Teszt meghajtó PEUGEOT 307 5 DOORS 2005 - 2008 Hatchback

Gallikus kakas

Az oroszlán megosztása akkor van, amikor valaki mindent vagy szinte mindent kap. Az idő meg fogja mondani, hogy az autóipari piac aránya eljut, aki az állatok királya van a radiátoron - PEUGEOT 307-ben.
Néhány évvel ezelőtt a francia autók nem tudtak lépést tartani gallikus szellemekkel és konyakkal. De a divat változik, mint a francia nő hangulatát, meleg párizsi éjszakával. És jönnek Peugeot 206 egy divatos étterem száradni tequila, úgy vélik, ha nem a szabály a jó hang, majd egy tekintélyes szokás. A Peugeot család legfiatalabb képviselője, 206., meghódítja a tervezési frissességet és a jó lovas tulajdonságokat. Egyébként egy olyan személy számára, akinek az a személy, akinek az ifjúsági szokásai már megkezdődnek egy szilárd képgel, és akik inkább a Volkswagen golf vagy bora, mint magasabb szintű motorizáció, de nem kötődnek az üzleti öltönyök állandó viseléséhez , csíkos.
Az öv alatt. És itt a Peugeot 307 érkezett be, ami a fúj a harci kakas villant tollak és szögezve Golf, a közvetlen versenytársa a piacon, közvetlenül a csomagtartóban. Egyértelmű vágy azzal, hogy halálra ugorjon, és boldogan lépjen kapcsolatba az új autóipari divat hajnalán. Álljon meg! Már csak a lusta újságíró nem hasonlította össze ezt a két autót. Nem akarok megismételni, ezért úgy vélem, hogy egyszerűen szubjektív megjegyzéseket tesz egy adott autó - PEUGEOT 307-ről, 2,0 literes benzinmotorral az XT-prémium teljes készletében. A motor a legerősebb a gammában, és a szalonban élvezhettem az összes kiterjedt lényét: éghajlat-ellenőrzési rendszer, egy CD-váltó és irányító kapcsoló, és így tovább. Röviden - szinte a felső verzió, csak az ülések nem bőr.
De először is, néhány szó a béka védelmében. Először mindenki kritizálja a 307. modellt a 206. márkájú vonások elvesztéséért, a 206. márkás tulajdonságokkal, mint bármely más autóhoz. Személy szerint nem értek egyet ezzel - a Peugeot családi jellemzőit minden bizonnyal látják el. És hogy megzavarja ezt az autót egy japán vagy németül csak teljesen közömbös a világ autóipar számára.
Másodszor, nem értem egyet a kijelentésekkel, amelyeken belül ugyanaz a golf (még mindig kitört!). Igen, a műszerfal hasonló. De ha kényelmes és praktikus, akkor miért talál egy kerékpárt? És a többi tartom a design az utastérben, mint egy bizonyos kihívás a konzervativizmus a német stílust. Ez nem egy példány - ez egy nagyon sikeres paródia.
Ébredjen, de szép. Az ajtó kinyitása a szálloda közelében lévő parkolóban, szó szerint a vezetőülésbe esett. Nyilvánvaló, hogy az autó egy nagyon magas embert különböztet meg. Konfiguráljuk magunkat. Kezdjük, meg kellett mozdítanom az etet néhány kattintással. Már jó, hiszen a legtöbb autóban a stop pozícióban ülök a stop (nem az óriási növekedés miatt, hanem egy rossz szokás miatt). Tehát a hátsó utasok helyet kapnak, de nagyszerűen, nekem, mint egy vezetőt, egy kicsit aggódik.
A kormánykerék csak előre halad. Ezért felveheti az optimális leszállást, csak a széket mozgathatja. Szerencsére a bal oldalon van egy jackager, aki felfelé és lefelé tolja. Egyszerre két dologra támaszkodtam a stopra és a meglepetésre. Először is, nem kaptam meg a hatalmas órát az ajtó kárpitozásához. A 307. nagyon széles szalonban, és táplálja az oldalfalú beállításokat az oldalfalon, nem kell kinyitnia az ajtót, mint például ... (Nos, te megérted). Másodszor, a vezetői leszállás a 307. évben függőlegesebb, mint az ezen osztály más autókban. Szeretem - kényelmesebb követni az utat.
A belsőépítészet meglehetősen összhangban van az autó osztályával és annak árával. Jó műanyag, behelyezés a fa alatt vagy a titán alatt. Nos, minden úgy tűnik, hogy a helyén van, a lábak kényelmesek a pedálokon, kezek a kormánykeréken. PPC kar pontosan hol van szükség. A rádió távirányítójára és a fedélzeti számítógép kijelzésére keletkezett állítások merülnek fel. Az első teljesen átfedésben van a kormánykerékkel, a második gyakorlatilag nem olvasható a fényes nap miatt. De ez olyan kicsi injekciók. És a tulajdonos megszokja a kapcsolót, és a fényes nap nem a leggyakoribb vendég a szélességünkben.
