Toyota Auris Test Drive 5 ajtók 2013 - HB Hatchback

Nagyon szép

Toyota Auris autó kellemes minden tekintetben, és a kis hátránya, hogy elegendő mennyiségű trivia, nem rontja el az összességében kedvező a kommunikáció a készülékkel.
A Toyota Auris az egyik legnépszerűbb városi autó. A kereskedelmi siker összetevői egyszerűek: kellemes nyugodt megjelenés, jó vezetési jellemzők, elfogadható költségek és megbízhatóság. Az idei év augusztus 17-én az új motorokkal és az átvitelekkel rendelkező frissített Auris értékesítése Oroszországban kezdődött. 1,3 literes motorral és hats sebességgel vettünk egy autót.
Természetesen kiderült, hogy piros volt. Azonban miért természetesen. Más lehetőségek lehetnek: fekete vagy ezüst, az Auris leggyakrabban tapasztalt színei az utakon. Nincs fényes sárga, nincs gazdag zöld, nincs szelíd kék. Auris nem női kompakt hatchback, ez egy komoly középosztályú autó, lényegében Corolla egy másik testben.
Lekerekített vonalak, fényszórók éles szélű, egy kis spoiler az ötödik ajtó Auris nem külön kiemelt a maga kategóriájában, és ennek ellenére hiszem, a vállalati stílus a márka és a felismerhető arc a falon nem nehéz. A szalon is hagy egy kivételesen kedvező benyomást miatt minőségi anyagok befejező, diszkrét és elegáns design, jól szentelt részeket. Kedveli a központi alagút eredetiségét és elegáns verzióit, a levegőbe szárnyalva, és kényelmesen felemelheti a vezető fogaskerékét a vezető felé. Alatt a zsebek rejtve vannak, amelyekben egy távoli hamutartó rejtőzködik. A kézifék is kissé szokatlan, és nem túl kényelmes használni.
Több az ergonómiai hibás számításoktól. Az ülés fűtési gombjai helye. Először is, a vezetőülés rájuk, meg kell ragadni, gazdag kézifék, másrészt a kulcsok mindkét helyhez közel állnak, és betűkkel vannak ellátva, így nem tudsz megszokni, akkor minden alkalommal megzavarodni kell és nézd meg, hol nyomja meg a kívánt széket.
A kényelmes és kellemes szalon hiánya a zsebek hiánya. Úgy tűnik, hogy két tágas kesztyű doboz és zsebek vannak az ajtóban, de a telefon, hogy a kézben van, tegye sehol. Természetesen a kartámasz alá tartozó tartályba helyezheted, de akkor maga is fel kell áldozni a kartámasz közvetlen funkcióját. De a rejtett csésze tartók a légcsatornák deflektorai alatt sikeres megoldás.
Azonban jelentéktelen lényegében a hiányosságokat nem rontja el az általános pozitív hangulat, amely létrehoz egy szalon Auris. Itt minden valahogy azonnal ismerős és rokonok lesznek. Száz éves érzés ismerős javítja az úton.
A kerék mögött, annak ellenére, hogy az ülőhely merev ülése, azonnal kényelmesen megfelelő, a központi alagút által felhozott sebességváltó karja szokásos módon fordul elő. Leszállás az Auris-ban, mivel az önbecsülés városi hatchback, magas és kényelmes. A látogatások is előnyösek az első állványok háromszög alakú ablakaihoz, amelyek lehetővé teszik a halott zónák tisztázását a fordulóban. A meleg narancssárga eszközök megvilágítása, finoman öntsük tiszta és jól olvasható mérlegeket. Van egy ablak a sebességmérő és a fordulatszámmérő, ami azt jelzi, az ajánlott pillanatra kapcsoló átvitel szempontjából a hatékonyság.
Az új hatfokozatú mechanika karja, és olyan egyértelműen és kiszámíthatóan szeretném rendezni. Ez a vágy az érzékeny és informatív pedálok megszórása. Annak ellenére, hogy a kis térfogatú 1,33 literes motor szókincs fejlődik 101 lóerő, ami lehetővé teszi az Auris, hogy beilleszkedjen egy patak. Egy jó úton, a ferdehátú viselkedik folyamatosan és kényelmes, elégedett, jó érzékenység és a növekvő reaktív erő a kormánykerék fordulat, de a sorban lehet kezdeni pontozás. Ugyanakkor az autó tavaszi meghajtók ágyak alatt, anélkül, hogy kellemetlenségeket szállítanak. A hely mögött két utas számára elegendő, de a távoli utazás harmadik része feleslegesnek érzi magát. A hangszigetelés jobb, mint a kimenetek a kabinban, szinte nem behatol, ami növeli a kényelem és a kényelem érzését.
Azonban, és itt nem volt kátránypár nélkül. Először is, a RIM-on rögzített rádiószalag kezelőpaneljén valamilyen oknál fogva nincs kulcs, hogy kikapcsolja a szükséges hangot. El kell érnie a szalagos felvevőt. A vezetőülés ülésének mozgása alatt a jobb klímavezető ablak nem látható.
Az Auris csomagtartó klasszikus elrendezést, amely lehetővé teszi, hogy növelje a hangerőt egy szerény 350 liter bomlik hátsó ülések nagyon lenyűgöző méretű, ha kell, hogy készítsen valami nagyobb súllyal, mint a csomagok a szupermarketben. Az ülések egyszerűek és egyszerűen összecsukhatók majdnem akár síkra is.
Toyota Auris autó kellemes minden tekintetben, és a kis hátránya, hogy elegendő mennyiségű trivia, nem rontja el az összességében kedvező a kommunikáció a készülékkel. Egy új, 1,33 literes 101-es 101-es erős motor egy hatsebességes mechanikus sebességváltóval ellátott párban kiváló koordinált duett, amely lehetővé teszi, hogy erőfeszítés nélkül maradjon a városi patakban, és ne ragadjon meg a pályán.
A Toyota Auris költsége az alapkonfigurációban 710 000 rubelből kezdődik, plusz 10 000 rubel fém színű. Az összeg jelentős, de a konfiguráció már szerepel a konfigurációs fények, a teljes méretű pótkerék, elektromos meghajtás és a fűtés az oldalsó tükrök, klíma, első és hátsó elektromos ablakemelő, fűthető első ülések, bőr kormánykerék zsinór, ellenőrizzék a magnó a kormánykerék, az audiorendszer hat hangszóróval, ABS, EBD, Első és oldalsó légzsákok, valamint a vezetőoldali térdlégzsák. Az ára közepes méretű teljes összeállításban, amely azon túlmenően, hogy a fenti, tartalmazzák könnyűfém kerekek és a külön éghajlaton ellenőrzés tartományban 814.500.860.500 rubelt. És a legdrágább csomag Prestige fény és esőérzékelő, tempomat és intelligens autó beléptető rendszer és a SMART Entry & Nyomja motor indítása kerül minimum 896.000 rubelt plusz 10.000 fém színű.
Svetlana Aleeva
 
