Test Drive Volvo S40 2004-2007 Sedan

Volvo azonosító

Azt mondják, hogy egy kis cég által elnyelt óriás nehéz tartani arcukon. A svédek sikerül. Csak nézd meg az új Volvo S40.
Kezdés egy sajtótájékoztatón. A dobogó van egy autó egy törött elöl. A legérdekesebb látnivalók megtekintésére szépen elválasztott fémfűrész és festett. Jó estét. Mi össze annak érdekében, hogy jelen van egy teljesen új Volvo S40. Hívás márka nem volt semmi értelme. És így mindent lehet látni.
Bármi is beszélt a korábbi erődítménye - de azt mondták, nem, nem is kevés, hogy nem ez a legsikeresebb Volvo modell, - 2003-ban minden negyedik autó értékesített Oroszországban nevezték S40. Ennek az az oka, mint láttuk, egyszerű - relatív olcsóság. Kevesebb, mint $ 20.000 lehet megvásárolni a gyártó egy nagyon jó hírnevét. Miért ott! Az előadás során, az orosz piacra, ez általában azt mondta, hogy a svédek már csak három fő versenytárs: a Mercedes, a BMW és az Audi. És egy ilyen helyzet, kiderül, hogy az első helyen az eladási Oroszország elfoglalja Volvo - mint a legnépszerűbb márka a prémium szegmensben.
Régi S40 elhagyja a helyszínt. A modell eltűnik, amelyben lehetséges volt, ha szükséges, lásd egyszer márkás bőröndbe. Az új autó nem veszít arcát. Csak az arca Volvo vált más.
Piano a bokrok. Leírja a vonalak és ívek, az új S40 hálátlan dolog. És így azonnal látni - ez a Volvo. Egy verejték motorháztető előre a lámpák alakja egy zongora mögött. Akkor is hangot egy ilyen cramole ötlet: a tervezők nem égett a munka, a munka a megjelenése ezt az autót. Nézett rá, sokan azt hiszik: valahol láttam! Miután találkozott S60 vagy XC90 Street, emlékszem, hol. Kiderült, hogy ez a jelenség a nevét - Volvo Identity.
 
 
Mindenki ismert a Volvo vállalat aggodalmának a saját termékeinek biztonsága miatt. Amint azt már említettük, a svédek a siklós teszten keresztül forgatták a siktoric-t. Nyilvánvaló, hogy mindez megtörtént, amikor megütötte az akadályt, különben nem mutatnák volna meg. Alig lehet más: viszonylag kis termelési volumenettel - évente mintegy 400 ezer autót - A Volvo saját, egyedülálló biztonsági központja számos mutatóhoz.
Létrehozásakor S40, a fő feladata az alábbiak szerint fogalmazták: a kis méret és a legrövidebb motorháztető, szükség van a biztonság érdekében a magas rangú modellek.
Egy különleges ember megmutatta az újságíróknak acéllemezek különböző tulajdonságok: Néhány hajlítási engedelmesen vette a kívánt forma, mások, mint a tavasz, okoztunk vissza. Az ezen anyagok kombinációja a design S40 biztosítania kell, hogy a legjobb védelmet az emberek a kabinban.
Ők, az autó belsejében az emberek csak részletekről beszélnek az emelkedett biztonsági intézkedésekről. Különösen a ceruza alakját hasonlító kesztyűtartó. Kényelmes tárolni a kolbász benne, de nem más kis dolgokat. Azt mondják, hogy a konfigurációját a baleset következményeinek egyes számításai is diktálták. Nem tudjuk, talán az emberek hazudnak. De elfogadható. Gyakran találkozott a gépeken érvénytelen hátsó utasjelzéssel? És az S40-en. Igaz, csak az európai piacon. Ez nem számunkra. Valójában: Ha kihagyhatja a szék hátsó részét, húzza át a nyelvet a zárba, és így csatlakoztassa a jelzőberendezést, majd a kanapét meg kell szétszerelni. Vagy üljön az övekre.
Vagy itt van egy IDIS rendszer. Nem hagyja ki a telefonhívásokat a leginkább felelősségre, véleményében, pillanatokban - amikor a vezető különösen aktívan forgatja a kereket, és megnyomja a pedálokat. Próbáld ki, sajnos sikertelen. Új újdonság és költségvetés költségvetése: Senki sem javasolta a telefonon lévő szerkesztést az autóból.
Tiszta, egyszerű. Az autó bemutatása magában foglalja az újságírók kommunikációját az alkotóihoz. Általában vacsorára történik. Azok, akik az asztalnál egy átviteli szakember ültetnek, beszélnek az egész úton a módosított sebességváltó arányokról; A felfüggesztéssel az innulált tömegek csökkentésének fontosságát adjuk meg; Egy marketinggel - az orosz piac hatalmas potenciáljáról. A tervező az asztalunkra ült. Amikor a kérdés az, amit egy svéd design, három szóval válaszolt: Fény. Egyszerűség. Őszinteség. És a csúcs hozzáadott valamit a német autók sötét belső tereiről.
Az S40 szalon teljes mértékben megerősíti a tervező szavait. Bár az egyszerűségről nem olyan egyértelmű. Itt például a gyújtás kastély. Nem az, ahol egy egyszerű személyre fog keresni, de az ablaktörlők kapcsolója alatt rejtve lesz. Nem olyan kényelmetlen - szokatlan. A játék a gyújtási zárral, valószínűleg a nemzeti svéd szórakozás: a Saab-on elképzelték, hogy a padlóra, és semmi.
A második nem könnyű elem a központi panel. Úgy tűnt, hogy felfüggesztett a levegőben. De annak érdekében, hogy megbizonyosodjon arról, hogy meg kell néznie. Niche ott található. Elég ahhoz, hogy mobiltelefont hozzon. Biztosítani kell, hogy bárhol közvetlenül. És 90 százalékos valószínűséggel elfelejtik az autóban. A panel jól néz ki a fémben (Real XIX. Században) és nevetséges a fa - mint digitális fényképezőgép Karelian nyírfa szekrényben.
A másik javára követelmény - vizuális könnyedség - nagy területek maradtak a panelen - szabad hely a gombokat. A végén lévő kulcsok égették és unatkoznak. De általában, minden nagyon barátságos. Ez csak a mennyezet könnyű szövete, mindössze 6000 km-es futás, hogy az autó az újságírók alatt vezetett, sikerült helyeken foltolni. Az anyag szép volt, de Marka. A szépség rendszeres tisztítást igényel.
 
