Testa Toyota Land Cruiser 120 5 Doors 2003 - 2009 SUV
Az olvasó teszteli a Land Cruiser Prado -t. Amatőr megjegyzései
Toyota Land Cruiser Prado. Ár: 63 000 USD. Eladó: 2003 óta Gyakran azok, akik SUV -t szereznek, és nem gyanítják, hogy autójuk több, mint szánalmas, hogy a járdák körül nézzenek vagy ugráljanak. Olvasónk megosztja a mesterkurzus benyomásait, amelyeket kifejezetten neki a terepjáró mozgalom veteránja rendezett neki
Victor Puzyrev, 27 éves, vállalkozó, 8 éves vezetési tapasztalat, a Toyota Land Cruiser Prado felé utazik
Mi volt a fő lendület a SUV megszerzéséhez? Először is, természetesen a presztízs. Nem csak az a vágy, hogy hűvösnek tűnjek az én és mások szemében, erre a lépésre ösztönöztem. A helyzet feletti teljesebb ellenőrzés lehetősége az, ami inkább vonz engem ezekben az autókban. A sűrű városi forgalom, amely korábban az egyik bosszantó tényező volt számomra, most nem annyira aggódik. A magas leszállás lehetővé teszi, hogy a tetők tetejére nézzen sok autóval, és az összes kerekes meghajtó jelenléte és elegendő távolság gyakran lehetőséget ad arra, hogy körülkerüljenek a parafa körül, ahol korábban nem tettem volna az orromot.
De tökéletesen megértem, hogy az autóm nagy része fel van szerelve, nem kell az életben használni. Nem, ez nem a hajózás -ellenőrzésről vagy az ülések melegítéséről szól, amelyet népszerûen sterilizálónak hívnak. Olyan rendszerekről beszélek, amelyek lehetővé teszik az autó számára, hogy olyan helyeken mozogjon, ahol az utak rosszak vagy nagyon rosszak. És hogy őszinte legyek, mindig is szerettem volna kipróbálni, amire képes a váltakozóm. És itt van egy ilyen javaslat! Próbálja ki az autót, és szerezzen ajánlásokat egy igazi dzsiptől! Általában késleltettem ezt az eseményt késés nélkül.
Megérkezve a kijelölt helyre, és találkozott az újságírókkal az 5 kerekes tesztcsoportból és a Dzhipar Mozgalom Sergey veteránjából. Az első dolog, amit igazán érdekeltem a tanulás iránt, az volt, hogy az összes kerekes meghajtó mellett, a sebességváltó és az erőteljes motor leengedése mellett, egy igazi SUV -nak jó geometriai kereszt -ország -képességgel kell rendelkeznie. Vagyis van egy kis tengelytávja, kisebb első és hátsó túlnyúlása, valamint magas távolságra. Pontosan ez az, ami a hosszú felfüggesztési mozdulatokkal párosítva lehetővé teszi a gép számára, hogy magabiztosan tartsa a felületet. És ez a kapcsolat alapvető fontosságú az akadályok leküzdésekor. És azt kell mondanom, hogy az autóm rendben van ezzel a mutatóval. Mindenesetre olyan problémák nélkül vezettem, ahol - amint nekem korábban látszott - gyászolnom kellene az első lökhárítót vagy a küszöböt. Sokkal rosszabb volt érezni az átlós lógás összes varázsait. Amikor az egyik túllépésen az autó oldalról a másikra kezdett lengni, teljesen elvesztettem a pulzusomat. Az érzés nem kellemes. De amint a gurum elmagyarázta, ez egyben az egyik teszt a gép azon képességére, hogy továbblépjen, csak két kerékkel támaszkodva a földre (furcsa, hogy nem egy; kabin, hogy a dolgok éppen ilyenek voltak). Így ellenőrzik az interdosseous és az inter -normális különbségek működtethetőségét. És az autóm blotok nélkül végezte el ezt a gyakorlatot, amelyet hihetetlenül boldog voltam. De számomra a legsúlyosabb a Brod tesztje.
Mielőtt elküldte volna az úszásra, Sergey hosszú ideig nézett valamit a motorháztető alatt, majd kijelentette, hogy lesz Shnorkel, egyáltalán nem lesz probléma, de óvatosnak kell lennie. Miért nem vitte magával ezt a személyt? Megkérdeztem. Kiderült, hogy a Shnorkel nem egy szakember vezetékneve a Ford leküzdésében, hanem egy olyan típusú csőfajta, amely lehetővé teszi a motor számára, hogy ne fojtsa be a vízben, és ne kapjon hidraulikumot. Ennek ellenére kaptam egy csapatot, hogy kényszerítse a vízgátot. Azt kell mondanom, hogy a szenzációk nem a legkellemesebbek. Miután belépett a vízbe, ösztönösen szeretné gyorsan kijutni belőle, de nem teheti meg. A fényhullám, amely áthaladási irányba halad a géppel, az a jele, hogy minden helyesen történik.
