Test Drive Audi A4 B6 2001 - 2004 Sedan

Minyak untuk Audi

A4 memanifestasikan dirinya dari sisi terbaik. Apa yang tidak bisa dikatakan tentang tingkat layanan perusahaan
 
Setelah tiga ribu kilometer pertama dari jarak tempuh Audi A4, ia memperoleh pengalaman jalan dan sedikit mengubah karakternya. Liontin menetap, dan tingkat kenyamanan meningkat. Ini seperti dengan sepatu baru yang bagus, yang menjadi sangat nyaman dalam beberapa hari. Keadaan mobil yang hampir sempurna, saya ingat, dalam uji coba editorial, dicatat selama yang pertama. Tapi ini sudah merupakan cerita yang terpisah.
 
To-1000
 
Sebenarnya, gratis pertama tidak dapat disebut pemeliharaan - ini segera pemeriksaan tugas node dan rakitan yang paling penting dan tingkat bahan habis pakai. Tetapi perlu untuk melewatinya dengan pasti bahwa itu tidak mudah dilakukan di musim semi: di stasiun layanan, masuknya pelanggan. Namun, pada hari kedua negosiasi, saya berhasil: seorang gadis sopan mencatat jumlah mobil dan meyakinkan bahwa tidak ada biaya dan membutuhkan waktu empat puluh menit hingga satu jam, tergantung pada apakah perlu mencuci mobil.
 
Pada jam yang ditentukan, di salah satu pusat Audi, aplikasi dikeluarkan dengan cepat, dan memberikan tuan yang bertanggung jawab atas mobil tersebut. Setelah memberinya kunci, saya dengan tenang pergi minum kopi. Ada satu jam, tidak ada berita, jadi saya harus bertanya tentang penerimaan - apakah tidak ditemukan cacat? Mobil itu hampir siap, sekarang kosong, ”jawab gadis sopan yang sama. - dan inilah tuannya! Dia meyakinkan saya bahwa semuanya sesuai dengan mobil. Tetapi sifat ingin tahu dari jurnalis, yang ingat peringatan tentang kemungkinan konsumsi minyak, membuat saya langsung bertanya kepada saya. Sekarang mari kita periksa - master bergumam, dan menghilang selama sepuluh menit. Dan jika saya tidak bertanya?
 
Minyak dalam motor seminimal mungkin, ”kata seorang master bernama Dmitry, kembali, kembali. - Beli tabung liter di toko, dan kami melakukannya. Tidak ada masalah. Tapi mana yang harus dibeli - Castrol atau Mobil? - Aku bertanya. - Dan viskositas apa? Dmitry, tampaknya, tidak mengharapkan pertanyaan seperti itu. Dan dia menjawab dengan tulus: Kami mengisi Mobil, Sintetis, 10W-40. Itu harus pas. Ini di layanan lain tuangkan Castrol. Sejujurnya, saya tidak yakin bahwa saya seharusnya setuju dengan keputusan yang begitu mudah. Tetapi, pada akhirnya, Audi dalam kepemilikan perusahaan, dan prajurit bertanggung jawab untuk itu. Untungnya, hanya 250 gram yang harus ditambahkan - ini adalah seberapa banyak mesin makan untuk ribuan kilometer pertama (sangat bagus!).
 
Pagi berikutnya, sebelum menyalakan mesin, saya memutuskan untuk memeriksa level saya sendiri - ada lebih banyak oli maksimum. Nah, layanannya lebih baik. Namun demikian, selama 3 ribu kilometer, probe memeriksa sekali lagi dan menemukan bahwa selama waktu ini level oli telah kembali normal. Namun demikian, saya harus mengatakan bahwa mobil itu layak untuk layanan yang lebih baik. Mereka bahkan mencuci mobil selama seratus sehingga ada jejak kotoran di belakang, dan saya harus mencuci A4 lagi untuk bersiap -siap menembak.
 
Kecepatan dan bensin
 
Jalanan kering, matahari menghangat, kecepatan tumbuh. Semakin banyak, saya menangkap diri saya pada kenyataan bahwa saya mulai dengan jujur \u200b\u200bmengemudi, memutar motor ke revolusi maksimum. Audi dengan lemah lembut menghancurkan segalanya (saya pikir, saya pikir), tetapi bertemu dengan peningkatan konsumsi bahan bakar. Jadi, ketika bergerak terutama di kota, konsumsi sekitar 12 liter 95 per 100 km. Tapi ini jika AC tidak dihidupkan. Pemasangan kontrol iklim semakin resor untuk bantuannya, dan kemudian konsumsi mencapai hampir 16 liter. Banyak untuk motor 2 liter. Selain itu, dengan AC yang berfungsi, kekurangan kerugian mulai terasa, dan Anda harus menjaga panah tachometer di atas 3.500 rpm.
 
Tapi ada nilai tambah - dalam tangki bensin 70 -liter. Di Moskow, mereka menggunakan skema ini secara lebih aktif menurutnya - semakin banyak bensin yang Anda beli, semakin murah biayanya. Jadi, dengan harga rata -rata 11 rubel 80 Kopecks per liter tangki penuh, saya mengisi 11, 30. A trifle, tapi bagus.

Seperti yang saya katakan, liontin yang menetap sekarang tampaknya tidak terlalu nyaman. Derek tubuh di sudut menjadi lebih terlihat, tetapi tidak terlalu banyak belokan pada kecepatan yang layak mengganggu, jika diinginkan. Dan pengaturan kemudi yang sangat baik memungkinkan untuk mengontrol situasi jalan dengan jelas. Transmisi (variator 6-speed) agak bijaksana, dan dengan mengemudi aktif, Anda semakin menggunakan pergeseran gigi manual. Untuk Rem - Jangan Cukup: Kaliper yang kuat menjamin perlambatan yang efektif.
 
Ada beberapa suara yang tidak dapat dipahami saat mulai pagi atau setelah parkir yang panjang. Bahkan pada pedal akselerator Anda merasakan dorongan kecil. Namun, seperti yang mereka katakan, ketukan yang baik akan selalu keluar, dan saya belum terlalu memperhatikan ini.
 
Pada beberapa hari dengan akselerasi yang tajam dan pengereman berikutnya, saya merasa bahwa mobil itu terlalu berusaha untuk meninggalkan lintasan. Ternyata bersalah dengan roda kanan depan. Itu layak memompa dia, dan semuanya jatuh ke tempatnya. Dunlop Sport SP 8000 adalah pilihan yang tepat untuk mesin seperti itu. Bahkan dalam hujan lebat Anda pergi, seolah -olah pada aspal kering, dan momen pembongkaran terkontrol dengan sempurna.
 
Biaya
 
Saat ini, semua biaya terbatas pada pembelian satu Canist Minyak (sekitar 300 rubel) dan Polandia Dua Komponen Amerika yang baru (warna mutiara tubuh yang menakjubkan ini, yang selalu menarik perhatian, harus bersinar!), Hanya di a Langit -Harga tinggi 550 rubel. Anda dapat, jika diinginkan, menghitung biaya bensin - 3000 km dengan konsumsi rata -rata 11,5 liter per seratus, akan berubah sedikit lebih dari 4 ribu rubel.
 
Andrey Osipov
 

Sumber: "Automobile Izvestia"