Subaru Outback Test Drive 1998 - 2002 állomáskocsi

Engedelmes ellenzék

Rossz az a politikus, aki nem törekszik a reflektorfénybe. Egy jó recept az, hogy őszinte ellenzékbe kerüljön. Mint az új Subaru Legacy Outback 3.0.
 
A Subaru Legacy Grand Wagon nevű autó 1996 tavaszán megjelenő megjelenés, amelyet egy évvel később Legacy Outback -nek hívtak, jelentős eseménynek tekinthető. Ez az autó, amelyet a japán Fuji Heavy Industries a világ autóipar fejlődésében új irányt jelölt ki -az összes kerekes meghajtó univerzumok megnövekedett országos képessége. Bár az ilyen autó művelésének kísérletei korábban voltak. Elegendő visszahívni az AMC Eagle -t vagy az All -Wheel Drive Station kocsit a Peugeot 505 alapján.
Szerzés. Az Outback nem maszkolja a Jeep alatt, de megjelenésével világossá teszi, hogy több, mint egy közönséges állomáskocsi. Olyan, mint az ellenzékben és mindkettőben.
Nagyon eredeti megjelenése van. A kreatív átgondolt hitelfelvétel miatt más márkák és modellek kreatív átgondolt hitelfelvétele nem fordítja a nyelvt. 1998 végén az újrarendezés eredményeként az Outback három szakaszú fényszórót kapott, egy masszívabb műanyag kabátot, a kerekek íveinek szegélyével, a test alsó részének kerülete mentén, és a küszöbök bélése a küszöbökön Kiemelkedések elöl. A hátsó optikai blokkok alakja szintén kissé megváltozott, a hátsó lökhárító masszívnak bizonyult. A férfias elv egyre hangsúlyosabbá vált, mintha egy bokszoló, kezdve könnyű súlyú, felemelte az izomtömeget, és fél -lanes osztályba került.
Ebben a borítóban a közönség egy új, 3 literes motorral rendelkező verzióval mutatták be. A kifejezetten 16 hüvelykes lemezek által kidolgozott, 215/60 gumiabroncsokkal tervezett 16 hüvelykes lemezek készítése, amelyeket általában csak erre a verzióra telepítenek. Ráadásul egy kis löket a szerény N6 3.0 adattábla a radiátor és a hátsó ajtó dekoratív rácsán, ami azt fogja mondani, hogy a kifinomult, hogy már nem előttük vannak, hanem egy bokszoló mazda.
Az elit felé vezető út. Az ellenzék azon szándékát, hogy az elit sorában helyezze el a helyét, egy nagyon gazdag standard felszerelés bizonyítja. Mindenekelőtt a világhírű Momo társaságból származó természetes fából készült kormánykerék figyelemre méltó.
Az elülső konzolt kissé átszervezik, amelyben a központi helyet az audiorendszer négyzet alakú blokkja foglalja el a CD -lejátszóval, amelyet fa utánzással keretezett. A könnyű bézs-elrendezés, az üléseken, az elülső és a vezetőülés elektromos hajtásának speciális elrendezésének bőre szintén kötelező lehetőség a 3 literes változatra. Mellesleg, az ülések bőrének minden bizonnyal jó, de valószínűleg magában foglalja a sofőrre néhány különleges és drága ruhát, mivel a szokásos farmer és az őszi kabát rajta csúszik.
Kötelező készlet, automatikus éghajlati és sebességtartó automatika, ablakok elektromos hajtásai, dupla nyílás és oldalsó tükrök nélkül. Ez utóbbi - fűtött. A nyílások munkájának algoritmusa nagyon intelligens: mindkettőt egy kulcs vezérli, és az első, a második csúszásig nem nyílik meg. Azonnal egymás után helyezkednek el, az első nyílás egyidejűleg egy spoiler szerepét játssza, amely nem engedi, hogy a szél fut a kabinban. És egy másik megkülönböztető sáv - az eszközök tárcsázásai elegáns vékony szegélyt mutatnak a titán anyaghoz hasonlítva.
