Test Drive Audi TT Compartment Sejak 2006 Kompartemen
Penculik Mimpi
Kemanusiaan telah belajar untuk menentukan jarak dan bobot ke saham Milion, mengukur jumlah tenaga kuda, kilometer per jam, dan bahkan segala macam lilin dengan desibel, tetapi tidak memikirkan alat untuk mengukur kekuatan emosi. Beberapa jenis Vaimeter bereaksi terhadap mata yang menggembung, rahang yang kendur, rambut yang dipelihara dan seru yang kuat akan menghasilkan percikan dalam urusan ahli. Namun, dalam test drive ini, perangkat yang fantastis dapat ditekuk dari jurang dan panah.Mereka mengatakan bahwa mobil -mobil ini tidak dapat dibandingkan satu sama lain. Coupe Audi TT baru adalah 2+2, dan Cayman S adalah shell ganda murni. Pada awalnya, mesin terletak di hidung dan mengendarai mobil dengan roda depan, dan yang kedua - mobil rata -rata, dengan bagian belakang terkemuka. Dan mesin mereka tidak sama: Dua -liter in -line turbocharged empat Audi harus menahan oposisi atmosfer enam Porsche dengan volume lebih dari tiga liter. Tetapi Anda akan mendengar semua argumen ini menentang pertandingan penuh hanya dari huruf -AeA yang tidak melihat jenderal dan, mungkin, perbedaan utama antara pasangan ini di belakang konstruk. Baik Coupe TT, dan Cayman S diciptakan demi satu tujuan - untuk mengembalikan pengemudi ke masa kecil, ke mainan favoritnya, yang dapat dimainkan eksentrik. Dan seperti kesenangan apa pun, mobil -mobil ini bebas dari konvensi kelas. Dengan keberhasilan yang tidak kalah, perusahaan dapat dibuat oleh beberapa informal jalan lagi: BMW Z4 Coupe Macho atau Mercedes SLK's Sweet Pepper.
Cheburashka mengamuk. Mantan TT berhasil menaklukkan wanita. Formula penumpang dua plus semak -semak berhasil untuk fungsi utilitas dan transportasi sehari -hari, tetapi pada saat yang sama tidak mencegah mobil mengubah labu menjadi kereta gaya untuk Cinderella. Faktor keberhasilan kedua adalah penampilan binatang buas kecil. Lihatlah TT sebelumnya - ini adalah Cheburashka di Metal!
Kebaruan dari Ingolstadt telah melestarikan gaya donat, tetapi tidak lagi terlihat seperti kartun atau sayuran besar. Dalam TT Coupe, ketidakmampuan terasa - wajah yang bangga, kelegaan sisinya. Trah murni. Mobil itu tumbuh ke bahu hampir delapan sentimeter dan menerima ekor memanjang, karena panjangnya meningkat hampir 14 sentimeter. Dengan dimensi seperti itu, sarang di belakang kursi depan dapat diubah menjadi sofa. Atau tambahkan volume bagasi (260 liter coupe TT dari yang saat ini - ini, secara kiasan, sedikit lebih banyak bidal). Tetapi di Audi mereka memutuskan untuk tidak menyimpang dari gagasan mobil egois dan berkonsentrasi pada data atletik. 69% dari tubuh yang dibuat aluminium, yang memungkinkan TT menurunkan berat badan, dan sisanya adalah elemen daya baja yang memberi tubuh yang tepat kekakuan.
Mobil ini dilengkapi hampir sepenuhnya. Standar ini mencakup sistem stabilisasi ESP tingkat lanjut (menggabungkan sejumlah sistem asuransi elektronik: ABS, EBV, ASR, EDS), spoiler otomatis yang dikumpulkan oleh 120 dan ditarik kembali dengan 80 km/jam, sistem kontrol iklim dan audio alkohol. Untuk biaya tambahan, Anda dapat memesan TT dengan Supravtomat DSG alih -alih pegangan kecepatan enam. Dan juga - sistem kontrol canggih dari peredam kejut Audi Magnetic Ride. Hanya ada satu batasan pada fitur, dan itu berlaku, sayangnya, quattro. Modifikasi drive roda penuh sejauh ini hanya dengan mesin atmosfer 3.2.
