Test Drive BMW 6 Series E63 2003 - 2007 Coupe

Tentang Tempora, O Mores!

Mark Tullius Cicero mengucapkan ungkapan terkenal lebih dari dua ribu tahun yang lalu. Setelah dua hari dengan BMW-630i, saya hanya dapat mengulangi: tentang waktu, tentang bea cukai!.
Ketika BMW pada tahun 1990 mempresentasikan kompartemen 12 silinder dari BMW-850i, karakteristiknya dibaca sebagai puisi. Daya 300 hp, akselerasi hingga 100 km/jam dengan transmisi otomatis 7,4 detik, dengan mekanik 6,8 detik, kecepatan maksimum dibatasi hingga 250 km/jam. Sekitar 15 tahun yang lalu. Saat ini, model dasar coupe dari seri keenam memiliki dinamika yang lebih baik daripada bekas unggulan, meskipun di bawah kapnya yang panjang hanya ada setengah dari dua belas silinder itu.
Konsep dinamika yang efektif membawa buah dari enam dengan mesin 6-silinder 3 liter, memang, bukan mobil yang lambat. Jalan dinamometrik 247 km/jam, dengan sengaja mengkonfirmasi kemampuan mesin. Dinamika akselerasi tidak begitu spektakuler 8,1 s hingga 100 km/jam. Namun, ini dapat dijelaskan dengan panas 32 derajat dan fakta bahwa mobil uji ternyata lebih berat dari 125 kg, dan dengan pengemudi yang diberi makan dengan baik dan perangkat, ia naik bahkan lebih dari dua ratus berat. Juga dapat dimengerti bahwa dimungkinkan untuk memenuhi 9,5 L/100 km hanya dengan mengemudi secara eksklusif halus. Bahkan pengemudi yang dahulu tidak mungkin membawa konsumsi kurang dari 12 L/100 km. Jangan salahkan dia bahwa dia sekali lagi ingin mendengarkan lagu beludru motor, dengan sangat menginjak pedal kanan.
Dalam program standar, gearbox tidak terlalu merespons tindakan pengemudi terlalu agresif. Namun dalam mode olahraga, dia selalu siap membantu melawan rival untuk tempat pertama di sungai. Benar, tidak perlu menunggu akselerasi rudal: 150 hp. Tidak banyak per ton. BMW-630i berakselerasi dengan lancar, tetapi sedikit lebih cepat dari IL-86 terbang. Pada saat yang sama, ia tidak meninggalkan jalur suara yang keras. Selama penyempurnaan, para insinyur bekerja keras untuk membuat suara menarik baik di dalam mobil maupun di luar. Di luar, mungkin, mereka bahkan overdid: orang yang lewat -dengan menjaga kompartemen Bavarian yang mewah.
Ada semua yang ada di kabin untuk mengemudi yang cepat dan nyaman: dari sistem audio yang sangat baik dan instalasi iklim hingga komputer di papan lanjutan dan navigasi dengan kartu Moskow. Kursi olahraga baik dalam penampilan maupun perasaan bukanlah kerabat untuk atlet sungguhan. Diarahkan dengan kulit lembut, dilengkapi dengan penggerak listrik dan dipanaskan, serta elemen pneumatik di belakang, memungkinkan untuk mengatur kedalaman dan kepadatan pendaratan. Sebagian besar pengemudi akan puas, klaim dapat menyebabkan sangat tinggi dan lengkap. Roda dan ban -profil rendah dari peningkatan mobilitas, bertentangan dengan harapan, tidak terlalu mengurangi kenyamanan pada penyimpangan kecil. Dan yang besar harus dihindari karena intensitas energi yang sederhana dari suspensi, biaya yang mengesankan dari roda dan pembersihan jalan kecil. Jadi, apa yang mampu dalam mode BMW-630i dalam mode batas?
Dengan sistem DSC terputus, dimungkinkan untuk melewati belokan cepat dengan kipas yang spektakuler, atau dengan pembongkaran yang kuat dari keempat roda. Pada saat yang sama, kompartemen tetap di bawah kendali penuh pengemudi, tentu saja, akrab dengan mode tersebut. Semua keadaan transisi berkembang begitu lancar sehingga lintasan dapat dibangun dengan akurasi sentimeter. Dan mesin hidromekanis sama sekali tidak terlihat seperti mediator yang lamban antara mesin dan roda.
Dalam kemampuan kontrol yang sangat baik, ada manfaat suspensi, ban ulet, bobot optimal di sepanjang kapak. Sistem penggerak dinamis juga memberikan kontribusi, mengubah kekakuan stabilisator stabilitas reptil, serta kemudi aktif, berkat roda kemudi yang tidak dapat dicegat, bahkan bekerja dari berhenti untuk berhenti (yang, omong -omong, mengatakan tentang tentang keterlambatan reaksi pengemudi). BMW-630i tetap dikelola dalam hampir semua situasi, dan untuk ini tidak perlu untuk pelatihan konstan. Berikut adalah tingkat penyempurnaan nyata.
Memperhatikan harga mobil yang terdiri dari 91 ribu euro, orang dapat membayangkan bahwa di antara orang-orang yang dapat membayar jumlah yang sama, banyak yang akan tergoda oleh rekan BMW-650i yang lebih kuat, yang hanya 16 ribu lebih mahal. Proposal yang menarik adalah publikasi khusus BMW-630i dengan paket peralatan tambahan yang ringan seharga 74.900 euro. Kita harus menyerah lampu depan adaptif melihat -lihat belokan, sel -sel pneumatik di kursi, palka transparan di atap, navigasi, roda setir aktif ultra -yang menyimpulkan (dengan pemanas!) Dan penstabil pintar dari kit penggerak dinamis. Namun, meskipun keseimbangan yang sangat baik, BMW-630i memiliki sedikit peluang untuk berada di depan saudara yang lebih kuat di pasar. Tujuh detik hingga ratusan hari ini sudah dianggap sebagai percepatan lamban untuk kompartemen bergengsi. Tentang waktu, tentang bea cukai!


Anatoly fomin

 

Sumber: Majalah "mengemudi"