Teszt meghajtó Subaru Outback 1998 - 2002 Univerzális

Kétszer egyetemes univerzális

Az ilyen autók létrehozásának ideológiája egyszerű és hatékonyan egy közönséges utasszállító kocsi van felszerelve az összkerékhajtással, és a szuszpenzió változásai miatt körülbelül 200 mm-en az út lumen fölé emelkedik. A legújabb történelemben ez a módszer megnyílt (voltak példák és a múltban, beleértve Oroszországot is) a Subaru társaság. Hamarosan példája követte Volvo, Audi, Renault ...
 
Nem kétséges, hogy a közeljövőben sok kissé SUV-k jelennek meg számos autógyártóban. És ez nemcsak a termelés és a termelés szervezésének viszonylagos egyszerűsége, hanem abban az esetben is, ha a legtöbb terepjáró járművek többsége semmi esetleges elvezethető lényegében, és nem. Kétségtelenül rosszabb a hagyományos dzsipek a terepi képességekben, ezek szignifikánsan kényelmesebbek a szilárd bevonattal rendelkező utakon. Поводом для этого теста послужили две новинки: Subaru Legacy Outback получил новую модификацию с трехлитровым 6-цилиндровым мотором, а Volvo V70 Cross Country был полностью обновлен. Mindkét autó elég közel van egymáshoz és mérethez, és a kapacitás szempontjából, valamint az erőegység lehetőségeivel. A Volvo százalék százalékának értékének jelentős különbsége drágább.
Ha figyelembe vesszük az autó szerkezeti jellemzőit, akkor először is szükség van a Volvo és a Subaru telepített motorokra. A Volvo egy hagyományos, 5-hengeres motor lett, amelynek alacsony nyomású turbófeltöltője szinte ugyanolyan teljesítmény (200 HP / 6000 RPM), mint a Subaru motor (209 HP / 6000 RPM), de a nyomaték grafikáján maximum 285 nm a legszélesebb sebességgel 1800-ról 5000-re. Nem kevésbé hagyományos Subaru esetében egy új, három literes, ellentétes 6-hengeres motor észrevehető, de munkaszerhelést igényel, ezért a 4400 pontban maximum 282 nm / min. A mi esetünkben mindkét autót hidromechanikus automatikus sebességváltóval, Volvo 5 sebességgel, Subaru 4 sebességgel szerelték fel. Azonban ezek az autók egyszerű mechanikus dobozokkal készülnek. De a Legacy Outback mechanika csak 2,5 literes motorral van felszerelve. Érdekes módon ebben az esetben a Subaru alsó sebességváltóval van felszerelve.
A Volvo és a Subaru teljes meghajtórendszereinek működése szintén nagyon különbözik egymástól. A Subaru nyomatékát folyamatosan elosztja az elülső és a hátsó kerekek között. Роль межосевого дифференциала выполняет многодисковое мокрое сцепление, регулируемое электронным блоком. A VOLVO rendszerben a rendszer egyszerűbb a tengelyes differenciálú beépített viszkózus ételek helyett, amely csak az elülső kerekek elcsúszását továbbítja. Ezért egy egyszerű mozgás, a Volvo szinte továbbfejlődik.
 
