Vizsgálati meghajtó TOYOTA PRIUS 2009 óta Hatchback
Összehasonlító teszt: Honda Insight 2010 a Toyota Prius 2010 ellen
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/63090.jpg)
Ma, a költségvetések a legtöbb családok tapasztal nem a legnagyobb jobb idők, és előzetes teljes csökkentése, és így az ígéret szinte azonos fogyasztás, mint a Prius, de sokkal kisebb mennyiségben, egy nyomós érv. Ahhoz, hogy megbecsülhessük mindent, Honda úgy tette, hogy az új betekintés testvezetékei olyan hasonlítanak a Prius testére, ami egy kicsit több, és a szerzői jogi jogi pert indítható.
Néhány évvel ezelőtt, jó ismerősünk és a hibrid autók guruja Dave Hermans azt mondta, hogy az IMA rendszer (integrált motoros segítség) a Honda a legjobb megoldás a költségvetési járművekhez (bár azonnal hozzáadta, hogy a szirid meghajtó Hyrid Drive System jobban megfelel nagyobb és drága modellek). Tehát Honda végül csökkentette a ravaszt, és a világot a legszebb rémálom a Toyota-nak érintette.
Az Insight olyan autó, amelynek megvásárlása jóváhagyta a könyvelőjét, és miután elolvasta a katasztrofális jelentést a nyugdíjjárulékokról is, még erősen ajánlott. Képzeld el, hogy 24 dollár, melyeket a teljes benzin tartály kitöltésére fordított, 700 km-t vezethet. Ön már érdekel, ugye? Az alap értéke $ 20470 és a várható áramlási sebesség 5,73 liter 100 km vegyes módban Insight legyen kifogástalan pénzügyi menedéket, ahol lehetőség lesz elrejteni a koldulás gazdaság és a növekvő olajárak. Bármi legyen is az összeomlás, érdemes lesz túlélni őt az én betekintésemben.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/63091.jpg)
Sajnos a költségcsökkentés érezhető az úton. A közúti zaj mellett (annak szintje meghaladja azokat, amellyel az autóval szemben az autóban elvárható árcédulával, amely nem érte el a 20 000 dollárt), egyértelműen hallja, hogy egy kis motor fennmarad, különösen akkor, ha nyomja meg a gázt. És a felfüggesztés nem olyan puha, amelyet azonnal jelzi a három éves utas ül gyermeküléseknél: Apa, te menj túl kemény! Ez az autó, a fiú, ez az autó.
Sokan közülünk meglepődtek, amikor a Insight fogyasztási adatokat hivatalosan közzétett, mivel kiderült, hogy nagyobb, mint a Honda Civic Hybrid annak legrégebbi technológiák (5,88 / 5,22 l 100 km-re Civic, 5,88 / 5, 47 Insight). Ki bűnös? Valószínűleg a megtagadása a háromlépcsős mechanizmus I-VTEC javára feltekert a költségvetési korlát szerepet játszott. Mindazonáltal teljesen zavarba ejtjük az Insight frontális ellenállási együtthatót, amely egy vagy más módon, némileg alacsonyabb, mint a polgári.
A harmadik generációs Prius egy erőteljes lépés a modellre tervezett irányba. A Prius jellemző megjelenése változatlan maradt, kivéve a tető boltívének legmagasabb pontjának elmozdulását, amely közelebb állt a hátsó részhez, ami lehetővé tette a hátsó utasok fejének feletti hely növelését. A test alja szinte sima, nem számolja meg a hátsó tengely területén a két furcsa kiemelkedést. Mire valók? Mondtunk egy tanfolyam stabilitására (a jegyzetre vonatkozó információ egy kétszemélyes rivális: meg kell vizsgálnunk, hogy a Prius elveszíti-e a tanfolyam stabilitását ezek nélkül.
Az aerodinamikai áramlási képességet a test hátsó részén lévő tiszta függőleges hajlításokkal kombinálják, amelyek a levegőáramlás eltávolításaként működnek. A betekintésnek nincs ilyen, ezért van egy rossz szög. Emellett az új Prius gyönyörű. Kétlem, hogy sok autó viccek tárgyává válik. A Prius belsejében tágasabb lett: most a kabinban 2,8 cm-re több hely az első utas vállára és a vezetőre, 0,76 cm-re több hely a hátsó utasok fejének, és 2 cm térdre. Nagyon tágas itt, ellentétben a közeli hátsó betekintést szalon, ahol a 14 éves tinédzser lehet elérni.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/63092.jpg)
Az ezen autók két útján, mint az ég és a föld. Az Insight kerékén el kell érnie a rádiószabályozót, míg a Priusban sokkal csendesebb, mint elődje. És általában, úgy érezte, a szilárdság, a bizalom és a minőség jellemző Lexus modellt, amely egyértelműen játszani Lexus HS 250H kéz, ami jön létre alapján Prius.
