Test drive Audi A6 sejak sedan 2011

Pekerjaan yang dikumpulkan

Anda dapat menerapkan sesuatu yang tidak akrab bagi publik ke mobil baru, dan kemudian mendengarkan pernyataan kritisnya. Anda dapat mengumpulkan solusi modern, tetapi terbukti dalam satu mobil. Contoh dari pendekatan kedua adalah Audi A6 baru.
Tidak ada yang akan berdebat dengan kenyataan bahwa enam ini sama sekali baru. Tapi, menatapnya, aku ingat sekolah: pengulangannya adalah ibu dari ajaran. Meskipun Anda tidak membingungkan mobil dengan mesin lain, perasaan bahwa di suatu tempat saya telah melihatnya, semua orang akan memiliki pers mobil dari waktu ke waktu.
Otot traki. Detail paling cerdas dari Audi A6 baru sangat besar, dalam bentuk trapezium, grille. Itu terlihat segar, tetapi hak untuk menyajikan yang baru ini (sejarawan akan mengklarifikasi: lama dilupakan) Gaya desain publik milik flagship A8 W12. Mungkin, enam lebih terlihat lebih spektakuler jika kisi radiator tidak menyebarluaskan piring dengan nomor registrasi negara kendaraan, tetapi sebagai salah satu desainer yang mengakui dalam percakapan, topik ini dicap oleh Alfa Romeo. Selain itu, itu mati tidak pada tingkat paten dan hukum, tetapi untuk beberapa konsep desainer.
Meskipun seluruh dunia otomotif hidup analogi. Ambil, misalnya, salon A6 baru. Sangat mengingatkan A8, hanya lebih mudah. Prosedur serupa selama sekitar satu tahun sebelum itu membuat teman bersumpah BMW. Dia menderita bagian dari keputusan dengan seri ketujuh, termasuk bintik-bintik para spora dari joystick idrive, di lima besar.
Kekhawatiran Audi Ag, pada gilirannya, memberikan enam pembeli dengan alat seperti itu untuk berkomunikasi dengan mobil sebagai MMI (antarmuka multi media). MMI Washer bertanggung jawab atas berbagai fungsi kecil (seperti navigasi yang tidak berfungsi di Rusia) dan pertama kali ditunjukkan pada A8. Tetapi ada di enam dan sesuatu yang lain. Miliknya sendiri - di antara AUDI lainnya. Ini sedikit dikerahkan ke pengemudi konsol pusat. Itulah kerugian penggemar BMW yang dipenuhi. Tapi, seperti yang Anda tahu, yang kehilangan, maka yang lain menemukan. Konsol berada di bawah pengemudi ditemukan di Audi A6 baru.
Di sisi pengemudi. Putar ke arah pengemudi tidak hanya seperti itu. Pada presentasi A6, kata-kata berulang kali diulangi dalam tingkat yang sangat baik, dan lebih sering sisanya tentang mobil sport terbanyak di kelasnya. Atletik, tentu saja, tidak dalam arti bahwa perlu untuk duduk di celana pelatihan dan sepatu kets. Sportiness tertutup dalam konsep desain interior, pengaturan sasis, dan engine yang diusulkan.
Semuanya sudah dikatakan tentang salon: Agar mobil ini pergi, naik ke kotak sarung tangan untuk instruksi tidak perlu. Semuanya jelas dan praktis. Nah, kecuali bahwa seseorang dapat mempermalukan rem parkir elektromekanis, dibuat dalam bentuk kunci. Penampilannya dijelaskan seperti ini: pengemudi yang paling sporty di kelas mobil tidak mungkin menarik rem tangan pada gilirannya, dan rem parkir masuk bentuk fitulka kecil jauh lebih mudah di antara kursi, daripada tongkat standar dengan tombol pada akhirnya. Solusi ini memberikan ruang tambahan. Sebelum melepas mobil dari rem tangan, pengemudi harus ditekan pada pedal rem. Jika pengguna tidak menebak ini untuk dilakukan, instruksi harus mencapai kompartemen sarung tangan. Dan itu terbuka dengan pegangan yang tidak nyaman, tetapi tombol khusus di sebelah kiri laci. Apakah lebih nyaman? Pengemudi - ya, penumpang tidak mungkin. Sportiness mobil juga dapat didiskusikan dalam kenyataan bahwa para desainer tidak menolak enam dari perangkat, yang lupa untuk menempatkan sekarang bahkan di kelas golf, adalah sensor suhu pendingin. Olahragawan pengemudi dimaksudkan untuk menunjukkan minat pada proses yang terjadi di bawah tenda.
Dalam enam, yang secara tradisional untuk audi, kursi yang sangat nyaman. Secara khusus, pada semua yang diwakili pada test test jurnalistik mobil, bahkan di mana kursi harus bergulir melalui kabin secara manual, ada empat tombol penyesuaian listrik dari dukungan lumbar. Pengemudi dapat mengubah tidak hanya sebagian besar roller, tetapi juga mendorongnya di atas ke atas-bawah tergantung pada kelengkungan individu tulang belakang.
