Teszt meghajtó VOLVO S40 2004 - 2007 Sedan
Gonosz Rodney
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/46208.jpg)
Most zavarja a logikát. Készleten: Jelentős teljesítmény és négykerék-meghajtó. De! Mindez egy meglehetősen nagy családi szedán testében van, füstvédő készlet, kegyetlen sportszuszpenzió nélkül és minden kísérő szén. Íme két példa: új (az orosz piacra) Mazda6 MPS és Volvo S60 2.5t AWD veterán.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/46209.jpg)
A Svédországok S60-at sportolóként helyezkednek el. Amit az Azartnak ébrednie kell benne, kivéve a szilárd öntött lemezeket, nehéz megérteni, különösen akkor, ha az autót egymás mellett helyezi, például a 159. Alfa Romeo-tól. Mindazonáltal a Volvo egy biztosított családi ember gépe, aki pénzt hordoz a pénztárosnak, tudva, hogy pontosan a lehető legbiztonságosabb. Még egy teljes meghajtású verzió is, amely egy turbófeltöltött 210 erős motorral kombinálva nem ellentétes ez az IM. Távolságunkhoz, hóvinterek és humánus árak a benzin az optimális kombináció. Mindazonáltal figyelembe vesszük az alacsony front spoileret, telepítve az S60 AWD-t, és valamiféle régiségeket a csomagtartóban, és beleegyezik abba, hogy sportos szedánnak tekinti.
A mazda6 képviselők a nővéreinél-polgárok erősebbek. A női nyelv csökkenése nem kapcsolja be a nyelvet. Ez Mazd! A orrú Mavr a barátságtalan ferde perpatvar és pufók ajka a hűtőmaszk. MPS módosítása és könnyen megkülönböztethető a szokásos Mazda6 - a kipufogó két csöve a test szoknya, valami hasonló a verseny diffúzor (természetesen, természetesen).
Az osztályért mindkét autó meglehetősen tágas. Baugs - több mint 420 liter. A Mazda6 MPS szalon már egy kicsit, de egy svéd autóban a hátsó sorban kevesebb a hosszanti tengely. A gyakorlatban nincsenek különleges előnyök - üres, az alapkonfigurációban, valószínűleg nem érdekelnek. Tehát az összes ára és sokféle lehetőség (Volvo, szükség van a kegyelem megválasztására).
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/46210.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/46211.jpg)
Volvo mozgásban egy kicsit más. Figuratívan beszélve ez az autó az úton járhat, és nem harcolhat vele, bár csak az S60-ról az AWD-ről fogva tudatudatlanul várja néhány tank kalapot (és az úton, teljesen hiába - ő könnyebb, mint 200 kiló).
A MAZDA6-ban az akusztikus és viberomfort szintje hasonlít a D. osztályú D. osztály árával megfizethető másokkal. A kerekekből és a támogatott motor zümmögésének zaja észrevehetőbb, mint például az Audi A4-ben, vagy az Opel Vectra-ban. Ebben az értelemben a Volvo vonzóbbnak tűnik. Kevésbé rázza, és minden zaj mind motoros, mind aerodinamikus - diszkrét. Mielőtt Lexus Comfort S60, talán nem éri el, de ilyen béléssel, mint a Subaru örökség, akkor versenyezhet egyenlő.
Swede csalódott oldalsó tükrök. Valószínűleg ők készültek ilyen fiúk, hogy kötelezzék az ügyfeleket az előrehaladott BLIS rendszer (jelzi a megjelenése tárgyak holt övezetek), de az autónk, vagy nem működik, vagy egyáltalán nem volt. A Mazda6 MPS tükrök jobban védettek a szennyeződéstől, és kevesebbet torzítanak.
De az S60 AWD-ben könnyebb elérni a kívánt mikroklímát. A hatékony fúvást kellemetlen vázlatok nélkül kapják meg. És az ülések gyorsan felmelegedjen, bár még maximális, a hőmérséklet nem kedvez (a hűtő székek Mazda6 MPS sin).
