Tesztvezetés Renault Kangoo 1997 - 2003 Minivan

Sok jó autónak kell lennie!

Lehet -e vásárolni egy autót köbméterre?

Renault Megan Break - Megan kocsi testtel. Az oroszországi alapvető opciók ára 14 500-15 USD 900. Az RXE konfigurációban lévő tesztkocsi költsége 1,6 literes motorral, 110 literrel. val vel. - 15 USD 850.

Renault Megan Stage - Kompakt osztályú mini -out a Megana platformon (Zr, 2000, 7. szám). Az ártartomány a standard Trim szinteknél 18 400-23 500 USD. Az RXE konfigurációban lévő tesztkocsi költsége 1,6 literes motorral, 110 liter. val vel. - 18 980 USD.

A Renault Kanga egy teherautó -autó, azonos típusú, valóban kisteherautóval (Zr, 1999, 12. szám). Oroszországba szállítják az RN konfigurációban, 1,4 literes motorral, 75 literrel. val vel. És további felszerelések nélkül 11 900 dollárba kerül.



Természetesen sokat - ki vitatná! És nem kívül, show -ra, hanem belül, az eset javára: hogy távozzon a családdal, milyen dolgokat vagy felszerelést szállítanak, vagy akár egy csomó rakományt. Másrészt, csak minden nap viseli magát, hogy dolgozzon. Gondolj itt ...
 
A világosabb autók csatlakozóinak közül lehet választani: ezek a klasszikus állomáskocsik, és egyre népszerűbb mini-wenes, valamint a rakományüzemű kisteherautók. Az egyes típusú testek tulajdonságainak megértése érdekében három autót vettek ugyanazon márkából.
 
A szívének tüköre
Az autót a tulajdonosnak és ... másoknak kell kedvelnie. Az első érthető, különben egyszerűen nem vásárol. Nos, mi köze van mindenki másnak? És annak ellenére, hogy tudatosan átadjuk az autóhoz való hozzáállásunkat a tulajdonosnak. Hányan fogják komolyan érzékelni a szilárd nagybátyját az OKA -ban vagy a Fordban, sőt vicces színeket is? És egy gyengéd korú lány egy színezett földterületben, amelyet a Cruster meg akarja adni ...
 
Legalább 10 ezer dollárért egy vadonatúj külföldi autóban lévő ember jól biztosított. Szentháromságunk francia eredete bizonyos bájjal és szellemi kifinomultsággal hajnalban fel fog dobni téged. További - egyéni jellemzők. Az állomás kocsi tulajdonosa valószínűleg praktikus. A család kiegyensúlyozott atyái a világ minden táján a mini-vinokon haladnak (eddig csak a legtöbb esetben vannak tömegközlekedés). Ha boldog kisebbségbe kerül, kövesse a globális tendenciát, biztosított a megvilágosodott autós hírneve. Az eset különleges a Kanga esetében - annyira hasonló a működő autóhoz, amelyet valószínűleg csak sofőrnek kell tekinteni - báj és finomság nélkül. És ne próbálja meg meggyőzni másokat, bizonyítva, hogy te vagy a tulajdonos - toleranciájuk, különösen a barátok és a rokonok korlátozottak. Kivéve, hogy igazolja Önt, hogy vállalkozói tevékenységgel büszkélkedjen az európai szabványokra vonatkozó igénylésével.
 

Mi az?
Az állomás kocsi lakóterületén a legfinomabb, a szedántól csak 40 mm -rel magas mennyezet növekedése az ülések második sora és a szélesebb hátsó ajtónyílások felett. Ebben, akárcsak a szedánban, a négy közül a közepesen állandó négy, de az ötödik még egy rövid utazás során, nem is beszélve a hosszú rangú harcokról, extra. A kényelem szempontjából nincs és örömök.
 
Teljesen különbözik a jelenetek belsejétől: észrevehetően magasabb és szélesebb, főleg hátulról. Hatalmas ajtók, szinte függőleges oldalfalak, alacsony üvegezésű vonal, abszolút sík padló, egyéni, magas szintű karosszék - szinte olyan, mint a buszon. Прибавьте регулировки задних кресел, многочисленные потайные отсеки, боксы и карманы, индивидуальное освещение и откидывающиеся столики за передними спинками - и вовсе экспресс! Melyik állomáson található a kocsiban rekeszeket a padló hátuljában lévő cipők vagy a központi konzolban található hűtött tartály? Для пятерых места вполне достаточно, однако в отпуск лучше отправиться вчетвером - отдыхать, так с комфортом. В этом варианте уложенная спинка среднего кресла образует широкий подлокотник-столик, а можно и вовсе оставить сзади только два места, сдвинув их к середине или назад. Вообще по части трансформации салона и количеству наворотов, призванных сделать длительную поездку приятной и комфортабельной, Сценик, как и положено мини-вэну, вне конкуренции.
 
És mi a rakomány -átjáró CANGA? Ismét, egymástól. Bizonyos belső méretben még meghaladja a jeleneteket, de az utas azt a benyomást kelti, hogy nem ül, hanem a szalon alján. Az ülések meglehetősen alacsonyak, a padló közepén, az alagút, a vödör lába alatt - szinte olyan, mint egy autóban. De a hatalmas ablakok kinyúlnak, és a koronától a jó negyed méter mennyezetig. A dekoráció szándékosan aszkéta: sok csupasz vas, olcsó műanyag, széles hátú (három utas alig érinti egymás vállát!) Egy lapos kanapé, fejtámlák nélkül - a proletár eredete nyilvánvaló, a maximális mennyiség minimális kényelemmel. Vitathatatlan méltóság - nem jut be a kocsiba, hanem szó szerint a fejével büszkén felemelkedik. Igaz, hogy az utasajtó csak egy, a második - a bal oldali - szerepel az opciók listájában, és 175 dollárba kerül. A kanga felkészítése a riválisok szintjére körülbelül 3500 dollárba kerül.
 