Külső megjelenés, belső
Annak ellenére, hogy a sífutás és a kimenetek teljesen eltérő megjelenést eredményeznek, nem tulajdoníthatók az autóipar kialakításának kiemelkedő eredményeinek, sem a nyilvánvaló hibáknak. Наверняка мои сравнительные оценки вызовут массу споров, впрочем, искать объективную истину в подобных дискуссиях, наверное, и вовсе не стоит. A Volvo megjelenése kifejező és jellemzőbb. Обилие черной отделки (бамперы, окаймление радиаторной решетки, брови колесных ниш, накладки дверей) придает автомобилю некую, чуть нарочито грубоватую, брутальность. A SUBARU megjelenése tömör és elegáns. Itt, és nem kevesebb, mint a Volvo, márkás tulajdonságok tárolódnak. В то же время контрастно окрашенную нижнюю пластмассовую обвязку кузова (бамперы, накладки дверей, порогов и колесных ниш) особенно изящной не назовешь.
Egyéb benyomás a Subaru és a Volvo belső terét is gyártja. Mindkét esetben kiváló minőségű puha lemezeket finál túlnyomórészt, ülésekhez és bőrhöz, azonban a Volvo belsõ előlapja modernebb, míg a Subaru egy klasszikus stílusban készült. Nincs komoly követelés a vezetés kényelméről, de megjegyzések állnak rendelkezésre. Так, у Subaru не хватает продольной регулировки рулевой колонки, зато имеется полный набор электрорегулировок сиденья. Volvo, éppen ellenkezőleg, vannak mindkét irányítási módosítás, de a vezető karosszékét csak kézzel szabályozzák. Ez nem lehet hátrányos helyzetben, ha nem lenne szükség arra, hogy felszabadítsa, hogy emelje fel, vagy menjen ki az autóból.
A hátsó ülésen, mint a kereszteződés, mint a kereszteződés és a kimenetek meglehetősen méltó az osztályú autók számára E. Volvo enyhe előnye a kabin szélessége fölött, de a hátoldalon ülő Subaru utasok saját, második tetőtéri nyílással rendelkeznek. A Volvo és a Subaru poggyászágai nagyon közel vannak, és formájúak, mind pedig a felvonásnál, mind a hajtogatott hátsó ülésekkel. Здесь полезным преимуществом Volvo является решетка, отделяющая багажник от салона, которая может устанавливаться как за задним, так и за передним сиденьем. Nagyon kényelmes védelem a magasan tárolt áruk ellen, és a kutya elszigeteltség.
A gyorsulás dinamikája, fékek
A Volvo Cross Country nagyon helyes túllépési dinamikával. Az aktív indítással a jelenetből kissé kimondott, hogy a 200-as erős motor várható, ami általában és érthetővé teszi az autó nem fény, és a gép lágyítja a folyamatot. Tehát ne számítson az érzelmek robbanására. De mozgásban az autó szinte azonnal reagál a rúgásra, erősen felgyorsul, és bármilyen rándulás és gallyak nélkül. А при быстрых обгонах жалеть об отсутствии ручного переключения и вовсе не приходится. By the way, az alacsony nyomású turbófeltöltés nemcsak kiváló vontatást biztosít a fordulatszámok széles skálájában, hanem a gyorsító pedál és a motor reakcióinak megnyomása közötti turbók hiánya. Általánosságban elmondható, hogy a sífutópályán nagyon kiegyensúlyozott és hatékonyan működik.
A Subaru képe más. Amikor a motor úgy érzi, hogy a kocsit a kick-down nevezik, ez nem kevésbé intenzív, mint a Volvo. A dolog az, hogy a késleltetés túl kézzelfogható a pedál és a tápegység reakciója között. Nem olyan nagy, de a háttérben a Volvo nyilvánvaló. Ha még mindig az automatikus gépekről beszélsz, akkor a Subaru, és a Volvo egyértelműen hiányzik annak lehetőségével, hogy átkapcsolódjon a kézi vezérlés automatikus vezérlési módjához (hasonló a Tiptronic az Audi-n). Moreover, the manual mode is important not so much for overclocking, how much to brake the engine, or rather, for the competent passage of turns in each phase of the winding road, the necessary transmission is provided and the use of brakes is reduced to minimális. Ami a fékrendszerek munkáját illeti, akkor nincs jelentős követelés a Subaru-nak, de a Volvo váratlan Nestorokat mutatott. Причем при торможениях с малой и средней интенсивностью все происходит нормально, и усилие на педали соответствует ожидаемому замедлению. De vészfékezés esetén a pedál kissé meghiúsul és elveszíti az informativitást.
Szabályozhatóság
