Teszt meghajtó VOLVO S40 2004 - 2007 Sedan

Új mitológia

Volvo gyakorlatilag eloszlatta azt a mítoszt, a Volvo vezető, amely nyugodtan halad a helyes szalag a kocsi bőrönd hipertrófizálódtak törzse. Ez a múlt alakja.

 

Itt látható az aktuális kép: a Volvo vezető gyékény egy szerény ültetett összkerékhajtás türkiz lövedék egy 300 fős turbómotor és hagging hideg xenon, felszabadítja a bal sorban a Mercedes-Benz, BMW, Audi, Saab

 

Én megbántatom, régebben kezeltem az ilyen jelenséget az előítéletekkel, mint a Volvo, utalva a vezetés örömére. Biztonsági, stílus, minőség, a svéd márka, minden bizonnyal jó, de hol van a terhek, az izgalom, az érzelmek?

 

Az S60 R-vel először tavaly jöttem össze, először az Obukhov stúdiójában szedán finom volt, aki egy hadsereg mutánsgá változott, fokozott távolságra és szinte off-road kerekekkel. Valódi Erk esetében akartam ellenőrizni. És végül a vágy megfordult, itt az R-termék tiszta formában. És én, ennek megfelelően elvégeztem az új hullám Volvo vezető szerepében.

 

Az S60 R az egyik első képviselője a Volvo autók új generációjának, a vezető nemcsak a hagyományos megbízhatóság és biztonság, hanem az érzelmek felett. Már a modell külső része sokat ígér (az eset eléri a forró töltést).

 

Szokatlan türkiz szín, látványos és nagyon harmonikus készlet, 18 hüvelykes kerekek, alacsony leszállás, anti-ciklus, félelmetes front lökhárító, dömpingelt kipufogócsövek. Teljes készlet! Igen, és R betűk, ahol csak lehetséges, - egy Falseradiator rács, a törzs, a kerekek, a féknyergek, úgy néz ki, mint egy gyűrűs autó, amely a civil pályára jött. Az S60 R vonalak sokáig csodálhatók, különböző szögekből - egy gyönyörű szilárd szedán kiderült, és továbbá a sport agresszíven.

 

A sport hangulatában kevésbé aktív. Itt beszélhet a luxusról és a vágyról, hogy nemes legyen. Az aura az elegancia teremt elsősorban a színe a bőr díszítése székek és ajtókárpitok - egy barna megjelenés. A Torpedó és az ajtóbetétek polírozott fémből. A szilárd pereme háromküllős kormánykerék, az automata sebességváltó választó és a kilincset a kéziféket - a fekete bőr bezárását. Az ajtó belsejében levő felsőrészek kellemes kapcsolatba kerülnek a bőrrel, melyeket fogantyúval is borítanak. Salon összeszerelési minőség, a belső megjelenés tökéletes. Ha azonban a Volvo orosz képviseleti irodájából származó emberek S60 R-t adtak nekem egy fekete bőrbevágással, ez a bekezdés a szövegben nem volt.

 

A motorháztető alatt - a 2,5 literes 5 hengeres turbómotor, a cég büszkesége. És van valami büszke. Először is van egy ritka elrendezés öt hengerrel és turbófeltöltéssel, amely már a modern Volvo generikus jele. Másodszor, a szilárd mutatók pontosan 300 ló és 400 nm nyomaték. Emlékezzünk vissza, hogy a sor turbófeltöltött fives telepítve van a hagyományos S60-on. Mi a különbség tőlük a felső verzió ebben az esetben?

 

A 300-szoros motor új KKK turbinát kapott. A hengerekbe eső levegőt két intercoolerrel hűtjük le. Erősített dugattyúcsoport és összekötő rudak. A bemeneti és kiadási - változó gázelosztó fázisok (CVVT). Javított hűtőfej. Még a forgattyúház kivágását is módosították - az aktív vezetésű hatékonyabb olajkerítéshez.

 

A motor elhagyja a legjobb benyomást. Ez egy sima nordic motor, amely az 1950-es fordulatok maximális tolójét kijavítja. A Rive Öt, az S60 R jellemzője alatt az S60 R az egyes átvitelt erőteljes túlcsordulást mutat. Az automatikus doboz gyorsan kapcsolódik, és a dinamikus vezetésű sportmódban kiváló szövetséges. De ha a leginkább agresszíven szeretné mozgatni, kézzel kell váltania, rázza a választót előre-vissza, akkor lassíthatja a motort, és általában jobban ellenőrizheti az autót. Igaz, szükség lesz arra, hogy a fordulatszámmérő alján lévő apró információs kijelzőn lévő átvitelt felméréseket lehessen rögzíteni. Megjegyzem azonban, hogy nem számít, mennyire jó a gép, az ezen osztály gépén lévő mechanika még mindig jobb. Elég, hogy azt mondja, hogy a kézi sebességváltó verziója 100 km / h gyorsabban gyorsul, egy másodpercre, bemutatva a lenyűgöző 5,7 másodpercet!

