Test Drive Audi A4 B7 2004 - 2007 Sedan

Golden Mean

Di lineup Audi, keluarga A4 menempati posisi tengah. Di bawah ini adalah model kompak A2 dan A3, A6 Mahal yang lebih tinggi dan A8. Dengan jumlah modifikasi, seri A4 adalah yang terbesar. 10 mesin yang berbeda (baik bensin dan diesel), 4 varian transmisi dipasang pada gearbox mekanis empat: 5 dan 6-speed, variator CVT yang tidak tersedia dan mesin Tiptronic. Mobil hanya dapat memiliki drive di roda depan atau semua -rheel drive. Pembeli memilih dari tiga opsi tubuh: sedan, station wagon atau convertible. Pada musim gugur 2004, serangkaian A4 dipulihkan.
Benar, sejauh ini hanya mobil dengan tubuh yang sedan dan station wagon. Segera setelah pemutaran perdana Eropa, Fours modern muncul di Rusia.
 
Saya harus mengatakan, desainer dari Ingolstadt melakukan banyak pekerjaan dengan keluarga A4. Semua bagian tubuh eksternal (dengan pengecualian panel atap) telah benar -benar berubah, salon diperbarui secara signifikan. Insinyur Audi agak mengubah bingkai kekuatan tubuh bahwa tubuh A4 telah menjadi yang paling sulit di antara mobil-mobil D-Class Eropa. Seiring dengan mesin lama yang terbukti, yang baru muncul. Fours menerima penangguhan yang lebih baik, dan elemen -elemennya dipinjam dari model Audi yang lebih mahal. Jadi, tuas suspensi depan, ujung batang kemudi yang diwarisi dari Audi S4, dukungan dari A6. Di suspensi belakang, sebagian besar bagian berasal dari S4, dan peredam kejut dari A6. Modernisasi sasis membuat karakter dari empat olahraga baru lagi. Pada saat yang sama, penggunaan elemen suspensi dari mesin yang lebih berat meningkatkan kelancaran gerakan.
 
Untuk mencocokkan kualitas berjalan dan penampilan A4 baru. Desain dibuat sesuai dengan citra baru Audi, dalam semangat konsep Nuvolari. Semua gril trapesium yang sama dari radiator, lampu depan miring. Di depan, mobil ini mudah dibingungkan dengan model A6 yang mahal. Secara umum, keempatnya terlihat bagus dalam olahraga, sedikit agresif. Tidak ada jejak gaya Audi seperti barel lama dalam penampilannya.
 
Mari kita lihat ke salon. Bahkan ada lebih banyak kesamaan dengan mobil mahal. Roda kemudi empat -spitting dengan fungsi manajemen radio dan telepon dipinjam dari A6. Kualitas finishing kabin sangat sempurna. Di kursi depan asli yang baru dengan banyak penyesuaian, pengemudi dari setiap kulit akan ditempatkan dengan mudah. Jika Anda memindahkan kursi pengemudi ke posisi ekstrem, ruang tersebut dibiarkan belakang, yang tidak berarti sama sekali bahwa interior A4 dekat, hanya kisaran penyesuaian kursi depan sangat besar. Kompartemen bagasi dari empat dan karenanya 445 liter dapat ditingkatkan menjadi 720 liter di sedan dan hingga 1184 liter station wagon, melipat sepenuhnya atau sebagian bagian belakang kursi belakang.
 
Mobil A4 dengan mobil sedan yang dilengkapi dengan mesin turbocharged (1,8 liter, 164 hp) dan variator CVT disediakan untuk pengujian. Roda kemudi dengan bungkus hidrolik memiliki penyesuaian mekanis dalam dua arah. Sudah dalam konfigurasi dasar, mesin seperti itu tidak lebih rendah dalam kemewahan banyak mobil kelas yang lebih tinggi. Basis meliputi: cermin eksternal dengan penggerak listrik dan pemanas, korektor listrik dari sudut kemiringan tubuh, jendela listrik depan dan belakang, penguncian pusat dengan pemblokiran semua pintu, batang dan penutup tangki gas, pusat musik CDCRT dengan pemutar CD, parkir Lot, filter penyegelan oli di udara, filter kontrol iklim dengan penyesuaian terpisah untuk pengemudi dan penumpang depan, memanaskan kursi depan dengan penyesuaian individu, lampu kabut.
 
Rupanya, desainer Ingolstadt merancang empat terutama sebagai mobil untuk pengemudi dan penumpang depan. Tingkat kenyamanan kursi depan melampaui banyak mobil kelas atas, sementara kenyamanan menempatkan punggung meninggalkan banyak yang diinginkan. Tetapi dalam ergonomi kursi pengemudi, Audi A4 tanpa syarat melampaui pesaing. Dari menit pertama, Anda merasa di rumah di rumah di rumah. Kursi pengemudi disesuaikan di bidang vertikal, sehingga Anda dapat memasang kursi cukup tinggi untuk melihat dimensi depan mesin. Berkat pengekangan kepala yang rendah dari kursi belakang, visibilitas melalui cermin intra -jungsi juga sangat bagus.
 
Baik keamanan aktif dan pasif memenuhi persyaratan tertinggi. Empat dilengkapi dengan enam airbag untuk pengemudi dan penumpang. Sistem stabilitas kursus ESP terbaru dipasang pada mereka, yang mencakup seluruh kompleks perangkat elektronik ABS, EBV, ASR, eds. Dalam keadaan darurat, pengemudi asisten pengereman darurat dapat membantu pengemudi.
 