Sebagai pilihan yang paling aneh, Audi menawarkan suspensi dengan karakteristik yang dapat disesuaikan dari Audi Magnetic Ride. Dalam cairan peredam kejut ada partikel -partikel magnetik, yang, di bawah pengaruh potensial listrik, dalam perubahan instan, kekakuan elemen redaman. Bersama dengan suspensi sinematik yang membungkuk, mereka dapat meningkatkan manajemen audi tt coupe. Sasis Cayman S juga dengan sorotan. Semua rak, termasuk yang belakang, dibuat sesuai dengan skema MacPherson, dengan rincian paduan, geometri yang dibawa ke cita -cita selama bertahun -tahun pengujian di Pusat Penelitian Porsche di Weizah. Tetapi sistem yang mengontrol kekakuan suspensi juga ditawarkan untuk biaya tambahan.
Dandy-crossodile. Bayangkan sebuah buaya kecil dengan tali, tetapi Cayman S, Cayman S. akan dihukum oleh buaya kecil. Bahkan Boxster, berdasarkan mana Cayman dibangun, tidak menyebabkan minat seperti itu, karena mobil terbuka kami dirasakan oleh semua orang dengan mainan yang belum selesai. Dan Kaiman selesai. Dia ortodoks dengan gagasan orang Rusia tentang mesin seperti apa yang seharusnya. Dia memiliki segalanya di tempatnya: ada kap mesin, atap asli, bagasi di bawah yang ketiga, seperti hatchback, pintu. Hanya dengan begitu orang -orang yang ingin tahu akan menyadari bahwa Porsche, tentu saja, harus di depan! Ini benar. Anda menaikkan penutup aluminium di hidung, dan semua orang melihat di mana Anda dapat mengunduh koper besar. Jadi, motor dari belakang - logika besi tetangga akan bekerja. Tetapi ketika klik yang menyenangkan dari pintu ketiga membuka akses ke batang kedua (kecil, dengan volume 150 liter), wajahnya - periksa sendiri - akan mengambil penampilan orang yang merata para Thimblers tidak mengalahkan.
Motor ada di kabin. Ini disembunyikan dengan aman di bawah casing kedap suara yang ringkas. Dengan dunia luar, hanya insang di depan lengkungan roda belakang yang dikaitkan (melalui udara untuk pendinginan yang disedot) dan beberapa leher untuk minyak dan antibeku dibawa di bawah lubang ke kompartemen bagasi posterior. Berkat rata -rata peletakan mesin, Cayman memiliki angkat besi yang optimal dan momen inersia yang tidak signifikan di sekitar sumbu vertikal. Dan berkat atap bundar yang keras dan elemen daya baja yang dikeraskan, tubuhnya ditandai oleh sirkuit rendah dan kekakuan tertinggi untuk ditekuk. Secara teori, reaksi jalan Cayman harus seakurat dan secepat refleks Caiman crocodilus - pemburu piranha yang paling terampil.
Saya akan memberi tahu Anda secara singkat tentang peralatan Cayman S: ada banyak segalanya. Sistem hiburan dengan tampilan warna dan speaker Bose melakukan fungsi navigator dan komputer di papan. Ada tombol untuk mengubah kekakuan suspensi dan manajemen stabilitas Porsche yang terputus - sistem elektronik yang tidak menahan pengemudi dengan tali yang ketat, tetapi datang untuk menyelamatkan hanya dalam situasi yang mengancam kehilangan kendali atas mesin atas mesin tersebut . Anti -sayap, yang dengan sendirinya naik dan turun, bekerja sesuai dengan prinsip yang sama seperti dalam coupe Audi TT. Untuk biaya tambahan, Anda dapat memasang rem komposit cerama. Pengembangan lanjutan menjanjikan tidak hanya dinamika perlambatan terbaik, tetapi juga penghematan bahan bakar dan meningkatkan akselerasi karena bobot bagian yang lebih rendah.
