Toyota Land Cruiser 100 1998 Test Drive - 2002 SUV

Dublett

Nyár. Malaga
 

A nemrégiben működő genfi \u200b\u200bautókiállításon a Toyota bemutatta az új Land Cruiser 100 SUV -t, amely megígérte, hogy március végén teljes körű előadást szervez Spanyolországban.
 

De ebben az időben a nyár ebben az időben már tombol, ezért a tesztek kissé egyre kerülnek - előfordul, hogy egy autó, amely bebizonyította magát a homokban és a hegyekben Hideg és havas orosz tél. Az idők olyanok, hogy az új termékek, amelyeket valahol külföldön csak a nagyközönségnek mutattak be, már folyik a Mogalk és a Moszkvában. Tehát ez történt a Land Cruiser 100 -tal. Ezért, ezért elküldve tudósítónkat az európai premierre nyári benyomásokra, úgy döntöttünk, hogy kihasználjuk a Moszkva tavaszi időjárását, és független, téli, századik tesztet végezünk - összehasonlítás céljából.
 
Spanyolországban vagyunk. Pontosabban, Andalúziában. Pontosabban, Malagi városának közelében, amelyet a világbemutató választott ki a japán Toyota - A Land Cruiser 100 modelljeinek új, a japán aggodalomra okot adó újságú zászlóshajója.
 

Andalúzia figyelemre méltó hely. Az arab és az európai kultúrák itt keverednek. Andaluzia -t Dali, Picasso, Lorca szerette ... A Bunuel filmrendezője, aki a megfelelő pillanattal készített egy híres filmet, akkor a nevének mozijában a videó bemutatása volt az új japán SUV -ról.
 

Az első nap programja az út mentén történő utazáshoz biztosított, amely különféle célokra, bevonatokra és feltételekre tartalmazott utakszakaszokat tartalmazott.
 

Kaptunk egy autót a leggazdagabban felszerelt verzióban. Bőr belső tér, fapárnák, sok elektromos elektromos: Az ülések és a kormányoszlop beállítása, az ülések és a hátsó nézet tükrök fűtése, légkondicionáló ... egy szóban, nem pedig a szállítási eszköz, hanem a luxus.

 
Az üléspárna oldalán lévő kényelmes karok, az elektromos meghajtók vezérlése, lehetővé tették, hogy a vezetőüléshez a kívánt helyzetbe gyorsan felszereljék, miközben a hosszú beállítási ellátás hossza megmaradt. Az ülés tudja, hogyan kell felfelé és lefelé mozogni, és mozgatni az ágyéki támogatást, emlékszik két beállításra egy adott személy számára a beállítás gyors megváltoztatásához. A kormányoszlop beállítása a memóriával is rendelkezik, emellett automatikusan lefagy a sofőrrel leszállás és étkezéskor. Nagyszerű, el kellett olvasnom róla, de még nem látták a saját szememmel. Kapcsolja ki a gyújtást, vegye ki a kulcsot a zárból, és a kormánykerék a torpedóhoz vezet, emellett hozzájárulva a kabin elhagyásának már meglehetősen kellemes folyamatához.

 
A drága műanyagok modern formájának torpedója, jó minőségű gyártás. A közelmúltban hajlamosak voltak a személygépkocsik és a SUV -k belső tereinek konverziójának konvergálására, és az új Land Cruiser egyértelmű példa. Igaz, hogy minden nagyobb, mint egy személygépkocsiban, és a központi konzol úgy néz ki, mint egy nagy zenei központ, sok gombbal és fogantyúval. Valójában a konzol csak egy beépített rádió- és légkondicionáló vezérlők. Egy helyet nagyon sikeresen találtak az egyidejű rádió CD -kamrában - a központi kartámasz második szintjében, tehát nincs szükség a csomagtartóba mászni a lemezkészlet megváltoztatásához. Nincs nyílás, de a mennyezeten napszemüvegre négy eset van - mindenkinek elég.
 

