Teszt meghajtó VOLVO S40 2007 óta Sedan

Elég elegendő

A rendszeres frissítések és az új módosítások kiadása képesek kiterjeszteni a gép életét. A szeszélyek és a fogyasztói kérések különböznek egymástól, és a gazdagabb ajánlatot egy adott modellen, annál nagyobb az esélye, hogy megállítja a választását. Úgy tűnik, hogy az egyik módosítás az Restyling Volvo S60, amely megjelent Oroszországban ezen a nyáron, meg kell tennie ezt sokan.
 

Az S60-ra telepített motorok tartományában a 2,4 literes 140-s erős egység a leggyengébb. A gép automatikus dobozral van felszerelve, és a hangszórók csodái nem kell várniuk. Ahhoz, hogy jobban érzi magát, és megértsék, mit veszítesz, és mit kapsz az állatállomány csökkenésével (már az S60 erős verzióival kellett foglalkoznom), egy kis útra mentem a moszkvai régióban.


Az autó simán és lassan gyorsul. A fej nem lesz elhagyva, és nem fog segíteni a székben, de óvatosan és makacsul halad előre. A gép kapcsolása gyakorlatilag nem érezhető, nincsenek jolták és rángatózás. A sebességnél közelebb 100 km / h üresen, a kormánykerék kellemes. Végül megjelent egy reaktív erőfeszítés - olyan nyugodtabb. Az értelem sebessége nő, de a szalon csendben. A hangszigetelés rendben van. És hogyan lehet rossz? A márka állapota és az ár kötelező.
 
A belső térben a vállalat egyértelműen nem mentett. Ez különösen észrevehető, különösen a panel elemeinek illeszkedésén. A befejező bőr és kiváló minőségű műanyag. A szalon meg van ragadva, gyönyörű - nincsenek drimák, ergonómia magas. Minden ésszerű, világosan, helyükön. Kényelmes ülések nem tapadnak, de megbízhatóan rögzítik a testet. A szövetbetétek kizárják a csúszkát. Külön klímaberendezés a vezető és az első utas nagy teljesítmény tartalékkal segít ki, hogy bármilyen hő- és minden hideg. Ugyanakkor a légkondicionáló rendszer elég csendes. A zene számára van egy többcsatornás erősítő, digitális processzorral és 13 hangszóróval.
 

Én továbbra is gyorsul. Nos, egy 140 fős motor valójában nem is olyan gyenge - felveszi, és húz. Azt lehet mondani, meglepetés! Egy sebesség 120 km / h, az autó még mindig óvatosan, az út tart - nem julit. A szuszpenziót jól működik a kis ízületek és gödrök, de nagy szabálytalanságok a test játszik egy kicsit. A legfontosabb része a zaj - a vízbe, rezgés is gyakorlatilag nincs, kivéve, hogy néhány felesleges információt továbbítják a kormánykerék.
 

Úgy döntök, egy kis laza. Kövessétek az ellenség teszt - a kitérőt sebességgel hirtelen megjelent az úton. Rally kormányzott balra, majd jobbra - az autó esik a bal oldalon kissé várható. Be kell, hogy készen áll a fejlett irányító intézkedések. Nos, ez a munkáltatói Kényelmes felfüggesztés beállításait. Ugyanakkor a stabilizáló rendszer mindig készen áll, hogy inspirálja a vezető. Igen, a kemény felfüggesztés tenné az autó vezérlő átláthatóbb, és a reakciók élesek, de természetesen a rovására kényelem. Tehát éles átépítés, meredek meghajtók és a nagy sebességű adat nem a legjobb ajánlatot az alváz E módosítás S60.
 

Én továbbra is elmozdulni a Tula tartományban. Sebességmérő arról, hogy mutassa 190 km / h, de a sebesség nem éreztem. Az autó tartja során magabiztosan, mintha ragadt az úton. Nézem az eszközöket. Így Divo! Már közel 200 km / h, és a fordulatszámmérő nyilak balra nem messze a védjegyet az 4000 rpm. A sebességfokozatok az automata sebességváltó választjuk optimálisan. Jó kiderült tandem motor - box.
 