 

Azonban az autó tökéletesen gyorsul a géphez, beleértve a felső fogaskerekeket is. Szerencsés voltam, hogy az oroszországi türkiz S60 R-en áthúzott raid-t készítsek. Azt kell mondanom, hogy a kétcsatornás autópályákon még összetett, túlzott, a minimális nehézségeket okozott. Ez nem lehet váltani le, nem volt szükség - ez elég volt ahhoz, hogy egyszerűen megfullad egy gyorsító, és abban a pillanatban Motor számolt be a gép, amelyben négy ember használni, hogy gyorsan manőverezni az impulzus.

 

Azonban a Volvo a leginkább hitt harmóniát kínálja, ha a motor és a sebességváltó teljes mértékben egyetért az alvázzal? Elméletileg - igen. A szív a felfüggesztés - a rendszer az aktív lengéscsillapítók Four-C, amely három munka algoritmusok és egymástói függetlenül vezéreljük a munka minden rack-külön a körülményektől függően a mozgás. Mi a gyakorlatban?

 

A Four-C, az S60 R köszönhetően nem csak gyakorlatilag nem Kinned fordul elő, hanem szinte nem fogja becsapni az orrát fékezéskor, és nem emeli fel a gyorsulás során. Az aktív alváz három üzemmódban működik - kényelem, sport és fejlett. Alapértelmezés szerint egy második opció van beállítva, amely a motortól függően gyorsan visszavonhat az első vagy a harmadik esetben. Mint ez a kettő, a különbség a munkájukban nyilvánvaló. Ahol az út messze van az ideális, ahol tele van foltokkal és hullámokkal, a legmegfelelőbb a mért mozgáshoz kényelmes lesz; Benne az autó legjobban pusztítja el mindenféle oszcillációt, így maximális utasgondozást mutat.

 

Ugyanakkor jobban hasonlítok előre. Ha a Comfort S60 R módban csak egy erőteljes szedánba fordul, olyan reakciókkal, amelyek hiányzik az egyértelműség, a szuszpenzió néhány elégtelenségével, majd a fejlett lánc, pontos, gyors, remegés. Sport! Milyen nagy, ha van választás! A gyártóknak mindig meg kell keresniük a kompromisszumot a kényelem és a kezelés között, csak néhány autó megfelelő módon kombinálhatja ezeket a tulajdonságokat, amelyek ellentmondanak egymással. És az esetek nagyon ritkák, ha teljesen bemutatják egy adott autóban, és kínálnak választani.

 

A szervizronikus változó erővel való kormányzás a lehető leghatékonyabb módon mutatja be a felfüggesztést. Igen, és a PPC a Sportban működik, ha a Speciális módot választja. És milyen jó, hogy a fékek nem függnek más rendszertől! Erőteljes féknyergek szorosan szorítják a nagy palacsinta lemezeket, és a szedán mindig a lehető leggyorsabban megáll. Ahhoz, hogy a fékrendszert magadból hozza, meg kell próbálnia keményen.

 

De még mindig van egy négykerék-meghajtó elektronikus vezérlésű kapcsolással, amely egyébként a négyc rész része, és hozzájárul az S60 R passzív biztonsághoz. Mindig és a DSTC stabilizációs rendszer. Mint például egy hasonló rendszer a BMW-ben, két módban működhet. Az első részt vesz. A második a fele kikapcsolt állapotban van: a DSTC lehetővé teszi a csúszást, de mindazonáltal elkezdődik. Teljesen letiltásához öt alkalommal kell mennie a megfelelő kulcshoz, megerősítve a választásodat. Csak ebben az esetben képes leszel az egyik gépen lenni, és bemutatja a maximális fordulatszám maximális sebességét. De nem egy rajongó nem a Volvo eleme.

 

Tehát kiderül, hogy új szerepében a svéd márka az S60 R arcán, nem elvesztette a hagyományos előnyeit, érzelmeket, sport hozzáállást, dinamizmust kínál. Úgy tűnik, hogy az életünkben egy mítosz kevésbé lett - senki sem emlékszik a hírhedt Volvo vezetőre.

 

Árak és konfiguráció VOLVO S60 R

 

Az S60 felső verziójának árai 59,900 dollárnál kezdődnek. Az alapkonfigurációban: kormánymű kormánykerék, központi zár, légzsák, elektromos ablakok, külön éghajlat-szabályozás, indításgátló, ötvözött kerekek R17, fűthető ülések, fényszóró tisztító TACS / DSA / DSTC rendszerek, spoiler, mechanikus 6 sebességű PPC. A felár után egy sebességtartó automatika, ködlámpa, kikötő, automata sebességváltó, fémes szín, kerekek R18.

 

Szöveg: Leonty Tyteleev
 

 
 

Egy forrás: Motor magazin [2006. június]