Mindez a luxus rosszul kombinálódik a motorháztető alatti dízelmotorral és egy mechanikus dobozban (automatikus - opció). Ugyanakkor egy turbófeltöltős dízelolaj, amelynek közepes hűtése egy 4,2 liter térfogatú lendületet, meglehetősen tisztességes erővel és nyomatékkal, amely az előző modellhez képest növekedett a multi -szelep technológia alkalmazása miatt. És azt a lehetőséget is, amelyet a kapott autó, adaptív felfüggesztéssel van felszerelve, azzal a képességgel, hogy szabályozzák az út távolságának méretét és a lengéscsillapítók merevségét.

 
A szuszpenzió magassága közepes, merevség - Comfort 2 (összesen 4 helyzetben - a legpuhább kényelemtől a legnehezebb Sport 2 -ig), a légkondicionálás automatikus módban, az ablakok bezártak - ment.
 

A kerekek alatt - egy nagysebességű autópálya, amely a Földközi -tenger partja mentén sétál, és összekapcsolja az üdülőföld városait, Costa del Sol. Milyen szépség körül! A SUV magas leszállása lehetővé teszi a környezet jobb felmérését. Egy meglehetősen nagy és hatalmas autó (hossza 4890 mm, 1940 mm szélesség) belülről egyáltalán nem tűnik, minden irányban jó láthatóság kérdése lehet.

 
A Diesel magabiztosan húzódik, megmutatva a jó energiaellátást. Valójában ide vándorolt \u200b\u200baz előző modellből, és - az alkotók szerint - kissé modernizált. Nem hívhatja fel a gyorsulás dinamikáját, az autó meglehetősen stresszes forgalomban érzi magát, mint egy vízben lévő hal. A kezelőszervek kényelmesek, nem igényelnek sok függőséget maguktól. A fékek tökéletesen működnek, az ABS még nem emlékezteti létezését.
 

A sarkok kissé megnövekedett tekercsei nagy sebességgel és némi átgondoltság a kormányra adott reakcióban arra emlékeztették, hogy elfelejtettük a felfüggesztést egy szigorúbb állapotba helyezni. Ez azonban nem különösebben befolyásolta a kontrollálhatóságot, és továbbra is élveztük a kényelmet és a csendet a kabinban. Nincs remegés, nincs zaj, nyugodtan beszélhet anélkül, hogy felemeli a hangját ...
 

Az idill nem tartott sokáig. Megfordultak a hegyi útra, és azonnal emlékeztek a felfüggesztésre - a test daruk jelentősen megnőtt, és meredek fordulatokban a hátsó kerekek kezdtek kérni. Ezenkívül a sportban mozogunk. 2. Sokkal kellemesebb volt az autó vezetése, a kormánykerék élességet talált, és az autó engedelmesen követte a szerpentin hurkjait, anélkül, hogy az egyik fordulóból a másikról a másikra váltott volna.

 
Amikor eljutottak a földútra, akit gödrökkel, nagy kövekkel és egyéb szabálytalanságokkal tele voltak, megrázta, hogy a merevítő szabályozót először a Sport 1 pozíciójába, majd a 2 -es kényelemben kellett átvinni ...

 
Hamarosan az aszfalt újra elindult, nem túl lapos, és valami emlékeztet a natív Rublevskoye -ra és a Plutsk autópályára. Felfüggesztési beállítás - Sport 1. Lehetetlen - keményebb - zavarja a kézzelfogható összetörést a kicsi, de gyakori dudorokon.

 
A felfüggesztési merevségrendszer számunkra nagyon kényelmesnek és praktikusnak tűnt, de amint a Toyota képviselői számoltak be, az autók Nélkül eljönnek Oroszországba. Reméljük, hogy a jövőben a japánok megváltoztatják ezt a döntést.

 
Másnap egy autót választottunk egy benzinmotorral és egy önálló automatikus dobozt. A motor ugyanaz, ami a zajt okozza, a V -alakú 4,7 literes nyolc, amelyet ebben az évben kezdtek telepíteni Japánon kívüli Toyota autókra. A szalon konfigurációja továbbra is az egyik leggazdagabb, a bőr és a háztartási elektronika - a helyszínen az alagút bélésén volt a sebességváltó vezérlési karjainak kastélya a központi konzol alján.

