Test meghajtó Volvo S80 2003 - 2006 szedán
Volvo férfi karakterrel
S80 szedán divatban öltözött
Számomra, tehát a női szó - egy autó - az S80 -hoz viszonyítva nem túl megfelelő. Az a tény, hogy ez pontosan az autó mondja, legalább a férfias ikont tartalmazó cég híres emblémája. Ebben az esetben teljesen megfelel a szedán potenciáljának. És mi a divatos ma a férfiak körében? Annak érdekében, hogy formában maradjon, reprezentatívnak tűnjön, jó modor legyen, képes legyen támogatni a beszélgetést, akár a St. Petersburg Mariinka premierje, akár egy autószolgáltató -szerelővel folytatott kommunikáció. A Volvo zászlóshajó nagyon képes hangsúlyozni a tulajdonos méltóságát. Ráadásul az újbóli áthelyezés után és egy új, erősebb motorral. Kép erősítése
Mi változott ebben az autóban az előző verzióhoz képest? Először is, a testtervezés. Igaz, hogy nincs sok innováció benne, és csak a márka rajongója veszi észre őket. Ugyanaz, mint a dzseki cseréje két gombon - a divatos, négyfutóhoz: a körülöttük lévők aligha összpontosítanak erre, de minden bizonnyal hiányozni fog, hogy elegánsabbnak tűnt. Az autó megjelenése egészében észrevehetően felfrissült. Vigyázzon a modernizált elülső végére az eredeti hűtőrácskal, módosított ködlámpákkal, erősebb lámpákkal, egy másik lökhárítóval, amely króm sávot kapott a levegőfelvétel területén. A ragyogó fémet most ajtófogantyúkkal, a csomagtartó fedelén és a vékony díszlécekkel is borítják, az ajtók ablakai és oldala alatt.
A hátulról a fő innováció a lámpák voltak, amelyek most kissé kisebbek, mint az előd adatainak részei az előd részletei formájában, és a divatban a LED-ek alapján megszerezték a stop-jeleket. A legutóbbi tanulmányok szerint az ilyen fények többször gyorsabban és fényesebben világítanak, mint a hagyományos cső, és ennek megfelelően figyelmeztetik a cselekedeteid mögött utazó járművezetőket. Ezenkívül a hátsó lökhárító és az ajtó alakja kissé megváltozott. Ami a szalonot illeti, ez gyakorlatilag ugyanaz volt. A forgó szabályozók és gombok műanyag színsémájának könnyű változásai, egy kissé átalakított műszerfal, valamint az ajtófogantyúk átvitele a kezek számára kényelmesebb zónába - ez minden. A belső terek tiszteletére azonban nem kellett mondania a belső teret. Az S80 zászlóshajó azokból az autókból származik, amelyekkel csak néhány perces kommunikációhoz szokott. A világosan kidolgozott ergonómia és nagyon magas színvonalú dekorációs anyagoknak köszönhetően, amelyekre átkozottul jó a kezét - akár a motorháztető nyílási karja, a kesztyűtartó vagy az ülésgomb, világos bőrrel bélelt. Egy adott autó belsejének egyetlen hátránya, amely a teszten volt, amely azonban sok szempontból csak az ízlés kérdése egy kormánykerék, amelynek fából készült perem van.
Nem olyan kényelmes, ha megtartjuk őt, mint a kormánykeréknél, a bőrrel burkolva - ha forró az utcán, és a légkondicionáló belül működik, a tenyér azonnal elkezdi csúszni. Ellenkező esetben minden a legmagasabb szinten van. Ez vonatkozik a hátsó utasok ültetésének kényelmére, valamint a beépített CD-Diski-lánccal rendelkező elegáns rádió hangjára és a láthatóságra. Ez csak a TV, amelynek monitorja az előlap közepén simán megjelenik, kissé eltűnt. Broadcasting szabványainkkal rosszul viccelődik. Maga ez a lehetőség körülbelül négy és fél ezer dollárba kerül, de újrakonfigurájáért kb. Másfél ezernek kell lennie. Könnyű és megfizethető
A britek kifejeződnek az Easy Go. A Volvo S80 esetében itt az ideje, hogy szó szerint lefordítsuk - könnyen menjünk, vagy a mi esetünkben utazás. A frissített szedán fő híre egy öthengeres 2,5T -os motor, amely az előző motorokat egy kisebb száz köbcentiméterrel helyettesítette. Mint az előző verziókban, az új erőmű alacsony nyomású turbinával van felszerelve, és elkezdi húzni az alacsony forradalmakat. Hogy jó ez a motor? Először, 210 lóerőre nőtt erővel és nyomatékkal, most elérve a 320 nm -t. Egy automatikus ötsebességű sebességváltóval párosítva a motor nagyon tisztességes agilitást mutat, és ezt a nehéz autót száz és fél másodperc alatt felgyorsítja.
