Toyota Land Cruiser 200 V8 Test Drive 2007 óta SUV
Divatos vagad vagy aszfalt SUV -k
A divat félrevezető. És nem csak ruhákban. Az autók, amint kiderült, szintén szeszélye alá tartozik, és a pillanatnyi trendek vakon követhetik a rangos és praktikus fogalmak közötti komoly konfliktust ...![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/22069.jpg)
Az összes kerekes meghajtó rajongói ésszerűen kifogásolhatják - hogy a tisztelgés külföldön, Oroszországban - sürgős szükséglet. Isten vele, átjárhatatlan sárral. A nagy kerekek, az erőteljes alváz, a vázszerkezet, a magas leszállás nem is lesz felesleges a viszonylag egyenletes nagyvárosi utcákon, és nem kell beszélni a hátország útjairól. Nos, ha van kereslet és kínálat, akkor a városi csalások szkepticizmusát elnyomjuk, úgy döntöttünk, hogy megpróbáljuk az aszfalt dzsip bőrét magunkon.
Mit fogunk menni?
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/22070.jpg)
Kezdjük rendben, a Toyota -val. Az első benyomás: Nos, ez az autó egészséges! A lekerekített formák és a króm dekoratív elemek bősége ellenére durva és bátornak tűnik. Az erőegység megfelel a megjelenésnek - egy 4,5 literes benzin hat kapacitással. Val vel. Csavarás - mint egy másik teherautó. Általában több, mint egy szilárd készülék. A tölteléket teljes egészben végezték - három sor ülés, nagy minőségű fény kivitel, látványos kiegészítő berendezések. Egy dolog zavart volt a szalonnal való megismerés során - egy hatalmas autóban, lényegében nincs sok hely. Az átlag feletti magas színvonalú sofőr kissé szorítva érzi magát, az ülés hátuljával támogatja a hátsó utasok térdét. Nem túl kényelmes a visszamászni - az autó magas, és először nem könnyű alkalmazkodni a lábtáblához. Általában a belső térfogat érzete kevésbé lenyűgöző, mint a megjelenésből. De milyen öröm megnyomni a szervo gombokat, csavarja a sztereó rendszervezérlő fogantyúkat, és állítsa be az éghajlati telepítést. Minden zümmög, süllyed és emelkedik, hangok és felmelegedések. Itt a Hefty Toyota sok autónak kezdi elindulni. Bár, amint számunkra látszott, ennek a varázsa ellenőrzése kissé kaotikus.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/22071.jpg)
Az autó, bár nagy, nagyon gyors. Igaz, hogy ez a legjobban észrevehető az áramlás mögött maradt gép hátterében. A Toyota nem hoz létre szubjektív felújítási érzést. A szilárd méretek, az automatikus sebességváltó és a nagyon könnyű kormánykerék, amely hidraulikus ablaktörlővel rendelkezik. Nincsenek éles tulajdonságok a karakterben. És nem szükséges, a tea nem versenyképlet, hanem egy nagy SUV, dinamikus tulajdonságokhoz, megismételjük, lenyűgöző.
A forradalmak növekedésével a motort erősebben hallják, de általában a hangszigetelés a feladatával meglehetősen megküzd, a zaj felesleges. De a cirkáló felfüggesztése durva - az All -Terrain jármű továbbra is fennáll, bár a GorgeVity igénye. A csomópontoknál, a gödröknél, a villamospályákon, a kövek burkolásának és észrevehetően. Megszokni kellett az autó méretéhez. Egy hatalmas motorháztető, amelynek előtt egy kenguru króm bárjai valahogy nem provokálnak aktív gurulást egy sűrű gépi áramlásban. Valószínűleg a bizalom az idő múlásával jön. Egy személy, mint tudod, mindenhez megszokja. Vannak fiúk, akik már elsajátították a város szlalomját a Landkryuiser -en.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/22072.jpg)
A négycellás benzinmotor 2,4 liter térfogatú gonosz és Norovy egység. Ha azt megfelelően ösztönzik ... általában a Toyota után, az autó nagyon élénknek és mobilnak tűnt. Bár ezek ismét szubjektív érzések. A motor gyorsan növeli a lendületet, és jól hangolja a munkáját, egy kézi sebességváltóval, meglehetősen tiszta kapcsolóval, akut kormányzással. A Nissan itt nem szabad mindenhol elfoglalni. A sikátorok mentén rohan, könnyen beilleszti az orrát az autó áramlásának repedéseibe, farkaskal forog a városban, és ugyanakkor nem különösebben fárad a sofőrnek. De mindent meg kell fizetned. A rövid bázisnak természetesen hátrányai vannak. Aki ismeri a NIVA -t, tudja, hogyan szereti előre -hátra lendülni. Terrano ugyanúgy viselkedik. A dudorokra és a csípőkre ugrik, amikor a fékezés nagyon észrevehető. De általában - egy kompakt, könnyű, kellemes gép.
Most elrendezzük a kis teve trófeát a város utcáin. A Landrover felfedezése egy 3,9 literes benzinrel és különféle felszereléssel történő teljes készletben--a híres sárga-bureau dzsip született testvére.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/22073.jpg)
Nagyon sok levegő van a magas szalonban, de a teljes tér remélése megint nem valósult meg. Bár a lander - japán társainak komplikációi, még mindig messze van az ideáltól. A kormánykerék balra nyomja az ajtóhoz. Az alsó ülés párna meglepően rövid, bár visszahúzta, a vezető a pedálokra csúszható.
