Test Drive Volvo S40 2004-2007 Sedan

éppen elég

Rendszeres frissítések és kiadása az új módosítások képes kiterjeszteni az élet minden gépen. Szeszélye és a fogyasztói kérések különböznek, és a gazdagabb az ajánlat egy adott modell, annál nagyobb az esélye, hogy ő fog állni a választása rajta. Úgy tűnik, az egyik módosítások Restyling Volvo S60, amely megjelent Oroszországban ezen a nyáron, meg kell csinálni ennyi.
 

A motorválaszték telepített S60, 2,4 literes 140 fős egység a leggyengébb. A gép fel van szerelve egy automatikus mezőbe, a csodák, a hangszórók nem kell várni. Ahhoz, hogy jobban érzi magát, és megérteni, mit veszít, és mit kapsz a csökkenés az állatállomány (már meg kellett küzdenie erőteljes változatai S60), mentem egy kis utazást a moszkvai régióban.


Az autó gyorsul egyenletesen és lassan. A fej nem hagyni, és nem segít a széken, de ez lesz finoman és makacsul halad előre. A kapcsolási gép gyakorlatilag nem éreztem, nincs lökés és rángatózott. Sebességgel közelebb 100 km / h üres, a kormánykerék öntjük kellemes. Végül egy reaktív erőfeszítést meg - így nyugodtabb. A sebesség értelmében növekszik, de a szalonban csend. Hangszigetelés rendben van. És hogyan lehet rossz? Brand állapot és az ár kötelezi.
 
A belső, a cég egyértelműen nem menteni. Ez különösen észrevehető részletesen, különösen a fit az elemek a panel. A felhasznált lakk bőr és kiváló minőségű műanyagból készült. A szalon visszafogott szép - nincs sallang, ergonómia magasban. Minden ésszerű, egyértelműen, a helyükön. Kényelmes ülések feltűnés nélkül, de megbízhatóan rögzíti a szervezetben. Fabric betétekkel kizárni csúszda. Külön klímaberendezés a vezető és az első utas nagy teljesítmény tartalékkal segít ki, hogy bármilyen hő- és minden hideg. Ugyanakkor, a légkondicionáló rendszer nagyon csendes. Mert a zene van egy többcsatornás erősítő digitális processzorral és 13 hangszóró.
 

Továbbra is felgyorsulok. Nos, egy 140 erős motor valójában nem olyan gyenge - felveszi és húzza. Meg lehet mondani meglepetés! 120 km / h sebességgel az autó még mindig óvatosan, az út tartja - nem Julit. A felfüggesztés jól működik a kis ízületekkel és a potholokkal, de a test nagy szabálytalanságai kissé játszanak. A zaj fő része - a túlterhelés, a rezgés is gyakorlatilag nem, kivéve, hogy néhány szükségtelen információt továbbítanak a kormánykerékre.
 

Egy kicsit laza vagyok. Utánozza az ellenséges tesztet - a sebességet hirtelen megjelent az úton. Rally Steer maradt, majd jobbra - az autó a bal oldali oldalra esik, ami kissé várt. Készen kell állnia a fejlett kormányzati akciókra. Nos, ez egy bérszámfejtés a kényelmes felfüggesztés beállításokhoz. Azonban a stabilizációs rendszer mindig készen áll a vezető inspirálására. Igen, a kemény felfüggesztés átláthatóbbá tette az autóvezérlést, és a reakciók élesek, de természetesen a kényelem kárára. Az éles újjáépítések, a meredek meghajtók és a nagysebességű részletek nem a legjobb ajánlat az S60 módosításának alvázához.
 

Továbbra is mozogok a Tula tartomány felé. A sebességmérő 190 km / h-t mutat, de a sebesség nem érezhető. Az autó magabiztosan tartja a tanfolyamot, mintha az úthoz ragaszkodna. Megnézem az eszközöket. Így van Divo! Már közel 200 km / h, és a fordulatszámmérő nyilak nem messze maradtak a 4000 fordulat / perc jeltől. Az automatikus sebességváltó sebességi aránya optimálisan van kiválasztva. Jól kiderült, hogy Tandem Engine - Box.
 