A kezelhetőségben, valamint a megjelenés, a vállalati hagyományok és a Subaru, a Volvo, és nem javára az utóbbi. На примере моделей Impreza, Legacy и даже Forester небольшая японская фирма приучила нас к тому, что создает автомобили для водителя. Volvo modellek, éppen ellenkezőleg, kifejlesztették az utasok biztonságos járművek képét. Ezzel a negatív képalkotással a cég szilárdan küzdött a 90-es években, de a születési születési jelek még mindig nem tenyésztettek. A sífutás esetében szinte a reaktív kormányművelet hiányáról beszélünk. Водитель изолирован от дороги и по усилию на руле не может судить ни о траектории, по которой движется, ни о сцепных свойствах покрытия трассы. Add hozzá a kormányzás alacsony pontosságát a központi övezetben, és ennek eredményeképpen az állandó kormányzási korrekciók szükségessége. Немаловажный нюанс, обидный еще и потому, что в остальном автомобиль ведет себя достойно не сильно кренится и надежно цепляется за дорогу в поворотах.
Усилие на руле Subaru тоже не большое, но, не в пример Volvo, надежно передающее водителю необходимую информацию, меняясь в зависимости от боковых ускорений и состояния покрытия. И хотя Legacy Outback уступает обычному низкому Legacy в остроте реакций, автомобиль все же доставляет удовольствие в управлении. Ami a nagysebességű egyenletes mozgás stabilitását illeti, akkor a kifogás a kritika.
Simaság, zajszint
Mindkét autót nagyon jó simasággal megkülönbözteti. В сравнении с низкими модификациями обычными Volvo V70 и Subaru Legacy они демонстрируют существенно лучшую энергоемкость подвески, то есть способность проглатывать крупные неровности дороги. В споре между собой ни Outback, ни Cross Country не продемонстрировали решающих преимуществ. Az Outback egy kicsit jobb fogantyúk nagyon kicsi csomópontok az útfelület, a sífutás kissé lágyabb érzékeli a szabálytalanságokat. Mindkét jármű nem bosszantja a zajt, sem aerodinamikai, sem motoros vagy út. De a Volvo néma vezetője. A motor, a magas fordulatszámokig gyakorlatilag nem hallható. Двигатель Subaru прослушивается довольно явственно, но его звук правильнее назвать не шумом, а ненавязчивым музыкальным сопровождением.
Nyilvánvalóság
Annak ellenére, hogy bizalmatlanság van a WARD-ek terepi képességein, még mindig úgy döntöttünk, hogy megtörjük a laza homokot a régi karrier alján. И были приятно удивлены оба автомобиля уверенно продвигались вперед, даже после провокационных остановок. Őszintén szólva, egy ilyen zabkásakor nem lett volna elhatároznunk, hogy még az összkerékhajtáson is felmászik, de az alacsony kiindulási Subaru örökség. Feltételezhetjük, hogy az Outback és a Cross Ország indokolta a rendeltetési helyüket. Igazán segítenek Önnek, például a ház mentén a házhoz. Только не требуйте от автомобилей преодоления сильных перегибов поверхности, ведь критически важные углы съезда, въезда и продольной проходимости у них лишь немногим больше, чем у обычных легковых автомобилей. És a Subaru kilépés sarkaival kapcsolatban a Volvo egy kicsit elveszít. Azonban a Subaru saját előnye állandó, négykerék-meghajtóval rendelkezik. Для того, чтобы заработали задние колеса, Volvo необходима пробуксовка передних, а этого, как мы убедились, бывает достаточно, чтобы они успели закопаться.
EREDMÉNYEK
A győztes meghatározása előtt meg kell válaszolni a kérdésre, lehet retorikus: Szüksége van ilyen kétszeri univerzális univerálok általában? A válasz igen, szükségünk van, de a foglalásnál: Ha rendszeresen foglalkozik a primer homályos esővel, vagy a vezetési út nem elválasztva a hótól. То есть попадать в довольно частые у нас ситуации, когда проходимости легкового автомобиля явно не хватает, а всепролазности настоящего джипа еще не требуется. Annak ellenére, hogy nyilvánvaló helytelenség, sem a Volvo V70 sífutás, sem a Subaru Legacy Outback bizonyította, hogy feltétel nélkül meghatározó előnyöket mutatott, ha az ilyen nem tekinthető, természetesen az a tény, hogy a Subaru körülbelül 8 ezer dollár olcsóbb. Не говоря о субъективной оценке дизайна и второстепенных за и против, наиболее ощутимые отличия таковы: преимущество Volvo в динамике разгона и выигрыш Subaru в управляемости.
P.S. В таблицу технических характеристик для сравнения мы ввели дизельную, а не бензиновую модификацию Audi Allroad, поскольку она ближе к испытанным автомобилям и по мощности, и по стоимости.
Római Sergeev
Fotó: Alexander Nosdrin