Ketika saya mengambil Audi A4 untuk tes, pada awalnya saya kesal. Faktanya adalah bahwa pada hari ini Moskow menutupi topan Atlantik lainnya. Karena salju turun, disertai dengan angin kencang, jalan raya ibukota berubah menjadi arena seluncur. Ini berarti bahwa kemungkinan besar akan gagal untuk mengevaluasi kemampuan dinamis mesin. Namun, keempatnya dipercepat di salju dan es hampir dengan cara yang sama seperti pada aspal, terlepas dari kenyataan bahwa versi yang disediakan untuk tes hanya memiliki drive di roda depan. Itulah kombinasi mesin traksi dan variator CVT yang tidak dapat diterima! Motor dengan jenis transmisi ini terus -menerus dikaitkan dengan roda penggerak, dan torsi diatur oleh pedal akselerator. Selain itu, gaya traksi berubah dengan sangat lancar, dan pada saat yang sama tidak ada keterlambatan penundaan karakteristik transmisi otomatis selama switching. Akibatnya, dinamika akselerasi mobil CVT tidak lebih rendah daripada analog dengan gearbox manual. Selain itu, A4 memiliki gantung berat yang baik. Dalam versi dengan mesin 1,6 dan 1,8 ton, bobot per dan roda belakang didistribusikan secara merata, yang berkontribusi pada kopling roda yang lebih baik dengan jalan. Saat memasang mesin yang lebih kuat dan, sesuai, lebih berat, rasio ini sedikit terganggu, yang dapat memerlukan beberapa kerusakan dalam kemampuan kontrol. Oleh karena itu, mesin turbocharged adalah 1,8 ton, cukup ringan dan pada saat yang sama kuat (164 hp), kemungkinan besar, opsi ideal untuk mobil ini.
 
Dalam mode standar keempat, itu dikendalikan tanpa cela. Tidak mungkin untuk mengevaluasi kemampuan kontrol dalam kondisi pergerakan marjinal, karena jalan Moskow di ICE tidak memiliki mengemudi yang ekstrem. Saya dapat mengatakan satu hal: Sistem stabilitas kursus menunjukkan dirinya dengan sangat baik, yang masuk ke dalam pekerjaan dengan sangat lancar dan dengan sedikit penundaan. Ini memungkinkan pengemudi untuk merasa bahwa mobil menempel di jalan menuju batas.
 
Dinamika rem mesin tidak dipuji. Rem memiliki keinformatifan yang baik, ABS bekerja dengan jelas, tanpa guncangan khas yang melekat dalam banyak sistem yang serupa. Suspensi dengan baik dengan penyimpangan permukaan jalan, pukulan ke tubuh tidak ditransmisikan. Secara umum, kualitas jalan A4 dengan mesin 1,8 ton layak mendapatkan peringkat tertinggi.
 
Secara tradisional, mobil dari Ingolstadt dibedakan dengan sejumlah besar modifikasi. Versi A4 apa lagi yang bisa Anda beli di Rusia? Empat yang paling terjangkau dilengkapi dengan mesin 1,6 liter, 102 l. Dengan. Mesin ini, yang mampu mengerjakan bensin dengan jumlah oktan 9195, menunjukkan dirinya dengan baik dalam kondisi operasi Rusia. Benar, dengan dia sasis A4 tidak dapat sepenuhnya mengungkapkan potensi olahraga. Selain itu, versi empat seperti itu dilengkapi hanya dengan gearbox 5-speed mekanis. Tetapi harga untuk mesin -mesin ini mulai sekitar $ 27.000, yang sesuai dengan biaya Audi A3, mobil per langkah lebih rendah di kelas. Mungkin bagi banyak pembeli ini akan sempurna. Torsi mesin 1.6 cukup untuk operasi harian, selain itu, motor ini adalah yang paling ekonomis dari yang dipasang pada empat.
 
Secara signifikan karakteristik dinamis terbaik memiliki versi dengan mesin 2 liter (131 l.). Audi A4 dengan mesin V6 30-katup (218 hp) memiliki peluang yang lebih besar. Benar, di sini harus diperhitungkan bahwa ketika memasang mesin 6 silinder, penggerak berat yang sempurna dari mesin penggerak roda depan terganggu. Oleh karena itu, untuk pecinta cepat mengendarai versi terbaik dari versi A4 dengan semua roda terkemuka. Selain mesin V6, semua modifikasi drive roda empat juga dilengkapi dengan mesin 1,8.
 
Mereka yang tidak puas dengan kapasitas mobil 4 pintu dapat memberi nasihat kepada pembelian empat dengan tubuh station wagon terlihat tidak kalah elegan dari sedan dan dilengkapi dengan mesin serupa. Sayangnya, sampai Rusia, modifikasi A4 dengan mesin bensin TFSI terbaru (2 liter, 200 l.), FSI (3,2 L, 255 hp) dan mesin diesel turbocharged yang sangat ekonomis, tetapi dipasok ke Rusia 1.9 (115 L. .), 2.0 (140 hp), 2.5 (163 hp), 3.0 (204 hp).
Tetapi versi olahraga dari empat S4 tersedia. Mereka diproduksi hanya dalam versi drive rheel penuh, dan hanya satu V8 (4,2 L, 344 h.) Dipasang di atasnya. Empat seperti itu dapat mempercepat hingga 100 km/jam dalam waktu kurang dari 6 detik. Pada S4, dimungkinkan untuk menginstal hanya satu dari dua opsi transmisi: mekanika 6-speed atau Tiptronic otomatis. Seperti merangkak standar, versi olahraga memiliki dua jenis tubuh: sedan dan station wagon. Di luar, S4 berbeda dari radiator A4 berbentuk A4, bumper depan dengan asupan udara besar, pipa knalpot dan roda 18 inci.
 
 

Sumber: Majalah Mobil dan Harga No. 13, 04 April 2005