Ésszerű érvelés. A pilótafülkében az Outback a kölcsönös megértés nyugodt légkörét uralja. A motor nem kezdődik, bekapcsol, és a munkavállaló csak a torony és a könnyű, még a könnyű pulzáció helyzetével érezte magát a kormánykeréken. Gáz - és az azt követő puha, de nagyon erős bunkó a testet az ülésbe nyomja. Egy másodpercre egy átfogó megjelenés a hátsó nézet -tükörben zavaros: Miért vannak ott mind, tényleg rángattam? Nem, csak a Speedométer nyílja már átugrott a tőzsdei jelölésen, és az Outback mindent olyan lágyan és csendben tett, hogy a sebességkészlet szinte észrevehetetlennek bizonyult. Kiváló simaság, jó hangszigetelés, kényelmes felfüggesztés az alkereten, minimalizálja a környezettel való érintkezést mind fül, mind érintés szerint. Red -t azonban ismét megvilágították. Az első pillanatban a fékpedál viselkedése kissé elriasztott: azonnali reakciót vár, és az autó lassul, amikor a pedál már meglehetősen mélyen távozott.
Eddig a 3 literes verziót csak egy automatikus ellenőrző ponttal felszerelték. Az ellenőrző pontválasztó alatti kanyargós rés, amint ez volt, azt jelenti, hogy a maroknyi manuálisan dolgozhat. De jobb, ha ezt nem csinálja: amikor a második vagy a harmadik helyről a D -pozícióba költözik, szinte mindig hiányzik és a semlegesbe kerül. Ezenkívül az elektronikus vezérlőkkel rendelkező ellenőrző pontban három rögzített normál, energia (sport) és téli mód található. Az autó viselkedésének különbsége az első és a második módban kicsi, de még mindig észrevehető. Teljesítmény módban a géppuska aktívabban hat a gáznövekedésre, majd később egy magasabb sebességváltóra vált, amely miatt a motor egyértelműbben kifejezhető. A Kick Dawn -ra adott reakció némi gátlásának kissé megzavarja, amelyet azonban nagymértékben kompenzálnak az új motor kiváló vontatási jellemzői nagyon széles forradalmakban, a pillanat csúcsán egyértelmű elfogással, a pillanat csúcsán, 4000 fordulat / perc sebességgel. És a legtöbb esetben a felgyorsuláshoz szükséges éles átmenet szükségességének szükségessége. Ha nem tartja a 3 literes Outback-t sportautóként.
Saját vonal. A Subaru kezelése egy külön cikk témája. Tegyük fel, hogy ez szinte kifogástalan. A standard berendezés magában foglalja a VDC rendszert (az autó dinamikus stabilizálása), amely figyelembe veszi a kerekek forgási sebességét, a kormánykerék forgási szögét és a motor fordulatszámát. A VDC csúszásának ütemezett bontásával lelassítja a maszkkereket, és megfojtja a motort, segítve a normál pályát. Ami történt, amikor a hátsó kerekek az egyik fordulóban a hó-alagút eke-re esnek. A fecsegés alatt az abszorpció, a forradalmak egyidejű visszaállításával úgy tűnik, hogy az Outback készen állt a fark megsértésére. Ugyanaz a rendszer, valamint a tengelyek mentén és a téli mód 50 % -os eloszlásával együtt segített a nedves hóval borított bocsánatkérés egyszerű leküzdésében. A kanyargós külvárosi ösvények mentén egy rövid sétára tették a legtöbb szivárványos benyomást, és csak egy kellemetlen bűncselekményt hagytak balra: A mosatlan orosz utakon, a laza időjárásban, az oldalsó szemüveg közvetlenül a tükrökkel szemben áll, gyorsan piszkos felfüggesztéssel borítják, és hogy megnézhesse, mi történik mögött mögött. És oldalról rendkívül nehéz. Különösen a sötétben.
Ennek ellenére az autó nagyon sikeresnek bizonyult, azok közül, akikkel szánalma van, és amelyet sokáig emlékszel. És az árak összehasonlítása más társaságok közeli és levélmodelleivel, azt mutatja, hogy a 3 literes túllépési ellenzéket nagyon szorosan elfoglalják az elnök.
Szöveg Andrey Timofeev, fotó Alexey Ilyin

 

Forrás: "Robotpilóta"