Vizsgálati meghajtó TOYOTA LAND CRUISER 200 V8 2007 óta SUV

Hosszúság hosszú évszázad alatt

Ebben az évben a Toyota ünnepli születésnapját - 50 év kezdete óta a termelés az autó, amely lehet tekinteni a dinasztia a legnépszerűbb Land Cruiser SUV a világon. Az ünnep, egy speciális kiadása az autó megjelent - Évforduló Land Cruiser. Jó lenne, ha egy ajándéktárgyat készítene - vegye ezt az autót a teszthez, de hol kapja meg? Ez fáj a forgalom korlátozottan. Ezért örültünk a szokásos Land Cruiser 100-vel ...
A Land Cruiser 100 a Toyota termékcsalád legnagyobb SUV. Az értékesítési piactól és a konfigurációtól függően az 500, az Amazon és a Lexus LS470 nevek alatt is ismert. A globális debütált az aktuális (ötödik) generációs száz került sor 1998-ban Chicagóban, európai - Genfben. Azóta nem volt egy változat az autó a motor teszteken. Most itt van a 2001-es modell a VX konfigurációban Turbodiesel 4,2 l motoros motorral és mechanikus sebességváltóval.
Név szép Ez a hatalmas autós nyelv nem fordul - a megjelenés súlyossága miatt (azonban hívható és szilárdság). Nincs sok autó, amely annyi helyet foglal el az úton, kivéve a teljes méretű GM teherautókat, vagy mondjuk, hummer ...
Belépés - nincs probléma, köszönhetően a nagy ajtónak (mind az elülső, mind a hátsó részen), valamint egy sikeres széles fől. A belső tér jól megtervezett és hatékonyan végrehajtott. Minden apróra gondolkodik, minden amire szükséged van. Az autó kiderült, hogy gyakorlatilag a legegyszerűbb konfiguráció, annak ellenére, hogy a VX-index a hátsó fedélzeten (bizonyos piacokon ezeket a leveleket jelenti a legdrágább változata a gép). Nem Pseudoderev a kabinban - mindenhol őszinte műanyag (a vizsgálat során a műanyagok közül egyik sem zavart minket a hangjukkal), nincsenek elektronikus gyűrű, például az indulás, amikor a kormányzás és a szervo ülések ki vannak kapcsolva. De ez nem fog fájni, hogy megtalálja az optimális leszállás a vezető bármilyen növekedés és egy sor.
A kirakodás magas, a panaszok láthatóságát nem okozott, de magabiztos parkolók esetében a szokás szükséges - az összes nagy autó jellemzője. Függetlenül attól, hogy az én akaratom, a földi cirkálón, szükségszerűen a parktronichoz hasonló rendszert kell beállítani.
A műszer pajzsája elég nagy és könnyen olvasható sebességmérővel és fordulatszámmérővel. Ezeket az üzemanyagszintű mutatók, a motor hőmérséklete, az akkumulátortöltő és az olajnyomás kiegészíti. A kormánykerék bal oldali és bal oldalán a tengelyek és a hátsó inter-track differenciálok zárakapcsolói. A kiválasztott üzemmódról a keresztcseppek meggyulladnak az ikonon, amely vázlatosan ábrázolja az átvitelt.
A központi konzolon - a rádió és a mikroklíma vezérlőegység. Örömmel fogadtam a kályhát: a tesztet 15 fokos fagyban tartották, de egy hatalmas szalon problémamentesen felmelegedett.
A hátsó ülésen három ember kényelmes lesz, és ha látogasson el, elegendő hely van a negyedik számára (az autó szélességben van - kis két méter nélkül). Nem lehet koronázni, hanem egy pár felfüggesztett széket dobni a csomagtérben, de nem hagyják el őket messzire. A hajtogatott állapotban a test oldalfalai mentén helyezkednek el, és nem foglalnak sok helyet, és szükség esetén szétszerelve. Az ülések hátsó sora teljesen és részben van kialakítva. Az ötödik ajtó megnyitja az amerikai - felét, a másik lefelé. Az alsó rész a padló folytatásaként használható, ha hosszú szállítmányokat szállít ...
