Teszt meghajtó VOLVO S80 2011 óta szedán
Fogás
Divat a vezetői autóban mindenkit elfog. Ezért ennek az iránynak a vezetőinek tovább kell mozdulnia. Ezt nem nehéz meggyőződni arról, hogy összehasonlítjuk az új BMW 5-ER és a frissített Volvo S80 összehasonlítását. Soha nem kellett foglalkoznom egy pár autót, amelyhez a nőkkel való összehasonlítás olyan alkalmas. Ezeket a két középosztályú képviselőket az alkotói által definiálják vezető autójaként. Ezen túlmenően azonban mindkét márkához tartozik a szegmensnek a Premium márkáknak, a gépek annyira különböznek a lehető legnagyobb mértékben. Tehát a jó oktatással és a jó családokkal rendelkező hölgyek különböző butikokban öltözhetnek, és saját módjaikat, hogy megszervezzék az üzleti életet, és teljesen eltérőek legyenek a személyes élet megközelítéseiben ...
A dobogón. Az új generáció új generációját a BMW 530I új generációjához a nyár - Volvo S80 BMW 530ijához értjük, hogy sok összehasonlító eredmény meglehetősen kiszámítható. Bavarka egy teljesen új modell, és a svéd - korszerűsítés után, kivéve a tulajdonosok a régi verzió azonosítani az autó egy újdonság. Az új BMW vonzerejében meg kellett győződnünk arról, hogy az első néhány percben kommunikáció vele. Közel a parkoló, ahol találkoztunk a fényképész, a treshka megállt, a vezető lépett fel, hogy megcsodálják az új autó. És az első dolog, amit megjegyezte, az első öt úgy néz ki, elég kompakt. Egy potenciális vevő más észrevételei miatt nem volt lehetősége hallható. Úgy tűnik, hogy az autó olyan eredetinek tűnt neki, hogy néhány perc múlva kiderült véleményét.
Ugyanakkor minden pontosan az ellenkezője: az öt nő mérete szinte szinte minden irányban. Csak a funkciók az új design - gyengéd motorháztető és csomagtér plusz egy jellegzetes formája az utóbbi - őrölni méreteket. By the way, ha az ötödik sorozat, az E39 korábbi generációja valamivel kisebb volt, mint az S80, akkor az új, az új pedig már jobb, bár kismértékben. Az új Volvo eltér az elődjétől, elég komoly - teljesen újrahasznosított és az elülső és a hátsó részek. Azonban ezek a változások, mint egy üzleti öltönyben, olyan szépen meg vannak írva az általános stílusban, hogy nem dobják be a szemébe. BMW gyakorlatilag ugyanezt tette az előző generációk az öt: Összehasonlítás E39 E34, amit helyébe 1996-ban, és teljes hasonlóságot a karakter és koncepció. Nem hibáztatom a svédek konzervativizmus: Volvo tartott forradalmi átalakulás a modellcsalád néhány évvel ezelőtt, és S80 az egyik eredményei hűvös viszont. Ugyanakkor elmondható, hogy a Volvo csak a BMW irányába költözött, vagyis arra törekedtem, hogy az autókat örömvédő forrásokkal végezzem. Úgy tűnik, hogy az aspiráció ugyanazon az oldalon sok más márka, és arra késztette a bajorokat, hogy megpróbáljanak bejutni a szakadékba. És ennek eredményeként, új Bavarka hatni az egyedülálló gyűjtemény Haute Couture a háttérben a pret-a-porter modell működött. Érdemes azonban szem előtt tartani, hogy a pódiumból származó sokkoló ötletek legjobb sorsát meglehetősen ismeri a boltban lévő nagyközönség számára.
Itt szállítjuk a szekrényt. A belső térbeli különbség ugyanolyan észrevehető. Az öt az akut jellegzetes stílusban készült, a szó szerinti értelemben, mivel sok panel formái tiszta, modern felületekkel vannak kialakítva, súlyos bordákkal. Természetesen semmi veszélyes, de az általános benyomás körülbelül ugyanaz, mint a rengeteg gyémántok a modern bordákban. A viszonylag alacsony leszállása és a panel alakjának kialakítása egy erőteljes konzollal olyan homályos emlékeket okoz, amelyek összehasonlítása a különböző nemzetiségek viselkedésének összehasonlítása az első közösségre reggel - nevezetesen az orosz, amely a váll és jelentések sokkot ébred fel hogy a ruhásszekrény, amelyet ezen a szögben szállítunk. Vagy csak egy főnök, amely igaz, de alig határozza meg az alárendeltek jogainak és kötelességeinek tartományát.
A kontraszton szinte egy klasszikus Salon Volvo különösen érzékelhető. A tiszta műszerfal viszonylag alacsony, a kartámasz egy tágas doboz nem esik be a látómezőbe, ezért a leszállás egy kicsit nyugodtabbnak tűnik. Ha felidézi ugyanazt az aneCdote-t, akkor a francia nővel való kapcsolat a legközelebb lesz, ami megjegyzi: hívjon meg, ha újra szeretne találkozni. Azonban ez a kellemes unobtrusion saját mínusz. Például túl nagy és egy kis üreges kormánykerék vagy többszörös primitív karosszéki kiigazítások. A BMW-n azonban egy sportülés, amely lehetővé teszi, hogy a háttámla szélességét is választja, csak a dinamikus változatban van.
