Test Drive Audi A4 B6 2001 - 2004 Sedan

Jangan membuat idola

Dunia di sekitar kita indah, yang berubah sepanjang waktu. Dan tidak ada yang permanen di dalamnya, karena tidak bisa menjadi otoritas yang tidak tergoyahkan. Ini dibuktikan oleh pertemuan Mercedes C180 dan Audi A4 yang baru.
Salah satu kolega saya suka sering mengulangi bahwa ada, mereka mengatakan, mobil, tetapi ada - Mercedes. Dan dia, kata mereka, seperti istri Caesar, di luar kecurigaan, yaitu kompetisi. Lain, yang masih mempertimbangkan mahkota penciptaan mobil dari Subaru Outback, di mana, tentu saja, dia sendiri mengemudi, ada cukup menit untuk mengendarai C180 baru untuk mengatakan bahwa setiap orang yang mendengar diri yang menghormati dirinya sendiri seharusnya pergi ke Mercedes . Dan sekarang dia memiliki mimpi, yang kedua. Dan semuanya begitu, tetapi hanya sampai waktu, sampai Audi A4 baru muncul.
Bintang panas. Jika Anda ingin mendapatkan deskripsi terperinci tentang penampilan, salon, opsi dan peralatan, menunda majalah ini untuk waktu yang singkat dan kontak ## 6 dan 12 selama setahun terakhir. Di sana, koresponden kami dijelaskan dengan sangat rinci dan secara rinci masing -masing mobil ini secara terpisah.
Anda dapat, tentu saja, berspekulasi pada Lee Mercedes Young dan apakah Audi telah matang, tetapi hal lain penting: kedua produsen melakukan upaya untuk memperluas lingkaran konsumen potensial A4 dan C-Klasse. Hanya jika Mercedes, seperti yang dicatat oleh salah satu kolega saya dengan tepat, prihatin dengan pencarian pelanggan baru di antara mereka yang bukan untuk 30, maka Audi, sebaliknya, tampaknya mencari penganut baru di atas perbatasan usia bersyarat ini. Untuk memahami ini, Anda dengan hati -hati melihat foto itu. Dan Anda pasti akan memperhatikan bahwa hampir sebanyak Anda merasa lebih baik dan tampaknya menghidupkan kembali penampilan C-Klasse yang baru, penampilan A4 telah diselamatkan dan serius.
 
 
Sisi lain dari medali ini, menurut saya, lebih menarik. Jika sejauh ini di tablet yang tidak tertulis tentang jajaran Mercedes dan Audi telah menduduki dekat, tetapi posisi yang sangat berbeda, sekarang, dengan empat yang baru, para Bavaria sudah terbuka untuk medan perang.
Pesanan tempur. Penilaian penampilan mobil apa pun adalah subjek subyektif murni. Ada faktor -faktor objektif yang ditentukan oleh sebagian besar pengguna - seberapa nyamannya di dalam mesin dan seberapa nyaman salonnya. Sedangkan untuk A4, saat memilih opsi terbaik, versi dengan kursi listrik lebih disukai. Versi mekanis menderita kelemahan yang layak - penyesuaian vertikal meningkatkan atau menurunkan hanya bagian belakang bantal. Ini tidak terlalu nyaman. Dan tidak ada dukungan lumbar yang dapat disesuaikan. Meskipun kemampuan untuk menyesuaikan kolom kemudi baik dalam ketinggian maupun dengan keberangkatan memungkinkan Anda untuk dengan mudah mendapatkan pekerjaan dalam setelan ini. Dan dalam versi C-Klasse yang saya kunjungi tes kami, penyesuaian kursi ternyata digabungkan: ada penggerak listrik dari punggung dan tinggi kemiringan, dan sudut kemiringan bantal dan gerakan longitudinal diusulkan ke dilakukan secara manual. Dukungan lumbar dalam versi ini juga tidak ada di sini, tetapi, tentu saja, ada penyesuaian kolom kemudi di dua pesawat. Namun, bentuk yang dekat dengan bentuk kursi ideal sebagian besar mengkompensasi banyak kekurangan.
 
 
Menanam di belakang kemudi di Audi baru sangat spesifik. Karena yang terangkat, dibandingkan dengan Mercedes, garis jendela dan torpedo yang lebih tinggi, tampaknya Anda duduk sangat rendah. Panel bentuk perangkat cekung, tepi yang lancar masuk ke selubung pintu, menciptakan sesuatu yang mirip dengan oval kanan, di dalam diri Anda. Dan memunculkan analogi ringan dengan pesawat masa depan. Kesan ini meningkat di malam hari, ketika lampu bulan putih perangkat menyala, dan panah, pajangan dan kunci peralatan tambahan mulai bersinar merah. Di Mercedes, semuanya jauh lebih tradisional. Seperti biasa, nyaman, logis, tentu saja, tetapi - biasanya. Dan ditusuk oleh semangat monumentalitas merek yang berat. Bahkan revolusioner, menurut standar konservatisme Mercedes, torpedo lebih mungkin mengingatkan tentang beberapa mobil Jepang daripada menyebabkan emosi yang sangat antusias. Namun, ini tidak mempengaruhi ergonomi maupun visibilitas.
 