Land Cruiser - Az autó komoly, és ez egyszer könnyebben győződjön meg arról, hogy megnyitja a motorháztetőt. Minden, ami gondosan lezárható, az egész vezetéket speciális csövekben helyezik el, nem fogja látni az elektromos csatlakozókat csupasz terminálokkal, a generátorral és az indítóval speciális öblökké eltávolítva. A magabiztos motor indítása érdekében két erőteljes elemet telepítenek minden időjárás.
Vásárolok egy motort. Csak a fordulatszámmérő nyíllal kitalálható - a kabinban lévő zaj és rezgés szinte nem behatol. A Turbodiesel a maximális nyomatékot (430 nm) 1400 fordulat / perc sebességgel adja. És akár 3200 fordulat / perc, amely kedvezően befolyásolja mind a megható, mind a leküzdésekor. Egy ilyen jellegzetesség, véleményem szerint ideális egy SUV számára. Lehetővé teszi a nehéz körülmények között, hogy szinte üresjáratban mozogjon, és ne féljen, hogy a motor a leginkább inopportune pillanatba kerüljön.
A traktor által felállított mély hóban utaztunk, de soha nem tudtunk autót telepíteni - annak ellenére, hogy közúti gumi volt rajta. De nem használtuk a gazdag átviteli tartalékokat egyáltalán - blokkoló differenciálások és csökkent sor ...
Éles kezdet (és különösen - a túlhajtás kezdete) megmutatta, hogy a Turbodiesel és a kézi dobozos földi cirkáló nem a legjobb autó a közlekedési lámpából való versenyzéshez. Az alacsony motorfordulatszámon a turbófeltöltő nem teljes erővel működik, és amikor elengedik a gázt, hogy az elsőtől a másodikig menjenek, akkor a nyomás elvész. Ha szükséges, a Land Cruiser teljes mértékben elindul a második, és az autóban egy automatikus dobozban, ahol a gázpedál lábát nem kell tisztítani, ez a probléma egyáltalán nem jelenik meg.
Körülvágás, az autó magabiztosan tart a városi patakban. Itt sokféle nyomatékot jött nagyon útján, akár az ötödik fokozatban, akkor gyorsul 60 km / h. Eleinte problémák vannak méretek, különösen a gyors átépítés azonban egy idő után már értem, hogy egy hasonló autót, a taktika a hímzés a szükséges gyümölcsöt nem hoz. Igen, és semmi (nem is beszélve, mi veszélyes). Csak egyszerűen mozoghat a bal oldali sorban, gördülhet előre. Csak a legtöbb szinkronizált driver nem szabad az út, látva Makhin lógott a hátsó lökhárítót.
A közúti hibák nem félnek az erős energiaigényes felfüggesztés miatt. Még a komoly zsinórokon is, az autó csak rázza meg, mintha megjegyezte volna jelenlétüket. A szárazföldi cirkáló hatalmas súlyának ellenére a feladataikkal rendelkező fékek sikeresen megbirkóznak.
A gép tömegessége és a motor megfelelő térfogata egy tisztességes üzemanyag-fogyasztást magában foglal, és figyelembe veszi a tartály térfogata kiválasztásakor - az egyik tankoláson elvben, elvben akár ezer kilométert is vezethet ...
Az autó hosszú távú működésével nyilvánul meg olyan funkciókat, amelyek nem tapasztalhatók a tesztvezetés mentén. Néhány észrevétel a valós használatú szövés éve fölött felhalmozott megjegyzéseket az egyik olvasónk a magazin oldalain (Motor # 4, 1999) fejezte ki, különösen az autókezelés szempontjából a határértékekben (amelyek azonban nem szándékoznak) . De azt is megjegyezte, hogy ott csak az a probléma ebben az időszakban volt a hiba a fényszórómosó biztosíték ...
Általánosságban elmondható, hogy a népszerűség nagy terheinek nagysága méltó.
Szöveg: Alexander Nidenz
 

Egy forrás: Motor magazin [№3 / 2001]