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/46212.jpg)
A 260 erős négy MAZDA6 képviselők alapja a légköri MZR 2.3 volt, sima változás a szívófázisok és a kiegyenlítő tengelyek. Megerősített forgattyúházat és főtengelyt, turbinát és közvetlen diszi injekciót kapott. Ellentétben a versenytársak, a Mazda autósok alkalmazott közvetlen takarmány üzemanyag a hengerekbe nem a kedvéért a megtakarítás benzin (by the way, grade 98), de még nagyobb nyomaték növekedést. A Volvo öthengeres motorral rendelkezik, és a szokásos minőségű benzinnel működik. Az alacsony nyomású turbinának köszönhetően 210 erőt fejleszt, és szinte a maximális pillanatot 1500 fordulat / perc! A bevitel és a felszabadulás szakaszában bekövetkező változások rendszere javítja az üzemanyagot és a gazdasági mutatókat és a kipufogógáz tisztaságát.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/46213.jpg)
Az All-Wheel Drive Volvo felgyorsul a padlón, nem olyan vad, az automatikus megfordítja a rándulások, de a csúszós úton szinte nem veszíti el a gyorsulást, és éles fékezés még stabilabb. Azonban a leválasztott asszisztensek esetében az S60 AWD meglepetéssel jár. Nem lehet kevesebb gyorsan átadni, de nem tolerálja a bejárat és az éles fordulási sebességet. Így történik: ha az érzékelők rögzítik a bontási bontást, akkor bezárják a hátsó kerekek összekapcsolásáért felelős tengelykapcsolót, de abban a pillanatban, amikor az utóbbit továbbítják, már nem a hely - csak a hátsó az autó hátulján. Az automatikus átvitel zavarja az érzést, hogy a csúszó a gáztól függ - aktívan és marginális óvatossággal. És ilyen extrém nem a legkellemesebb. Ha beszélünk arról, hogy ki csiklandozunk az idegek jobbra a Mazda6 képviselők.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/46214.jpg)
Minden irányítás alatt áll. Ahhoz, hogy a korszak S-széria autók, VOLVO tervezők a belső autóikat, prioritást kapott az ergonómia, és kezdve az S40 modellt, különös figyelmet kezdett, hogy fordítsanak különös figyelmet és az esztétika. De mit látsz itt, higgy nekem, a két e-k összege. És éppúgy, mint ez, nagybetűvel (és hirtelen van egy megtévesztő analógia az IKEA-tól). Kétszínű bőr S60 AWD Salon végzett prémium designer példás minőségű és kellemes, még a szagát. A belső tér nem korlátozott? De végül is több bizalmat hív. Nincs panasz a pedálcsomópontra és a kormányoszlopra. A műszerfal és a központi konzol átfogóan átgondolják. Minden gomb, nyíl, a piktogram a vezető irányítása alatt áll. Beállítása az éghajlati rendszer nem egy teszt IQ, mint a néhány autó, hanem éppen ellenkezőleg, ellenőrizve hülyék (sem, mi nem jelenti azt). És az audio-rendszer vezérli gond nélkül, bár a maga kategóriájában nagyon előrehaladott (van egy nagy teljesítményű, felszerelt Dolby processzorral). Swedes csak a tükörbeállító gombokkal - a sötétben nem könnyű megtalálni őket.
Szöveg Ruslan Tarasov, fotók Andrei Danilov
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/46215.jpg)
Benzinmotor, 4 egymás után
Munkahelyiség (kocka. Cm) 2261
Power (HP az RPM-en) 260-on 5500-kor
Pillanat (NM az RPM-en) 380-on 3000-ben
Tele van sarok
Hajtómű 6 sebességű mechanikus
Hossz / szélesség / magasság (mm) 4765/1780/1430
Mass Gurb (kg) 1665
Maximális sebesség (km / h) 240
Gyorsulás 100 km / h (c) 6.6
Üzemanyag-fogyasztás (város / autópálya, L / 100 km) 14.1 / 8.0
Ár Moszkvában 42 $ 300
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/46216.jpg)
Benzinmotor, 5 sorban
Munkahelyiség (kocka. Cm) 2435
Power (HP az RPM-en) 210-nél 6000-ben
Pillanat (NM az RPM-en) 285 1800-5000-ben
Tele van sarok
Hajtómű 5 sebesség
Automatikus
Hossz / szélesség / magasság (mm) 4576/1804/1428
Tömeges járdaszegély (kg) 1440
Maximális sebesség (km / h) 210
Gyorsulás akár 100 km / h (c) 7.7
Üzemanyag-fogyasztás (város / autópálya, L / 100 km) 15.0 / 8.2
Ár Moszkvában $ 40,900
Egy forrás: "Robotpilóta"
Video Crash tesztek VOLVO S40 2004 - 2007
Vizsgálati meghajtók VOLVO S40 2004 - 2007
Krash Test Volvo S40 2004 - 2007
Crash Test: Részletek34%
Vezető és utasok
18%
Gyalogosok
40%
Gyermek utasok