Test Drive Audi S6 2006 - 2008 Sedan

Kuda-kuda liar

Predator di kulit domba. Lebih dari empat ratus kuda bersembunyi di stepa Mongol di belakang yurt yang kesepian. Dan pada titik tertentu mereka melompat pada Anda, dan ini selalu tidak terduga. Hari ini Anda mengenakan setelan jas dan dengan laptop, dan besok - di jaket kulit pengendara, meskipun tanpa helm. Ternyata untuk sejumlah uang Anda membeli dua mobil yang sama sekali berbeda dalam diri Audi S6, yang memungkinkan Anda menjadi beragam dan banyak -sisi. Ada kemungkinan bahwa kehidupan dalam masyarakat yang diukur mengekspresikan insinyur dari non -karshubov dengan struktur tuning eksklusif quattro gmbH untuk melakukan sesuatu yang baru, menyegarkan. Kami berkenalan dengan produk di dekat konveyor, di mana mereka mengumpulkannya. Kami hanya tersapu oleh mesin V10 baru dan agak terkejut dengan bentuk lampu siang hari. Baca lebih lanjut tentang mesin masa depan yang telah datang sekarang.
Segel Lux juga beralih ke Audi A6 kami, yang sekarang membawa Schildik S dan merupakan versi teratas dari mesin yang terkenal.
 
Mengapa? Ya, karena A6 baru yang sederhana dengan bingkai tunggal adalah mesin roda depan yang sangat berbeda dari 2.4 ke Quattro 3.0. Apa kesamaan yang mereka miliki, kecuali untuk kontur tubuh? Dan sekarang tanaman quattro adalah bahwa di non -karsim (Jerman) akan menekuk garisnya. Garis S.
 
Perangkat mengharapkan kami di tempat parkir bandara Stuttgart dan dengan semua penampilannya mengklaim bahwa ini bukan A6, tetapi mobil tertentu. Kegembiraan khusus bagi orang -orang Moscovites yang menyukai kembang api adalah LED ke bagian bawah bumper depan. Cerah dan baris. Sekarang Anda tidak bisa membingungkan mobil ini sama sekali. Seperti yang Anda lihat, lampu disko pada single-mord, jadi, pertimbangkan pertemuan dengan yang indah terjadi.
 
Rekan saya dari Top Gear adalah orang dewasa dan masuk ke kursi yang cukup formal. Perpisahan, istirahat, dan kenyamanan santai - Kursi olahraga dengan sandaran kepala yang dibangun sepanjang waktu. Kami bergerak dan perlahan -lahan memahami bahwa mesin diadaptasi baik untuk mengemudi yang tenang di sekitar kota dan untuk latihan yang lebih eksotis. Faktanya adalah bahwa daya tarik terpenting dari model ini adalah mesin V10 5.2 liter, hampir mirip dengan apa yang ada di Lamborghini Gallardo. Yaitu, dengan kedok orang baik Jerman, Anda mendapatkan sedikit uang (di Eropa dari 70.000 euro) dari kuda jantan liar Italia.
 
Penyelenggara, seperti keberuntungan, rencana rute yang disetujui, seolah -olah mengizinkan mobil untuk berjalan di sekitar autobahn yang tidak terbatas. Semakin banyak di jalan -jalan belakang di sekitar Khailsbron. Nooks, tentu saja, indah, dan belokan tajam menekankan olahraga untuk menjadi mobil dan suspensi. Akan ada kejutan dengan suspensi di Moskow. Tetapi pemilik supercar olahraga sudah akrab dengan mereka - mereka merasakannya, bisa dikatakan, dengan punggung mereka sendiri.
Untuk awal dalam 5,2 detik, Anda dapat menanggungnya. Di jalan raya, pemilik mobil biasa bahkan tidak punya waktu untuk memahami bagaimana keenam mengelilingi mereka, seolah -olah berdiri. Dan semua karena V10 yang lebih ringan dan kompak, sedikit ditingkatkan dibandingkan dengan Gallardo, mengembangkan 435 tenaga kuda, yang memungkinkannya terbang dalam konsep Grand Touring. Avant Body hanya mempercepat sepersepuluh detik lebih lama - 5.3.
 
