Тест-драйв Audi A6 2001 - 2004 Седан

На работу как на праздник

Audi удалось создать спортивный седан бизнес-класса
Работа над новым поколением Audi A6 началась четыре с половиной года назад. Перед группой проектировщиков изначально была поставлена сверхзадача создать седан бизнес-класса с ярко выраженным спортивным характером. Даже короткое знакомство с новым Audi A6 в рамках ездовой презентации показало, что активной жизненной позиции в характере автомобилю хватает.
Благодаря стараниям Пал Палыча Бородина, закупившего в свое время для президентского и правительственного гаражей автомобили Audi, в России машины с четырьмя кольцами на решетке радиатора прочно ассоциируются с коридорами власти. Одно время (пока Audi не начали вытеснять BMW калининградской сборки) казалось, что мигалка на крыше А6 входит в стандартную комплектацию автомобиля. Но и административный ресурс не всесилен. В прошлом году, впервые за несколько лет, A6 уступила в России пальму первенства по продажам более демократичной модели А4. На фоне новых Mercedes E-класса и BMW 5-й серии главных конкурентов Audi предыдущее поколение А6 смотрелось уже неактуально. Но вот и на улице поклонников Audi наступил праздник.
В настоящий момент начинаются поставки нового Audi A6 европейским дилерам и покупателям. Из различных стран Европы получено уже более 12 000 предварительных заказов на автомобиль. Неплохой результат, учитывая, что машина статично демонстрировалась на выставках, и потенциальные заказчики еще не смогли оценить ее ездовые качества.
Российская премьера нового Audi A6 ожидается в первой декаде июня. Сейчас дилеры заказали более 200 автомобилей, большинство из которых еще до приезда в Россию нашли своих будущих владельцев.
Некоторые любят погорячее
В последнее время Audi тянет в Италию. Ближе к солнцу, морю и горам. В страну огненных страстей и горячих автомобилей. Новое поколение Audi A3 презентовали в прошлом году на Сицилии, а Audi A6 представили в мировой столице моды Милане.
В полном соответствии с концепцией презентации был выбран и партнер акции Дом моды Trussardi. В его штаб-квартире, расположенной рядом с оперным театром Ла Скала, проходило дефиле новой модели Audi.
Kesan pertama mobil: desainer Audi tidak berani revolusi. Di satu sisi, A6 baru, seolah -olah, memenuhi janji -janji yang diberikan kepada penggemar merek dalam konsep Audi Pikes Peak dan Nuvolari. Dengan demikian, detail eksterior yang paling mencolok, yang bermigrasi dari mobil eksperimental, adalah gril tunggal radiator, sirkuit luar yang dibingkai oleh trapesium krom. Elemen ini juga mengacu pada mobil Union Auto yang terkenal, bersinar di tahun -tahun pra -perang di trek balap.
Berkat parut trapesium dari radiator, AVPA baru telah menjadi mirip dengan Audi Audi A8 A8 andalan dengan mesin 12-silinder. Karena fakta bahwa bagian depan kedua mobil ini dirancang dengan gaya yang sama (apakah pemilik A8 W12 yang jauh lebih mahal akan menyukai solusi seperti itu, untuk melihat cermin tampilan belakang, yang model Audi menggantung mengancam di ekor Anda, itu tidak akan mudah.
Namun, para penganut desain radikal dari perubahan penampilan A6 baru akan tampak sangat tidak penting. Ya, mobil telah menjadi jauh lebih modern dan lebih dinamis, tetapi hampir tidak mungkin untuk menyoroti detail cerah di bagian luar (dengan pengecualian kisi radiator terkenal). A6 baru mewarisi semua proporsi utama dari generasi sebelumnya.
Memang, untuk prospek komersial model, jalur evolusi dalam pengembangan desain lebih menjanjikan. Audi Top Managers, yang bertanggung jawab atas proyek A6, dalam sebuah wawancara dengan wartawan berpendapat bahwa pembeli potensial mobil kelas bisnis di Eropa berusia 40 50 tahun (90% dari mereka adalah laki -laki) dengan selera yang cukup konservatif, dan mereka tidak menerima tiba -tiba perubahan desain.
Saya ulangi: Cukup sulit untuk menyoroti detail cerah dari penampilan mobil yang harmonis. Tetapi tidak mungkin untuk tidak memperhatikan ukurannya yang mengesankan. Bahkan jika mobil berada di catwalk jauh dari mobil lain, ada perasaan bahwa A6 dalam hal dimensi mendekati perwakilan dari kelas perwakilan. Panjang mesin adalah 4,92 m, lebar 1, 86 m, tinggi 1,46 m. \u200b\u200bDibandingkan dengan model A6 sebelumnya, direntangkan sebesar 12 cm, rentang dengan lebar 5 cm, wheelbase meningkat 8,3 cm. Tapi mobilnya tidak terlihat seperti Uvolny. Bentuknya yang cepat adalah yang paling cocok untuk lemparan kecepatan tinggi melalui autobahns. Sensasi subyektif dari kemampuan kecepatan besar yang dilahirkan ketika melihat mobil dikonfirmasi oleh angka: A6 baru memiliki faktor aerodinamik yang sangat baik dari resistansi frontal 0,28 (dalam model sebelumnya 0,31). Berkat ini, di dalam mobil, bahkan dengan kecepatan selama 200 km/jam, sangat pelan.