Hogyan néznek ki?
Nikita Rozanov
 
Kívül:
Annak ellenére, hogy a Subaru tervezése csak egy évvel idősebb, mint a Volvo, a svéd autó sokkal frissebb, és ennek eredményeképpen úgy tűnik, hogy két autó sokkal nagyobb időintervallumot oszt meg. Mindkét jármű különös módosítása a hagyományos univerzális: Subaru Legacy Station Wagon és Volvo Model V70. A megnövekedett permeabilitási tervezőinek beállításait különösebbek: Ennek eredményeként a Volvo hasonlít a valódi bőrből készült kimeneti cipőre, amelynek tulajdonosa kénytelen volt védeni a slush-tól, vékony és stílusos Kalosh-ot helyeznek el, Subaru is úgy néz ki, mint egy Tiszta sportoló-styer tréning öltöny.
Образ Cross Country формируется несколькими пластиковыми деталями, оставленными голыми и не окрашенными в цвет кузова. Ezért az út menti cserje ágai által karcolás nem lesz olyan fáj. For example, bumpers, mirrors and the front panel of the body are protected, the black matte surfaces of which make them similar to very belive Americans with muzzles and nationars who are hung on their cars enthusiasts of country departures, which, with his head, Adja nekünk Volvo szándékait, elsősorban az új Sveta ízlésének navigálására. A kerekes ívek, az alsó ajtók, valamint a küszöbértékek műanyag bélése és szélei védelme. Az első lökhárító alatt széles ezüst sípálya látható, amely egy erős acélvágó gépjármű-védelmi lemezt imitálja a rally raidokban. Ennek eredményeképpen a Volvo megjelenésének színtexturált színe túlságosan kockázatos, a kialakítását a szélére hozza, amely mögött kezdődik az űrlap szilárd érzékelésének megsemmisítése.
Első pillantásra a Subaru design a Volvo off-Road konfiguráció ellentéte. Выразительная окраска темный верх светлый низ может вызвать как ассоциации с внешностью типичных представителей класса современных SUV, так и культовых для Америки автомобилей Pace car, обслуживающих гонки в Индианаполисе. Ezen kívül, a figyelmet szenteltebb megjelenéssel, a műanyag és a Subaru stílusa biztonságosan jellemezhető az aerodinamikában, és egyáltalán nem az off-road segédprogramban. Az ilyen kép a törzskötők munkás és hímzett ívjei, valamint az elülső spoiler ragadozó formái, amelyekben a rallypapír arzenálából kölcsönzött további Subarovsk fényszórókat rácsok védik. A 2/3-as test oldalait egy ezüst műanyag átfedéssel borítják, amelynek alján található, közvetlenül az első kerék mögött, az aerodinamikai beállítás eredményeként egy kis, de stílusos spoilerre van állítva, amelyet a test csökkentésére terveztek szennyezhetőség. Лица обоих автомобилей вполне индивидуальны, хотя Subaru и не может похвастаться яркими фамильными признаками, которые подчеркнуты в дизайне облицовки радиатора Volvo. Mindkét autó felismerhető és hátulról a márkás optika köszönhetően. A Volvo-ban hagyományosan az univerzális test teljes magasságában készült, a Subaru hasonlósága az előző örökségű sorozat hátsó lámpáival. A kerekes lemezek alakja a kereszt országból kellően hasznos, és szükségtelenül díszíti. Последнее явно скажется при езде по бездорожью такие колеса легко забить грязью, но очень сложно вымыть.

Eredmény: Volvo Cross Country friss és eredeti design, nem mentes a márkás hovatartozás. Teljes mértékben megfelel az utilitárius céloknak. A sötét funkcionális részek és a könnyű test hangos kontrasztja azonban csökkenti az űrlap teljességérzetét.
Értékelés **** (4 csillag)
SUBARU Outback egész és könnyen felismerhető megjelenés. A stílus feleslegesen díszes és kifejeződhet, ami megnehezíti az autó céljának értelmezését.
Értékelés **** (4 csillag)
 

