Test Drive Audi TT Coupe Sejak 2006 Coupe

Bumi, Angin

Mobil-mobil Alfa Romeo Italia yang legendaris datang ke Rusia lagi untuk menekan otoritas dunia sport yang diakui. Brera paling kuat melempar sarung tangan! Dalam peran Secundant Mikhail Gzzsky.
 
Alfa romeo brera.
Konsep-mobil dengan nama yang sama debut di Geneva Motor Show pada tahun 2002. Dia diadopsi oleh penonton dengan antusiasme seperti itu, bahwa setelah tiga tahun, Brera pergi ke seri.
Mesin: Bensin, 2.2 dan 3,2 liter (185 dan 260 hp); TurboDiesel 2,4 L (200 hp). Di Rusia, hanya bensin.
Transmisi: Mekanik 6 kecepatan dan otomatis. Drive depan atau penuh.
Pemasangan: Individu.
Harga: є41 60052 600 ($ 55 80070 600).
Audi TT.
Coupe dan Roadster generasi pertama debut pada tahun 19981999. Generasi baru untuk dijual sejak akhir 2006.
Mesin: Bensin, 2.0 dan 3,2 liter (200 dan 250 hp).
Transmisi: Mekanik 6 kecepatan dan otomatis. Drive depan atau penuh.
Pemasangan: Individu.
Harga: $ 57 56373 039.
BMW 335i.
Pada musim panas 2006, sebuah coupe dari seri ketiga diterbitkan, convertible dengan atap kaku disajikan di Detroit Motor Show 2007.
Mesin: Bensin, 2,03,0 l (156306 hp).
Transmisi: Mekanik 6 kecepatan dan otomatis. Drive belakang.
Pemasangan: Individu.
Harga: є41 30059 400 ($ 55.40079.700).
Mereka yang lebih tua ingat American Rock Group Earth, Angin, Fire. Dia menjadi terkenal di tahun 1970-an dan terus bermain sampai sekarang. Mungkin, dalam tiga elemen fundamental dari dunia yang berkuasa, dan rahasianya terletak rahasia kesuksesan tak berkesudahan. Apa ada mobil? Sekarang kita tahu!
FORCE OF GRAVITASI
Magnet! Hal ini dimungkinkan berapa banyak orang berdebat untuk waktu yang lama, tapi perhatian Alfa Romeo Brera disediakan. Mereka berguling-guling tanggul. Orang-orang berbalik. Terjebak dalam kemacetan lalu lintas keindahan dari mobil Anda tetangga. Hal ini diperlukan untuk pergi lebih cepat, dan magnet perubahan tiang dengan positif untuk lampu sorot negatif dari lampu dari lampu kejam pembengkakan bepergian ke depan.
Brera sama sekali tidak berusaha membuat Dewi, tetapi menganut tradisi. Panel yang sengaja sederhana, didekorasi dengan murah hati dengan aluminium; Sumur perangkat bantu yang dalam, di antaranya pointer suhu minyak terpasang; Garis-garis kursi, seolah-olah dari katalog mod otomotif tiga puluh tahun yang lalu. Tidak ada upaya untuk melihat ke masa depan kosmik. Anda berada di bumi.
Awal mesin menyertai bass seperti itu, seolah-olah di bawah tenda bukan enam, tetapi delapan perkasa, dan kemudian motor 12 silinder. Ini terutama terlihat untuk pemanasan: kadang-kadang sepertinya, ini akan meletakkan telinga. Busur yang menjanjikan sebelum berangkat dari Kerajaan kemacetan lalu lintas. Akhirnya, tentakel arus transportasi dilepaskan oleh Italia, kaki mendorong pedal ke lantai, dan ... Brera cukup malas mendapatkan kecepatan. Penampilan seperti itu, suara seperti itu, harga seperti itu ... dan di mana overclocking?! Yaitu, dengan judul, sebagaimana seharusnya mobil sport. Sayangnya, tidak. Mesin akan datang dengan sedan keluarga yang kuat: dengan baik, dengan lancar dan tidak biasa menarik dari 2000 rpm dan ke limiter. Di jalan Dynamometer, mengecewakan angka: 8,4 detik hingga seratus ... Multimito!
