Tes Drive Audi A6 2001 - 2004 Sedan

Cincin untuk Tuhan

Perwakilan Audi-A8 memiliki merek pesaing ... Audi. Model baru dari kelas bisnis A6 sekarang hampir tidak lebih rendah dari unggulan dalam bentuk penampilan, atau dalam kemewahan kabin.
 



Reinkarnasi
Ini sangat bagus ketika muncul secara tak terduga, dengan tajam muncul dari suatu tempat karena gilirannya. Grille trapesium besar radiator, dwell-cutting terintegrasi di depan bumper. Greens The Metal Edging, cincin lambang, reflektor lampu depan, dan di tengah ketebalan hitam. Kontras refleksi dan penyerapan ...
 

Tidak, tidak ada mobil untuk warga biasa dengan wajah-wajah seperti itu, dan di sini desainer Italia Walter de Silva tahu apa yang dia lakukan, tentang kehormatan pemiliknya dari A6 yang baru akan mengatakan bahkan sebelum keluar dari mobil.
 

Audi-A6 sebelumnya, mobil dengan perwakilan, penampilan padat, masih hilang yang bertanggung jawab atas pesaing dari Stuttgart dan Bavaria. Tidak ada cukup fitur keluarga yang dapat dikenali secara instan, seperti lubang hidung BMW atau ekor jaguar yang menyempit, yang tanpanya tidak jatuh ke masyarakat tertinggi.

Dan sampai di sana oh seperti yang saya inginkan. Bagaimanapun, pelanggan Audi pada umumnya dan A6 khususnya dalam Ingolstadt menganggap orang terhormat dan luar biasa. Memang, Anda harus cukup diamankan oleh Mr. Sehingga tidak hanya untuk menempatkan 50100 ribu dolar untuk mobil, tetapi juga mengalokasikan untuk biaya transportasi sebesar $ 5002.000 per bulan. Yang terakhir mudah dihitung, mengetahui bahwa dalam tiga tahun keenam harus menjual seharga $ 2030 ribu.
 

Lalu mengapa tidak membuatnya menarik bagi pembeli potensial A8, yang memuja mobil secara independen? Lagi pula, secara pribadi memutar barank pada Moveton Kelas Lux, pemilik dapat membingungkan dengan pengemudi. Tetapi Audi-A6 dalam statusnya bersifat universal. Misalnya, pada hari kerja, itu akan dibawa oleh kepala perusahaan, yang pada akhir pekan itu sendiri duduk. Untuk protokol yang belum terpenting, protokol memiliki 120 mm baru, Audi besar yang sama, seperti delapan, untuk menangkap perbedaan panjangnya kurang dari 3% tidak dapat apa-apa.
 



Untuk pengemudi ...
Untuk kencan, kami telah memilih mobil yang sangat mahal dengan mesin 218-power 3 liter, automaton 6-speed, penggerak roda penuh dan paket tambahan opsi seharga $ 73.000.
 

Saya datang ke mobil, dan pintu secara otomatis membuka kunci antena menangkap sinyal dari kunci di saku saya. Anda dapat menggunakan kunci dengan cara lama, memutar larva kastil, yang menyukainya. Saya duduk di belakang kemudi dan segera memahami bahwa Audi ini, tetap benar-benar dapat dikenali, menjadi berbeda. Bingkai krom bergegas pertama pada setir, yang berisi lambang bermerek. Ini mengulangi pola kisi radiator, mengisyaratkan tradisi balap glorious dari empat cincin. Itulah kisi-kisi dari tugas berat dan serikat mobil cepat yang mengasyikkan, yang memenangkan Grand Prix pada usia 30-an.
 

Namun, pintasan ini dirancang untuk beberapa gourmets. Jauh lebih dekat dan lebih berbeda paralel lainnya tidak historis. Mengambil keuntungan dari fakta bahwa desainer BMW membuat panel depan lima yang baru flat, stylists di Ingolstadt, sebaliknya, sedikit membuka konsol pusat ke kiri a la bmw: semuanya ada di sini dalam nama pengemudi dan untuk keuntungan pengemudi. Bahkan kotak sarung tangan sekarang, untuk kenyamanannya, terbuka dengan tombol Toron display.
 

Namun, Audi tidak ingin interior mobil terlihat revolusioner, tidak biasa. Lokasi dan desain instrumen, kunci, sakelar semuanya dalam gaya tradisional, perusahaan, dan penggemar merek akan merasa di sini di rumah.
 