Lapar dan Dipecat dengan Baik. Cayman S tidak menarik bahwa ia mempercepat kurang dari enam detik hingga seratus, tetapi itu mentolerir menjadi seratus jutaan tahun yang lalu. Di dalamnya, Anda merasa seperti reptil lapar dari periode Jurassic - mobil lain tampaknya menyedihkan, nyaris tidak dibentuk oleh mamalia. Mereka lambat, canggung dan bodoh: pertama -tama mereka turun ke kawanan, dan kemudian, setelah saling mengunci, mulai berkedut untuk mencari bagian bebas jalan. Ya, pedal ketat dan jalannya elastis dari kotak kotak pada awalnya jengkel. Dan pendaratan pengemudi yang sangat rendah membutuhkan kecanduan. Tetapi nuansa ergonomis ini segera mulai memberikan kesenangan. Prinsipnya diimplementasikan di sini, tidak berpikir, tetapi bertindak. Cululis dari pemilihan kecepatan sebenarnya baik - tidak mungkin untuk melewatkan gigi yang diinginkan, Anda merasa netral yang jelas selama manipulasi, dan switching mudah dilakukan bahkan dengan kopling setengah -cukup. Kemudi memberikan sensasi hewan gerakan. Di Virabs, Anda tidak dipandu oleh perasaan keenam, tetapi dengan benar -benar nyata dengan cengkeraman cakar depan dengan kanvas tanpa jalan. Cayman S dengan kejelasan yang luar biasa bereaksi terhadap perubahan tajam dalam kursus. Restrukturisasi cepat dari baris berturut -turut, jika tidak, Anda tidak dapat memanggil bouncing ke samping. Anda tidak akan memiliki satu keraguan tentang jenis mesin ini ketika Anda merasakan pemrosesan jangka pendek yang dikumpulkan dari suspensi dan mendengar chip Kaiman utama - deru organik gaya hipnosis, yang terjadi pada 5000 rpm, ketika resonansi ganda masuk Sistem asupan termasuk dalam aksi.
Audi TT Coupe tidak mengejutkan dengan kebiasaan ekstrem. Di dalamnya, emosi tidak melalui nilai tambah, tetapi kadang -kadang mereka tidak jatuh ke minus - mobil itu menyebabkan masuknya perasaan hangat yang bahkan. Dia tidak begitu rakus. Bahkan dengan naik kota yang robek dari bensin ke-98, bukan 18-20, tetapi 14-15 liter per seratus dikonsumsi. Gulung dengan lancar, seperti setrika di sutra Cina, dan tidak terganggu dengan kebisingan. Sebagai imbalan atas pertumbuhan oposisi enam yang memilukan, ia menawarkan untuk mendengarkan kucing yang menyenangkan di bagian bawah, melewati dengan peningkatan revolusi menjadi desis yang agresif. Dan hal yang paling mengejutkan adalah TT coupe, pada pandangan pertama terasa lebih lemah daripada gigi pembibitan Stuttgart, itu tidak menjadi sedikit korban. Kerugian pada dadakan empat -ratus -meter lurus tidak melebihi kasus ini. Apakah Anda tahu mengapa? Anda akan menemukan jawaban di tabel, di kolom kolom. Motor 2.0 TFSI, tidak seperti Porsche Atmospheric Revolution, siap untuk mendapatkan brengsek ke depan dengan kecepatan apa pun. Tetapi di jalur berliku, Audi berperilaku fleksibel - hidung mengikuti roda seperti di sepanjang rel, umpannya stabil.
Saya tidak ingat bahwa bepergian dengan mobil baru kurang tidur. Pada awalnya saya tidak membiarkan Cayman S tenang -bahkan dalam lagu, saya terus menarik pembuluh darah kontrol reptil ini. Kemudian sepanjang hari dikenakan di TT Coupe. Namun, mimpi setelah menghilang karena alasan lain - saya menghitung harga tethah per meter persegi di apartemen yang tidak pernah dibeli di Moskow. Dan ternyata - duduk erat? "Semacam lima belas yang menyedihkan." Beri aku tt. Setiap. Bahkan jika itu akan menjadi senjata dari mana Anda bisa menembak diri sendiri.
Audi TT Coupe dan Porsche Cayman S dapat dipesan dengan gearbox otomatis. Nama mereka serupa: Opsi pertama memiliki S-Tronic, dan pesaing memiliki Tiptronic S. tetapi ini semua adalah kesamaan. Audi menawarkan alih -alih menangani enam -kecepatan kotak robot dengan dua kopling DSG - kecepatan dapat dikontrol secara manual, dan algoritma pekerjaan dan sejumlah transfer dipilih dengan baik sehingga parameter penyebaran dan efisiensi bahan bakar tidak memburuk, tetapi hanya lebih baik. Tiptronic S akan 100% Pecinta mengemudi yang nyaman. Mesin lima kecepatan (juga dengan fungsi kontrol manual) dapat beroperasi dalam mode lembut, memberikan kursus yang halus dan penghematan bahan bakar, dan dapat ditransfer ke rezim olahraga.