Megy! A motor nagyon csendesen működik, az automatikus doboz halkan vált, a kormánykerék könnyű - általában minden, amit érdemes elvárni az angolól. A felfüggesztés zavarodott. Figyelembe véve az autó célját, akkor számíthat arra, hogy legalább valamilyen terepi merevséget kap. De nem! Az autó meglepően kényelmes - lenyeli a gödröket és a gödröket, szinte egyáltalán nem rázza meg az utasokat. Az érme fordított oldala a test félelmetes tekercsei. Amikor a magas felfedezés jó sebességgel robbant fel a fordulóba, az érzések meglehetősen élesek. Még akkor is, ha a kis szabálytalanságokat átadják, előfordul, hogy az autó, mint egy hajó, a fedélzetről a fedélzetre kerül.
Noha nehéz egy rover babának hívni, a városi nyüzsgésben nem tűnik ugyanolyan kínos teherautónak, mint a Toyota. Az All -Wheel Drive méretei nem okoznak negatív érzelmeket a sofőrben. Gyorsan megszokja őket, és a láthatóság előre, hátra és az oldalak csak kiválóak. Kiderült, hogy a Pampas, a préri és a mocsarak hódítójának haloja ellenére, a szokásos közúti körülmények között a Discovery a teljes bemutatott Szentháromság legutóbbi tulajdonságaival tesztelt minket.
KI KICSODA
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/22074.jpg)
A Toyota-LendKruiser a magas szintű, gazdag felszereléssel, könnyű vezérléssel, jó sebességgel és dinamikus tulajdonságokkal rendelkező autókhoz kapcsolódik. De ez nem menti meg - a városban még mindig zsúfolt. Minden nap vezetni egy üres és elárasztott mastodon egy amatőr tevékenysége. Mellesleg, a Toyota nem olcsó. A magas osztályú szedán ugyanazon az áron nem kevésbé rangos, de sokkal kényelmesebb. Nem juthat el sehova -a japán All -Wheel Drive felfüggesztésében minden átfogó durvaság van. Igaz, hogy ez nem észrevehető az ideális bevonaton, de miért a jó aszfalt hatalmas kerekek és más 4x4 stílusú tulajdonságok? A Landkryuzer minden külső fénye ellenére átmenetileg betöltötte és átjutni az útról átjárhatatlan szennyeződésekbe.
A Nissan Terrano-II talán valóban a Trinity legnagyobb városa. Nem állítja, hogy különösen kifinomult, de olcsóbb, mint mások, ugyanakkor gyors, könnyű, manőverezhető. Az All -Terrain bejárat számolása ismét messze van a tökéletes kényelemtől, a merev felfüggesztés. Általában azonban a Nissan meglehetősen sikeres példa egy univerzális autóra. Egyfajta mező, amelyet modern műszaki szinten készítettek. Az aszfalton egyáltalán nem hasonlít egy teherautóhoz, de ugyanakkor nem ijesztő, ha az autópályán költözünk. A Nissan tulajdonosa valószínűleg vállalja, hogy hetente öt napig lóg rajta a városi forgalmi dugókban, így hétvégén nyaralni kell valahol az utaktól és az emberi zavaroktól távol.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/22075.jpg)
Vitatkozni fogunk
Miért ne? Az ellenfelek oldalától a szerzőkig a kritikus nyilak valószínűleg már régóta repültek. Valójában a lelkes dzsiper szempontjából szörnyű eretnekséget hirdetnek.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/22076.jpg)
Menjünk át a kritika tűzén a SUV -k fenti erős oldalán. Kinek szüksége van egy nagy útmentességre a városban? Igen, lyukak találhatók itt. De a szívében ne feledje, hogy milyen gyakran kellett átadnia a kerekek közötti betonblokkokat. A nagy gumiabroncsok nem rosszak, kevésbé valószínű, hogy ugyanazon gödrökön károsítják őket. Egy órányi számítás akkor érkezik, amikor itt az ideje, hogy újból villogjon, vagy a lyukasztott kereket önmagában tartalékkal cserélje ki. A teljes kerekes meghajtó segít egy csúszós úton, de jobb, ha nem egy magas kocsi hengerén, hanem egy guggolt aszfaltgépen tartja. A kabin nagy mennyisége, amint kiderült, gyakran - csak illúzió. Javasoljuk, hogy ne vitatjuk meg az alváz megbízhatóságát tények nélkül. De az a tény, hogy a SUV -k elágazó adományozása új drága és összetett egységeket tartalmaz, amelyek szintén megszakadhatnak.
Az, aki valóban Jeep -t akar, nem vadászat, horgászat vagy sarkok beillesztésére szolgál, de éppen így egyszerű számításokat adunk. A Toyota vagy a Landroover áráért mindenhol megvásárolhat egy jó könnyű autót és egy kis autót. Még a viszonylag olcsó Nissan is cserélhető az importálásra - nem a legolcsóbb értesítésre - egy személygépkocsi és egy mező.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/22077.jpg)
A szerkesztők köszönetet mondnak a Helsinki-Internal-Brib magnak a biztosított autókért. Információ az eladásról - a kereskedők rovatában.
A Nissan Terrano -ii egy SUV, amely váltakozóvá vált. Jó példa egy univerzális autóra.
A Toyota-Lendkryuzer a külső fény ellenére teherautó maradt egy szmokingban.
Landrover Discovery - Alapvetően 4x4 stílusú autó.
Vadim Kryuchkov,
Igor Solidov
Forrás: A "Driving" magazin