Test Drive Audi A4 B8 Sejak 2007 Sedan

Jangan mengoordinasikan idola

Dunia di seluruh dunia dan cantik itu berubah sepanjang waktu. Dan tidak ada yang permanen di dalamnya, karena tidak bisa menjadi otoritas yang tak tergoyahkan. Ini membuktikan pertemuan Mercedes C180 baru dan Audi A4.
Satu kolega saya suka mengulangi bahwa ada, kata mereka, mobil, dan ada Mercedes. Dan dia, kata mereka, seperti istri Caesar, di luar kecurigaan, maka berarti kompetisi. Yang lain yang masih menganggap mahkota penciptaan mobil Subaru Outback, di mana, secara alami, dan wahana, memiliki cukup pasangan di belakang kemudi C180 baru untuk menyatakan bahwa setiap pria penciptaan diri hanya harus berusaha untuk naik hanya di Mercedes. Dan sekarang dia memiliki mimpi, yang kedua. Dan semuanya begitu, tetapi hanya sampai saat itu, sampai Audi A4 baru muncul.
Bintang Acelled. Jika Anda ingin mendapatkan deskripsi terperinci tentang penampilan, salon, opsi dan peralatan, sisihkan untuk waktu singkat nomor log ini dan lihat ## 6 dan 12 tahun lalu. Di sana koresponden kami dijelaskan secara rinci masing-masing mobil ini secara terpisah.
Anda dapat, tentu saja, apakah Mercedes mengangkat topik pada topik dan jatuh tempo Audi, tetapi hal lain adalah penting: kedua produsen telah berusaha memperluas lingkaran konsumen potensial A4 dan C-Klasse. Hanya jika Mercedes, sebagai salah satu rekan saya benar-benar mencatat, berkenalan dengan pencarian pelanggan baru di antara mereka yang bukan 30, maka Audi, sebaliknya, tampaknya ia mencari penganut baru di atas perbatasan usia bersyarat ini. Untuk memahami ini, perhatikan dengan cermat foto. Dan Anda mungkin akan memperhatikan bahwa hampir sama dengan penampilan C-Klasse baru akan dihidupkan kembali dan tampaknya dihidupkan kembali, dan muncul dan penampilan A4.
 
 
Sisi lain dari medali ini, menurut saya, lebih menarik. Jika sejauh ini di meja tidak tertulis tentang jajaran Mercedes dan Audi, mereka menempati posisi dekat, tetapi posisi yang sangat berbeda, sekarang, dengan empat baru, Bavarians sudah berada di penyeka terbuka.
Urutan pertempuran. Evaluasi penampilan mobil mana pun adalah subjek yang murni subyektif. Ada faktor objektif, ditentukan oleh sebagian besar suara pengguna - betapa nyaman di dalam mobil dan betapa nyamannya salonnya. Adapun A4, maka pilihan versi varian terbaik lebih disukai dengan penyesuaian kursi listrik. Versi mekanis menderita kurangnya penyesuaian vertikal yang layak atau menurunkan hanya bagian belakang bantalan. Ini tidak terlalu nyaman. Dan tidak ada dukungan lumbar yang dapat disesuaikan. Meskipun kemungkinan untuk menyesuaikan kolom kemudi pada ketinggian dan dalam jangkauan, memungkinkan yang sama untuk merasa nyaman dalam setelan ini. Dan dalam versi C-Klasse, yang mengunjungi penyesuaian kursi uji kami digabungkan: ada sandaran listrik dan tinggi dan sudut kemiringan bantal dan gerakan longitudinal diundang untuk tampil secara manual. Dukungan lumbar dalam perwujudan ini juga hilang, tetapi, tentu saja, ada kolom kemudi di dua pesawat. Namun, dekat dengan bentuk ideal kursi di sebagian besar kompensasi untuk banyak kekurangan.
 
 
Mendarat di roda Audi baru sangat spesifik. Karena tinggi dibandingkan dengan Mercedes, garis jendela dan dashboard yang terletak lebih tinggi memberi kesan bahwa Anda duduk sangat rendah. Panel dasbor cekung, tepi yang lancar ke trim pintu, menciptakan sesuatu yang mirip dengan oval biasa, di dalam diri Anda dan berada. Dan menghasilkan cahaya yang mirip dengan pesawat terbang di masa depan. Kesan ini diperkuat dengan pada malam hari, ketika lampu dan skala perangkat pencahayaan bulan putih, dan panah, dan menampilkan kunci perangkat keras tambahan menyala dengan warna merah. Mercedes jauh lebih tradisional. Seperti biasa, nyaman, logis, dapat dimengerti, tetapi - biasanya. Dan itu meresap dengan semangat monumititas merek yang berat. Bahkan revolusioner oleh standar Mersedesovskogo konservatisme, lebih mampu torpedo untuk mengingat beberapa mobil Jepang daripada menyebabkan emosi yang sangat antusias. Namun, baik ergonomis atau visibilitas tidak terpengaruh.
 