Akad nikah. Tema Audi Ring dalam desain interior TT, menurut saya, dibawa ke GROTESQUE. Dalam prosesi pernikahan, Anda tidak akan menghitung begitu banyak perhiasan. Lihatlah ke sekeliling dasbor: tidak termasuk roda kemudi - tujuh cincin. Lima lagi dari konsol pusat. Di sisi lain, tidak mungkin mencela desainer Audi dengan beberapa kesalahan perhitungan lainnya. Salon dipotong dari Alcantara dan kulit halus. Kualitas bagian plastik yang dipangkas dengan sisipan aluminium cukup berkorelasi dengan 60.000, yang harus ditata untuk mobil. Ergonomi diverifikasi. Setiap tombol sudah terlihat, kotak bekerja secara eksklusif jelas, pedal dibedakan oleh gerakan kecil, tetapi lembut dan halus, dan roda kemudi tidak hanya menarik untuk bentuk yang menarik (itu, seolah -olah, ditebang dari bawah), tetapi juga berdiameter yang menyenangkan, silang - Bagian, kepang kulit non -slip dan jahitan berkualitas tinggi. Klaim hanya dapat muncul dari sisi orang yang terlalu halus ke kursi. Sisa profil mereka akan tampak sempurna. Dan hanya untuk penumpang tempat tambahan yang tidak akan Anda iri. Tidak ada ruang untuk kaki di sini, bagian belakangnya sangat vertikal. Satelit yang duduk di belakang Anda akan membutuhkan perceraian dan nama keluarga seorang gadis sudah pada kilometer pertama perjalanan bersama.
Harus bertarung. Salon Cayman adalah tanda -tanda generik yang berkelanjutan. Ini dapat dikenali dengan mata tertutup dengan bibicac segitiga yang khas, pada cakar tuas roda kemudi dan tekstur toleransi aC. Bahkan menurut lokasi tuas persneling yang tampaknya melompat ke telapak tangannya (kecuali, tentu saja, kebiasaan Anda dimanjakan oleh kepemilikan jangka panjang mobil dengan kurva ergonomi). Secara umum, salon tidak mengecewakan dengan perhatian. Detail terpisah - Dasbor yang sama diselirukan dengan kulit dan dihiasi di belakang jala kecil, atau pesta pemegang cangkir yang diajukan di depan penumpang - ini umumnya adalah karya desainer. Tetapi di beberapa tempat Anda melihat plastik kayu ek, yang pasti akan mulai mendapatkan musikalitas yang buruk dari waktu ke waktu. Kursi itu sendiri sangat menyenangkan. Ketika Anda menempatkan mereka dalam tinggi dan kecenderungan, Anda akan mengambil punggung lumbar dan nuansa lainnya, Anda merasa seperti pondok. Hanya pengemudi dengan tinggi lebih dari 180 cm, kisaran gerakan longitudinal kursi mungkin tampak tidak mencukupi. Dan roda kemudi mengganggu roda kemudi-seperti hal yang akan ada di cabai, dan bagasi yang lebih kecil menyarankan dirinya di sini.
Teks Rusalan Tarasov, foto Andrey Danilov
Kami berterima kasih kepada Audi Rusia, (495) 234-0233, dan LLC Porsche Russland, (495) 782-9111.
Audi TT Coupe 2.0 TFSI
Mesin bensin, 4 berturut -turut
Volume kerja (meter kubik) 1984
Power (L.S. di RPM) 200 di 5100-6000
Momen (nm di rpm) 280 di 1800-5000
Drive depan
Gearbox 6-speed, mekanik
Panjang/Lebar/Tinggi (mm) 4178/1764/1352
Berat massa (kg) 1260
Kecepatan maksimum (km/jam) 240
Akselerasi hingga 100 km/jam (C) 6.4
Konsumsi Bahan Bakar (Kota/Jalan Raya, L/100 km) 10.7/6.0
Harga di Moskow dari $ 57.000
Porsche Cayman S.
Mesin bensin, 6 oposisi
Volume Kerja (Cubic Cub) 3387
Power (L.S. di RPM) 295 di 6200
Momen (nm di rpm) 340 di 4400-6000
Drive belakang
Gearbox 6-speed, mekanik
Panjang/Lebar/Tinggi (mm) 4341/1801/1305
Berat massa (kg) 1350
Kecepatan maksimum (km/jam) 275
Akselerasi hingga 100 km/jam (C) 5.4
Konsumsi Bahan Bakar (Kota/Jalan Raya, L/100 km) 15.3/7.8
Harga di Moskow dari 76 100
Sumber: "Autopilot"