90 persen torsi tersedia untuk setiap pengguna yang mengemudi di 2300 Revolutions. Semua kekuatan ini harus disimpan di jalan, jadi di sini quattro (tidak bingung dengan perusahaan dan pabrik quattro) dengan kapasitas terdistribusi 60/40 pada saat yang sama 40 persen di roda depan. Dan tentu saja, semua perkembangan modern untuk mengemudi di permukaan atau permukaan yang licin dengan berbagai koefisien kopling adalah semua ESP ini dengan kontrol trek ASR. Terlepas dari kenyataan bahwa batas kecepatan di sini ditentukan secara elektronik - 250 km/jam, sistem ASR tidak mulai campur tangan dalam proses pada setiap tahap kecepatan.
 
Sasis desain sangat dekat dengan A6.
Di interior - serat karbon dan aluminium, dipangkas dengan kulit dan alcantara, dan roda kemudi tiga -spoke dengan kelopak kontrol otomatis. Yang lainnya adalah Audi yang khas. Nah, atau Gallardo, jika perbandingan kaya seperti itu tersanjung kepada seseorang lebih banyak.
Mesin ini dilengkapi dengan roda 19 inci dengan lima jarum rajut. Ban lebar memiliki format 265/35 R 19 - A6 biasa tidak memilikinya. Ketika mereka memegang, kami sudah memeriksa jejak uji quattro beberapa kilometer dari pabrik. Penerbangannya normal.
Lampu Xenon termasuk dalam konfigurasi dasar, sedangkan sistem pencahayaan adaptif jalan dikirimkan berdasarkan pesanan. Lampu belakang standar termasuk sinyal berhenti pada LED, dan S6 Avant Station Wagon juga dilengkapi dengan lampu belakang LED keseluruhan. Hanya mode dan teknologi seperti itu.
Melewati bir desa dengan Spill Palm Bier, kami memikirkan siapa penulis Super -Player ingin melihat pelanggan mereka. Jelas bahwa ini terutama orang Jerman, sangat muda, tetapi tidak terlalu banyak. Seseorang yang berpura -pura baik dan terhormat, tetapi diam -diam, ia merobek menara, dan ia dapat membeli trek untuk dirinya sendiri sepanjang hari dan menarik dirinya dengan kecepatan 250 km/jam pada Nyurgurging. Dan kemudian dengan tenang padanya untuk bekerja di kantor, dalam dasi. Nah, bagus: akankah orang Rusia membeli? Tentu saja, mereka akan, tetapi karena alasan lain. Pertama, Anda ingin enam seperti itu tidak seperti semua pria. Kedua, terlihat sederhana dalam penampilan, dan itu berjalan sedetik dan dapat menarik hidung dengan nouveau ricree yang bengkok pada merek yang bersaing. Dan ini sudah bagus. Nah, dan selain itu, adalah kebiasaan untuk berkendara di jalan umum, melunasi dari polisi lalu lintas, jika ditangkap.
Maka permainan dengan kuda liar di bawah tudung abu -abu akan berlanjut.
 
Garis S telah lama menjadi subjek ketertarikan berbagai agen mobil. Mereka tidak hanya merobek papan nama Anda dari tubuh, tetapi juga menggantungnya sendiri bukan S-mesin. Dalam kasus S6 baru, fint yang cerdik ini tidak berhasil. Ini terlalu berbeda dari serial A6 untuk diterima karenanya. Perbedaan dalam bentuk radiator satu -kisi -penetapan, dan di lampu siang hari tertentu.

Teks Igor Maltsev, Foto Audi AG

Audi S6
 
Mesin Bensin 5.2 V10 FSI
Volume Kerja (Cubic Cub) 5204
Power (L.S. at sekitar/mnt) 435 di 6800
Momen (nm di rpm) 540 di 3000-4000
Drive permanen selesai
Gearbox otomatis 6-speed Tiptronic
Panjang/Lebar/Tinggi (mm) 4916/1864/1449
Basis roda (mm) 2847
Berat massa (kg) 1910
Akselerasi hingga 100 km/jam (C) 5.2
Kecepatan maksimum (km/jam) 250
Konsumsi Bahan Bakar (L/100 km) 13.4

 

Sumber: "Pilot otomatis"