Test Drive Audi A4 B6 2001 - 2004 Sedan

Mari Dengarkan Audi

A4 akan hidup enam bulan pertama di kantor editorial
 
Setiap model yang populer di pasaran, yang, tidak diragukan lagi, adalah Audi A4, menimbulkan banyak pertanyaan. Secara khusus, mereka yang akan membuat pilihan. Dan pertanyaan -pertanyaan ini adalah tentang fitur manajemen, biaya operasi, dll. - Flock, antar Alia, ke editor. Oleh karena itu, kami memutuskan untuk tidak meninggalkan kesempatan untuk mendapatkan yang baru, dari jarum, mobil hingga tes panjang, dan dengan jujur \u200b\u200bberbagi pengamatan kami dengan pembaca.
 
Itu masalah ...
 
Setelah nenek mobil menerima beberapa minggu yang lalu - Audi 80 - menyelamatkan hidup saya. Aku hampir tidak bisa lupa, karena malam yang suram itu hampir persis persis mobil lapis baja yang gila di Niva yang melaju ke pintu pengemudi. Ya, sehingga Audi terbang ke samping 22 meter, tekan blok beton dengan sisi lain, dan setelah itu 11 meter lain terbang. Jumlahnya akurat, dari protokol polisi. Syukurlah saya selamat, dan, bayangkan, bahkan tanpa tempat tidur rumah sakit. Meskipun sisi kiri sakit untuk waktu yang lama, dan masih ada gegar otak. Jadi, delapan puluh saya tidak memiliki satu airbag tunggal, A4 memiliki empat - 2 depan dan 2 sisi. Tentu saja, saya tidak akan pernah ingin mengujinya. Selain itu, model baru, bahkan dibandingkan dengan yang sebelumnya, tidak menyebutkan Audi 80, memiliki badan yang lebih keras (45%), dilengkapi dengan berbagai sistem elektronik yang memberikan keamanan yang lebih besar, termasuk sistem stabilisasi elektronik (ESP).
 
Dari kasus itu, saya bebas atau tidak, saya tentang merek dengan hormat. Namun, yang tidak menghentikan saya untuk melewati semua tahun terakhir dengan mobil -mobil merek lain. Meskipun Audi tidak lupa bertugas. Singkatnya, ada sesuatu yang bisa dibandingkan. Generasi A4 saat ini, yang pertama kali muncul di pasar pada akhir tahun 2000, masih menarik perhatian di jalan -jalan Rusia. Intinya bukan hanya pengakuan merek, tetapi, tentu saja, dari desain yang sukses. Kombinasi bentuk bulat dan sapuan tajam relevan sekarang. Anda tidak bisa mengatakan bahwa modelnya terlihat terlalu menarik, lebih - elegan. Menurut pendapat saya, warnanya adalah ibu ungu dari mutiara, bagaimana mobil yang diambil pada tes berbeda, memberikan pesona khusus. Dan kemudian untuk mengatakan, warna ini dua kali lipat dari logam biasa.
 
Di kabin - kombinasi kemewahan dengan olahraga, tetapi tanpa kelebihan. Kursi diselirukan dengan kerbau kulit hitam, mungkin sedikit kasar, tapi solid. Semua penyesuaian bersifat mekanis, tetapi Anda dapat memilih pendaratan yang nyaman tanpa masalah. Bagel kecil dipindahkan dengan diameter, sesuka Anda, dan dilengkapi dengan tombol kontrol audio dengan pemain drive yang ringkas. Konser Audi, omong -omong, sangat, sangat bagus: suara yang kuat dan murni mengalir dari sembilan speaker dan satu subwoofer di rak belakang. Dan tidak ada suara asing - isolasi kebisingan hanya luar biasa. Apa lagi? Sistem kontrol iklim terpisah, sensor parkir, kursi depan yang dipanaskan, finishing panel depan bergaya - dengan sisipan kayu dan tombol chrome dial.
 