Hanya saja, jangan berpikir bahwa tradisional berarti kuno. Apa yang sebelumnya enam dan dalam interogasi tidak ada antarmuka multimedia (MMI) dengan panel kontrol antara kursi depan. Segera setelah Anda mulai mengatur sesuatu: apakah stereo, instalasi iklim, suhu pemanasan kursi atau apa pun semua informasi secara instan memasuki tampilan warna di tengah dasbor. Dan juga pada pemindahan kecil dalam kombinasi perangkat menjadi kurang terganggu dari jalan.
 

Berbicara tentang MMI secara detail, tidak ada gunanya melekat pada buku tebal dan hampir kilogram. Namun, jika ada waktu, Anda dapat menguasai komputer on-board dan tanpa instruksi mainan yang menakjubkan ini adalah bawahan untuk logika Jerman dan berkomunikasi dengan Anda dalam bahasa Inggris.
 

Ini dia? Kuncinya masih di saku Anda, tambahkan pedal rem dan kemudian dua kali tombol mesin dua kali, yang tersisa dari pemilih ACP. Fakta bahwa motor telah diperoleh, Anda hanya merasa di atas pedal, penguat rem sedikit memanen. Saya menerjemahkan pemilih ke drive, saya menambahkan kilasan, handbrake itu disesuaikan secara otomatis di sini, dan mobil bergerak.
 

Secara praktis memalsensikan perpindahan melalui transfer mesin, Audi diam-diam mengapung di jalan. Apa yang terjadi di luar jendela diingatkan oleh dunia bawah laut melalui mata seorang kru batiscopher. Berhenti di lampu lalu lintas. Tepat di atas kapal Kamaz dengan mixer beton. Bergetar semua, diselimuti dengan asap. Mungkin ada, di luar, panas, berisik dan bau ...
 

Jadi, untuk memotong pengemudi dari dunia dekat dinding kenyamanan canggih yang dia bisa. Sekarang mari kita coba periksa seberapa adil janji-janji para desainer akan menghilangkan perilaku jalan A6 yang luar biasa dan sangat dinamis.

 
     
Sofa belakang dapat dilipat seluruhnya atau bagian yang sudah ada dalam konfigurasi dasar A6

CD Changer terletak di kotak sarung tangan


Rute pedesaan yang berliku. Hanya mungkin untuk memeriksa apakah A6 benar-benar olahraga paling banyak di kelasnya, seperti yang dijamin oleh pencipta. Pedal gas ke lantai dan mobil mengambil, seperti perahu layar dengan badai. Audi meresepkan ular seperti di sepanjang rel, yang tidak diragukan lagi merupakan manfaat dari tidak hanya meningkatnya kebiasaan sekarang adalah yang terbesar di kelas bisnis, tetapi juga penangguhan padat.
 

Insinyur harus berbaring cantik padanya. Desainnya tidak berubah di depan, dan aluminium masih banyak digunakan. Namun, sumbu itu sendiri bergeser 83 mm ke depan, dan kinematika suspensi direvisi. Tetapi bagian belakang muncul desain multi-dimensi, akrab pada A8 unggulan. Selain itu, komponen-komponennya tidak terbuat dari logam bersayap, tetapi dari baja berkekuatan tinggi.
 

Semua langkah ini dipanggil untuk memberikan kekakuan olahraga yang lebih besar. Apa yang berhasil dicapai. Memang, pada kami bukan autobahn ideal suspensi A6 baru tampaknya keras. Namun, sebagian besar, saya masih tidak setuju dengan sopan. Ya, Audi ini, seperti tidak ada pendahulunya, sangat tersanjung oleh pengemudi dengan penampilan yang agresif, interior pengemudi yang lebih mahkota, secara terasa dikumpulkan berperilaku dalam devias. Namun demikian, pertama-tama tetap menjadi mobil kelas bisnis yang nyaman.

 
  
Tubuh baja tahan lama dengan zona tetap dasar dari keselamatan pasif tinggi A6. Bantal frontal, sisi depan (di kursi) dan tirai karet dipasang sebagai standar


Contoh lain dari ini dikonfigurasikan dengan sempurna untuk bermanuver di kota setir hoist listrik. Namun, di lintasan saya ingin roda kemudi bahagia, untuk merasakan satu setengah ton massa mobil. Mesin hidromekanis juga dipertajam dengan nyaman dan, ketika Anda mulai aktif mengayuh, seolah-olah pengemudi bertanya, mengambil jeda kecil sebelum melakukan pemesanan. Mengalihkan pemilih ke mode olahraga, Anda dapat secara signifikan meningkatkan dinamika, masuk ke embel uxage dan suara olahraga bernyanyi pada pergantian motorik tinggi.
 