A jelentés sebessége már meghaladta a 200-ot, a túlhajtás szinte befejeződött. Itt az ideje, hogy megpróbáljon vészfékezést végezni, jó előrehaladási DPS Post - formális oka van. Az úton senki, és én nem nyomja meg, és ne hagyd, hogy - beat, hogy vannak olyan erők a fékpedált. Az ABS lövés, az autó tartja a vonalat, csak kis jogsértésekre van szükség. A poszt előtt több tíz méter távolságra sikerült csökkenteni a sebességet 205-65 km / h - könnyen és egyszerűen. Teremtett életre? Ilyen fékekkel - biztosan.
 

Ismét felhívom a figyelmet a motor működésére és az automatikus átvitelre. Az alsó fogaskerekeknél a 140 erős motor felgyorsítja a gépet, és ugyanakkor szamár nélkül. Természetesen az S60 boom nem fog repülni, és az agresszív stílust nem lehet erők, hanem a Bark magabiztos út lehetőségeit a tápegység is elég. Ezenkívül gazdaságos - a pályán, a fedélzeti számítógép véleménye szerint legfeljebb 8,5 liter / száz. Vegyes stílusban, amikor bekövetkezsz, például Ryazanban, körülbelül 10 liter kiderült. Moszkvában érthető dolog lesz egy kicsit több.

 
Vannak körök a város körül, és meglátogatják az Isten által elfelejtett falvakat és a szabályokat, gondoskodtam róla, hogy az S60 nem csak az autópályán van. A törött országúton egy puha felfüggesztés könnyen játszható szabálytalanságokat. A kis elülső és hátsó üveg lehetővé teszi a sekély árok leküzdését. Általánosságban elmondható, hogy a házba kerülhet a házba. De nem több.
 

Az S60 a legkisebb a motor tartományában egy kiegyensúlyozott autó, amelyben a fő hangsúly a kényelem és a biztonság. Tipikus Volvo kiderült, és sokan ezt a módosítást választják a garantált vállalati fogyasztói jellemzőkhez. Igen, és az ár vonzó.

 
Előírások
 

Modell / Volvo S60 2,4 Módosítás

Benzinmotor

Munkahelyiség, CM3 2436

Mennyezet / hengerek helye 4, egymás után

POWER (HP) 140 (4500 rpm)

TORQUE (NM) 220 (3300 RPM)

Meghajtó elülső

Átvitel automatikus, 5 sebességű

Maximális sebesség 205 km / h

Gyorsulás akár 100 km / h, (sec) 11.1

Üzemanyag fogyasztás

kombinált cikluson

(L / 100 km) 9.5
 

Az első kerék meghajtású SEDANS S60 árai 2,4 liter (140 LE) és egy 5 fordulatszámú kézi sebességváltó kezdődik, 30.900 dollárral. 170-szoros opció $ 2,000 drágább.

S60 alacsony nyomású turbinával, motorral 2,0 l (180 LE) és egy 5 fordulatszámú kézi sebességváltóval $ 34,900. Motor 2,5 liter (210 LE) - $ 37 900. módosítás S60 T5 2, 4 L (260 LE ), a nagynyomású turbina és a 6-fokozatú MCPP kerül $ 46.900. összkerékhajtás változata egy kisnyomású turbina, egy motor 2,5 literes (210 LE) a becslések szerint $ 40.900.

Az S60 R sportverziójához (2,5 l, 300 LE, a 6 -s sebességű kézi sebességváltó és a négykerekű meghajtótól) 59,900 dollárt kapnak. Az automatikus átvitel 1550 dolláros autót ad hozzá.

 

Szöveg: Alexander Goryunov
 
 

 

Egy forrás: Motor magazin [№12 / 2005]