 
A hátsó - a második - számos ülés kényelmes és tágas, nem lehet a lábát óvatosan szorítani, amikor az első ülések utasai elkezdenek választani maguknak a hosszanti beállítást. Amikor a hátsó ajtó két vízszintes szárnyát kinyitottuk, meggyőződtek arról, hogy nem lesz probléma a pogányokkal és annak kirakodásával és kirakodásával. Az ajtó alsó fele egy jó rakodó platformot képez, és ha magasnak tűnik, akkor a forgalom beállítási rendszerével kissé csökkentheti az autót. Mellesleg, a poggyász rekeszében telepíthet egy kiegészítőt - a harmadik - számos ülőhelyet, és az autó 7- vagy akár 8 -os -ossá válik.

 
Futtassa a motort, a kart - a D helyzethez, és menjen. A benzinmotorral rendelkező Land Cruiser sokkal furcsabb, mint a dízel társa. Az előző napon megvizsgáltuk a felfüggesztés merevségének megváltoztatásának lehetőségeit, és nem figyeltünk kellő figyelmet a rés kiigazításának rendszerére. És így dolgozik.
 

Az autónak bizonyos átlagos helyzete van az úthoz viszonyítva - míg a távolság 220 mm. A sebességváltó karja melletti kapcsolót 50 mm -rel leengedhetjük vagy emelheti az átlagos helyzethez viszonyítva. A leereszkedés 7 másodpercig tart, az emelkedés - még 3 másodperccel.
 

Az autó betöltésétől függetlenül a sofőr által beállított rést támogatják. Az automatizálás azonban a rendszerben is jelen van. Ha a gép poggyász betöltésekor például az alsó helyzetben volt, akkor amint mozog, és 5 km/h sebességet vesz igénybe, a lumen automatikusan közepesre növekszik. És ha a felső részén, például, amikor elindul a -utakról, akkor amikor 30 km/h sebesség, akkor maga az autó visszatér a középső helyzetbe.
 

És így történt. Amint elmozdultunk, az ég közelebb került - az út távolsága automatikusan megnőtt a minimálisról közepesre, amelyet a műszerfalon lévő jelző megerősített.
 

A nap útja egy nagysebességű autópályával kezdődött, és a felfüggesztést a megfelelő módon beállítottuk. Ennek köszönhetően, valamint egy erőteljes motornak, az autópályán beállítottuk a hangot, merészen manőverezve a mozgás többi résztvevőjében. A Land Cruiser állandó vezetéssel rendelkezik minden kerékhez, de a speciális vezetési készségek hiánya gyakorlatilag nem befolyásolja, az autó viselkedése gyorsan világossá válik.

 
Tetszett a sebességváltó simaságának - nem a legkisebb rándulásokra a sebességváltóban, csak a motor jól megfogott hangjának alig érzékelhető változása révén, és az autóban lévő ülőhely változó teljesítménynyomásával mi, mi, mi Érezte, hogy a nyomaték átjut a kerekekhez.

 
Nem kellett sokáig élveznünk a sebességet, egy speciálisan készített mini-poligon a terepjáró tesztekhez várt ránk. Megérkezve a helyre, utasításokat kaptunk: Növelje az út távolságát, lágyítsa meg a felfüggesztést, amennyire csak lehetséges, menjen egy alacsony sorba, és tegye a gép karját az L helyzetbe.
 

A Cross -Country Test programjában volt egy szakasz, amelynek váltakozó gödrök van a lógókhoz, amikor áthaladnak, amelyet a hátsó rész -hosszú differenciálítás blokkolnia kell. Várakozva a sorukra, az autópálya mentén egy kis tisztviselőbe fektetett.
 

Eleinte könnyedén felmászottunk egy meglehetősen meredek emelkedéssel, majd a fordulás után szinte meredeken rohantunk a lyukakhoz, és arra várunk, hogy ellenőrizzük a felfüggesztés mozgásának méretét. Ismét az emelkedés, az oldalsó tekercsek, amelyek áthaladnak, amely jól megvizsgálja az ablak mellett lebegő utat, a tömeges dombot meredek lejtőkkel és utána - két iszapfürdő, amelyet egy kis út darabja köt össze, amely csak csak képes a kőbányákban találhatók. A vízgyűjtő gőzével lélegzik, és a szennyeződést permetezve a Land Cruiser ragyogással fejezte be, korábban a fenti akadályokat ragyogva legyőzte.
 

