Toyota Auris Test Drive 5 A Doors 2006 - 2010 ferdehátú

Az összes fotó Toyota Auris 5 ajtó 2006 - 2010

Toyota Auris: Elfordult a Corolla klántól

A Toyota Corolla -t két részre osztotta. A különböző testtel rendelkező egyetlen modell helyett két különböző autó alakult ki. Egyikük egy szürke, nem írt szedán maradt, szilárd optikával és az egykori Corolla névvel Az elsőt Törökországban gyártják, a második pedig Nagy -Britanniából származik. Az elsőt a tömegek számára hozták létre, és már elmossa a szemét a járókelők felé -a második az egyének számára készült, és a keltővezetékek eddig nagyon kevés az utcán.
A japán család új családi tulajdonságaival való fényes megjelenést egy csodálatos belsőépítészet támogatja, amelynek fő alkotóeleme egy szárnyaló központi konzol, amely elválasztja a sofőröt és az első utasot. Ez a szokatlan rész fémezett zománcba festett műanyagból készül, és szokatlanul magas. A központi konzolon a sebességváltó és a rögzítőfék fogantyúja található. A doboz karja annyira közelebb került a sofőrhez, hogy amikor manipulálják őt, még egy miniatűr lányt is, az ülés szélén is ver. A mechanika manipulálása néhány órán belül a könyökízület betegségéhez vezet. Az automatizált sebességváltó elkerüli az ilyen sérüléseket. A munkakörülményben lévő kézifék szinte függőleges helyzetet foglal el, és amikor a rögzítőfék működésének kikapcsolása szükséges, akkor nagyjából meg kell merülnie, hogy megnyomja a fogantyún lévő gombot, és elhozza azt a nem dolgozó állapotba.

A központi alagút alatt egy kis dolgok polcán található, ahol kényelmes egy mobiltelefon utazáson tartása. Ahhoz, hogy hozzáférjen a sofőrnek a polcra, vagy meg kell szakítania a kezét, vagy felére hajolva a központi konzol leküzdhetetlen gátján keresztül, hogy megkapja a kívánt tárgyat az utastól. Nos, az eredetiség érdekében alacsony árat kell fizetnie, ha megszokja a szalon jellemzőit.

A belső terek másik dekorációja az eszközök Amber panelje. A modern technológiák valódi háromdimenziós skálája a sárga-narancssárga háttérvilágítással. Csak szégyen, hogy az útvonal -számítógépet és a műszerek fényerejét a műszerfal közvetlenül elhelyezkedő karból kell vezérelni. Egyetértenek abban, hogy teljesen kényelmetlen a kezét a kormánykeréken mozgás közben, hogy megnézze az üzemanyag -fogyasztást vagy csavarja a panel fényerejét.
Az automatikus tengelykapcsolóval ellátott robotdoboz, amelyet az Aurisra helyeznek, minden hátránya, amelyet a Yaris hasonló dobozán láttak. Az intenzív gyorsulással ellátott autó szörnyű rándulásait és funkcióik teljesítményének gátlását a robot megkülönbözteti a Toyota -tól. Az Auris felső -aend -konfigurációjában az illesztőprogram segít a vezetőnek a doboz kormánykerék -kapcsolóinak kezelésében. Ez az elem egyre népszerűbbé válik.

A Toyota egy jó alváz és egy csodálatos kormánykerék kezelését játszik, amelynek manipulálása örömet nyújt. Ezenkívül a márkán a legmegbízhatóbb autók dicsősége. Auris ellen a legtöbb pont zajt kap a kabinban. Ez a Toyota egyetlen hátránya, amely akár ki is képes kilépni. Lehet, hogy a bűntudatot a Yokohama nyári gumijához kell rendelni, talán egy nagysebességű motorral, vagy talán maga az autó hangszigetelése, amely nemcsak a szalonba, hanem egy unalmas, alacsony frekvenciájú dübörgőbe is, amely közvetlenül becsapódik a fej.
És mégis, ez a legjobb a Toyota autók közül, mert úgy néz ki, mint egy Toyota család, olyan kiválóan lovagol, mint a Toyota, és nem veszít el egy autó tömegében, mint egy másik Toyota. A durva felfüggesztés fényes ferdehátúban rázza az utasokat, a sportban konfigurálva, és a kiváló ellenőrzés és a szalon eredeti kialakításának kombinációja képes beleszeretni ugyanolyan fényes és aktív emberekbe az autóba. Ők, akik hisznek a megrázkódtathatatlan minőségében, megbocsátják az autónak az összes hiányosságot. Az autó egy jó szetttel kifizetődik ügyfeleinek, ahol még az alapvető verzióban is hét légzsák van (a hetedik térd a sofőr számára), egy bőr kormánykerék és egy sebességváltó kar, ködlámpák és egy audiorendszer hatmal. oszlopok és a vezetés vezérlése. A hajózási ellenőrzés, valamint az éghajlat-szabályozás, az eső és a fényérzékelők, és még az első érintkezés nélküli gyújtáskulcs is drágább a módosításhoz. A modern autó minden bizonnyal, de nem a fejlett: Mindezek a lehetőségek öt évvel ezelőtt a Renault Megane -n \u200b\u200bálltak.
Egy másik furcsa tény megkülönbözteti ezt a modellt a versenytársaktól. A természetben eddig nincs Toyota Auris, 2 literes motorral. Az árkategória minden versenytársa két liter motorot kínál, de a Toyota nem. Az Auris és a Corolla csak 1,4 és 1,6 motorral rendelkeznek (Európában 2,2 liter dízel javaslatot tesznek). Az 1,4 motor ára 19 ezer 650 dollárral kezdődik. 1,6 esetén az elegancia -konfigurációban lévő 21 ezer 400 dollárt kell fizetnie a Prestige konfigurációért 24 ezer 200 dollárra.