Testa Toyota Land Cruiser 120 5 Doors 2003 - 2009 SUV

Benyomások a modernizált Land Cruiser Prado tesztvezetéséről

Elsőként egy 6 hengeres V-alakú motort ajánlom!
Mi a különbség a jelenlegi generáció Land Cruiser Prado autója között az elődje által? Természetesen a jobb futási tulajdonságokkal és a környezeti tisztasággal. És mindez lehetővé tette ennek a modelltartománynak az új benzinmotorokkal történő felszerelésének köszönhetően. Az egyik egy 6 hengeres V alakú motor 1GR-FE modell, amelynek működési mennyisége 4000 köbméter. Lásd: a második 2tr Fe motor, 4 hengeres elrendezéssel, teljes 2700 cm működési térfogatmal.
Véleményem szerint egy 6 hengeres V alakú motor, amelyet megkülönböztet a főtengely forgásának fokozott sima és meglehetősen erős nyomatéka bármilyen sebességgel, különösen hízelgő értékelést érdemel.
Elvileg egy olyan motort, amely őszintén szólva, jelentős működési hangerővel (akár egy vicc, 4 liter!) Még mindig meg kell tanulni a használatához, ez érthető. Még akkor is, ha a vezetői tevékenységek nem egészen pontosak, az elektronikus fojtószelep -vezérlő rendszer továbbra sem engedi, hogy a motor teljes energiává váljon. Például a sofőr megérinti a helyet, és ebben a pillanatban túl aktívan nyomja meg a gyorsító pedálon. Tekintettel a motor sebességjellemzőire, feltételezhető, hogy ebben az esetben a gép elszakad, hogy a kabinban található minden ember egyszerűen az ülések hátuljára nyomja. De nem! A sebesség természetesen növekedni fog, de annyira simán, hogy sem a sofőr, sem az utasok nem okoznak kellemetlenséget, és sok nyugtalanságot okoznak.
Már ebben a példában egy példában egyértelmű, hogy az autóban a hangsúly nem a bruttó erő demonstrációjára vonatkozik, amelyet a 6 hengeres motor természetesen teljes mértékben van. Nem, a legfontosabb az, hogy a gépet kecsesebben kezdték érzékelni. Annak érdekében, hogy teljes mértékben megértsem, mire gondolok, elég, hogy csak bemenjünk ebbe a gépbe, majd azonnal átvegyék a Prado autót a V-alakú régi stílusú motorral, amely, mint tudod, 3,4 liter működési mennyiségű. Az új és a régi és az új közötti különbség teljesen érthetővé válik, de az ilyen haladás eléréséhez pontosan szükség volt, hogy a nagyobb teljesítményű motorra szükség legyen.
Meg kell jegyezni, hogy bizonyos esetekben a gép súlya meghaladhatja a 2 tonnát. De ennek ellenére az autó úgy gyorsul, hogy egy lélegzetben, amelynek ereje nem válik gyengébbé, amikor a motor fordulatszáma növekszik. Ezt nagyrészt egy sikeresen kiválasztott, ötfokozatú automatikus sebességváltóval népszerűsítik, úgy konfigurálva, hogy a szomszédos tartományokat aktívan hatnak egymásra (Cross & Wide Gear). Így vagy úgy, de a túlkerekedés, kezdve a pihenőhelyet, és egészen az engedélyezett sebességig, sikerült teljesíteni, amelyet két fiókban hívnak.
 
Amikor megpróbáltam éles, agresszív módon irányítani a gyorsítót, az üzemanyag -fogyasztás mutatója azonnal lefelé mászott, és ez természetes. Ugyanakkor csak egy gázpedál sima kezelésére volt váltani, ami lehetővé teszi, hogy valószínűbb érezze a motor hangulatát, és ne túlságosan túlterhelje azt hiába, mivel a gép elkezdte irigylésre méltó gazdaságot.
Ami a 4 hengeres motorot illeti, egy line hengerrel, amely felszerelhető egy Land Cruiser Prado autóval, egyenletesen növekvő nyomatékkal is rendelkezik. Azonban egy 2 tonnás gép energiájának messze nem volt eléggé. És abban a pillanatban, amikor a szokásos módon élesen meg kellett növelni a sebességet, és a lábát, mint általában, a gyorsítóra élesen nyomva, néha, amint megértem, ez a fojtószelep túlzott kinyitásához vezetett. És akkor az üzemanyag -fogyasztás túlságosan nagy lett.
 
 
 

Forrás: Webcg.net