Vizsgálati meghajtó TOYOTA PRIUS 2009 óta Hatchback
És egy egész tartály sokat
A Toyota Prius hibrid erőmű teljes ereje kb. 136 LE, amely 99 LE-t ad ki 1,8 literes benzinmotor és 79 LE Elektromos motor. Nehéz aritmetika, nem igaz? A reggeli reggel, amelyben el kellett távolodnom az orosz képviseleti irodájából a Toyota egy Hybrid Prius-ot, felhős. A parkolóban állok, várva, amíg a küzdő kulcs hozzátesz engem. A vállalati etika erők alkalmazottai fektetni a parkolás az épület előtt csak a Toyota és Lexus gépkocsik, az összes többi rejtve parkolási hátulról. Itt vannak az új Toyota Land Cruiser Prado, és a vicces gyerekek IQ és Premium Lexus. A többi szokatlan sápadt sziluett hátterében egy hófehér Prius van elosztva.
A megjelenés pontosan a 10 évvel ezelőtti filmek filmjeiben, ahol a bizarr formákkal rendelkező autók úgy tűnik, hogy a modern megacidies utcák fölé emelkednek, ahol a fejlett intelligenciával rendelkező robotokat az emberekkel együtt irányítják, amelyek mindenképpen megragadják a világ és elpusztítani az emberiséget.
Valamilyen oknál fogva a Toyota Prius ilyen egyesületeket okozza. Komplex első optika, két LED-es lencsével, egy Humpback tetővel, a Toyota márkás jelvényekkel, kék halogénnyel, bizonyítva az útjármű komplex hibrid töltését, a bizarr ötvözetlemezeket, hogy javítsa a levegőáramlás ellenállását. Az alkalmazások külső része a végtelenségig írható le . Azonban kidolgozása ez az autó, a japán mérnökök elsősorban azt hitték, hogy nem a magas divat és az autó dobogók, hanem az aerodinamikai jellemzőkről. Végtére is, a hibrid meghajtó filozófiája a környezetvédelem és az üzemanyag-fogyasztás. Ezt a feladattal kell mondanom, a Toyotov jól sikerült: a Toyota Prius aerodinamikai ellenállásának együtthatója 0,25 cm3.
A kabinban a jövő témája folytatta az eszközök elektronikus kombinációját, egy kövér kormánykeréket a föld karjával, a központi konzolt és a filigrán átviteli választóval. Minden mérsékelten, nem előjozott, de nagyon funkcionálisan és modern. Az első fotelek kitűnnek elviselhető profilt, ám a nagyon csúszós bőr befejezni a forgatást utasok szó dob ki az ülésből. A fordulóban meg kell pihenni a platformon a bal lábát, és tartsa a pufók kormánykerékre.
Mint egy igazi autó a jövő, Toyota Prius egy pár szórakozási egy pár az ő arzenál. A navigációs rendszer sebességének és adatainak első vetítése a szélvédőn. Úgy tűnik, hogy a szokásos dolog, de itt a Toyota tovább ment: A képet speciális magasságú és fényerővel lehet beállítani. Szintén lehetetlen, hogy ne jelölje meg az automatikus parkolási képességet. És a Prius ismét meglepett! Nemcsak párhuzamosan parkolhat, hanem merőlegesen is. Igaz, az eljárás erőteljes, és a parkolási feltételeknek tökéletesnek kell lenniük.
A Toyota Prius mögött a tágas és kényelmes központi alagút valójában nem. Csak ugyanazt a hírhedt csúszós bőrt idegesítette. A csomagtartó térfogata 445 liter. Egy kis? De a padló alatt sikerült elhelyezni egy teljes méretű pótkerék, és egy sor elemet, hogy a takarmány az elektromos alkatrész a hibrid hajtás.
A Toyota Prius hibrid erőmű teljes ereje kb. 136 LE, amely 99 LE-t ad ki 1,8 literes benzinmotor és 79 LE Elektromos motor. Nehéz aritmetika, nem igaz? A dolog az ideális 178 LE Meg kell kivonni egy részét a hatalom, hogy megy rá a villanymotor feeder, mint a generátor és az akkumulátor kit vesznek részt.
A földi konzolon található filigrán átviteli választó csak felelős a vezetési módokért, a parkoló külön gombokkal van bekapcsolva. A közelben három további kulcs felelős a működési módokért. Az első EV csak az elektromos gépet aktiválja. Ennek eredményeképpen a Prius valódi trolibuszba fordul. De itt vannak korlátozások: a gáz nem nyomja meg a sokat, több mint 35 km / h nem gyorsul. Igen, és az EV módban az akkumulátor töltöttsége olvad. Az öko-barát ECO mód alkalmasabb a forgalmi dugók gördüléséhez. A gyorsító pedálra adott válaszok lassúak, de az üzemanyag-fogyasztás is. A PWR gomb megnyomása után a Toyota hibrid átalakul. A gázra való reakciók gyorsabbá válnak, és a gyorsulás dinamikusabb.
Szintetikusan döntő. A sebességnél gyakran szükségtelen jogsértésre van szükség, amire szükség van egy erős oldalsó szélgel, amely annyira törekszik, hogy a hatchbacket a szomszédos szalagra nyomja. A sarkokban egyértelműen bosszantó egy nem teljesített erőfeszítés a kormánykeréken, azzal az eredményt, hogy a vezetőnek Gadayku-ban kell játszania a megfelelő pályát. De a városban Toyotovsky hibrid a lemezén. Rövid kormánykerék, jó irányíthatóság és a könnyű ellenőrzés tökéletesen együtt a városi táj egy nagy metropolisz.
Most a gazdaság főbb dologról. Végtére is, nem számít, mennyire jó, és a hibrid hajtás megjelent pontosan azért, hogy csökkentse a károsanyag-kibocsátás a légkörbe, amely közvetlenül függ a tüzelőanyag-fogyasztás. Itt Prius nem adta fel. A fedélzeti elektronika jelzései szerint az átlagos üzemanyag-fogyasztás körülbelül 5 liter volt 100 km-re. Ezenkívül a hibrid jelenség az, hogy a forgalmi dugóban, és a pályán ez a szám, ha eltérések vannak, akkor szó szerint egy pár tizedre. Végtére is, az elektromos motor vesz egy nagy terhelés a dugót, és az autópályán a benzinmotort törvényei szerint a műfaj foglalkozik megtakarítást. Persze, ha akarja, és a látogatás akkor növelheti a fogyasztást komoly magasságokba, de az autó jött létre egyáltalán erre.
A Hivatalos Kereskedőktől származó Toyota Prius költsége 1,249 000 rubel. Az összeg jelentős. Ebből a pénzért a legtöbb orosz előnyben részesíti a fenti autóosztályt. Azonban azt fokozatosan és hazánkban az emberek elkezdenek gondolkodni gazdaság, egyre több és több odafigyelés a korszerű dízel motorok. Talán valamikor jön a hibridek. Csak ez egy kis költség 5 liter per 100 km. A hibrid autók tulajdonosai számára a preferenciális szállítási adót kell bevezetnie, engedje el az üzemanyagot. És csak akkor álmodik, zöld bolygó tiszta levegő és kristály folyók válhat egy kicsit valóságos. Időközben a technológiai prius kényszerül a 20 éves dilagapidált tehergépkocsival rendelkező úton, amelyek új ellenőrző pohárral rendelkeznek az üvegen, és a kipufogócsőből füstbe rázzák
Ruslan Galimov
Egy forrás: Carclub.ru.
