Testa Toyota Land Cruiser 120 5 Doors 2003 - 2009 SUV
Történelem c prado
Az új Land Cruiser megerősítette a referencia -SUV RenoM -játAz új Prado Land Cruiser megjelenésével minden a Japán Királyságban keveredik a Toyota autókereskedésekben. A Land Cruiser 100 alatti lépésenkénti felállásban van, a debütáló mindazonáltal sok tekintetben megelőzi a drágább társait. A húsból származó test SUV, Prado most a reprezentatív osztály reprezentatív autójain belüli tulajdonságokkal rendelkezik. Ezt a modellt lehet zászlóshajónak tekinteni az összes kerekes Drive Toyota európai modelltartományában. A zászlóshajó nem az ár, hanem a fogyasztói tulajdonságok.
Az új Prado az első Land Cruiser, amelynek kialakítását Japánon kívül tervezték. Nyilvánvaló, hogy a Toyota Európai Iroda légköre, amely a francia Azure Bankon található, a legkedvezőbb a mérnökök és a tervezők nemzetközi csapatának munkáit. Az itt született modelleket mind a Corolla, mind az Avensist az európai piac fogadta el, mint mondják. Két nap az új Prado vezetése, amely kombinálva a terepjáró válogatást, a nagysebességű vonulási jeleket az autópályák mentén és a mért városi utazás, lehetővé teszi számomra, hogy bizalommal mondjam, hogy az európai befolyás egyáltalán nem rontotta el a Land Cruiser fajtáját. Éppen ellenkezőleg, a legendás SUV, amelynek története már 52 éves volt, csodálatos tulajdonságokat szerzett a csodálatos gyorsító dinamikának, közel a szabványhoz, amely magabiztos érzés egy nagy sebességgel. Furcsa módon, a híres szennyeződés és a hó aszfalton lévő híres hódítója biztonságosan összehasonlítható olyan nagysebességű dzsipekkel, mint a BMW X5 és a Mercedes ML. Ugyanakkor az új Land Cruiser a Toyota Orosz Képviselő Hivatalában semmiféle teljes SUV marad, mint a fő versenytársak, a Mitsubishi Pajero és a Land Rover Discovery.
Az új Prado ellenáll egy stilisztikai vonalnak, amelyet a Toyota tervezők választottak az európai ügyfelek meghódítására. Különösen nagyon hasonlít a Yaris, a Corolla és az Avensis modellekkel az elülső terv kialakításában: A Jeep legfényesebb dekoratív részletei nagy fényszórók, amelyek messze másznak az első szárnyakon. A stílus felismerését és folytonosságát különösen a radiátor dekoratív rácsának függőleges mintázatának köszönhetően közvetlenül társítják az előző Land Cruiser 90 -hez.
A dzsip hátulját szándékosan brutális stílusban díszítik. A konvex blokk kereteket, az ötödik ajtón nyilvános kijelzőn, a kerekes boltívek műanyag hosszabbítóit és a karosszériát úgy tervezték, hogy hangsúlyozzák, hogy nem állsz előtted, hanem a terepjáró valódi győztese.
Prado nem tűnik gyorsnak. Ennek ellenére meglehetősen méltó aerodinamikai rezisztencia együtthatója 0,38, ami a SUV egyik legjobb mutatója.
Megjelenésével Prado bizonyítja, hogy tartozik a professzionális SUV -k osztályába. Az autó megjelenése alapján nem mondhatja el, hogy ez a hatalmas eszköz mindössze 9,5 másodperc alatt 100 km/h sebességre képes felgyorsulni, és maximális sebessége 175 km/h. Összehasonlításképpen: A BMW X5 C jellemzően a motor mellett hasonló a aszfalt dzsipje, és az automatikus sebességváltó 8,8 másodperc alatt kap egy száz. A különbség 0,7 másodperc. Szinte megfoghatatlan.
Ilyen lenyűgöző dinamikus parado-mutatókat érnek el egy alapvetően új V alakú, hathengeres benzinmotor miatt, amelynek kapacitása 249 lóerő. (Munkaerő, 4 L). Manapság ez a legerősebb és fájdalmasabb (380 nm -es nyomaték 3800 fordulat / perc sebességgel), a motor a reménytelen hat hengeres benzinmotorok között. A tapadás tartaléka elegendő, ha nehéz helyzetben mozog, és ha 100 km/h sebességgel haladja meg. Igaz, hogy a nagy sebességű erőteljes felvétel benyomása kissé ken, nem túl gyorsan, mint az automatikus sebességváltó működése. Nem, természetesen a négysebességű Prado gép észrevehetően egyértelműbben működik, mint a nagy amerikai dzsipekben, de egyértelműen nem éri el egyértelműen a BMW X5 és a Range Rover sebességváltó sebességét.
