Audi A6 Test Drive Sejak 2011 Sedan
Motor, motor lain ...
Model Audi A6 paling populer di Rusia telah menerima mesin baruSemakin aktif model yang terjual habis, semakin membutuhkan darah segar. Sehingga minat di dalamnya tidak memudar, dan lingkaran konsumen berkembang. Itulah sebabnya salah satu mobilnya yang paling populer di pasaran - Audi A6 - perusahaan dari Ingolstadt dilengkapi dengan mesin tiga -liter baru.
Pembaca reguler kami harus ingat bahwa tahun lalu AB selamat dari operasi kosmetik yang disebut Face Lifting (AI No. 1, 2001). Mobil itu mulai terlihat lebih solid dan lebih dinamis pada saat yang sama. Bentuk baru bumper, yang telah menjadi lebih masif dan terletak lebih rendah, kisi -kisi asli radiator, asupan udara berbasis krom di depan dan sistem pembuangan yang sama brilian di bawah matahari - semua ini menekankan gaya dan sifat mobil . Dan dia membuatnya terlihat seperti versi olahraga 56. Sangat semangat waktu dan gaya hidup baru warga Rusia yang kaya: kerja keras, dan kemudian - klub kebugaran, olahraga atau kegiatan di luar ruangan.
Berbicara tentang mobil, orang tidak bisa tidak mengingatkan Anda tentang Shika di kabin. Dalam versi uji, ini adalah kulit krim, sangat kontras dengan itu, roda kemudi hitam (kulit yang sama), dapat disesuaikan baik secara vertikal maupun horizontal; Kursi yang nyaman dengan dukungan lateral yang baik; Kontrol iklim terpisah; Sistem audio Bose yang sangat baik, yang terdengar semakin keras, semakin tinggi kecepatannya. Singkatnya, mobil kelas bisnis.
Karakter bertarung
Audi A6, diambil untuk tes, dilengkapi dengan gearbox tiptronik otomatis 5-kecepatan dengan kemungkinan transisi mekanis dari satu tahap ke tahap lainnya. Saya dengan lancar meninggalkan tempat parkir dan segera memeriksa sistem pengereman darurat elektronik, karena semacam, katakanlah, orang aneh yang tiba -tiba memutuskan untuk memarkir dirinya sendiri berhenti dengan tajam. Manfaat membuat pembekuan A6 di tempat, terutama dengan kecepatan rendah, bukanlah tenaga kerja. Untuk melakukan ini, Anda bahkan tidak perlu menekan pedal dengan sekuat tenaga, yang utama adalah melakukannya dengan tajam, maka elektronik akan memahami tugas dan bereaksi secara instan.
Namun, tentu saja, bukan kemampuan mobil ini, tetapi kehalusan gerakan dapat membuat Anda melupakan harganya. Akselerasi cepat, tetapi tanpa brengsek yang berlebihan, program -program tersebut beralih tanpa disadari. Anda dapat merasakan momen transisi dari satu langkah ke langkah lain hanya setelah tuas transmisi otomatis ditransfer ke posisi olahraga. Tetapi bahkan jika pada lapisan yang licin, dan pada hari adonan hujan, menekan pedal akselerator ke akhir, tidak akan ada industrialisasi. Full -Wheel Drive memungkinkan tidak hanya dengan percaya diri untuk mempercepat, tetapi juga untuk lulus dengan kecepatan yang baik. Apa yang saya senang lakukan pada jam ini dari tanggul Yauza, mencatat gulungan tubuh kecil dan kemampuan A6 Quattro untuk mengikuti jalur yang ditetapkan. Dan inilah yang kedua dalam sehari seorang pria aneh di mobil yang kuat memutuskan untuk terlibat dengan saya. Nah, pada garis lurus, mungkin, dia masih bisa mengandalkan kesuksesan. Tapi mengapa mencoba menyalip ketika satu busur menggantikan yang lain? Secara umum, kecepatan tumbuh sampai saat saya di kaca spion tidak memperhatikan bagaimana mobil lawan masuk ke selip yang serius.
Terus terang, saya takut padanya dan berhasil memarahi diri saya karena fakta bahwa, dengan satu atau lain cara, itu menjadi penyebab situasi yang tidak normal. Melambat. Tapi semuanya, untungnya, melakukannya. Dia tidak mengambil risiko lagi. Tapi inilah yang merupakan indikasi: sepanjang lomba, sistem stabilisasi ESP tidak pernah berlaku. Dia membuat dirinya merasa sedikit kemudian, ketika di jalan yang benar -benar kosong saya memutuskan untuk tetap memahami siapa yang takut sebelumnya, pengemudi atau komputer. Di depan adalah tikungan jalan yang ditinjau dengan baik. Gas ke lantai, dan pergi. Dan hanya ketika saya tampaknya vertebra serviks sudah mulai retak dan tidak bisa menahan, bola lampu kuning berkedip pada panel instrumen, duduk bahwa ESP mulai berlaku. Dan dia melakukannya dengan sangat benar. Setelah membuang gas dan memperlambat satu atau lebih roda (terus terang, saya tidak mengerti berapa banyak), ESP memaksa A6 untuk mengikuti jalan yang diberikan tanpa ada penyimpangan. Seolah -olah di suatu tempat di tempat terpencil di bawah kap, pengemudi lain disembunyikan, mampu memperbaiki kesalahan yang utama.
Saya ingin mengatakan kata yang baik tentang kemudi. Dengan peningkatan kecepatan setir, terasa berat, namun, di jalan dering Moskow, dengan kecepatan lebih dari 140 km/jam, saya benar -benar ingin umpan balik menjadi lebih baik. Namun, saya tidak akan mengaitkan ini dengan kekurangan. Ada dua alasan untuk ini. Pertama, tidak terlalu berhasil, menurut saya, model Ban Goodyear. Kedua, selama perjalanan sebelumnya ke A6 dengan mesin yang kurang kuat, tidak ada masalah yang muncul. Secara umum, A6 dengan mesin 3 liter baru memberikan kombinasi kehalusan yang sangat baik dengan dinamika yang baik. Tidak heran A6 2.8 sebelumnya adalah salah satu versi mobil terbaik.
Pemimpin harus tinggal
A6, seperti yang telah disebutkan, model Audi yang paling terjual habis di Rusia. Situasinya tidak mungkin berubah tahun ini. Meskipun A6 tidak dapat dikaitkan dengan mobil yang tersedia. Harga mobil yang diuji adalah $ 57.000. Secara umum, harga -liana A6 untuk dealer resmi dimulai pada $ 32.000.
Ada banyak pesaing-baik Mercedes-Benz E-Class, dan BMW dari seri ke-5, dan daftar Nissan Maxima-ini masih dapat dilanjutkan. Namun, tidak semua pesaing memiliki semua -wheel drive modifikasi, tetapi beberapa lebih mahal dalam layanan. Audi, sementara itu, selama bertahun -tahun beroperasi di Rusia telah memantapkan dirinya dari sisi terbaik. Selain itu, kebijakan Audi yang agak agresif dan dealernya sendiri harus diperhitungkan. Contoh yang mencolok dari ini adalah peningkatan menjadi tiga tahun yang meningkat jaminan mobil. Dan ini dengan kualitas jalan kita. Tampaknya bahkan harapan debut A6 baru, yang mungkin terjadi tahun ini, tidak dapat mengurangi permintaan mobil.
Andrey Osipov