Sekarang coba mobil dalam hal pengelolaan. Bahkan pengamat pihak ketiga dengan cepat menjadi terlihat oleh celana panjang. Untuk lulus kecepatan putar pada batas, mesin tidak memprovokasi setidaknya karena kursi dengan punggung datar dikumpulkan. Bersinar lebih dalam: nuansa kontrol dikaitkan dengan desain dan pengaturan drive penuh. Torsen diferensial antar-sumbu dari rimburi bekerja pada pasangan dengan intercole depan. Dengan kopling yang baik dengan mahal hingga 57% dari saat ini pergi ke roda belakang. Jika ada slip pada salah satu sumbu, hingga 78% dari Newton kembali atau mundur. Mempertimbangkan bahwa pada saat yang sama, diferensial depan sebagian diblokir, menjadi jelas di mana rimba adalah tempernam yang berubah-ubah. Hanya sedikit untuk mengubah lintasan atau kecepatan, dari tayangan yang benar-benar berbeda: Brera tersiksa untuk memecahkan roda belakang menjadi selip, maka akan menghadap gilirannya. Selain itu, mesin berusaha melompati peningkatan transmisi pada momen yang paling tidak berkelanjutan.
Mungkin alpha bisa bergabung dan memahami, setelah menghabiskan satu dan tidak dua hari dengannya. Sementara itu, saya ingin perlahan-lahan berguling-guling di sekitar kota, menikmati setir yang tenang-dahi, suara menarik dari mesin dan kesadaran bahwa Anda berada di dalam mobil yang menaklukkan gelar mobil paling indah pada tahun 2005 di XXI International Autofestival di Paris.
Angin dari perubahan
Pada tahun 1998, Olahraga Audi disebut terutama respons antusias karena desain non-standar. Pada awalnya, TT disajikan sebagai coupe anggaran dengan kemampuan mengemudi agak lebih tinggi dari rata-rata (mobil dibuat dengan mesin 1,8 liter). Beberapa tahun kemudian, reputasi TT diajukan. Pers Eropa menelan skandal, yang menyadari kasus-kasus keberangkatan dari jalan dengan kecepatan pembatas. Perusahaan dalam waktu singkat menyelesaikan suspensi dan memasang spoiler belakang. Apa yang telah berubah sejak saat itu? Semuanya!
Memutakhirkan TT generasi pertama, menginstal motor 3,2 liter dan gearbox DSG dengan dua cengkeraman. Peregroxyley dan suspensi. Dan kemudian ada pergantian mesin generasi kedua.
Dari ekspresi anak anjing dari wajah tidak ada jejak. TT baru, sepertinya, itu tidak berusaha tidak dapat diandalkan: baik, saya akan menunjukkan kepada Anda!. Dan pertunjukan! Jelas setelah bergaul adalah suara motor yang sembrono pada detik pertama membingungkan. Tetapi kediaman, yang dengannya TT rusak dari tempat, langsung menghabiskan keraguan. Anda duduk di mobil sebagai sarung tangan, sulit bagi ergonomi. Beberapa ketidaknyamanan pada awalnya menyebabkan setir sendirian: jatuh pada saat intersepsi di bagian datar, tanpa disadari menjauh dari ritme rotasi. Untungnya, berbalik untuk berhenti hanya sedikit lebih dari dua.
Musuh TT penyimpangan transversal. Suspensi tidak punya waktu untuk bereaksi dan melemparkan wahana di bawah langit-langit. Audi menganggap sama sekali sebagai Brera. Satu jam kemudian, perjalanan aktif tidak terjadi untuk membuat napas dalam-dalam dan minum pengemudi. Sekelompok belokan akrab dengan kasar, dicolokkan dengan kerikil dan uji dilapisi debu berpasir untuk kekuatan. Sangat menyenangkan untuk terbang, dengan jelas merasakan wajah antara yang diizinkan dan dilarang! Tetapi bahkan jika Anda menyeberanginya, bencana tidak akan: TT akan bergulir dengan semua roda, dan ketika itu menganggap bahwa situasinya menjadi rumit, sistem stabilisasi akan memasuki pekerjaan. Elektronik brengsek pendek yang pendek akan memutar pengemudi.
Audi jelas berjalan dalam garis lurus, dengan patuh mengubah lintasan, mengikuti tim pengemudi. Gulungan minimal, tidak ada penundaan taksi. Mobil itu tenang pada kecepatan tinggi dan tidak menanggapi hembusan angin lateral. Sepertinya desainer masalah aerodinamis memutuskan: TT dan angin sekarang pada saat yang sama ...
 
