Тест-драйв Toyota Auris 5 дверей 2006 - 2010 Хэтчбек

ВСТРЕЧА ОДНОКЛАССНИКОВ

МАШИНЫ, КОТОРЫЕ МЫ ВЫБИРАЕМ
Десять лет назад они закончили школу и вот снова встретились. Узнавание, воспоминания... Ты как? te most hol vagy? Постепенно общее застолье перешло на уровень микрогрупп. В одной из них пятеро таких непохожих людей с горящими глазами пытаются что-то рассказать друг другу. Все они недавно купили машины. Разумеется, машины, похожие на своих хозяев. Итак, знакомьтесь: Жанна, Игорь, Борис, Владимир, Аркадий. Или: Toyota Auris, Kia ceed, Hyundai Elantra, Chevrolet Lacetti, Nissan Tiida.
CHEVROLET LACETTI
Цена от 541 030 руб.
Max. мощность 121 л.с.
Разгон 0100 км/ч 10,7 с
KIA CEEDD
Цена от 513 400 руб.
Max. мощность 122 л.с.
Разгон 0100 км/ч 11,4 с
HYUNDAI ELANTRA
Цена от 684 900 руб.
Max. мощность 143 л.с.
Разгон 0100 км/ч 10,1 с
NISSAN TIIDA
Цена от 530 900 руб.
Max. мощность 110 л.с.
Разгон 0100 км/ч 11,7 с
TOYOTA AURIS
Цена от 595 000 руб.
Max. мощность 124 л.с.
Разгон 0100 км/ч 12,1 с
РЕЗЮМЕ
Nissan Tiida и Kia ceed пришли к финишу ноздря в ноздрю, но Tiida чуть-чуть
проиграла из-за грубоватой отделки и революционного дизайна, так что победа,
как это ни странно, достается корейскому Kia ceed. На третьем месте прочно обосновалась Toyota Auris, подняться выше ей помешали роботизированная коробка и малоинформативный привод педали тормоза. Четвертое место за Chevrolet Lacetti честный автомобиль за свои деньги, а по количеству автомобиля на вложенный рубль и вовсе лидер. Пятое место достается Hyundai Elantra, неинформативное рулевое управление, валкая подвеска, но главное неоправданно высокая цена 685 тыс. руб. ($27,5 тыс.) сделали его аутсайдером
1 МЕСТО
KIA CEED
Плюсы: Приличная динамика
Энергоемкая подвеска
Хорошая звукоизоляция
Достойная управляемость
Минусы: Не самый престижный бренд
 
2 МЕСТО
NISSAN TIIDA
Плюсы: Приличная динамика и управляемость
Энергоемкая подвеска
Неординарная внешность
Минусы: Недочеты в отделке
Неординарная внешность
3 МЕСТО
TOYOTA AURIS
Плюсы: Качество сборки
Престижный имидж марки
Великолепная звукоизоляция
Приличная управляемость
Минусы: Робот
Малоинформативная педаль тормоза
4 МЕСТО
CHEVROLET LACETTI
Előnyök: Vezető az autó árrésítése szempontjából
Fájdalmas motor
Cross chevrolet
Hátrányok: Konzervatív tervezés
Még mindig nem egészen chevrolet
5. hely
HYUNDAI ELANTRA
Előnyök: Jó hangszigetelés
Festőmotor fali felfüggesztése
 
Hátrányok: nem informatív kormánykerék
Túlterhelés
HOGYAN NÉZNEK KI
NISSAN TIIDA
Az első show 2006
Tervezés Shiro Nakamura (Shiro Nakamura) vezetése alatt
KIA CEED
Az első show 2006
Tervezés Peter Schreyer (Peter Schreyer) vezetése alatt
HYUNDAI ELANTRA
Az első show 2007
Tervezés Thomas Burkle (Thomas Burkle) vezetése alatt
CHEVROLET LACETTI
A 2004. évi első show 2006. új generáció. Design gm dat.
 
TOYOTA AURIS
Az első show 2007
Tervezés Wewei Hirai (Wahei Hirai) vezetése alatt
KÍVÜL
A teszt eredményei alapján végül eldöntheti a három gúnyos szedán és a bicobrobularis ferdehátú választását a C osztályban. A fő tervező cseréje Peter Schreyerre, aki egyszerre az Audi TT természetes eredményeket hozott. A CEED a leginkább tömör és kifejezőbb mindenben: formában, sorokban és részletekben. Úgy tűnt, hogy a Toyota tervezői mindenben hasonlóságot készítenek a KIA témájáról. Igaz, hogy nem ismert, ki kezdte először, de a koreai autó kialakítása a tiszta benyomást kelti. A szedánok elsősorban a sziluett integritásáért harcolnak, az alapvető ferdehátú megváltoztatása érdekében a három bobbyer számára a priori ezeket a kompozíciós problémákat vonja maga után. Az Elantra a legmegfelelőbbnek tűnik, bár az integritás részének erőfeszítései befolyásolták a kép egészének arctalanságát, amely hullámszerű vonalakból és felületekből áll, amelyek a stylisták erőfeszítései révén valamilyen halott duzzanatot alakítanak ki. A Lacceti tervezők, mintha a Chevrolet embléma aranykeresztje fölött igazolnák, mindent megtesznek a burkolaton, hogy egy kis szedán olyan legyen, mint egy nagy amerikai autó. Különösen az oldalán voltam. A Nissan Tiida kialakítása váratlanul lassúnak tűnik. És ez annak ellenére, hogy rengeteg divatos részlet van benne: a szárnyak fölé tornyosuló motorháztető, két emelet a levegő bevitele ... Az egyetlen dolog, ami élénkít, az első embléma és a csintalan fényszórók rajzolása.
BELÜL
A sokkal nagyobb és gazdagon felszerelt autók stílusából származó természetes kölcsönök természetesek. A kompakt C osztály, és még a csomagtartónál is ... Például nem meglepő, hogy a Sporting Három-Spoke összes résztvevőjének vezetője gazdag színű rostkártyákkal rendelkezik, és az ezüst fém meghatározza a képet. De a szedán hátsó kettős kanapéja nagymértékben ravasz lesz, és vonzza a harmadik utasot. És például az Elantra benyomást kelt egy jó üzleti osztályról, sőt divatos hullámtípust is használ a műszerpanelek építészetében. A kategóriában a Hatchback vezeti a Kia belső teret, amelynek a színgyár energiát és lelkesedést inspirál, és kívülről bejelentett. Ugyanazt a képet vándorolva a Toyota tervezők nyilvánvalóan túlléptek, és a műszerfal architektúrája jó kiegészítésnek bizonyult egy dinamikus rokonok vagy rekeszek számára. Vessen egy pillantást a rakétakonzolra, de milyen szép ajtó kárpit!
РЕЗЮМЕ
A vonzó európai és amerikai tervezők erőfeszítéseinek köszönhetően a koreai márkák kiegyenlítettek és felálltak. Még bezárják a tapasztalt japán kollégáikat. Pár év elteltével ezt a képet Kína egészíti ki.
 
Szöveg Max Szergeev Photo Alexander Nozdrin
 

Forrás: Autók