Egy dízelmotorral rendelkező autót szabadon engedtek. Ülünk benne.
 

Nyilvánvaló, hogy ez egy autó a legolcsóbb konfigurációban - az ülések és a kormányoszlop mechanikus beállítása, nincs memória, szövet kárpitozás, nincs sem légkondicionáló, sem hajózási vezérlés, a mechanikus doboz sehol nem könnyebb. Ez azonban nem befolyásolta az utólagos tulajdonságokat - ez a Land Cruiser kézi dobozgal és dízel segítségével nem rosszabb, mint a benzin. Újra átmentünk az útvonalon - anélkül, hogy alacsonyabb sebességváltókra váltottunk volna. A szervezőket egyértelműen viszont vezettek - az energiaellátás és a nyomaték több mint elegendőnek bizonyult ...
 

A prezentációs program véget ért. Felkészülve arra, hogy hazatérjen, ahol - amint tudtuk - a kollégák ugyanabban az autóban kínozzák, de súlyosabb éghajlati körülmények között gondolkodtunk. A Toyota produkciós program Land Cruiser modellje majdnem 10 évvel ezelőtt jelent meg. Akkoriban szinte soha nem használtak szépen hangzó, de értelmetlen neveket, amelyek számítógépeket generálnak. A Land Cruiser név választása alig véletlen - nyilvánvaló a Land Rover királya. Úgy tűnik, hogy a japánok akkor nem hagyták ki ezt a nevet. A Rover (a Rove igéből) egy csapda, óvoda, utazó, ismeretlen földek felfedezője, durva és bátor karakter, amely mindenütt áttör. De - néhány borotválkozás és pusztrált. És a Cruiser az ige hajózásból származik, ami utazást jelent, hanem inkább egy könnyű és kellemes túra értelemben, hősies törzs nélkül. És egy ilyen utazó öltözött, és a bőröndjét hangon választják meg ...
 

Szergej Ivanov

 
 

Téli. Moszkva

 

A szabályok szerint tesztet végezhetünk a területünkön anélkül, hogy visszatekintünk a gyártó által javasolt programra. Amit tettünk, úgy döntöttünk, hogy nemcsak megismerjük az új autót, hanem összehasonlítjuk azt az elődtel is. Mint ilyenek, a 80. sorozat Land Cruiser -t vették - egy olyan autó, amely jó hírnevet érdemel velünk az éves korú működéssel.

 

Összehasonlítva mindkét gép kialakítását, ismét meggyőződöttünk arról, hogy nem érdemes teljesen és feltétlenül bízni a reklámanyagokba.

 

A vastag sajtóközlemény biztosította, hogy az autót szinte a semmiből tervezték, semmi köze sincs az elődeihez, és új szó az autóiparban. Talán így, de ez nem vonzza a szemét. Véleményünk szerint a Land Cruiser 100 kiadása egy alapos, időben és kilenc -modellhez szükséges Land Cruiser 80 -as felszabadítása.

 

A legjelentősebb innováció természetesen a motor. A Toyota SUV -n először V8 motort használtunk. A munkaerő -mennyiség 4,7 liter, Power 232 lóerő 4800 -nál, kb. 50 HP eltávolításra kerül minden literből. - A jelző nagyszerű. Plusz egy szörnyű nyomaték - 434 Nm 3400 fordulat / perc sebességgel. Ilyen jellemzőkkel a Toyota motor sokkal nagyobb lesz a V-alakú 8 hengeres motorok Ford (Triton 5.8 L), Chrysler (Magnum 5,2 L) és a General Motors (5,7 L) műhéjében, amelyek kialakultak, amelyek kialakultak. Ford Expedition, Dodge Durango és Chevrolet Tahoe. A japánok ilyen jelentős sikert értek el, a modern technológiák felhasználásával, konfigurálva a bemeneti nyílásokat, és négyszelepet telepítettek és telepítettek az egyes hengerekbe.

 

A következő friss megoldás egy radikálisan megváltozott első felfüggesztés. Független lett. Rugalmas elemekként a torziókat használják.