... dan untuk Tuhan
Namun, kepala sebuah perusahaan besar untuk menghabiskan sel-sel gugup di jalan-jalan tersumbat dengan mobil-mobil, ia akan menemukan cincinnya dari sopir yang disewa. Dan dia melihat, misalnya, di sebelah kanan, di mana Anda dapat mengkonfigurasi saluran kontrol iklim individu, menghangatkan bantal dan bagian belakang kursi atau sengit di sepanjang eter untuk mencari musik favorit Anda. Paduan suara dari belakang, tentu saja, tidak lepas dari pengemudi oleh partisi, tetapi salon panjang dari keenam dalam hal apapun akan memungkinkan Anda untuk merasakannya dalam kesendirian dan dengan tenang bekerja dengan kertas atau hanya untuk naik.
 

Peluncuran musim panas Audi baru di pasar Rusia tidak mengizinkan kami dalam tes ini untuk menunjukkan kemenangan drive penuh. Tapi kemana perginya, musim dingin Rusia? Dan kami, menurut pengalaman A6 sebelumnya, dari mana yang saat ini mewarisi semua yang terbaik, kami tahu berapa momen kemenangan! Sebelum tudung Anda merangkak di atas ikan paus bersalju yang berdendam memberi makan dengan bintang atau baling-baling. Dan apa yang terjadi dari sisi ke sisi? Aku bosan! Bibing yang tidak sabar, Anda berkendara di sekitar atribut mewah dan prestise sebagai gangguan yang mengganggu. Ketika empat cincin Anda akan bersembunyi di MGL terjun salju, penganut ortodoks dari klasik akan diingat, itu akan tampak tidak terbantahkan: gambar semua! dan dimuat ...
 
Berapa banyak Audi untuk orang-orang?

Drive roda depan A6 yang paling terjangkau, dengan 2.4-liter berbentuk V 177 liter. dengan. Dilengkapi dengan kontrol iklim, airbag ke-6, stereo dengan CD, mobil listrik, lampu depan Xenon, ruang kain, dan MCP 6-kecepatan, harganya $ 49.564, dan dengan variator CVT stepless $ 51 706. Tiga liter A6 Dengan interior kulit, variator dan drive ke roda depan akan dikenakan biaya $ 61 354. Dengan automaton 6-speed dan penggerak roda penuh $ 64 210. A dengan mesin diesel 224-kuat $ 73 448. Versi paling mahal Dengan kapasitas mesin 835 liter-silinder adalah 335 liter. Dengan., Automata 6-kecepatan dan penggerak roda penuh, roda R17 dan dipangkas dengan salon berharga $ 90.424.
 

Semua harga disajikan tanpa memperhitungkan opsi, tetapi, sebagai aturan, mobil dari dealer lebih mahal dari $ 320 ribu, karena peralatan dilengkapi, yang paling sering dipesan oleh pelanggan: radio pengapian, tangki untuk 80 liter , topi atap, perlindungan carter, carter dan t. ns.
 
PER

Penampilan padat, salon nyaman, mesin yang kuat, penggerak empat roda, komputer on-board yang cerdas tinggi, kelimpahan opsi yang diusulkan
MELAWAN

Terlalu kuat dalam kemudi daya berkecepatan tinggi, harga tinggi
 
Audi A6 3.0 Quattro

Total informasi
 
Tubuh (jumlah tempat / pintu)
Sedan (5/4)
 
Berat, kg
1525.
 
Panjang x lebar x tinggi, mm
4915x1855x1459.
 
Pangkalan, mm.
2843.
 
Kecepatan, km / jam
241.
 
Waktu akselerasi 0100 km / jam, dengan
8.5.
 

Konsumsi bahan bakar, L / 100 km jalan raya / kota
8.3 / 16.0.
 


Mesin
 
Desain
bensin, 6 silinder, berbentuk V
 
Volume Kerja, SMZ
2976.
 
Daya, HP pada RPM
218/6300.
 
Torsi, KGMM pada RPM
29/3200.
 

Casis
 
Penularan
otomatis, 6-speed
 
Pengemudian
Rack Type.
 
Torkemose
Disk, ventilasi front
 
Ban.
205/70 R17.
 
Anton Utkin, Foto Alexander Sadovnikova

 
 

Sumber: Jurnal membeli mobil [15/2004]