Ketegangan yang sama. Untuk A6 baru, tiga mesin bensin ditawarkan. Mulai, yaitu, yang terkecil dari yang diusulkan - Bensin V6, 2,4 liter. Motor ini, meskipun volume yang akrab, baru. A6 disuplai dengan dua dan empat hanya akan dengan penggerak roda depan dan hanya dengan mekanik. Menurut sensasi subjektif - kombinasi yang sangat baik. Meskipun gigi dalam kotak seluruh enam, terus tele tuas kebutuhan tidak: sensasi kurangnya daya tidak terjadi.
Tetapi saya menyukai mekanik dengan mesin yang lebih kuat 3.2 liter: bahwa hal pertama adalah bahwa roda gigi belakang dihidupkan dengan upaya yang jelas - namun, dapat dihapuskan pada kekurangan perakitan mobil dari batch pertama. Tetapi di Rusia, untuk mengendarai mobil seperti itu tidak mungkin berhasil, setidaknya dalam waktu dekat. Motor canggih baru 3.2 FSI dengan injeksi bahan bakar langsung kepada kami tidak akan disuplai. Alasannya adalah bahan bakar yang seharusnya langsung disuntikkan ke dalam silinder. Itu tidak terlalu tinggi di Rusia. Dan sejak insinyur Audi tidak dapat mengubah situasi di pasar bensin kami, mereka akan menyesuaikan mesin mereka di bawah realitasnya, terutama karena masalah dengan kualitas bahan bakar ditemukan tidak hanya di negara kita.
Jadi, bukannya 3,2 FSI kepada kami pada awalnya (setidaknya selama tahun mendatang), mesin bensin v6 3.0 yang akrab dan terbukti akan disuplai. Dan tidak ada kotak manual disediakan untuk itu, kecuali berdasarkan pesanan. Drive roda depan akan masuk ke salon dealer Rusia dengan variasi stepless multitronic, full quattro - dengan mesin tiptronic enam kecepatan.
Bahkan pembeli akan ditawari mesin diesel tiga liter baru v6 (225 hp), yang hanya akan pergi ke Rusia dalam kombinasi Quattro / Tiptronic. Dengan transmisi yang sama, pembeli akan ditawari mobil dengan badai bensin v8 4.2 dengan kapasitas 335 hp, yang mempercepat enam hingga 100 km / jam dalam 6,1 detik.
Untuk olahraga yang cukup besar, mesin dapat ditambah dengan kelopak geser tangan pada setir: satu, kanan, beralih ke atas, yang lain - bawah. Sama seperti pada A8.
Hampir suspensi olahraga dikonfigurasi: Untuk sedan kelas bisnis, itu mungkin bahkan keras. Itu tidak segera menjadi jelas di jalan barat yang halus, tetapi di Rusia ternyata satu menit setelahnya mobil akan meninggalkan pusat wilayah yang terawat dengan baik. Apa yang harus dikatakan di sini? Apa mobil Audi secara tradisional dipasok ke Rusia dengan dihasahi di jalan kita dengan mata air dan peredam kejut. Dan pada 2005, enam untuk dijual harus muncul dengan adaptif, seperti pada A8, suspensi. Dengannya, pengemudi dapat diubah tidak hanya untuk kekakuan sasis, tetapi juga izin: saat berkendara di jalan yang rusak dan untuk melompat di perbatasan saat parkir - itu hanya sangat diperlukan.
Pameran prestasi. Pada urutan keenam umumnya mengumpulkan banyak dari apa yang secara teoritis akrab bagi banyak orang, dan dalam praktiknya - masih dalam keajaiban. Sebagai opsi untuk A6, lampu putar dapat hadir; Sistem pemantauan radio untuk tekanan ban; Kunci Lanjut, yang memberikan kesempatan untuk membuka mobil dan memulainya tanpa menghapus radio dari saku; Radar Cruise Control yang memungkinkan Anda mempertahankan tidak hanya kecepatan yang ditentukan, tetapi juga jarak yang aman. Yang terakhir akan tersedia bagi pelanggan dari tahun depan, tetapi, sayangnya, tidak di Rusia: kita harus menggunakan radar sampai mereka menyetujui otoritas yang kompeten, mempertahankan frekuensi radio.
Secara umum, tanpa hal-hal kecil ini, pembeli Rusia dari A6 baru akan segera menerima koleksi lengkap prestasi modern jalan.
Teks dan Foto Sergey Scheraennikov
 
Audi A6 2.4 Audi A6 4.2 Quattro
Mesin Bensin V6 Bensin V8
Volume Kerja (Cube cm) 2393 4163
Daya (HP pada RPM) 177 pada 6000 335 di 6600
Momen (nm pada rpm) 230 pada 3000--5000 420 pada 3500
Drive penuh berdiri depan
6-speed gearbox 6-speed tipe berurutan otomatis
Panjang / lebar / tinggi (mm) 4916/1855/1459
Basis Roda (mm) 2843
Curb Mass (kg) 1525 1745
Kecepatan maksimum (km / jam) 231 250 (ogran.)
Akselerasi hingga 100 km / jam (c) 8.9 6.1
Konsumsi Bahan Bakar (Kota / Jalan Raya, L / 100 km) 14.3 / 7.1 16.5 / 8.8
Harga di Moskow tanpa data

 
 
 

Sumber: "Pilot otomatis"