 

Ennek érdekében fel kellett áldoznom az elülső inter -iDle -differenciálműt egy zárral, de ha lehetséges egy elektronikus áramkimaroló rendszer telepítése egy autóra, akkor ez az intézkedés nem súlyosbíthatja a Cross -Country képességet. Sőt, a felfüggesztési mozdulatok észrevehetően növekednek. Ez a keret kialakításának módosítása után lehetséges lett. Külsőleg ez nem észrevehető, de a régi és az új autók x -síneinek összehasonlításakor egyértelmű, hogy a modernizált változat kifinomultabb.

 

A változások többi része elsősorban a testet érinti. Annak ellenére, hogy az összes külső panelt újra létrehozták, a Land Cruiser bármely oldalról könnyen felismerhető. Ugyanaz a hatalmas kerekség, a nehézsúly és a stabilitás. Az alap, a pálya és az út távolsága változatlan maradt, de maga az autó hossza 120 -rel, magasságban - 50 -rel és szélességben - 110 mm -rel. Ezenkívül a méretek növekedése nem befolyásolta a szalon és a csomagtartó hangerejét, a hosszúság fő növekedése a motor rekeszén és az első túlnyúlásban.

 

A gép kibővült a kerekes ívek rovására, fémmel lepecsételt (az elődben ezek műanyag fölött vannak).

 

Természetesen az új gépnek új világítóberendezése van. Az elülső szakaszos fényszórók és az egyes fordulási mutatók egy blokknak adtak helyet, messze a szárnyaktól. A hátsó lámpák szintén nagyobbra váltak, és a modern divat után részben az ötödik ajtó alsó szárnyán helyezkednek el.

 

A test mentén mindkét autó közelében egy erős bandwell halad át, megkönnyíti a leszállást. A században, egy meredekebb deszkának köszönhetően, ez kényelmesebb, mint a nyolcvanadikálban - itt a küszöb kissé lóg a helyszínen, ezért támaszkodhat rá csak a csomagtartó lábujjára. Az ajtók, ülések, kartámaszok és fogantyúk az ajtók sarkában változatlanok maradtak.

 

A teszteléshez biztosított mindkét gépnek ugyanaz a berendezés - VX.

 

Ez magában foglalja: nyolcüléses bőr belső tér, légkondicionáló, nyílás a mennyezetben, ABS, két légzsák, hajózási vezérlés (automatikus sebességváltóval rendelkező autókhoz) és egy teljes elektromos csomagot. Ez a kifinomultság mértékében ez a lehetőség megközelítőleg az Európára javasolt tartomány közepén és az Oroszország számára javasolt felső részén helyezkedik el. A honfitársakat megfosztják a legfontosabb dolog, hogy egy állítható felfüggesztés.

 

Az első dolog, ami a modernizált autóban a szemet kedveli, a kisebb számú gomb a torpedó közepén. Az előző verzióban a kezelőpanel csak az éghajlati telepítésben már nagyon hasonlított az űrhajó távirányítójára. Most melegítheti, vagy fordítva, csak három forgó kapcsoló segítségével szellőztetheti a szalonot. A kulcsokat (amelyet anélkül kell nyomni, hogy a szemét az útról lecsökkenti), az alak megváltoztatása nélkül, kifejezőbbé vált, és most könnyebben megtalálható. Az eszközök kombinációja változatlan maradt, csak az üzemanyag -szint analóg jeleinek, az akkumulátor -töltés, az olajnyomás és a hűtőfolyadék hőmérséklete nyíljait a panel széleire helyezik - tehát a legfrissebb tanulmányok szerint az ember az ember A szem könnyebben érzékeli az információkat.

 

A sebességmérő és a fordulatszámmérő között az automatikus ellenőrzőpont mód jelzője. Amikor a differenciál zárak be vannak kapcsolva az ikonon, és az átvitelt vázlatosan ábrázolják, a csapat végrehajtását jelző keresztezések világítanak. Maguk a kapcsolók mindkét autóban a kormányoszlop különböző oldalain vannak elosztva. A jobb oldalon a középső differenciál helyének távirányítója található, a bal oldalon a 80. és a két helyzet három helyzetű kapcsolója -a 100. helyen. A harmadik pozíció, amelyben az első differenciális blokkolás szerepel, nem az új Land Cruiser -en található - a kemény híd megtagadásának ára.

