Test Drive Audi A4 B6 2001 - 2004 Sedan

Audi A4 3.0 Quattro /8500 km

Mobil kami sangat mampu. Full -Wheel Drive, mesin tiga -liter, program stabilitas elektronik, belum lagi ABS dan sistem keamanan lainnya. Namun, dalam kondisi operasi biasa, sebagian besar kemampuannya sangat jarang. Misalnya, menciptakan situasi untuk pengoperasian ESP di jalan biasa, secara halus, tidak benar dalam kaitannya dengan peserta lain dalam gerakan ini. Kami dibantu untuk menunjukkan kemampuan mesin dalam mode ekstrem oleh para spesialis sekolah mengemudi Audi Quatro. Kami mencoba mengambil beberapa kursus dari program mengemudi yang aktif dan ekstrem untuk memahami bagaimana dan dalam situasi apa fitur mesin dimanifestasikan.
+ Namun, tidak semuanya tergantung pada mobil. Pada prinsipnya, kecepatan giliran yang diizinkan lebih mungkin membatasi kondisi untuk ban kopling dengan lapisan, ”kata Andrey, salah satu instruktur quotro. Mobil hanya dapat membantu pengemudi keluar dari situasi kritis. Putar pada lapisan yang licin (pengurangan kopling menyediakan pasir yang tersebar) dapat diteruskan pada kecepatan maksimum sekitar 55-60 km/jam bahkan tanpa ESP. Namun, dalam kasus memasuki program stabilitas elektronik, itu sangat menyederhanakan penangkapan mobil. Benar, untuk ini, pengemudi harus bertindak dengan benar, jika tidak elektronik tidak dapat menilai situasi dengan benar. Dan pengemudi yang sempurna tidak akan mengizinkan kerusakan.
+/- ESP shutdown diperlukan jika mobil ternoda. Untuk inilah tombol disediakan di konsol. Namun, terletak di tempat yang menonjol, yang dapat memancing beberapa pengemudi untuk menyingkirkan asisten elektronik. Jangan memeriksa kualifikasi Anda dengan cara ini - mode mengemudi, di mana ESP dapat mengganggu, hanya diperlukan pada rute olahraga.
+ Tiptronic - mungkin bukan transmisi yang ideal, tetapi sangat mirip dengan itu. Bagian dari rantai belokan melibatkan akselerasi berkala dan pembuangan gas. Dalam mode otomatis, transmisi berpikir terlalu lambat dan terkadang beralih dengan cara yang salah. Masalah ini diselesaikan dengan transisi ke mode manual. Pada saat yang sama, tidak perlu khawatir bahwa kecepatan mesin akan melampaui rentang kerja: ketika kecepatan batas rotasi tercapai, kotak secara otomatis beralih ke langkah lain. Pada saat yang sama, mesin otomatis yang bersih masih sangat nyaman dalam kemacetan lalu lintas kota, dan rezim olahraga cukup cocok dengan gerakan cepat di sepanjang jalan raya. Jadi Tiptronic memungkinkan Anda untuk memenuhi kebutuhan pengemudi dari berbagai kualifikasi dan dalam kondisi gerakan yang berbeda.
+/- Efisiensi pengereman mobil modern benar-benar sangat tinggi. Ini dapat menunjukkan latihan pengereman darurat dengan bukti besar. Ini juga membantu untuk memahami seberapa efektif ABS. Namun, ternyata, secara psikologis cukup sulit untuk menerapkan pengereman darurat kepada pengemudi biasa - mengetahui bahwa sekarang dia harus berhenti, saya mulai membuang gas beberapa meter lebih awal dari sebelumnya. Biasanya untuk mengemudi di sepanjang jalan. Lebih buruk lagi, saya tidak menekan rem dengan cukup tajam. Mungkin sistem subsidi bantuan rem bisa sangat berguna. Sangat disayangkan bahwa tidak ada hal seperti itu di A4.
Teks Valery Chusov, Foto Vasily Shaposhnikov

Biaya pada 14 Agustus - 15 September
Mileage City/Highway 2300 km, konsumsi bensin 320 l.
AI-98 GASOLINE $ 117
Moika $ 25
Hanya $ 142

 

Sumber: "Pilot otomatis"