A maximális sebesség 225 km/h. Ugyanakkor megjegyezem, hogy a sebességkészlet teljesen észrevétlenül és simán fordul elő, nincs élesség, egy géppuska rángatása és a szűk papucsok. Többek között az új motor fel van szerelve a megváltozott gázelosztási fázisok rendszerével, amely nagyon élénken reagál a gázpedál megnyomására, és segít az üzemanyag -megtakarításban. A szakadt városi utazás során az üzleti osztályú szedán csak valamivel több mint tizenkét liter / száz kilométerre fogyaszt - legalábbis ezt a számot adta ki az oldalsó számítógép, miután a hétvégén egy egész tartályt égettem meg. Egyetért egy nagyon mérsékelt mutató. Az autópályán a dolgok még ennél is esnek -ha 180 km/h sebességgel mozog, az azonnali üzemanyag -fogyasztás, az ON -Board Self -Script szerint ismét nem haladja meg a nyolc és a fél liter literjét. (Itt szeretnék foglalni: az Autóhírek Szerkesztõ Bizottsága támogatja az útszabályok és a civilizált vezetés teljes engedelmességét, és megpróbáljuk elvégezni az összes ilyen autót zárt utakon vagy kora reggel az autókkal. Üres egyenes egyenes pályákon). Ha a külvárosi autópályára került, akkor ez talán az S80 első kerekes meghajtó kedvenc eleme. Az autó felfüggesztése szinte tökéletesen megbirkózik a szabálytalanságokkal, és nem hiányzik a test csapása, és magabiztosan tartja az autót szelíden gyors fordulatban. A sebesség sebességével a kormánykerékre gyakorolt \u200b\u200berő is növekszik, amelyet most egy új ZF elektromos erővel felszereltek, így nem nehéz kezelni egy nagy szedánt. Ha lassan vagy parkoláskor megy, a kormány, éppen ellenkezőleg, könnyebbé válik.
Eközben, a lapos és kiegyensúlyozott karakternek köszönhetően az S80 képes az aktív járművezetőknek, akik az ésszerű mozgást részesítik előnyben. A legfontosabb dolog az, hogy ne fizetj túl mélyebben, mint amire számíthat, a test gurul, különösen, ha ventilátorral megy, és nagyon lapos ülések, alacsony fejlesztési oldalsó támogatással (bár a méretnél az S80 nem az a autó, amely az A versenyre vásárolt, ennek megfelelően, a sík párnákban van oka - ezek, ellentétben a vödrökkel, szorosan szorítják a testet, határozottan nem emlékeznek a kabátra inget). Eközben az autó teljesen engedelmeskedik a vezető cselekedeteinek, teljesen várhatóan és simán kezd csúszni, és a kormánykerék és a gyorsító pedál egyszerű manipulációi elkapják. A tekercsek feletti győzelemmel kapcsolatban azonban továbbra is várjuk, hogy az S80 módosítások megjelenjenek a négy C aktív, négykerék-meghajtó alvázon, kombinálva szinte az összes aktív biztonsági rendszer funkcióit. Ezt a technológiát a híres Ohlins Racing -szel közösen fejlesztették ki. Mindegyik lengéscsillapító másodpercenként több tucat alkalommal automatikusan megváltoztatja a merevségi beállítást, a mozgás körülményeitől függően - alacsony sebességgel az alváz lágyabbá válik, és a sebességgel, éppen ellenkezőleg, kemény izmokat önt, ezáltal biztosítva a kerekek állandó tapadását és pontos reakciók a vezetői tevékenységekre adott válaszként. Ezenkívül az illesztőprogram önállóan konfigurálhatja a felfüggesztést, beleértve az előre telepített módok gombjait - a sport, a kényelmes. A Volvo képviselői szerint ez a gép még megbízhatóbb karakterrel rendelkezik. Mi, a mi részünkről, vállaljuk, hogy ellenőrizzük.
A Volvo Driver méltósággal hangzott
Manapság a kifejezés jelentése nem túl kellemes, ha a svéd cég teljesen megváltozott. A modern Volvo kezelése azt jelenti, hogy gyorsan, magabiztosan, nagyon tisztességes kényelemmel és ami a legfontosabb, biztonságosan lovagoljon. Ez utóbbi a társaság hosszú távú lója, az egyik elsők az autóipari világban, aki a szalonban ülő emberek életének és egészségének védelmére gondolt. Ebben az értelemben az S80 sem kivétel - a modell minden elképzelhető elektronikus biztonsági rendszerrel, a felfújható párnák teljes halmazával, az ajtókban lévő erőteljes anti -jack -rudakkal van felszerelve. A svédek még a kis utasokat is gondozták - már az alapvető verzióban a hátsó ülés kartámaszát egy gyermekszékben helyezik el, saját övvel és fejtámlával. Végül, az S80 újabb előnye továbbra is az ár. A tesztet meglátogató autót nagyon gazdag felszereléssel különbözték meg, ezért költsége közel van ötven ezer dollár jelhez. Az alapszedán 2,5T motorral és mechanikus sebességváltóval 41 900 dollárért vásárolható. A géphez másfél ezer feltételes egységnek kell fizetnie az extraxot. Nagyon mérsékelt pénz, különösen akkor, ha összehasonlítják a fő versenytársakkal - a Mercedes E -osztály, az Audi A6 és az Öt BMW, a gép mindig magas státusával és minőségével.
Sergey Ilyinsky
A Volvo S80 rövid műszaki jellemzői
Motormennyiség, köbméter. Lásd: 2521
A henger szelepeinek száma: 4
Hatalom, l. Val vel. körülbelül./min.: 210/5000
Max. Nyomaték, nm/AT. Min.: 320/1800-4500
Gyorsulás 100 km/h -re, p.: 8,5
Maximális sebesség, km/h: 225
Átlagos üzemanyag -fogyasztás L./100 km: 10.2
Üzemanyag -tartály térfogata, L.: 80
Méretek, mm: 4822x1832x1434