 

Az új autó szalonjában a legkényelmesebb innováció egy olyan kormányoszlop, amelynek emlékezetes eszköze és elektromos beállítása van a dőlés hossza és szöge mentén. Miután megállt és a kulcsot a gyújtászárból vette, ne sietjen elhagyni a belső teret Motor, a kezébe esik, és a kezébe veszi, korábban a helyzetbe.

 

Körülnézve és elsajátítva a kocsiban, továbbmegyünk a tesztvezetés fő részéhez - a hóban, a jégben és az aszfaltban. Mindkét autó téli, nem navigált gumival van felszerelve, amely a tervezett terv szerint meglehetősen alkalmas mozgásra. Először - a Land Cruiser 80 -as kirándulása: az út felderítése és a legbonyolultabb és átjárhatatlan területek meghatározása. Kiderültek: egy havazás, sekély, de meredek lejtőkkel jelölt szakadék; A baglyok váltakoznak egy sakktáblában, és felolvasztották egy aszfaltúton; Víz tele egy folyóval, 20-30 cm mélységgel.

 

A Turbodiesel Cruiser 80 mechanikus sebességváltóval meglehetősen sikeresen legyőzte a fenti akadályokat, csak a mély hóban, a csökkentett programsorozat mellett a központi és a hátsó differenciálok zárjainak használatát is kellett használni. A legmenőbb mászást utaztunk, és százig tartottuk a szűzföldeket.

 

A kezdetben - Land Cruiser 100. Ideje kipróbálni a V8 -at akcióban. A motor üzemeltetésekor a kabinban tétlen, teljes csendet. Csak akkor, ha a fordulatszámmérő nyilak 3000 fordulat / perc sebességgel közelednek. Az alacsony hangzás morgása megkezdi a hallgatást. A gyorsulás abszolút egyenletesen és első pillantásra lassan fordul elő, de az erő, amellyel a testet a szék hátuljába szorítják, emlékeztet a jelentős erőre és az autó nagyon jó dinamikájára.

 

A Land Cruiser -t soha nem tekintették a neves színvonalnak, a japánok elsősorban az országok közötti képességére és megbízhatóságára összpontosítottak, de az idő és a piaci feltételek megkövetelik, hogy egyre több és többsebességű gépek létrehozásának tervezői. Tehát a 0–100 km/h sebességű gyorsulást, amely több mint 15 másodpercig elfoglalja, rossz hangnak tekintik a modern SUV számára. Egy új autóban a több száz gyorsulás 10,7 másodpercig tart. - Nagyon jó idő. De nem szembesülünk azzal a feladattal, hogy felülmúljuk a szélt - adóztatjuk az utat.

 

A hangos ropogással rendelkező kerekek megszakítják a havas mezőt takaró jégkéreg. Párhuzamosan megyünk a balra balra egy bevezető út során. Abban a helyen, ahol az első esetben alacsony sebességfokozatra kellett váltanunk, a másodikban elegendő volt a választó L helyzetbe helyezése, és ahol az interdessual differenciálműt az első járaton blokkolták - most a Demultup -ot használtuk. További 60 nm nyomaték - akcióban! És bár a benzinmotor forradalmai, az összes többi egyenlő, kétszer annyi, mint a dízelmotor, a sebességváltóban a sebességváltó megfelelő választéka lehetővé teszi a motor képességeinek leghatékonyabb megvalósítását, kockázat nélkül mozogva a Vnight -ben. csúszás. Teljesen észrevétlenül legyőzték a felemelkedő félelmeket, amelyek a szakadékból emelkedtek, és a víz a vízszintes síkban történő későbbi mozgása teljesen könnyűnek tűnt.