Miután felhívta az újságírói tulajdonát (mindössze annyit viselek veled) számos zsebre és polcra, és gondoskodva arról, hogy minden kézben van, és a zene és az éghajlat kezelésének algoritmusa egyszerű és világos, az úton beszélek, elő- csatolva egy pár vizes palackok a kesztyűtartóban hűtés közben a légkondicionáló - Overboard +30 fok.
Vörös hegyi hegyek. A vezetési tulajdonságait az új Peugeot újságírók nem értékeltük a referencia utak Franciaországban, de abban a helyzetben, hogy közelítse a csatát, a hegyen szerpentinen az Atlanti-hegységben, Marokkóban. Az utak minősége a moszkvai traktushoz hasonlítható. Ez egy sima aszfalt koktél, váratlanul feltűnő a hideghűtés előtt, kis lyukak szétszórva egy ellenőrző sorrendben. És - a civilizált túllépések teljes hiánya. Rázzuk, de ne keverjük össze.
2,0 literes motor őszintén jó. Után, ami a szigorú figyelmeztetés a szervezőknek, hogy a nagy sebességű rendszer jobb, ha nem sérti, azt nyomni az egész út a gázpedált az összes buta hatalom. Mégis, ez az egyetlen módja annak, hogy felszabaduljon, hogy ki lehűl, aki hűvösebb. Végül is, hogy ellenőrizze, hogy ki fogjon jobban megírni, nem tudunk túl sok országot képviselni a nemzetközi tesztvezetésen.
A pályán lévő fő harc pontosan 2,0 liter autók között fordult. A benzin / 1,6 liter és a dízel / hdi verziói messze elmaradnak a versenytársakon, lelkesen lenyelik a kilométert, vörös porral borított Marokkóval. A 307. zökkenőmentes területeken magabiztosan tartja a sebességet 170--180 km / h. A pedál alatt világos állomány, de stratégiainak tartjuk. Egy kis tudományágak a kerékpárosok bősége, amelyek nyolcat írnak az utakon, és készen állnak arra, hogy bármikor összeomlik a kerekekre. Bár a fékek a Peugeot 307 inspirálják a bizalmat. Ők maguk is véletlenül magukban foglalják a vészfékezést két lábbal a padlón.
Elfogadva a hírhedt 170 km / h autó szórakoztató és nagyon sima. Az első-60-ban a második - 90-en, a harmadik motoron elkezdi hozzáadni egy kicsit a 110 km / h területen, de egy ilyen feszült átvitel kedveli. Ez azt jelenti, hogy egy szakadt városi ciklusban lustán hallgathatsz a francia Chanson-ot, és ne zavarja a gyakori váltást. Különösen mivel a motor magabiztosan húzza az autót 1500-2000 rpm-ről.
Francia körű. A kormánykerék a PEUGEOT-on az elektro-hidroxiliderrel. A saját motorja aktiválja, és nem veszi a hatalmat a motorból. Plusz jelentősen nehéz nagy sebességgel. Ez helyesen állítja be a közös hibát, amikor a vezető élesen húzza a kormánykereket, ha egy akadály jelenik meg, vagy egyszerűen a fáradtságból. A Peugeot egy ilyen feeder kaphat oldalra - egy-két alkalommal, induló két kerékkel a talajon vagy nagyon hideg viszont világosan beleesett a csúszás, és lehetővé vált, hogy összehangolják a röppálya csak tiszta kormánymozdulatokra. Nos, a gázkarnak természetes. Itt a macedón újságíró megrándult túl élesen, és gondoskodott arról, hogy mind a hat légzsák működik!
A 307. szuszpenzió felesleges európai. A figyelemre méltó szabálytalanságok csak 70-80 km / h sebességnél fekszenek. A magas autós kis rázkódásoknál, és 120 km / h-ra esik az elülső kerékre egy kis, de rejtélyes lyukban az aszfalton, egyértelműen hallottuk a lengéscsillapító lebontás hangját, és még egy kicsit megijedtünk.
Adja meg. Először ezt a cikket arra akartam szentelni, hogy számos barátom és ismerősem, aki rendszeresen uralja engem, mint egyfajta autó guru, ugyanazzal a kérdéssel. Hogy vegye be vagy ne vegye be a PEUGEOT 307-et, így válaszolok. Először, ne vegye be, hanem vásárolni. Másodszor, ha tetszett, azt javaslom, hogy a verziót egy dízelmotorral, hogy sikerült próbálkozni egy tesztvezetés közben is. Őszintén szólva van, vannak hátrányok: Dízel Peugeot gyorsul, mint a benzin, különösen az alsó fogaskerekek. A maximális sebességgel a francia szintén 150 km / h-ig is slungellel készült, de rajzoltuk, de nem több. De vannak előnyök: A dízelmotor nagyon csendes és szokásos kakukeresés a kabinban nem hallható. És ami a legfontosabb, ne fontolja meg a munkát, olvassa el a vonalat a táblázatban, ahol az üzemanyag-fogyasztás jelzi. Nos, ahogy értékelik, másokkal szinte egyenlő?
     
Szöveg Nikolay Kachurin, Fotó a szerző és cégek PEUGEOT
 

Egy forrás: "Robotpilóta"