A sebesség a jelentését már meghaladta a 200, tuningolás majdnem teljes. Itt az ideje, hogy megpróbálja végrehajtani vészfékezés, jó előre fenyegető DPS utáni - van egy formális oka. Az úton senki, és én nem nyomja meg, és ne hagyd, hogy - beat, hogy vannak olyan erők a fékpedált. ABS forgat, az autó tartja a vonalat, csak kisebb jogsértések van szükség. A parttól néhány tíz méter előtt a bejegyzést sikerült csökkenteni a sebességet 205-65 km / h - egyszerűen és könnyen. Alkotó az élet? Ilyen fékek - az biztos.
 

Ismét felhívjuk a figyelmet, hogy a motor működését és automata váltóval. Az alsó fogaskerekek, a 140-erős motor gyorsítja a gép rámenős és egyidejűleg nélkül szamár. Természetesen az S60 boom nem fog repülni, és az agresszív stílust nem lehet erők, hanem a Bark magabiztos út lehetőségeit a tápegység is elég. Ezen túlmenően, ez gazdaságos - a pályán, a véleménye a fedélzeti számítógép, nem fogyaszt többet, mint 8,5 liter száz. Egy kevert stílus, ha körbevezet, például a Ryazan, 10 liter kiderült. Moszkvában, érthető dolog lesz egy kicsit.

 
Vannak körök a város körül, és meglátogatják az Isten által elfelejtett falvakat és a szabályokat, gondoskodtam róla, hogy az S60 nem csak az autópályán van. A törött országúton egy puha felfüggesztés könnyen játszható szabálytalanságokat. A kis elülső és hátsó üveg lehetővé teszi a sekély árok leküzdését. Általánosságban elmondható, hogy a házba kerülhet a házba. De nem több.
 

Az S60 a legkisebb a motor tartományában egy kiegyensúlyozott autó, amelyben a fő hangsúly a kényelem és a biztonság. Tipikus Volvo kiderült, és sokan ezt a módosítást választják a garantált vállalati fogyasztói jellemzőkhez. Igen, és az ár vonzó.

 
Előírások
 

Modell / Volvo S60 2,4 Módosítás

Benzinmotor

Munkahelyiség, CM3 2436

Mennyezet / hengerek helye 4, egymás után

POWER (HP) 140 (4500 rpm)

TORQUE (NM) 220 (3300 RPM)

Meghajtó elülső

Átvitel automatikus, 5 sebességű

Maximális sebesség 205 km / h

Gyorsulás akár 100 km / h, (sec) 11.1

Üzemanyag fogyasztás

kombinált cikluson

(L / 100 km) 9.5
 

Az első kerék meghajtású SEDANS S60 árai 2,4 liter (140 LE) és egy 5 fordulatszámú kézi sebességváltó kezdődik, 30.900 dollárral. 170-szoros opció $ 2,000 drágább.

S60 alacsony nyomású turbinával, motorral 2,0 l (180 LE) és egy 5 fordulatszámú kézi sebességváltóval $ 34,900. Motor 2,5 liter (210 LE) - $ 37 900. módosítás S60 T5 2, 4 L (260 LE ), a nagynyomású turbina és a 6-fokozatú MCPP kerül $ 46.900. összkerékhajtás változata egy kisnyomású turbina, egy motor 2,5 literes (210 LE) a becslések szerint $ 40.900.

Az S60 R sportverziójához (2,5 l, 300 LE, a 6 -s sebességű kézi sebességváltó és a négykerekű meghajtótól) 59,900 dollárt kapnak. Az automatikus átvitel 1550 dolláros autót ad hozzá.

 

Szöveg: Alexander Goryunov
 
 

 

Egy forrás: Motor magazin [№12 / 2005]