 
 

profik
Vidám motor
Törölje az ellenőrzőpontot
Kiváló zajszigetelés
Kényelem
  
Mínusz
A zsebek hiánya a trifles számára
Kényelmetlen handman
Sikertelen elrendezés az ülés fűtési kulcsok
  
A vizsgált autó ára - 710.000 rubelből
A tesztelt autó teljes készlete
Frontális légzsákok
Oldalsó légzsákok
Felfújható függönyök
ABS
Anti-tesztrendszer
Kormányerősítő
Multifunkcionális kormánykerék
Állítható kormányoszlop magasságban
Állítható kormányoszlop
Bőrormány dekoráció
Elektromos fűtés első ülések
A kétzónás éghajlati szabályozás
Elektromos és fűtés szabadtéri tükrök
Elektromos ablakok elülső
Teljesítmény ablakok hátul
Összecsukható részek hátsó ülése
CD audio rendszer
Utazási számítógép
Ködlámpa
Könnyűfém keréktárcsák
Fém színezése
Előírások
Test
Test típusú ötajtós hatchback
Az ülések száma 5.
TRUNK VOLUME, L 350
Gurb súly, kg 1305
Teljes súly, kg 1720
Hossz, mm 4220
Szélesség, mm 1760
Magasság, mm 1515
Kerékalap, mm 2600
Útvonal, mm 140
Motor
Írja be a benzint elosztott üzemanyag-befecskendezéssel
Elülső elhelyezkedés keresztirányban
A hengerek száma és száma 4 egymás után
Munkaerő, CM 1330
Henger átmérő / dugattyú stroke, mm 72.5x80.5
Tömörítési arány 11.5
A szelepek száma a hengeren 4
Maximális teljesítmény, HP / RPM 101/6000
Maximális nyomaték, NM / RPM 132/3800
Terjedés
Sebességváltó mechanikus 6 sebesség
Elsőkerék meghajtású
Elülső felfüggesztés független, rugó, mint a MacPherson, keresztirányú stabilitási stabilizátorral
Hátsó felfüggesztés féligfüggő tavasz
Elülső fékek lemez, szellőztetett
Hátsó fékek lemez, szellőztetett
Dinamika
Maximális sebesség, km / h 175
Gyorsulási idő 0-100 km / h, 13.1-től
Üzemanyag-fogyasztás, L / 100 km
városi ciklus 7.3.
országciklus 5.1
vegyes ciklus 5.9
Üzemanyagtartály kapacitás, L 55
Üzemanyag AI-95
 
 
 

Egy forrás: Carclub.ru.