Határozottan megnyeri a svédet a hátsó utasok szempontjából. A tér vizuális érzése meglehetősen összhangban van a valósággal, emellett lehetséges, hogy a hátsó részeket el lehet hajtani. Plusz, a beépített kartámasz gyerek karosszék. Tetszett a fejtámlák: megnyomásával a konzol gomb megnyomásával, hozzáadják a láthatóság javítását. Ugyanakkor előrehajolnak, így a szomorú utasok kénytelenek lesznek emelni őket - ésszerű biztonsági aggodalmat. A BMW hátsó ülése tágasá vált az elődhez képest, de a magas alvállalkozóvonal miatt meglehetősen nehéz megbecsülni ezt az első pillantást. És szinte a hátul függőleges helyzete kissé korlátozza a pózok választásának szabadságát. Egy nagyon erős kartámasz hátulján van egy tartály a trifles és csésze tartók számára - alkalmas az autóra, amely csak alkalmas a szolgáltatás szerepére.
Kifinomult természet. A fényes személyiség a BMW-ről szól. Annak érdekében, hogy ez a modell legyen a legjelentősebb csillag az autóiparban legalább ebben az évben, már elég design. Ugyanakkor nem korlátozódnak rájuk. A legerősebb benyomás elhagyja az aktív kormányt. Ez az, amikor a parkolóban az a kerekek elfordulását a stop ütközésig elég kevesebb, mint két fordulata a kormánykerék, és amikor mozog, áttétel csökken, és ez már szüksége három menetet. Ezenkívül az aktív irányító elektronika végrehajthatja a dinamikus stabilitásvezérlő parancsokat, és ha szükséges, megváltoztathatja a kerekek forgásszögét a mozgás stabilitásának megőrzéséhez. Ugyanakkor, szükség esetén a kormánykerék közvetlen mechanikai csatlakoztatása a kormányzási mechanizmussal fennmarad, így az elektronika és a hidraulika valószínűtlen elutasításával is a vezető továbbra is irányítja a gépet.
A Volvo észrevehetően jobban hasonlít itt. Mint minden más versenytárs: az aktív BMW kormánykerék bemutatta az elsőt a világon. De mégis, a svédek nem fogják megsérülni, hogy testre szabják a kormányt kissé messze, mivel az S80 többi része meglehetősen a szinten, akár az aktív 4-es medál nélkül is. Talán egy kicsit lengő, ha a sima függőleges görbék elhaladnak, de ez nem olyan észrevehető hátránya. Ha Volvo és meg kell hozni, akkor meg kell ragadnia az ésszerű határértékeket: a BMW-ről szóló visszajelzés olyan jó, hogy még a nem túl mély kolas, a nyáron laminált az aszfalton, például a moszkvai útválasztás, a kormánykerék észrevehetően megfordul hogy a sebességnél legalább 100 km / h sebességgel szállíthatja a vezető nem a legkellemesebb érzéseket. 
Mindkét gép alkotói meglehetősen konzisztensek. Teljesen alumínium alváz az új öt, nem kevésbé őszintén működik az összes szabálytalanság, mint a kormánykerék. Legyen felkészülve arra, hogy ennek az autónak a segítségével megtudhatja, hogy az utakon feltétlenül minden repedés, nyílgás és egyszerűen szabálytalanság létezik, amelyek sok éve szinte tökéletesnek tartják, és a Speedbrekersnek kétszer kell átadnia a sebességet kétszer Mindaddig, amíg 20 km / h. Kétségtelen, hogy ez nem túl sok a stabilitás és az ideális viselkedés nagy sebességgel, de az előző ötvözet a kényelem és a kezelhetőség kombinációjának referenciaként szolgálhat. Azonban BMW szükségesnek tartotta, hogy a legtöbb meghajtó autó a Volvo E. osztály is csak magát megvalósítani, és az orosz körülmények ilyen kompromisszum néz megfelelőbb. Szöveg Valeria Chusov, Photo Alexey Ilyin
Modell / módosítás BMW 530I Dynamic Volvo S80 2.5t
Gyártó / Ország BMW AG / FRG VOLVO CAR CORPORATION / SWEDEN
Az ajtók száma / ülések száma 4/5 4/5
MOTOR
Típus / szám / hengeres hely Benzin / 6 / kerek benzin turbófeltöltő / 5 / sorral
Munkaerő (kocka. Cm) 2979 2435
Power (kW (HP) az RPM-en.) 170 (231) 5900 147 (200) 6000-nél
Pillanat (NM az RPM-en. / Min.) 300 3500 ° C-on 1800-5000-ben
TERJEDÉS
Hátsó elülső meghajtó
Automatikus 6 sebességű automata 5 sebességű sebességváltó
Fékek, biztonság
Elülső / hátsó szellőztető lemez / szellőztetett szellőztetett lemez / lemez
Az elektronikus rendszerek (beleértve az ABS, PBS), a DCTS-stabilizációs rendszert, a vészfékező rendszert, a DCTS-stabilizációs rendszert, a Sürgősségi fékrendszert
Légzsákok 8 8
Méretek / Massa
Hossz / szélesség / magasság (mm) 4841/1846/1468 4822/1832/1434 4822/1832/1434
Wheeler / Clearance (mm) 2888 / nincs adat 2791/148
Abroncs 255/55 R16 255/55 R16
Tömegkapu / teljes (kg) 1570/2055 1465/2140
Az üzemanyagtartály térfogata (L) 70 70
Maximális sebesség (km / h) 250 210
Gyorsulás akár 100 km / h (sec.) 6.9 8.5
Üzemanyag-fogyasztás (város / autópálya, L / 100 km) 14.1 / 7.0 14.8 / 7.6
Ár Moszkvában 79,700 $ 41,900-tól
Egy forrás: "Robotpilóta"