Belül:
Тут проявляется моральное старение дизайна Subaru, и, например, панель приборов Volvo отличается от панели Subaru, как рафинированно эстетская аппаратура Bang & Olufsen от народного стиля Samsung. A SUBARU belsejében két edzett, mint a külső: a fény alja a 90-es évek drágább autókra hasonlít. Дизайн Volvo безукоризненно чист и функционально выверен, и стили блока регуляторов климатической установки на центральной консоли и отдельных деталей дорогой радиоаппаратуры действительно очень близки друг другу. Elavult és fenntartója a Subaru ajtók kárpitozását. A panel lapos és kifejező, az egyetlen díszítés a befejező anyagok színeinek kontraszt kombinációja. Ezenkívül a tervezésben a részletes archaikus több részből áll: a Windows bélés és a panel megfelelő karfa. Дверь Volvo воспринимается единой деталью и выглядит современной скульптурой, а изящно интегрированная в ее поверхность вставка из материала другого цвета демонстрирует большие возможности заводских технологов. От проигрыша в этой номинации Subaru не спасает даже большая вставка под дерево на центральной консоли и стальная пластина кулисы селектора АКП. Mindezek a technikák régóta jöttek a legmodernebb dekoratív design kategóriájába, és nem használják csak a lusta stylistákat.
A kétmennyiségű kocsi törzse a lakott tér szerves részét képezi, ezért a modern utilitárius autók rakományterülete olyan kényelmes, és kevésbé alaposan elválasztható, mint a műszerfal. Потолок Subaru снабжен двумя люками и в этой связи имеет более сложный рельеф формованной поверхности обивки. Крой и отделка сидений характерны для обоих производителей, сиденья Volvo рациональны, а у Subaru они выдают ориентацию Outback на вкусы североамериканского рынка.

Eredmény: Volvo Cross Country Modern és nagyon szilárd kialakítás gondosan dolgozott alkatrészekkel és finoman kiválasztott befejező anyagokkal.
Értékelés ***** (5 csillag)
SUBARU Outback dinamikus kialakítás és kényelmes befejező stílus. Az általános benyomás azonban csökkenti az erkölcsileg elavult megoldásokat.
Értékelés *** (3 csillagos)
 
 
 
