Test Drive Peugeot 307 5 Ajtók 2005-2008 hatchback

Vigyázz, lusta!

Azt mondják, az ember úgy érzi fiatalabb, ha társa az élet elengedhetetlen. Hivatkozással a téma a magazin, akkor regisztrálnia kell egy erős autó egy huncut karaktert, és egy érdekes megjelenése is képes kiterjeszteni a fiatalok! Nem hiszek? Akkor nem lehet lusta, lovagolni velünk egy divatos újdonság a szezon avantgárd Honda Sivik.
PEUGEOT 307.
A nyilvánosság elé, a Genfi Autószalonon 2001. 2005-ben a modell átesett restyling.
Motorok: Oroszországban, a benzin 1.42.0 l (88.177 LE).
Sebességváltók: 5-sebességű mechanikus, 4- és 6-sebességű automata.
Jellemzők: X-Line, XT, XS, macska.
Ár Oroszországban: 487 000911 000 dörzsölje. ($ 18,000
33 750).
Honda Civic.
2005-ben debütált a Frankfurti Autószalonon. Az európai piacra Angliában termék
5 ajtós, szedán Japánból importált.
Motor: Oroszországban csak benzin 1,8 liter (140 LE).
Sebességváltók: 6-sebességű mechanikus vagy 5-lépésben automatikus.
Felszerelés: Sport, 3 verzió lehetőséget.
Ár Oroszországban: $ 24,90027 300.
Egy pár, veszünk egy világos (minden értelemben) egy képviselője a francia autóipari iskola nemrég frissített Peugeot 307.
Az élet energiája
Ez az ő, aki ha úgy gondolja, hogy a reklámszlogen, így háromszáz hetedik. Sőt, miután a közelmúltban restyling, az autó elkezdett keresni élénkebbé MEGERŐSÍTVE. Egy hatalmas légbeömlő az első lökhárító eltávolítjuk a nőiesség a francia arcán, hogy véleményem szerint hasznos lenne. Ez az agresszív rántotta? Ítélve az útlevél adatok meglehetősen! 177 ló a motorháztető alatt hangok szilárd, mind a hordozható, és a szó szoros értelmében a szó. Nézzük a szalon, nem tudtam ellenállni, hogy ne gyorsabban menetpedálokkal válaszul a motorháztető alatt, úgy aggódik a durva, mintha durva morgása.
Ez azonnal nem lehet figyelmen kívül hagyni a szalonot. Pontosabban, a színskála. Barna bőr valamilyen okból a klasszikus út áldozatot hoz létre. Mégis, a francia sok mindent tud a dolgokról! Elegáns színező változás meglehetősen egyszerű a hagyományos fekete design belső térben. A kéz a fogaskerék hideggombjára esik, lábakkal az alumínium perforált pedálokra, és úszunk a nem-moszkvai forró nap alatt.
Mozog egy patakban a Peugeot szépen. Az álmok teljesülnek, az élet szép, ha lebeg a fejemben, valahol valahol valahol valahol dallam. Az áttekintés kissé csak a tükör tükörre korlátozódik, de hamarosan megszokja őket. A felfüggesztés tökéletesen megrázza a szabálytalanságokat, csak a kormánykerék egy kicsit többet vibrál, mint amennyit szeretnék.
A gép reakciója a kiütéshez nem különbözik. Ha megpróbálja élesen meghajtani az akadályt, háromszáz hetedik, és nem hiszem, hogy Chinno, egy kis késéssel, de pontosan a tervezett pályán kell lennie. A Peugeoto lusta a hőre. Nos, egy kicsit gyorsabb! Egy meredek ívben a hatchback elkezd roll, és ha még mindig gázt állít be, az első kerekek kifelé gördülnek. Elég! Ez egy stabilizációs rendszer ítélete, amely megállítja az autót.
A közvetlen peugeot rohadt jó! Az első pillanatban a homályos hajtómű kar eltűnik, de hamarosan világossá válik, hogy a benyomás megtévesztő. Igen, a Klitz-Clast sportos tisztaságának és hangja nem fog várni. De a vizsgálati hibák egyike sem az átvitel megválasztásában. Itt van egy közlekedési lámpa. PEUGEOT PEUGEOT-vel a stop vonalon. A bekapcsolás akár 3000-re ugrik, az impulzus kissé feltűnő zöld! Az autó könnyen és magabiztosan elhagyja, nem hagyja abba az esélyét az átlagos szomszédnak az előrehaladási csíkban. Kár, hogy a szabályok által megengedett sebesség az első felszerelésen már megvalósítható.
És mégis nem szükséges beszélni a háromszáz hetedik sportkarakterről. A motor 2000 fordulat / perccel húzódik, a túlcsordulás ésszerű, hogy folytassa az 5 500-at, majd több zajt, mint az üzlet. Furcsa: A gyári jellemzők megítélése, a motor a maximális teljesítmény 7000 fordulat / perc
Ez nem az egyetlen dolog, ami bosszant Peugeot. Meg kell megragadt egy közlekedési dugóban, tudja, hogyan, hogy folyamatban autóval nem könnyű, csak nedodash gáz, és torzítja a test borzongás, jelezve, hogy a motor leálljon a vágy. Helytelenül teszik hosszú utazás tengelykapcsoló-pedált. A fékek is nem hivatkozik. Jóllehet a mérések és beszélni a magas hatásfok, a használata pedál nem túl kényelmes, nem érzékeny a stressz és az elmozdulás, így adag a lassulás nehéz.