 
Jauh lebih menjengkelkan rak tengah yang sangat luas, dan ini berlaku untuk kedua kendaraan. Ketika meninggalkan jalan pada sudut tajam harus menekuk ke depan ke arah cermin, atau untuk membentak tulang belakang untuk memutar kepala Anda kembali dan melihat melalui jendela belakang kiri. Tidak dapat dihindari, mungkin, biaya untuk kekakuan dan keamanan Audi dan Mercedes.
Terhadap latar belakang ergonomi yang dihitung dan hampir sangat diverifikasi dari kedua mesin, beberapa nuansa menyebabkan bingung. Nah, mengapa Anda membutuhkan sisi pusat konsol yang kaku dan tinggi di Audi, yang tepat untuk pers sadis pada tulang favorit di bawah lutut kanan? Mengapa pedal rem begitu tinggi? Penyakit pertumbuhan? Mungkin. Tetapi mereka diketahui lulus. Ini jauh lebih rumit jika tidak ada kekuatan atau keinginan, menyingkirkan tradisi jangka panjang, seperti, misalnya, tuas Mercedes kidal perusahaan yang benar-benar tidak nyaman. Atau mengetuknya tuas kontrol kapal pesiar, yang bergegas ke jari setiap kali Anda ingin menghidupkan sinyal belok. Atau tombol kontrol komputer super-fungsional pada setir - seolah-olah pengemudi akan bergerak untuk mengubah penundaan mematikan lampu depan, pencahayaan intra-alone, algoritma kunci sentral, parameter operasi panel instrumen dan segera.
Ayah dan anak laki-laki. Dalam deskripsi yang sudah dipublikasikan dari mobil-mobil ini, analogi sering ditemukan dengan kostum dari penjahit yang mahal. Mengevaluasi perilaku C180 dan A4 di jalan, sulit untuk tetap dari godaan untuk memanfaatkan penerimaan yang sama. Perbedaan antara mereka hampir sama dengan antara fraksi yang ketat dan mewajibkan dan setelan bisnis yang elegan, penuh gaya, cukup, yang sama-sama cocok untuk pertemuan resmi dan pihak yang ramah.
Motor 2 liter Bavar dan Schwab dalam karakteristik dasarnya sepenuhnya identik. Jika kita abstrak dari apa yang disebabkan oleh perbedaan objektif dalam jenis drive, maka kita lebih menyukai perilaku Audi lebih banyak. Ini lebih dinamis, setir memiliki sensitivitas tinggi dan efek reaktif yang berbeda dalam seluruh kisaran. Motor memungkinkan Anda untuk menyelinap dari awal, dan pada saat yang sama cukup elastis untuk memberikan perjalanan yang nyaman di kota tanpa rana yang tidak perlu. Tetapi karakternya sepenuhnya terungkap ketika panah tachometer menggulung tanda 3-ribu. Semua ini, bersama dengan suspensi yang benar, yang memberikan stabilitas kursus yang sangat baik dan dalam garis lurus, dan dalam kulenda lembut, dan dalam virat berisiko, menciptakan perasaan bergabung dengan mobil, yang memberikan kesenangan dari proses mengemudi.
C180 juga tetap setia pada dirinya sendiri - cara gerakan yang nyaman dan bergengsi. Tentu saja, deposit reaksi, kemampuan kontrol, stabilitas - segala sesuatu yang menciptakan kemuliaan merek hadir. Tetapi tidak mungkin bahwa Mercedes ini dapat mengejutkan seseorang. Audi tidak diragukan lagi seperti mobil drive yang lebih. Bahkan C180 kompak pada awalnya berorientasi terutama pada gerakan yang nyaman, aman dan bergengsi dari titik A ke titik B. Dan juga menunjukkan status pemiliknya. Sampel khas Ordnung Jerman, di mana setiap orang bertindak tegas sebagai bagian dari peran yang ditugaskan kepadanya. Kesempurnaan di Mercedesovsky adalah sesuatu, mungkin stabil, tetapi terlalu monoton, dan karena itu membosankan. Kekuatan berubah menjadi kelemahan. Dan A4 modern dan modern terlihat pada latar belakang C180 lebih progresif. Apa yang membuatnya, ditambah dengan harga, pesaing yang sangat serius dari seorang master mobil. Selain itu, Rusia, di mana merek Audi tidak mengkomunikasikan citra Mercedes yang mapan, sangat spesifik.
 
Teks Andrei Timofeev, Foto Alexey Ilyin

 

Sumber: "Pilot otomatis"