Tehát, ha értékeli a kényelmet és a helyet, akkor az univerzális mérsékelt adagban az első minőségben rejlik, a rakomány -átjáró autó a második, a maximális, mind a mini -mindkettő kiváló mértékben.
 

Nagy csomagtartó - egy nagy bőrönd
Nem elégedett a műszaki jellemzők számával, uralkodóval, habblokkokkal és nos, megmérve ... meglepő módon, a kiindulási helyzetben, a rekordmennyiség 456 liter - a poggyászrekesz semmiképpen semmiképpen sem konvertibilis teherautó, és nem Még egy forgalmas mini -wen, de egy szerény állomás kocsi. Végül is a leghosszabb teste és ezért a csomagtartó - akár 1100 mm! És ha a szabályok szerint az autót az üvegezés szintjére töltik, azaz a polc alatt, akkor a mennyezet magassága nem számít. Ugyanakkor tisztességes leszünk: Kangaa csak egy kicsit veszített. A rakományrekesz jelenetei kisebb, de szinte tökéletes, téglalap alakúak, különösen a terjedelmes rakományok szállítása során; Ezenkívül az itt élő ezred két pozícióba helyezhető.
Ha a szokásos módon köpködik a szabályokra, és betölti - mennyire illeszkedik, akkor a pozíciók megváltoznak. A Kanga (a belső magasság 1290 mm) távoli résbe kerül, 2800 liter térfogatú. De van még tágabb módosítás, megnövekedett hátsó túlnyúlással. 220 dollár megfizetésével megrendelheti a kanga -hidrolist 500–800 kg hordozóképességgel. Az univerzális szünet ellentétben állt ezzel a megosztott hátsó üléssel és a rakományplatform nagy hosszával (1760 mm), ami a hajtogatást eredményezte, amely alkalmanként kikötőhelyként szolgál. A mini tagadhatatlan előnye, hogy a rakomány alakjától és méretétől függően három hátsó ülés hajtogatása, átrendezése vagy teljesen lebontja.
 

Hogyan lehet lovagolni?
Nézzük, kinek az ízlése. Ha a köbméter vásárlása bizonyos értelemben kényszerített (és a verseny ambíciái égnek a lelkében!), Az egész Szentháromságból a Breek Station Wagon sokkal megfelelőbb az Ön számára. Ez nem sportautó - csak szilárd személygépkocsi. Mérsékelten, az irányításban gyógyulva, kitartóan tart az útra, minimálisan hajlamos a felépítésre, és teljes mértékben lehetővé teszi a dinamikus vezetést. Szedán vagy ferdehátú után csak a széles hátsó állványokhoz kell hozzászokni.
 
A jeleneteket jobban kedvelik a kiegyensúlyozott járművezetőkkel: buszérzékelések (egyfajta leszállás, vízszintes kormánykerék, lágy felfüggesztés, alacsony zaj, sok kényelmi elem) a megfelelő viselkedés modelljét diktálják. Természetesen rajta rohanhatsz, főleg mivel ugyanaz a motor lehetővé teszi az állomás kocsiját. De ez a gép elleni erőszak lesz - az informatikai tüntetők nagy testhengerekkel, a hullámokra ringatnak, és a kormánykerék teljesen megterhelő. A mini -sofőrnek előnyei vannak a város zsúfolásában: a magas leszállás és egy nagy üvegezési terület kiváló áttekintést nyújt, a tetőkön átnézni, valamint a méretek jó érzése - kivéve, ha egy láthatatlan kapucni. Mellesleg, a test egy negyed méter (!) Röviden, mint az állomáskocsié, ami fontos egy közeli parkolóban.
 
Ezzel a párral összehasonlítva a CANGA rakomány -átjáró egyszerűbbnek tűnik: a felfüggesztés, a több zaj és a rezgések keményebbek, de az eszközök csak a szükséges minimum. Csak 75 lóval rendelkezik, de a motor működési tartománya az alacsonyabb forgalomra kerül, ami a rövid fogaskerekekkel kombinálva lehetővé teszi, hogy ne érezze magát sérültnek a városban. Igaz, hogy az autópályán szinte nincs maradt nagy készletsebességgel. Ennek a kemény munkavállalóknak az eszközei hatalmas külső tükrökkel rendelkeznek (egy rakománykocsi öröklése), a legrövidebb, kevesebb, mint négy méter, egy test és a legnagyobb út. Mellesleg, mindhárom autó motoros rekeszei alulról erős acélvédelemmel rendelkeznek.
 

Tehát ki a legjobb?
Szerencsére erre a kérdésre nincs egyértelmű válasz - különben az utcákat ugyanazon márka, modell és talán még színű autók eldugulnák. Ha továbbra is érdekli a szerző személyes véleménye, ha kérem, hosszú, de eddig viszonosság nélkül, szerelmes a mini-wenbe.
 

Szeretek az egész családdal utazni, és ezért inkább a tágas és kényelmes autókat szeretem.
 

A szerkesztők köszönetet mondnak a Renaultnak és az Avtomirnek a biztosított autókért. Információ az eladásról - a kereskedők árainak szakaszában.
 
 
Szöveg / juri Nechhetov
Photo / Vladimir Knyazev
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Forrás: A "Driving" magazin