara otomatis diperas dan gigi berikut dihidupkan (dengan atau tanpa mendorong). Switching terjadi dalam 150 milidetik, yang hanya menambahkan speaker, tetapi sama sekali tidak melanggar lagu -lagu pipa dan angin. Anda dapat melakukannya tanpa gerakan yang tidak perlu, sepenuhnya mempercayakan kontrol kotak mesin.
Top kain berhasil menyajikan isolasi suara dan termal. Dia tidak berpasangan dan tidak bertepuk tangan dengan kecepatan tinggi, tetapi menciptakan suasana keamanan dan kenyamanan yang lengkap.
Namun, terpesona oleh nyanyian pipa, kami ingin mendengarnya lagi. Tampaknya para desainer memikirkannya ketika mereka memberikan kesempatan untuk menurunkan hanya jendela belakang. Terletak di ceruk antara dua rak jaringan yang memainkan peran perlindungan aerodinamis. Segera setelah gelas diturunkan, Anda kembali terjun ke dalam musik, yang diputar di bawah tongkat konduktor Anda. Baik kehangatan dan musik
Crescendo! Pipa bermain lebih keras mobil putus dan lagunya dimulai. Lagu dengan aspirasi serak, yang hanya memiliki hak seniman terkemuka.

 


 

Vladimir Solovyov. Foto oleh Penulis
 

Sumber: Majalah "mengemudi"