Egy jelentős különbség a két autó a zaj és rezgés szigetelés, ami érdekes, mirroredly tükröződik a különbség az általuk alkalmazott belső. Ha az elülső panel betekintése valódi rue (mintha a tervezők egy machete-vel vágták), akkor a Priusban visszafogott és sima. Még a szilárd műanyag felületek is meglepően puhaak.
A számos gyönyörűen berendezett grafikus leképezés közül a legtöbbet megütötte: a kormánykeréken lévő gombok lejátszása.
A gombok bármelyikének érintése tartalmazza ezt a kijelzőt, és a sajtó fényesebbé teszi. Még az i-meghajtó rendszer a BMW-nél is meg kell tanulnia az ergonómia szempontjából. Ha az innovációkról beszélünk, akkor a Priusban mindenhol van, beleértve a Lexus LS-ről kölcsönzött végleges parkolási rendszert, egy radar ütközésmegelőzési rendszert (beleértve az automatikus fékezést) és egy tetőnegyedelet, amely energia ventilátorral van ellátva, A friss levegő belsejében történő vezetés, amikor az autó a parkolóban áll. Azt is megerősíthetem, hogy a sáv, amely követi az autó helyzetét a sávon, elég hatékonyan működik, bár nem javaslom, hogy ellenőrizze, hogy ellenőrizze (bekapcsoltam a jeleket, és a Prius bal oldala megütötte a jelölést).
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/63093.jpg)
Bár a látszatát EV üzemmódban Insight főleg az kikapcsolja a benzin motor alapjáraton, akkor is gyorsul 48 km / h, mivel a 13 fős villanymotor, miközben a motor szelepek szorosan zártak, hogy elkerüljék energiafogyasztás működtetése az üzemanyag-szivattyú. Ugyanez chip bezárja a szelepeket igen gyakran figyelhető meg, amikor a fékezés és ereszkedés, akkor észrevehető még sebességgel 110 km / h, ha felengedi a gázpedált. Era Meghatározza a Prius az üzemanyag-fogyasztás vegyes üzemmódban az Egyesült Államokban 4,7 liter 100 km (4,7 liter a városban, 4,8 liter az autópályán), amely megerősíti vizsgálat a tesztpályán, amelynek célja toyota, ahol Prius megmutatta a fogyasztás 4,52 liter 100 km (amely kíváncsi, ugyanazon autópályán Insight bizonyította 5,11 l, ami sokkal jobb, mint az eredmények Era).
Úgy tűnik, hogy a könnyebb betekintést kell törni az ellenfél szempontjából ellenőrizhetőség, de a gyenge áttétel a kormányszerkezet (3,3 fordulat a stop előtt megálló) és a minimális erő a kormánykerék játszik a kar nehezebb Prius, a érzékenyebb kormánykerék (ami meg kell jegyezni, felszerelt opcionális 17 colos kerekek). Kompenzálja ez egy tökéletesen konfigurált CVT variátor 7 feltételes adások kapcsolva segítségével engedelmes szirmok.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/63094.jpg)
De mi mást is fontos a hibrid? Térjünk vissza a kérdésre az érték. Annak ellenére, hogy a Prius kétségtelenül örökli, így ígéretes technológiák lítium elemek és képes lehet tölteni a hálózatról, mindez a jövőben. Nem most. Amikor mindkét autó az értékesítése, a különbség a költség lesz legalább $ 3,000.
Az ára Insight, fogyasztása átlagosan 5,7 liter 100 km, kezdődik $ 20.000, ami miatt az első hibrid autó, amely egyidejűleg elérhető szinte mindenki, és ezzel egyidejűleg egy jövedelmező projekt alkotója. Meglepő módon a fogyasztás csaknem azonos a 2. generációs Prius, de csak 85% -a az utóbbi. Az előnye, hogy 4,7 liter felett 5,7 liter 100 km-enként nem mindegy, hogy ítélve a benzin ára, a nemzetbiztonsági mutatók vagy csökken a CO2-kibocsátás a CO2 a háttérben az eladások szintje előrejelzés. Ez az alapja, amely szerepelni fog a Annala történetében.
1. hely
Honda Insight
A tökéletlen autó, zajos és kemény, valamint talán a legfontosabb hibrid minden, amit valaha készítettek.
2. hely
Toyota Prius.
A világ legjobb hibrid autó szerzett szilárdságát és finomítás, valamint még inkább gazdaságos. Ez diadala mérnöki gondolkodás, érdemes fokozza a tankönyvekben.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/63095.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/63096.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/63097.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/63098.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/63099.jpg)
Egy forrás: Motortrend.