És a veteránnal folytatott kommunikációból megtanultam, hogy a gumiabroncsnyomás változtatásával jelentősen javítható az autó keresztező képességének a homokban vagy a hóban. Nem meglepő nélkül, azt is észrevettem, hogy a High Jack nem a dzsiperek konkrét üdvözlete, és az a készülék, amely az autót a földről meglehetősen magasra teszi, és ezáltal megmenti a fogságtól vagy a javítások elvégzéséhez. Tehát a kommunikáció során olyan személlyel, akinek a SUV nem kifejezés eszköze, hanem életmód, sok érdekes dolgot megtanultam. De a legkellemesebb dolog az volt, hogy én magam is kipróbáltam néhány trükköt, amelyekre alig tudok szükségem a hétköznapi életben. De ha van valami, most már felhasználhatom őket. És én is tetszett az a tény is, hogy az általam választott gép, még a valamire való külön felkészülés nélkül is. Természetesen nem megyek a Trofi-Raid-ba, de az aszfalt távoli aszfalton sétálnak gyakrabban.
Az oktató véleménye
Szergej Lebedev, 40 éves, sebességváltó veterán, vezetési tapasztalat 20 évig, a Ford Rangerbe utazik, a Land Rover Defender 110
Hogy őszinte legyek, az utcáinkon található SUV -k rengeteg szórakozása szórakoztat. Végül is az ilyen autók legtöbb tulajdonosa még azt sem gyanítja, hogy mire képes az autóik. Végül is a kemény kilátás, egy erőteljes motor, az összes kerekes meghajtó és a megfelelő közúti távolság nem minden, ami szükséges ahhoz, hogy felhívhassák a vadonokat, átkozhassanak, és aztán sok erőfeszítés nélkül kijuthassanak tőlük. Mindenekelőtt legalább elméletben tudnia kell, hogy mi és mi van az autóban az ilyen fajok számára. És másodszor, természetesen, legalább alkalmanként szükség van, de még mindig a természetbe kell menni. Csak azután az embereknek van képessége és magabiztossága. Ha ez nem vesz részt komolyan ebben, akkor nincs külön szükségesség ilyen súly megvásárlására. Tehát számomra úgy tűnik, hogy az, aki hasonló autót tervezett vásárolni, akkor szűken kell gondolkodnia, hogy érdemes -e túlfizetni azokat a rendszereket, amelyeket az idő alatt az autó teljes ideje alatt fog használni. Talán egy rendes keresztezéssel? Végül is, ők, mint a erősebb SUV -k, szintén lehetővé teszik, hogy a Light Off -Road -on utazhassanak. Igen, és gondolkodj, mit és miért kapcsol be, nincs szükség. Maguk is mindent tudnak. Vezetés
Az autó képességeivel mind az úton, mind a kívülről rögzíti. Öröm, hogy kezeljük, bár nem szabad elfelejtenünk, hogy a súlypont magasabb, mint a személygépkocsié, és a sarkokban óvatosnak kell lennie.
Szalon
Tágas és kényelmes, a csomagtartóban lévő további helyek jelenléte jelentősen kibővíti a funkcionalitást.
Kényelem
Ugyanolyan kényelmes mind aszfalton, mind a földutakon. Az állítható merevség ezt csak elősegíti.
Biztonság
Szinten.
Ár
Magasan.
Előnyök és hátrányok
+ Tágas és nagyon kényelmes szalon, kiváló dinamika, szilárd út nélküli lehetőségek, számos igazán szükséges lehetőség.
- Magas ár.
Előírások
Mark and Model - Toyota Land Cruiser Prado
Méretek - 4660x1790x1835 mm
Motor-Gasoline, 6 hengeres, 3956 cm3, 249 HP/5200 Min-1
Sebességváltó - automatikus, 4 -sebesség
Dinamika - 175 km/h; 9,5 s - 100 km/h
Versenytársak - Nissan Pathfinder, Land Rover Discovery
Véleményem
Örülök, hogy megszereztem egy igazi SUV -t, de még inkább örülök annak, hogy most már tudok valamit arról, hogyan lehet ezt nem csak aszfalton vezetni. Úgy tűnik számomra, hogy az esemény után már nem tudok átadni valamilyen nemes pocsolyát. Gyermekkor? Talán hány érzelem!
Szerző: Oleg Kalaushin
Fotó: Igor Kuznetsov