Sajnos, a pestis és a gyümölcsök új technológiák megvalósítása. Púpozott dicséret gyártók multiplex vezetéket Peugeot még nem igazolta magát. Úgy tűnik, olyan processzor, amely szabályozza az összes kiegészítő rendszerek, meglehetősen gyenge, így reagálva a késő csapat. Akkor nyomja meg a bekapcsoló gombot ablakot, és válaszul a csendet. Nyomja meg ismét, majd az üveg rándulások és megáll. Ugyanaz a történet a belső ventilátor akarja kapcsolni le a forgási sebesség, akkor egy gombnyomással végül kapcsolja ki az éghajlat egyáltalán. Nem, még mindig lusta a Peugeot
Life in Motion
Amikor hazajött, az életem örökre megváltozott. Ezután a '80 -as évek elején, nem tudtam álmodni egy ilyen dolog. Szénsavas króm kazetta Sharpe húztam ki a doboz remegő kézzel boldogság. Az iskola után repült haza a széleken, és tegye egy fiókot a másik után, élvezve kiváló hang-és nézi a hullámos fém gombok, LED-es lámpák, légzés a dinamika a rács
Mindez hirtelen beugrott eszembe, amikor odajött hozzám vár a Honda Civic. Nem tudtam rávenni magam, hogy üljön a volán mögé! Elmentem közelében az autó körbe, vajon háromszög csőtoldatok a kipufogórendszer és a háromszög alakú ködlámpák; kerestünk egy átlátszó kupakkal, hogy fedezze fel a logó és a csillogó szilánkok tudja, hogyan lehet mögötte tükör, milyen módon a tervezők sikerült jóváhagyni ezt a futurisztikus design?! Mennyi vért folyt a szőnyegen feletteseivel, amint megszerezte szürke haja?
De a játék megéri a fáradságot. Állj meg a boltban, vagy a benzinkútnál, és az emberek köré egy Honda. Néhány ember kap egy mobiltelefont, és távolítsa el, tekercs egyéb ügyekben, mintha nem hitt logók és névtáblák: Ez a Honda? Mi a modell? És lehet kapni ezt?. Ez lehet valami, amit csak, sajnos, hamarosan. A kereslet az ilyen újdonság, hogy minden egy évig tartott, nem csak nem parancsol most.
Egy kicsit korábban volt időm megismerni a nyolcadik generációs Civic, de ez egy szedán automata sebességváltóval, amellett, hogy a többi felfüggesztési (ZR, 2006
№ 7). Meglepő módon egy lazább négyajtós lehetőség van szerelve egy többlépcsős hátsó felfüggesztés, míg a ferdehátú tett egy ajándék formájában egy rugalmas fény. Gondoljunk a harc kimenetele előre meghatározott? Nem volt itt, hogy a ferdehátú ezután sikerült még jobb, mint a már szívós sedan!
Eleinte úgy tűnik, mintha Sivik túl edzés a megbízás a kormánykerék. Hamarosan a benyomást megváltoztatja ezeket a többi autó nem elég éles. A gokart makacsság, Honda előírja fordulat, hogy a győztes ragaszkodás aszfalt és ugyanakkor nem mutat a tendencia, hogy roll.
De érdemes kiugrott az autópályán, hogy a túrák kezdenek irritálja kis szervezetek. A felfüggesztés rövid eladási, ezért annak minden merevség, Sivique néha megengedi törés. De az út vezet mind egyformák!
A japán autó egy kifogás: ez a cím. Fordítás angol Civic városi. Megapolis csak akkor pár Pickwick. Először is, ez váratlanul egy felnőtt méretét, bár a kormánykerék csak kétszer egy kis forgalom a stop ütközésig. Másodszor, egy jelentéktelen felülvizsgálat vissza az szalon tükörben. De a nagy külső tükrök jók. Egyébként szinte idill!
Leszállás a kormány mögött kényelmes; A kormánykerék nem csak egy elegáns, hanem egy nagyon fogást, a kültéri gázpedált reagáló, a kar, a 6-fokozatú sebességváltó kéznél, és a kapcsolási mechanizmus törlődik világos. Külön szót érdemel egy emeletes műszerfal, akkor dacosan extravagáns, hogy nem zavarja megszokni másodpercben.
Azt mondta, szinte idill. Miért? Business a motorban. Nem, ő tökéletesen működik ki a 140 lóerős, aki készségesen felpörgésében 6300 rpm, és nem rossz a jó védekezés. A gyorsulás, amíg több száz Honda elvesztette 1.2 egy kicsit, mivel a kisebb 37 LE. erő. De egy ilyen fülbemászó autó ilyen egyértelmű kezelhetőség a motor egy kicsit hiányzik! Azonban ez a hiánya hamarosan javítani. A megközelítés egy igazi fiatalság elixírje 200 fős Sivique Tip R. Vigyázz, lusta!
Mikhail Gzzovsky: Honda győzelem akkor is biztosítani tudjuk anélkül, hogy figyelembe látványos külső adatokkal. De van egy félelem, hogy összefüggésben az orosz tél, Sivik nem lesz annyira praktikus, mint a Peugeot.
Peugeot 307 gyors, hanem a sport érzelmek nem okoznak. De ez azzal a szerepe a család gép alkalmazkodott az orosz feltételeket.
Arány 8.1
+ Erős motor, jó sima, kényelmes ülések, elegáns, klasszikus megjelenést.
- Nem nagyon kényelmes tengelykapcsoló igénylő fék addiktív, zsemle és routing aktív utazást.
Honda Civic nem csak a legfényesebb autó az osztályban, hanem egy kiváló lehetőség a város és jó ország pályák, hogy hozza a vezetési élményt.
8.3.
+ Helyi megjelenés és belső tér, tiszta sebességváltó, járóbeteg-kezelés, tágas átalakított szalon.
- Kis hasmagasság, kemény rugózás, nagy fordulókör, nincs hátsó takarító és pótkereket.

 
 

 

 
Mikhail Gzovsky
 

Egy forrás: Journal "A kerék mögött"