Test Drive Audi A6 2001 - 2004 Sedan

"Migamal" dalam "Standar"

Audi A6 3/0 Quattro menyediakan kekuatan lengkap di jalan
Kembali di tahun 70 -an, mobil Audi di Jerman memiliki citra kendaraan yang sangat sederhana untuk seorang guru sekolah. Namun secara bertahap, Audi membuat karier nyata brengsek, dan hari ini di mobil -mobil Rusia dengan empat cincin di panggangan radiator sangat terkait dengan koridor pihak berwenang. Kadang -kadang mulai tampak bahwa flasher di atap A6 termasuk dalam peralatan standar mobil.
Dealer Audi Rusia memiliki mobil A6 yang terbaik. Biarkan dia bahkan tidak berbeda seperti pai panas, karena sudah satu atau dua tahun yang lalu, tetapi pada model inilah penjualan utama masih dilakukan. Ketertarikan pada tradisi dipertahankan oleh restyling (itu dilakukan pada akhir tahun lalu) khususnya, penampilan mesin V6 baru dengan volume 3 liter. Itu A6 dengan mesin 3 liter, semua -drive roda, dalam konfigurasi terkaya, pergi ke tes roda. Biaya mobil seperti itu berkisar di wilayah $ 45.000.
Namun, ada modifikasi yang lebih terjangkau. Pada langkah bawah adalah A6 dengan dua liter 130-tenaga kuda empat. Motor yang menyakitkan dan elastis ini cukup untuk perjalanan yang halus dan tidak tergesa -gesa. Di atasnya, tentu saja, tidak akan mungkin untuk secara aktif memulai dari lampu lalu lintas dan membuat penyalip yang intens, tetapi mesin ini dapat dengan aman membubarkan mobil dengan gigi kelima dengan kecepatan 50 km/jam.
Audi A6 1.8T terletak di atas dengan mesin turbo tekanan rendah dengan kapasitas 150 hp. Di antara versi bermurah dari mesin bensin mesin ini adalah yang paling populer. Selanjutnya, mesin V6 yang diketahui dengan baik 2,4 liter, yang mengembangkan 170 hp, dan, akhirnya, mesin tiga -liter yang sama (bagaimanapun, ada versi dari enam dengan mesin delapan silinder 4,2 liter, tetapi ini Mobil yang mahal, meskipun demikian, terlepas dari kemiripan eksternal dengan A6 sipil lebih mungkin untuk kelas mesin lain).
Mendengarkan pekerjaan hati mekanis tiga -liter adalah kesenangan. 220 kuda menghasilkan mobil dan dinamis mobil yang berat (1400 kg) all -wheel drive. Kekuatan motor terasa baik dengan awal yang tajam dari tempat itu, dan ketika akselerasi dengan kecepatan per 100 km/jam, dan dengan perjalanan yang tenang dan tidak tergesa -gesa.
Gaya dari motor ke roda ditransmisikan melalui gearbox tiptronic otomatis. Fitur dari sistem ini adalah kemungkinan pergeseran gigi manual, dan ini dapat dilakukan tidak hanya dengan mengguncang tuas pemilih transmisi otomatis bolak -balik, tetapi juga dengan bantuan kunci pada roda kemudi. Algoritma transmisi otomatis seperti itu saat ini tidak lagi jarang, tetapi di mobil lain, opsi ini sering dianggap hanya sebagai mainan yang menghibur, tetapi di Audi itu sangat berguna dan nyaman. Tombol transfer Tiptronic terletak langsung di bawah jempol (jika Anda memegang roda kemudi dengan pegangan yang tepat), elektronik merusak transmisi tanpa penundaan. Karena itu, jika Anda benar -benar ingin menyala, maka lebih baik beralih ke mode pengoperasian kotak manual.
Berkat kekuatan mesin enam silinder, gearbox otomatis dan transmisi Audi A6 3.0 Quattro All-Wheel Drive sangat ideal untuk long-scraps. Ini adalah kereta cepat yang sangat cepat yang bisa berjalan di sepanjang jalan raya paling licin seolah -olah di sepanjang rel. Terlebih lagi, saat berbalik, ia masuk seperti lokomotif kereta api dengan cepat, mantap, hampir tanpa roll.
Tampak bagi saya bahwa mobil dengan mesin dan transmisi ini akan disukai lebih dari mereka yang menggunakan layanan pengemudi yang disewa pada hari kerja, dan pada akhir pekan mereka sendiri tidak menolak untuk mengemudi. Di kursi belakang sulit untuk menangkap buzz dari dinamika yang dipercepat, tetapi raungan rahim dari enam berbentuk V, yang berasal dari bawah kap, dapat mengalihkan perhatian dari membaca pers bisnis. Selain itu, penumpang yang dimanjakan elastis suspensi A6 mungkin tampak sedikit keras. Tetapi setiap orang yang sendiri tidak menolak untuk duduk di belakang kemudi akan menghargai uletnya.
Ngomong -ngomong, di sofa belakang, semua kondisi dibuat untuk gerakan yang nyaman dan terpisah di ruang angkasa. Dari dunia luar, Anda bisa berpagar dengan tirai. Tempat untuk kaki dan ruang di atas kepala akan cukup bahkan untuk orang -orang yang tingginya mendekati dua meter. Benar, penumpang ketiga dari baris kedua akan agak mengganggu terowongan pusat yang tinggi.
Ada cukup ruang di depan. Kursi pengemudi, terlepas dari seragam olahraga, memiliki banyak penyesuaian pada drive listrik, memungkinkan orang merasa nyaman bagi orang -orang dengan ketinggian berapa pun. Tetapi untuk kulit pengemudi bagi mereka yang tidak menderita masalah kelebihan berat badan, kokpit harus berada di jalan, tetapi mungkin tampak ketat bagi pengemudi yang gemuk.
Tidak ada kompromi dalam dekorasi interior. Di Ingolstadt, untungnya, mereka tidak menghemat plastik, kulit dan kayu. Interiornya sangat mengesankan di malam hari. Detail paling spektakuler dari panah merah tua di dalam sisik putih cerah. Kerugian ergonomi termasuk tombol kontrol iklim yang tidak nyaman: mereka terletak di bagian bawah konsol dan rata dengan panel, sehingga hampir tidak mungkin digunakan secara membabi buta.
Mungkin, untuk pertama kalinya selama masa tes, saya menyesal bahwa cuacanya bagus. Kemampuan sebenarnya dari Audi A6 3.0 Quattro sepenuhnya terungkap di trek yang dingin dan bersalju. Saya kebetulan mengalami keunggulan dari semua -drive roda dalam kursus musim dingin untuk meningkatkan keterampilan pengemudi Audi quattro. Lalu saya menyadari mobil apa yang perlu Anda lewati di Rusia.
Igor Komarov
 

Sumber: Wheel (Perusahaan)