BATU API
Idealnya, BMW-330i seharusnya berada di tempatnya, tetapi tidak ada mobil seperti itu di taman pers. Dan 335i Coupe tidak bisa menolak 335i. Meskipun keraguan adalah: Ideologi convertible menyiratkan lebih banyak reaksi lipat: atap yang dapat dilepas adalah kekakuan yang lebih kecil dan massa besar tubuh. Dan kemudian juga drive belakang ...
Dalam penampilan kepercayaan diri tanpa sedikit kekasaran; Keanggunan tanpa kemewahan tanpa jendela. Sangat menarik bahwa sama sekali tidak selesai BMW menarik lebih sedikit dari Brera (jika Anda membuka bagian atas, Zatrez semua jalan). Pemilik BMW sangat penuh perhatian: dan menyusul, dan memperlambat. Hubungi podgazovka: Jalankan? Saya kebetulan mendengar berulang kali. Jika Anda menyerah pada godaan, mobil tidak akan marah dengan lelucon.
Asupan ketenangan WMIG menggeser kekuatan iblis. Seolah-olah Avalanche menggulung omset mesin, yang tampaknya siap berputar jauh melampaui batas 5800 rpm. Berganti pukulan cambuk itu. Tryshka ingin mengemudi lebih banyak dan terburu-buru oleh Bariton Row Enam. Menurut dinamika BMW, keluar dari paspor kedua untuk yang terhormat terlebih dahulu, memberikan saingan all-wheel drive!
Mari kita coba ular dan penataan ulang? Biarkan saya mengingatkan Anda, perangkat aktif perangkat BMW menyesuaikan kemudi sesuai dengan situasi. Di ular Brera menuntut intersepsi setir, Audi memaksanya untuk menyeberang dan BMW puas dengan pergantian bagel pada 90! Semakin tinggi kecepatan manuver, semakin jauh dari lag BMW di belakang alfa, dan kemudian Audi.
Di jalan gunung Polygon BMW, ia memenangkan fotografer dengan kecepatan seperti itu sehingga ia bingung untuk membangun kembali kamera. Kekhawatiran bahwa tubuh cabriolet akan bermain tidak di tangan sopan santun, mereka tidak dibenarkan. Dengan sistem stabilisasi BMW yang disertakan, itu benar-benar dapat diandalkan bahkan di tangan bukan pengemudi yang sangat berpengalaman. Jika Anda mematikannya, mesin akan berubah menjadi hadiah nyata untuk gourmet: koreksi instan dari lintasan, kemampuan untuk pergi melalui belokan di bawah gas, meninggalkan aspal dengan tanda tangan karet Luzheny: di sini adalah BMW-335i! ...
Tapi benar-benar mobil-mobil ini, seperti bumi, angin dan api. Setiap elemen memiliki kekuatannya sendiri. Apa yang lebih dekat dengan Anda?
Mikhail Gzzovsky: variabilitasnya adalah karakteristik tidak hanya untuk beberapa mobil, tetapi juga cuaca. Saya sepenuhnya mengakui bahwa kami memiliki tes pada es, sensasi dan hasil dapat berubah. Dan di musim panas, kepemimpinan BMW tidak terbantahkan.
Alfa Romeo Brera terlihat mahal, kedengarannya mahal, tetapi tidak ideal untuk mengemudi disiplin.
Peringkat Total 7.1
+ Penyesuaian akustik mesin yang luar biasa, interior yang menawan, penampilan yang dikenali, batang besar.
- Akselerasi yang tidak memadai, grafik pembengkakan dari pengelolaan, kecenderungan perpecahan.
Audi TT adalah mobil sport nyata dengan penanganan terverifikasi. Masih lebih banyak emosi
Peringkat Total 7.8.
+ Dinamika overclocking yang baik dan perilaku andal secara bergantian, kursi yang nyaman, otomatis cepat.
- Suspensi gemetar, kebisingan yang cukup tinggi.
BMW 335i di belakang penampilan yang ditahan adalah potensi berkuda yang menakjubkan. Pertukaran mobil untuk jalan yang baik dan iklim yang baik.
Peringkat Total 8.3.
+ Dinamika yang sangat baik, kerja kotak sempurna, berbagai kursi pengemudi yang dapat disesuaikan, rem akurat dan setir.
- Screeny di kabin, rentan terhadap suspensi kerusakan, batang yang sedikit, tidak ada roda cadangan.
 
 
 
 
 
 
 
   
 
   
 
 
 
  
 

Sumber: Jurnal "di belakang kemudi"