 

Miután elhagyták a jéggel borított betonot, ismét élesen felgyorsulunk, és megpróbáltuk kiértékelni az autó irányíthatóságát. Legfeljebb 60 km/h sebességgel történő átadása - nem probléma, gyorsabb - nehezebb. A gép súlya körülbelül 2,5 tonna, és a kerekek szállási tulajdonságai egyértelműen nem elég ahhoz, hogy ilyen tömeget tartsanak egy adott úton. Addig nem reagál a kormánykerék fordulatára, amíg nem adja be a gázt. Mivel a tengelyek mentén a nyomaték uralkodó eloszlása \u200b\u200b50/50, és az ezen arány megváltoztatásának előfeltételeinek csúszós bevonatánál nem van, akkor a forradalmak növekedésével az autó az első hídhoz fordul, miközben betörni a hátsó hátra. Ennek eredményeként bekapcsolja a helyet. A tervezett manőver végrehajtásához nagyon egyértelműen adagolnia kell a gázpedálra és a kerekek forgási szögére, és ehhez az autóhoz kell gurulnia. De alig láb alatt is kiderül, hogy még a legkisebb darab a kiolvasztott aszfalt, a Land Cruiser szorosan ragaszkodik hozzá, és megpróbált egy szünetet használni a csúszáshoz a pálya stabilizálására.

 

A tészta utolsó szakasza - nagy sebességgel meg kell ragadni egy bevonattal borított borítót, amely gyakran megtalálható az orosz utakon. Tehát meghatározzuk az autó stabilitásának határát, és kiértékeljük annak képességét, hogy kezelje az Aquaplaning kezelését. Ebben az esetben a gép súlya, az elülső és a hátsó felfüggesztés egyensúlya, valamint a lamellák mélysége és száma - a gumiabroncs -futófelület lefolyócsatornái - döntő jelentőségű. A tesztek olyan versenyek sorozatából állnak, amelyekben a sebesség egymást követő növekedése van. Legfeljebb 80 km/h -ig az autó normálisan viselkedik, teljesen ellenőrzött és kiszámítható maradva. A vízkút felemelésével a mező körül rohan, magabiztosan és érzékenyen reagálva a kormánykerék és a gáz tevékenységeire. A 100 km/h -hez közelebb a víznek nincs ideje evakuálni a kerekek alól. Először is, az éles lassulás következik, másodszor pedig az elülső vég jelentősen megemelkedik, és két vagy három másodperc szó szerint úszik. Aztán az autó ismét négy keréken áll, de némi gondolkodással reagál a kormánykerék fordulására. A helyzetet a sebesség elkerülhetetlen csökkentése után javítják. A gyorsulás kísérlete sikertelen volt, a kerekek szó szerint egy vízrétegre csúsznak. Emlékezzünk arra, hogy a mélység nem kevesebb, mint 20 cm. Ez már olyan, mint egy Ford, mint az úton.

 

Ezzel párhuzamosan meg lehetett azonosítani egy másik, nagyon hasznos autóminőséget hazánk számára. A kísérleti gép által elrendezett fürdés után a motortér teljesen száraz maradt. Ez a motort kiszolgáló elektronikus rendszerek bősége miatt fontos. Noha a legtöbbet hermetikus esetek zárják le, az idő múlásával a pecsétek megsértik, és egy gondatlan szerelő elfelejtheti őket helyezni.

 

Autónk geometriája és aerodinamikája a motorháztető alatt nem csatlakoztatott vízre irányul, így az egységek semmilyen esetben nem szenvednek.

 

Mi az eredmény? A modernizált Land Cruiser a futó tulajdonságokban nem alacsonyabb, mint az előd legszélesebb elismerése, és bizonyos esetekben meghaladja azt. Az újrarendezést nagyon időszerűen hajtották végre, és olyan magas szinten végezték el, hogy további 10 évig az autó meglehetősen versenyképes marad. A motorok megválasztása és a különféle konfigurációs lehetőségek továbbra is nagy népszerűséggel járnak, ha különféle tulajdonságokban használják. Egy új V8 motor jelenléte lehetővé teszi az új modell számára, hogy helyet foglaljon el a SUV -k magasabb osztályában, és biztosítsa a populáció azon részének igényét, amely egyre erősebb. Ezen előnyök összessége nagy kilátásokat nyit meg a világ számára a HOD és természetesen az orosz piacon.

 




 
Evgeny Romantovsky
 
 
 
 

Forrás: Motor magazin [No. 5/1998]