 
Rak sedang yang sangat lebar lebih mengganggu, dan ini berlaku untuk kedua mesin. Saat meninggalkan jalan pada sudut akut, Anda harus condong ke depan ke cermin, atau untuk memutar kepala Anda kembali ke krisis vertebra dan melihat melalui jendela belakang kiri. Yang tak terhindarkan, tampaknya, kekakuan tubuh dan keselamatan Audi dan Mercedes.
Terhadap latar belakang ergonomi yang dihitung dan hampir terverifikasi dengan sempurna dari kedua mesin, beberapa nuansa menyebabkan kebingungan. Nah, mengapa Anda membutuhkan sisi konsol pusat yang keras dan tinggi di Audi, yang sayangnya sadis di tulang favorit Anda di bawah lutut kanan? Mengapa pedal rem begitu tinggi? Penyakit Pertumbuhan? Mungkin. Tapi mereka diketahui pergi. Jauh lebih rumit jika tidak ada kekuatan atau keinginan, untuk menyingkirkan tradisi lama dan ketinggalan zaman, seperti perusahaan roda kemudi yang benar -benar tidak nyaman, multifungsi, tuas kemudi. Atau tuas kontrol jelajah di atasnya, di mana Anda menemukan jari Anda kapan pun Anda ingin menyalakan omset. Atau tombol kontrol dari komputer Superman -Functional pada roda kemudi - seolah -olah pengemudi akan bergerak mengubah keterlambatan dalam mematikan lampu, pencahayaan intraspille, algoritma kunci pusat, parameter panel instrumen, dan sebagainya pada.
Ayah dan anak laki -laki. Dalam deskripsi yang sudah diterbitkan dari mobil -mobil ini, sering ada analogi dengan kostum dari penjahit yang mahal. Menilai perilaku C180 dan A4 di jalan, sulit untuk menahan godaan untuk mengambil keuntungan dari teknik yang sama. Perbedaan di antara mereka kira -kira sama dengan antara tailcoat yang ketat dan mengikat dan elegan, bergaya, cukup setelan bisnis yang ketat, yang sama -sama cocok untuk pertemuan resmi dan pesta ramah.
Motor 2 liter Bavarz dan Schwaba sepenuhnya identik dalam karakteristik utama mereka. Jika kita abstrak dari apa yang disebabkan oleh perbedaan objektif dalam jenis drive, maka kita lebih menyukai perilaku Audi. Ini lebih dinamis, roda kemudi memiliki sensitivitas tinggi dan efek reaktif yang berbeda di seluruh rentang. Motor memungkinkan Anda untuk memotret dengan awal dengan awal, dan pada saat yang sama cukup elastis untuk memberikan perjalanan yang nyaman di kota tanpa jaket rana yang tidak perlu. Tetapi karakternya sepenuhnya terungkap ketika panah tachometer melebihi tanda ke -3.000. Semua ini, bersama dengan suspensi yang benar, yang memberikan stabilitas terminal yang sangat baik di kedua lurus, dan di putaran lembut, dan secara berisiko, menciptakan perasaan bergabung dengan mobil yang menikmati proses mengemudi.
C180 tetap setia pada dirinya sendiri - sarana gerakan yang nyaman dan bergengsi. Tentu saja, reaksi, kemampuan kontrol, stabilitas - segala sesuatu yang telah menciptakan kemuliaan merek hadir. Tetapi tidak mungkin Mercedes dapat mengejutkan seseorang. Audi - Tidak diragukan lagi menyukai lebih banyak pengemudi. Bahkan C180 yang ringkas pada awalnya difokuskan terutama pada gerakan yang nyaman, aman dan bergengsi dari titik A ke titik B. serta demonstrasi kepada orang lain terhadap status pemiliknya. Contoh khas dari Ordning Jerman, di mana setiap orang bertindak secara ketat dalam kerangka peran yang ditugaskan kepadanya. Kesempurnaan di Mercedes adalah sesuatu, mungkin, stabil, tetapi terlalu monoton, dan karenanya membosankan. Kekuatan berubah menjadi kelemahan. Dan A4 modern dan modis terlihat lebih progresif dengan latar belakang C180. Yang membuatnya, ditambah dengan harga, pesaing yang sangat serius untuk master mobil. Terutama di Rusia, di mana Audi tidak berpura -pura menjadi citra Mercedes yang sangat spesifik.
 
Teks Andrey Timofeev, foto Alexey Ilyin

 

Sumber: "Pilot otomatis"