Annak érdekében, hogy élvezze az aszfalton való utazást egy nagy SUV -n, nem elég tüzes motor. A poilacle fékekre és az illeszkedő felfüggesztésre van szükség. Mindkettőnek Prado -nak van. A fékek különösen lenyűgözőek. Erőteljesen és magabiztosan leállítják a három -méteres autót, még akkor is, ha az egyik oldal kerekei alatti víz, a másik száraz aszfalt alatt. Az anti -lock rendszer együtt működik a fékerő, a vészfékező erősítő és a kurzusstabilitási rendszer elektronikus eloszlásának rendszerével. Mi a kíváncsi: A fékpedál éles ütésével (ez a vészhelyzet leghatékonyabb módja) gyakorlatilag nem érezhető a pedál jellegzetes ráncolása, amelyet az ABS működése okoz. A fékek nyugodt városi módban kényelmesek.
Az új Land Cruiser elektromos felfüggesztés -szabályozó rendszerrel rendelkezik. Az üzemmódban a Comfort Jeep olyanvá válik, mintha az amerikai autók kissé megcsípök az orrával fékezés közben, és észrevehetően a sarkokban van ragasztva. De megfojtottan lenyeli a legszörnyűbb lyukakat. Ez a mód a legmegfelelőbb egy kényelmes városi utazáshoz. Sport módban az autó egyre inkább összegyűjtött. Most, egy egyenetlen úton, nemcsak közvetlenül, hanem szerkezetátalakítás elkövetésére is rohanhat. Ugyanakkor a kényelem szintje gyakorlatilag változatlan marad, és a tengeri betegség tüneteit nem bosszantják az utasok.
A prado pneumatikus felfüggesztés nemcsak növeli a kényelmet, hanem lehetővé teszi a test állandó magasságban történő fenntartását az út szintjétől, függetlenül az autó terhelésétől.
PZ a sárból csomóig
És most a sárban és a slushban. Végül is a Land Cruiser elsősorban megérdemelte dicsőségét, a kiváló út mentén kívüli tulajdonságoknak és megbízhatóságnak köszönhetően.
Mint minden professzionális SUV, a Prado teste egy erőteljes kereten nyugszik. Ez a kialakítás lehetővé teszi egy szigorúbb és erőteljesebb alváz megszerzését, amely nem fél a szabadon kívüli terhelésektől. A motortól a kerekekig tartó erő a Torsen Interssex differenciálján keresztül terjed. Normál körülmények között a nyomatékot az első és a hátsó tengely között 40–60 -os arányban osztják el A motor teljesítménye az első kerekekig 53-47 arányban van. A legnehezebb útviszonyok esetén jobb, ha blokkoljuk a közti differenciálművet, majd a nyomatékot folyamatosan továbbítják mind a négy kerékre. Az autónak van egy leengedési felszerelése is, amely gyakorlatilag kényelmes traktormá változtatja Prado -t.
Az aktív anticircus rendszernek szintén segítenie kell a sofőrnek, amikor a keresztezett területen halad. Az A-TRC-nek köszönhetően a legnagyobb nyomatékot továbbítják azokra a kerekekre, amelyek a legjobban tapadnak az útfelületen. Egy normál úton ezt a rendszert úgy tervezték, hogy megakadályozza az autó első tengelyének hátsó vagy lebontását.
Az elektronika azonban még mindig nem képes kicserélni a mechanikus zárakat és a gumiabroncsokat a fejlett alapozókkal. Vegye ki a kb. 25 fokos Land Cruiser lejtését, amely eső után törött és csúszós volt. Az autó kerekeit, a közúti gumiabroncsokban elárasztották, és az autó megfagyott, anélkül, hogy öt méterre vezetne. Az újfajta segítségnyújtási rendszer, amikor a lejtőn mászott, nem segített az autónak a mozgás kezdetének idején. Tehát, ha gyakori horgászatot és vadászatot folytat a Prado -n, akkor ki kell választania a megfelelő gumiabroncsokat. Ellenkező esetben a lenyűgöző motorból és számos elektronikus eszközből nem lesz értelme.
De elektronikus asszisztens nélkül nem tudja megtenni, ha leereszkedik egy csúszós lejtőn. A DAC rendszert (a megfelelő gomb egyszerű megnyomásával aktiválja) lelassítja az autó mozgását, lelassítva a kerekeket, anélkül, hogy megengednék a csúszást. Így az autó megtartja annak a mozgásnak a pályáját, amelyet a sofőr beállít.
A Land Cruiser Prado -t az egyetlen, leggazdagabb konfigurációban szállítják Oroszországba, amely magában foglalja az összes elképzelhető lehetőséget. Közülük például külön klímaberendezés és légkondicionálás a kabin hátuljára. Az autó egy további ötödik üléssorral van felszerelve (azonban csak a gyerekek képesek kényelmesen befogadni őket).
Az ajánlott kiskereskedelmi ár 55 000 dollár. Az orosz piacon bemutatott teljes méretű professzionális dzsipek között ez a legjövedelmezőbb ajánlat. A modell eladásának egyetlen komoly akadálya talán csak a konfigurációk választásának hiánya lehet. Eddig az új Prado -t országunknak vagy dízelmotorral, kézi sebességváltóval, vagy egyszerűsített (és ezért olcsóbb ár és megbízhatóbb) felfüggesztéssel szállítják. A Prado kifinomult verziójának sikeres eladásának sikeres kezdete a Toyota -t Oroszországban és a csodálatos SUV demokratikusabb verzióinak eladására irányítja.
Igor Komarov
Forrás: Kerék (társaság)