Setelah memeriksa salon dengan hati -hati - bukan suatu hari mobil, dan duduk di kursi belakang, saya sekali lagi yakin bahwa istilah kualitas Jerman masuk akal. Tidak mungkin menemukan kekurangan, celahnya ideal, dan di dalam - baik di depan maupun dari belakang - sangat nyaman. Ya, sepele lain yang menyenangkan bagi pengemudi adalah algoritma untuk pengoperasian sinyal rotasi. Tekan dengan mulia pada pegangan, mobil akan mengedipkan mata tiga kali, dan berhenti. Dalam aliran kota yang padat, dengan sering restrukturisasi - sangat nyaman.
 
Dibawah tenda
 
Tes Audi A4 dilengkapi dengan unit daya 2 liter dengan kapasitas 130 liter. Dengan. Transmisi - 6 -Peed multitronic, atau CVT (transmisi multitronik variabel terus -menerus), yaitu variator, tetapi tidak runcing, tetapi rantai. Ketika ada keinginan untuk memeras segala yang mungkin dari A4, Anda dapat mengganti program secara manual, setiap kali memutar mesin menjadi lebih dari enam ribu revolusi. Kami masih tidak membiarkan diri kami melakukan ini, karena kami yakin mobil harus melewati kilometer pertama dalam mode hemat. Tetapi dinamika yang sudah ditaklukkan: akselerasi sangat percaya diri dan bahkan, pickup disediakan di seluruh rentang kecepatan. Suspensi, dari sudut pandang saya, dapat berfungsi sebagai standar di kelasnya. Ini menghilangkan gulungan di sudut -sudut, yaitu, memiliki pengaturan olahraga, tetapi memberikan kenyamanan yang cukup baik. A4 memiliki drive roda depan, kontrol kemudi yang agak tajam dengan umpan balik yang sangat baik. Rem juga berada di level, meskipun dari kebiasaan mungkin tampak terlalu sensitif.
 
Tetapi hasil pertama pada konsumsi bahan bakar rata -rata. Dalam kondisi Moskow yang berat, komputer on-board menunjukkan bahwa 11,5 liter ke-95 diperlukan per 100 km lari (atau kura-kura). Dengan tangki dengan kapasitas 70 liter, kunjungan ke pompa bensin tidak lelah sama sekali.
 
Layanan dan harga
 
Segera, dengan berjalan 1000 km, Anda harus mengunjungi stasiun pemeliharaan untuk pertama kalinya. Ini adalah peraturan yang ditetapkan oleh Audi. Master harus hanya memeriksa level semua cairan dan kekakuan dudukan dalam suspensi. Kami telah diperingatkan tentang kemungkinan, pada awalnya, konsumsi minyak. Menurut produsen itu sendiri, itu bisa mencapai 1 liter per seribu kilometer jarak tempuh. Tapi sejauh ini tidak diperlukan untuk menambahkan minyak. Kunjungan berikutnya adalah 15 ribu dengan lari.
 
Dan sebagai kesimpulan tentang harga. Audi A4 kami berharga 37315 Euro. Dalam database, model ini akan lebih murah, dalam 28399 Euro. Perbedaan sembilan ribu adalah opsi. Jadi, di samping lampu depan yang sudah terdaftar, Xenon dipasang pada A4, sebuah kaca spiew belakang yang secara otomatis mengaburkan, sistem anti -keti yang berpemilik dan cetakan mengkilap pada tubuh. Garansi Mobil - 2 tahun tanpa batasan jarak tempuh.
 
Karakteristik teknis singkat dari Audi A4 Multitronic
Volume mesin, meter kubik. Lihat: 1984
Jumlah katup per silinder: 5
Kekuatan, l. Dengan. AT TETAPI./MIN.: 130/5700
Max. Torsi, nm/at sekitar. Min.: 195/3300
Akselerasi hingga 100 km/jam, p.: 10.2
Kecepatan maksimum, km/jam: 205
Konsumsi bahan bakar rata -rata L./100 km.: 7.9
Volume Tangki Bahan Bakar, L.: 70
Dimensi, Mm.: 4545x1770x1430
 
Andrey Osipov
 

Sumber: "Automobile Izvestia"