 
Kérdés a tetővel. Az a férfi, aki a vezetőülésbe esett, nem érzi, hogy golfosztályú autót vezet. És a vállát, hogy nem fáj, és az ülés lehet utasítani, amennyiben a vezető nő 190 cm nehezen felemeli a tengelykapcsoló-pedált. És mögötte ülve, meg fogja találni, hogy a térd elég, de a fej a mennyezeten nyugszik, legalábbis a fejtámla megnyomásakor. A kétnapos ismerős eredményei szerint - ez a legsúlyosabb panasz. Furcsa, mint az S40 nem kupé. Talán az a tény, hogy az újdonság egy viszonylag fiatal nyilvános - 30-40 évig terjed. Miért korábban a hátsó sor a mennyezetekkel, mint a Kreml Szent George Halljában, Eh?
A mozgás elindítása, a vezető, valószínűleg észre fogja venni, hogy a visszapillantó tükrök nagyobb lehetnek. De ezek. Nem befolyásolják a sebességet.
Két fives. Két autó benzinnel öthengeres motorok mutatták a teszt - 2,4 és 2,5 liter. 2,4 L - Atmoszférikus motor, ésszerű és elegendő választás a legtöbb járművezető számára. Automata doboz, hogy kezd kötél csak 140 km / h, és mielőtt viselkedik nagyon vidám.
A második motor T5 - az öt sor, csak egy turbinával. A T5 hűséges tápegységgel rendelkezik a gázpedál alatt szinte bármilyen helyzetben. Elég tisztességes gyorsítógép kap a hatodik felszerelésen, ha kézi dobozban utazik. A lépésekben öt lépés van. Kézi módban lehet keresni. A doboz ugyanakkor megpróbálja ábrázolni egy teljesen becsületes játékot. Up nem kapcsolja be magát - a nyíl egyszerűen a piros zónába bámul. Lefelé - nagy vonakodással, csak akkor, ha az ötödik fokozaton állítsa vissza a sebességet akár 20 km / h sebességgel. Meglepődve meglepődött, hogy egy éles gázzal, a doboz nem állítja le a játékot. Nincs rúgás. A negyediken vezette - ez rajta van, és felgyorsítja vagy megváltoztatja az átvitelt. Általában a balettség egy.
A tesztelő gépek minden lehetséges elektronikus biztonsági rendszerrel voltak felszerelve. És ha a funkció forgásának vezérlésére az autó ki lehet kapcsolni, hogy például csavarja farkas jégen, majd az irányítást a vontatási működik folyamatosan. Mi nem zavarja a közlekedési lámpát a gumiabroncsokkal. A T5-ben ez a szám még géppuskával is jár.
Nagyon szép az S40 kormánykeréken. Könnyű parkolás és szoros az autópályán. A félelem csak a fegyelmezett vezető hüvelykujjainak, de ne kényszerítsen semmit. Éles gyorsulással a kormánykerék nem húzódik az oldalra - ez a hiányosság gyakran megtalálható az első kerékhajtású járműveken, különösen túlzott teljesítmény mellett, különösen a volt S40-en a T4 indexben. De az autót hivatalosan nem adták nekünk.
És az új erődítménynek Oroszországban közelebb kell lennie a nyárhoz. Az árak az autó még nem csökkentette a számunkra, de azt tudjuk, hogy is kerülhet ez nem több, mint az S60 egy hasonló konfigurációt. A fiatalabb helyzete kötelezi.
Szöveg Sergey Schechennikov, fotó a szerző és a Volvo
 
Volvo S40 2.4 Volvo S40 T5
Motor benzin 5 hengeres benzin 5-henger, turbófeltöltéssel
Munkahelyiség (kocka. Cm) 2435 2521
Power (HP az RPM-en) 170-nél 6000 220-on 5000-ben
Pillanat (NM az RPM-en) 230-at 4400 320-on 1500-4800-nál
Elülső meghajtó
Automatikus 5 sebességű sebességváltó, Sevésap Mechanikai 6 sebesség
Hossz / szélesség / magasság (mm) 4468/1770/1420
Kerékalap (mm) 2640 2640
Tömeges járdaszegély (kg) 1399 1419
Maximális sebesség (km / h) 215 240
100 km / h (sec.) 8.9 6.8
Üzemanyag-fogyasztás, közepes (L / 100 km) 9.1 8.7
A moszkvai árat még nem határozták meg.

 

Egy forrás: "Robotpilóta"