Hogyan hangzik:
Maxim Rakitin
Amint azt várni kell, a teszt verszők zenei része meglehetősen méltó volt az autók számára.
Volvo Cross Country
При первом же взгляде на панель приборов и передние двери мы, к нашей радости, обнаружили целых семь отверстий для динамиков. Ez azt jelenti, hogy a központi csatorna jelen van az audio rendszerben. Ennek megerősítése során megtaláltuk a Dolby Surround 3-CH-t a fejléc gombokon. Az alkalmazás komoly! A hátsó ajtókban vannak hangszórók is, egyenként egymás mellett, míg az ország keresztszalonjának hangszórói száma egyaránt kilenc.
A fejegység a tuner, a kazetta és a lemezes lejátszók kombinációja. A méret és a monumentalitás alapján ez a komplex csere kialakítás nem tartozik. A kormánykerék hangjának fejeszköze és távvezérlése van. Az üzemeltetési kézikönyv azt mondta, hogy a fej 45 wattos csatornánként van. A beépített erősítő jele a digitális hangfeldolgozóra és egy külső erősítőre esik, ahonnan a dinamikával 120-175 W. A processzor vezérlését a fejléc panelből végezzük. A Dolby Surround kikapcsolható, majd a hang rendszeres sztereóvá válik négy csatornára. Регулировки тембра, баланса, фейдера и громкости осуществляются вращающимися рукоятками, рукоятка громкости большая и удобная, а вот все остальные мелковаты, и ими лучше пользоваться во время стоянки. Minden más menedzsment egyértelmű szimbolizmussal rendelkező funkciógombokhoz van rendelve. Jó megjegyezni, hogy minden funkciónak van saját gombja, és nem túlterheltek a túlzott információkkal.
Матричный дисплей небольшой, но длинный и легко читается, огорчает лишь отсутствие информации о громкости звука. Тюнер работает в диапазонах AM, FM (только в европейском варианте 87.5-108 МГц) и снабжен РДС с режимами PTY и TA,TF. Az aktív antennának köszönhetően a csomagtérben a recepció magabiztos. Minden egyes tartományhoz három memória bank. A beállítás automatikus üzemmódban történik (erősebb jelzéssel a gyenge) és a kézikönyvben. Az automatikus memorizáció folyamata legfeljebb 20 másodpercet vesz igénybe, és a tuner szinte minden rádióállomást rögzíti ezen a területen.
Kazetta rész teljes logikai vezérléssel, zajcsökkentő rendszer Dolby B és autorevers. Nagyon lenyeli a kazettát, és azonnal elkezd játszani. Lehetséges keresés szünetel, és hallgatja az egyes összetételek kezdetét. A kibocsátás kissé átgondolt, de a kazetta gyengéden és elég messze van a fészktől. A CD-lejátszó kezelését ugyanazon gombok végzik, mint egy kazetta, kivétel az emissziós gomb. A lemez az aljzatba kerül, és a készülék azonnal húzza be. A lézerfej csendes és gyorsan megtalálja a kívánt utat. A keresés és a kihagyás mellett a Sidyuk végtelenül lejátszhatja a lemezt, valamint az egyes pályák első 10 másodpercét.
A VOLVOVSKAYA rendszer rezgésállóságának becslése öt ötödik szilárd. Ни один ухаб, а, поверьте, их было много, не смутил проигрыватель с буферной памятью на десять секунд. Erőteljes, lédús hangzás tiszta basszussal és egy csodálatosan dolgozott középen örülni fogja a hallás még a nagyon avid melomana. A Dolby Surround letiltása kissé megváltoztatja a hangmintát, a középső csatorna ki van kapcsolva, és az üresség a helyén van kialakítva. De ugyanakkor a hang nem rosszabbodik. Система очень понравится любителям рока и танцевальной музыки, а ценители джаза и классики оценят сбалансированность и богатство музыкальной палитры вольвовской музыки.
Subaru Outback
Звуковая начинка этого автомобиля состоит из магнитолы размера 2 DIN с тюнером, кассетником и проигрывателем КД. A zenei tér elöl önmagában különálló és hátsó koaxiális akusztikai rendszerek. Руководство по эксплуатации открыло завесу тайны над фирмой-производителем музыки для Субару. Egyszerű egysoros rendszerek VDO-t (korábban Philips Car Audio néven ismert) és drágább eszközök a Clarion lelkiismereten.
Az előlap egy része biztonsági célokra, eltávolítható. A fluoreszkáló képernyő nagyon jól látható, nem zavarja a Nap áttetszőjét a hátsó ablakon keresztül. A képernyő egyszerűen megváltoztatja a színt, és a karakterek könnyen olvashatók. Minden vezérlőt nagy kulcsok vezetnek, amelyek azonban könnyedén túlterheltek funkciókat. Mint az első esetben a SUBARU utasok teljes szabadságot biztosítanak a hangforrás kiválasztásához. A beépített fűtőkészülék erősítője 4-50 W. tápkábel rendelkezik. Az elülső különálló hangsugárzók akár 150 w-ig, és hátul akár 100-ig. Az akusztika szempontjából helyes, mivel az elülső hangszórók hangképet képeznek. Az RDS-vel felszerelt tuner három tartományban működik, FM és SW. Automatikus és kézikönyv keresése. Az automatizálás megjegyzi az állomások egy erős jeltől a gyenge. A recepció nagyon jó és magabiztos, és ha a jel gyengül, akkor az FM állomások fogadásakor a tuner automatikusan Mono üzemmódba vált. Az aktív antenna a csomagtér bal oldalán található.
Kazettás játékos teljesen logika. A kazetta simán belép a fészekben, és gyakorlatilag nem kell nyomnia. A szalagos mechanizmus könnyű zümmögése a berakodás idején nem okoz különleges problémákat. Кассетный проигрыватель с автореверсом, повтором и поиском обладает просто образцовым звучанием надо сказать спасибо магнитной головке с пермаллоевым покрытием. Bár a játékos nem rendelkezik zajcsökkentő rendszerrel, gyakorlatilag nincs zaj. A kazetta kibocsátása szinte olyan, mint a kazetta videofelvevője simán és méltósággal jön ki. Az idő múlásával azonban ez túl hosszú ideig unatkozhat, az eljárást.
A szokásos funkciók mellett keresse meg a CD-lejátszót a lemez szünetével és szabad reprodukálásával is az ismétlés lehetőségével. Csatlakozó váltó segítségével a Subaru tulajdonosa lehetőséget kap arra, hogy kiválassza azokat az utakat, amelyeket szeretne hallgatni. A Sydivo Control nagyon egyszerű és kényelmes: a kiadás és a betöltés teljesen automatizált, és nincs panaszok. Ami a játékosok stabilitását illeti, itt a Subaru is tetején van. A puffer akár 20 másodpercet is tartalmazhat a pályán! A hang erős és lédús. Néhányan a basszus, különösen akkor, ha a tonment be van kapcsolva, de ebből hiányzik, könnyű megszabadulni a hangos funkció egyszerű beállításától vagy lekapcsolásától. A CD-n rögzített klasszikus kompozíciók törlődnek. Itt nincs szükség erőteljes meghajtóra és ijesztő hangerőre, fontos az egyes eszközök speciális fejlődéséhez, és ezt teljes mértékben biztosítja Subarovsky Sidy
 
 

Egy forrás: Gépkocsik