Secara alami, peningkatan dimensi yang paling menguntungkan mempengaruhi organisasi ruang internal. Di dalamnya sangat luas. Di kursi belakang Anda bisa duduk dengan melempar kaki dengan kaki. Namun, penumpang rata -rata di baris kedua, mengganggu terowongan pusat yang tinggi. Pintu yang menjadi lebih luas memfasilitasi proses pendaratan dan penanaman.
Mobil kelas bisnis a6. Artinya, dapat dipahami bahwa pemilik mesin ini akan sering menggunakan layanan dari pengemudi yang disewa. Tapi, percayalah, hampir tidak mungkin untuk menolak godaan untuk menjamin diri Anda dengan A6 baru.
Di sekitar pengemudi
Tanpa ragu, tempat paling menarik di kabin A6 adalah kursi pengemudi. Desainer interior dengan jelas mengidentifikasi tanggung jawab pilot. Dasbor, roda kemudi, konsol depan, dan terowongan pusat dengan tuas gearbox disusun dalam satu blok. Semua perangkat dan kontrol sedikit digunakan ke arah duduk di roda. Organisasi serupa dari ruang tamu pengemudi yang digunakan untuk bertemu di mobil BMW, tetapi sekarang orang -orang Bavaria telah meninggalkannya dan, tampaknya, sia -sia.
Perangkat terlihat sangat indah. Speedometer dan tachometer dikombinasikan dengan indikator suhu dan tingkat bahan bakar dalam dua blok berbentuk drop. Di bawah tangan kanan, di sebelah tuas roda gigi, ada lingkaran, yang mengontrol sistem MMI Basic Plus Multimedia, yang bertanggung jawab untuk menyiapkan sistem navigasi, penerima radio dengan pemutar CD dan komputer on -board. Semua Data MMI Basic Plus ditampilkan pada layar 6,5 inci. Keuntungan yang tidak diragukan dari Audi A6 baru atas pesaing adalah bahwa sistem ini termasuk dalam set lengkap mobil.
Tuas transfer dan kontrol sistem multimedia tidak meninggalkan ruang pada konsol pusat untuk rem tangan tradisional. Rem parkir A6, seperti model A8 yang lebih tua, adalah elektromekanis. Dikontrol menggunakan kunci yang terletak di sebelah kiri tuas gearbox. A6 Handbrake cerdas. Jika pengemudi diikat dan mulai bergerak, ia akan membuka kunci roda belakang secara otomatis.
Format test drive tidak memungkinkan untuk mengevaluasi kemungkinan suspensi dan mesin dalam semua kemuliaan. Kami membuat jalan dari bandara Milan ke tempat presentasi miring pada drive total A6 dengan mesin 3,2 FSI dengan kapasitas 255 hp. Di Autobahn, tersumbat dengan mobil, benar -benar sulit untuk mengevaluasi kemampuan dinamis mesin, namun pada garis lurus bebas pendek dimungkinkan untuk dengan mudah berakselerasi hingga 200 km/jam. Cara perilaku mobil dengan kecepatan tinggi memberikan jarak di A6 pemakan ini. Dirasa bahwa mobil ini dapat mengubah bahkan seribu kilometer March-Bars di jalan-jalan Rusia menjadi kesenangan. Ini adalah kereta cepat yang sangat cepat yang bisa berjalan di sepanjang jalan raya paling licin seolah -olah di sepanjang rel. Terlebih lagi, saat berbalik, ia masuk seperti lokomotif kereta api dengan cepat, mantap, hampir tanpa roll. Pada saat yang sama, penghematan bahan bakar motor sangat mencolok: dalam mode pinggiran kota, ia hanya mengkonsumsi 8,1 liter bensin per 100 km.
Pada hari itu, kami berhasil mengenal satu sama lain secara singkat dengan kendaraan lain. Menurut tradisi yang sudah mapan, kesan yang paling jelas tetap dari perjalanan dengan mobil dengan mesin diesel. A6 Quattro dengan mesin diesel 3 liter baru V6 dengan kapasitas 225 hp. Mungkin mobil paling emosional dari semua ayat A6. Dia memiliki yang paling menyakitkan (torsi 450 nm) dan, menurut sensasi subyektif, mesin olahraga terbanyak. Mesin dengan motor seperti itu tidak hanya berakselerasi dengan cepat, tetapi juga memukau ke titik dengan kecepatan 100 km/jam.
Selain dua pelanggan A6 baru, mesin 4,2 L V8 (335 hp), 2,4 L V6 (177 hp) dan turbodiesel 2 liter (140 hp) akan ditawarkan. Semua unit daya ini, sebagaimana ditekankan dalam Audi, benar -benar baru dan dikembangkan secara khusus untuk A6 generasi kedua.
Selama tes tentang suspensi mobil, tidak ada keluhan yang muncul. Seiring waktu, kami pasti akan memberi tahu pembaca kami bagaimana dia mengatasi arahan Rusia. Sejak awal 2005, suspensi pneumatik adaptif akan ditawarkan sebagai opsi untuk A6 baru.
Mungkin, untuk pertama kalinya selama masa tes, saya menyesal bahwa presentasi mobil tidak terjadi di Rusia. Kemampuan sebenarnya dari Audi A6 terungkap sepenuhnya di jalan yang buruk.

Igor Komarov
 

Sumber: Wheel (Perusahaan)